Zandvoort circuit experience met uitleg van rijlijnen en versnellingen op het circuitpark.
De ultieme tips en info over Circuit Zandvoort
In deze circuit handleiding vertel ik graag de ins & outs over Zandvoort. Het zal gaan over de versnellingen, ideale lijnen, opzet evenementen, verschillende trainingen die je met je motor kan volgen, toekomst en de faciliteiten.
Naamsverandering circuitpark Zandvoort door overname Prins Bernhard
Het circuit is sinds februari 2016 eigendom van Chapman Andretti , een bedrijf van Menno de Jong en prins Bernhard van Oranje-Nassau.
Nu Prins Bernard de nieuwe eigenaar van het circuit is ziet de toekomst er veel beter uit voor dit circuit wat in de duinen van Noord-Holland ligt en direct aan het strand. Het heet sinds 2016 Circuit Zandvoort. Het karakter van het circuit blijft maar toch gaan er veel positieve veranderingen plaatsvinden om de potentie van het circuit te verhogen. Nu is dat 70% en de bedoeling is om dit te verhogen tot 100%.
Inmiddels is het gehele circuit voorzien van een nieuw laag asfalt. Wat direct voor snellere rondetijden heeft gezorgd doordat de grip is toegenomen. Ook de pitstraat is voorzien van nieuw asfalt en nieuwe belijning wat er erg verzorgd uitziet.
Het circuit is geweldig om te rijden omdat het alles bevat wat een circuit moet bezitten. Een lang recht stuk, chicanes, doordraaiers, knikken en snelle bochten. Het circuit is behoorlijk breed dus genoeg ruimte om anderen in te halen en een andere lijn te rijden. Omdat het in de duinen ligt zit er ook nog hoogteverschil in wat zorg voor een extra uitdaging en het publiek kan de duinen als “tribune” gebruiken.
Vroeger ging ik nog vaker naar Zandvoort dan naar Assen omdat mijn neef Erik van Rijn hier vaak een race had met de RD350. Hij reed Nederlands kampioenschap RD350 en stond vaak op het podium met onder andere Patrick van den Goorbergh en Phillip de Bats. Voor mij als kleine jongen was het erg leuk spelen in de duinen en kwam weinig aan motorrace kijken toe.
Snelste rijlijn Audi-S
De blauwe lijn is het snelst voor de Audi-S bocht omdat de 2e bocht een 180graden bocht is. De voordelen van de 1e bocht opofferen verdwijnt in de 180 bocht omdat de bocht langer doordraait en je toch wel aan de binnenkant komt. Als de 2e bocht een 90 graden bocht was geweest dan is het wel sneller om de 1e bocht iets op te offeren. Kies dus de korte lijn. Normaal gesproken offer je de 1e bochten op in een chicane om zo goed mogelijk te kunnen uit te accelereren het rechte stuk op.
Faciliteiten paddock
Het circuit met zijn vele bochten moet natuurlijk uitdagend zijn maar de voorzieningen eromheen zijn bijna even belangrijk. Ook hoe klantvriendelijk het evenement georganiseerd wordt. Racecracks huurt altijd een bewaker in zodat de toegangspoort open blijft tot 23.55 en weer om 7.00 uur open gaat.
De vertrouwde Mickey’s bar is nog steeds open voor een hapje en een drankje maar wil je net wat luxer eten dan kan je boven de Mickey’s terecht in Bernie’s bar en kitchen. Deze ruimte is compleet verbouwd en je kan hier heel gezellig iets eten en drinken tegen schappelijke prijzen met uitzicht over het rechte stuk en de Tarzan bocht.
PDF van de menu kaart: www.bernies.nl/bar-kitchen/
Na je circuitdag naar het strand of willen met name de vrouwen even van Zandvoort aan zee genieten terwijl de mannen aan het “racen” zijn dan is Bernie’s Beachclub misschien een optie of 1 van de andere leuke strandtenten.
Doe de race experience op Zandvoort
Altijd al eens zelf willen rijden op dit circuit? Zelfs de onervaren straatrijders met een toermotor of sportmotor kunnen bij Racecracks meedoen aan de training.