セルシオは何年たっても美しいですね☺️ この頃の日本車にずっと乗っていたい。

自動車整備の仕事やってるけど。今でも数台車検に入ってくる。 やっぱりいい車だよね。 中小の社長さんやってた人とかこだわり持って大切に乗ってる。 運転した感じも大きさを感じない割に存在感はしっかり有るし、パワーも申し分無いから凄くいい走りをする。 維持費考えなければ本当に今でも欲しい。

これは素晴らしい動画です😊 セルシオの本当の姿を、表現してます😳

やっぱこの手の高級車はノーマルで優雅に運転するのが一番カッコいい

@user-ez8gy1sn7t

4 жыл бұрын

ただこの時代の車はノーマルのホイールがダサいんだよなぁ… あとおじいちゃん的なヘッドレストのカバーをつけるのは、やめようね！

@user-pl6rj9qc4b

4 жыл бұрын

@@user-ez8gy1sn7t せめて18インチ以上のアルミにしたいですねw

@user-ez8gy1sn7t

4 жыл бұрын

ゴリオ 90年代でもドイツ車ならノーマルで全然いけるんですけどね 日本車とかアメ車のはホイールカバーみたいでダサいです

@user-pl6rj9qc4b

4 жыл бұрын

@@user-ez8gy1sn7t ホイールカバーみたいなのヤバイですよねw

@user-ez8gy1sn7t

4 жыл бұрын

ゴリオ むしろ最近のホイールカバーの方がオシャレなくらいですよね 最近の車は車体はダサいのに足周りのデザインは洗練されてますよね それだけ弄る楽しみがないとも言えるけど

色々な高級車に乗っていただけに、コメントが的確で大変参考になります。某評論家のコメントより大変素晴らしい。これからも頑張って下さい。

真面目なインプレッション動画、ありがとうございます。 平成18年式(ノーマル)を愛用していますが、乗る度にトヨタの技術力の凄さを実感できるのがセルシオの魅力だと思います。3代目の3UZは回転が低いため、街乗りでも競合車種より燃費が良いのも驚かされます。 インプレッションでも仰ておられましたが、歴代で一番静粛性が高いと感じたのは初代1系だと感じます。しかしそれは必然的とも言え、米国における市場調査にはじまり、専用テストコースの建設、セルシオを組み立てるためだけに一からプレスや金型といった工作機械を造ったりと、莫大な開発資金が投じられたのが初代でした。そしてトヨタ幹部の反対を押し切るかたちでセルシオ開発の計画を打診したのが、鈴木一郎主査でした。デトロイトショーのプレスデーにて、初代(LS400)が公開されましたが、会場で展示してあるLS400のボンネットの上にシャンパンの入ったグラスタワーを積み上げ、エンジンを指導させるパフォーマンスがありましたね。それを見ていた現地記者のひとりが、グラスが接着剤で固定されているのだろうと触れた際に崩れたのは有名な話でした。 インプレッション中の、ビスタアルデオのお話は懐かしかったです。

やっぱりセルシオ最高。乗り心地も、良いですね👍

純正のセルシオが一番カッコイイ

懐かしい！私が子供の頃、父親が乗ってました。今見てもカッコいい車ですね！

30後期どノーマルで大事に乗ってます！！ 本当に最高の車です

セルシオは本当に良い車

セルシオは色々と叩かれますが💦本当にいい車だと思います。今でも大事に乗ってる方いますよね

@user-eo4ds3if8d

4 жыл бұрын

セルシオが叩かれてるんじゃなくて乗り手がバカが多いですからねー

セルシオめちゃめっちゃかっこいいです❤️😘

内装と外装全部がカッコよすぎる 個人的にはメルセデスより遥かに上

厳つい車をマナー良く乗るのかっこいいよな。

こんにちは✨セルシオ３０前期を乗ってます後期より前期の方がイカツイ雰囲気があるのです僕は好きです☺️動画見ていて凄く楽しかったです知らないお話も一杯聞けたので良かったですありがとうございます☺️

クラウン乗りですが、セルシオも良いですねぇ〜😊 友達がセルシオもいいよ〜って、言ってたのが分かる気がします‼️😘

セルシオの良いところは、やっぱり閑静な外観。エンブレムも独特ではなく、トヨタのエンブレム。クラウンも良いけど、ノーマルで高級感が見た目で伝わってくる。

やっぱりかっこいいな！大切にしてやってください

@user-qm9hf4ce2w

4 жыл бұрын

リゼスカーレット ありがとう😊

やっぱセルシオいいわ このイカツさがいいわ セルシオが似合う男になりたかったわ

エアサスのセルシオ最高❗のりごこちもgood

まちゃめちゃ良いクルマですねセルシオ

やっぱりセルシオはいい車です

セルシオは完成度が高すぎて自分の運転が上手くなったと錯覚してしまう

初代セルシオは採算度外視でとことん突き詰めて作った車でしたね。 知り合いの爺さんは未だに綺麗な整備完璧な状態維持しながら乗ってますいくら買い替えを勧められても新しい車には目もくれません。 そのくらい気に入ってらっしゃる 自分は今買うならレクサスよりクラウンの方がいいですね。

@2088nissy

4 жыл бұрын

平成時代を代表する名車と言っていいでしょうね

@kaikai-911

4 жыл бұрын

ブランド名とクラウン比べられてもね…(笑)

セルシオもLSも好きやで。

シルバーの話し出ましたが 確かに渋いですよね、特装色もありますし(^-^)

後期のERに乗ってますが、良い車です。 純正どノーマルで乗っているので、この車を知ってるおじ様方から一目置かれます笑 今のトヨタ車には絶対的にない高級感、質感、優越感、高揚感を与えてくれる、ステキな車です。 乗り換えられません💦

@kaikai-911

4 жыл бұрын

めちゃくちゃわかります。

かっこいいね

これから買おうとしてます🤣 最近セルシオ高いですね…後期が…

セルシオの走りとは関係ないかもしれませんが、 当時の車でナビの位置がこの位置なのは見やすくてありがたいですね☆ 200系クラウンはナビの位置とエアコンの吹き出し口がこちらのセルシオと逆なんですよねー

後期乗ってますが大きさを忘れさせる取り回しの良さがさすがトヨタです。ただ乗り換えに困っています。 LSは大きいのでこのサイズでいいクオリティのセダンがないです。。

セルシオいいですね‼️俺が今乗っているヴォクシーが壊れたら乗り換えようかな‼️

色白ヒョロガリメガネの僕ですが、愛車はセルシオです

3リッターの税金が可愛く感じる

いい車ですよね。１５万キロ突破しましたけどエアサスまだ抜けてないです（笑） 個人的に２０系は化け物だと思います（笑）

トヨタセルシオカッコイイ

ガソリンタンクは、セルシオでは後部座席の尻当ての下に配置されていますが、シーマでは後部座席の背もたれとトランクルームの間に配置されています。こうした配置により、後部座席の尻当てのクッションの厚みは、シーマの方が厚く、フカフカです🤗

UCF11の6K4で内装ベージュ革のサンルーフ付きをホイールも変えずフルノーマルで乗るのが一番ベスト

1代目ですけど 国産車を余り褒めない黒澤元治氏をして満点と言わしめた車

セルシオのドリンクホルダーシフトの横のヤツかと思ってたけど肘置きから出てくるってこと最近知った笑

今この車のタイプAに乗っています。いい車です。

very nice car to perchase

至高。

いい声ｗ

セルシオかなり良い車だと思います。 ただ、乗り手がマナーが良くない人が多いので残念です。

@hima1848

4 жыл бұрын

アホはセルシオよりも安いLS460に移り変わって来てますね。

@user-fu1pw4hv1b

4 жыл бұрын

@@hima1848 値段同じぐらいだよwwwなんならセルシオの方が安くで買える確率が高い

@hima1848

4 жыл бұрын

@@user-fu1pw4hv1b ごめん。安くなってきたLS460やった。

@user-qm9hf4ce2w

4 жыл бұрын

中古セルシオを乗ってる人にマナーが悪いのが目立つようです。

@user-qm9hf4ce2w

4 жыл бұрын

セルシオ乗りでマナーかーよくなし人は限られているな。平成14・5年に800万か900万でのっていた車が今、街の坊達が1-2万円で車を買う、そして若い坊の憧れの車となる。当時新車で乗っておられたオーナーさんがクルマに乗る気品いうものが今のマナーが悪い人にははからない気がする。4000,5000ccの車を、人に見せびらかすような乗り方(恥ずかしい乗り方)などする人は実に少なかった。制限50のところは50で走り、それも走行車線をゆったりとはしるもんが、セルシオや。わかったか？ボー。 君たちにはセルシオは似合わないしセルシオに失礼やわ！ セルシオを心から愛するじじいより

30系セルシオに父親が乗ってましたね。これは現行クラウンも勝てない点があるので本当に凄い車でした。 特に低速の乗り心地はセルシオが上だと思います。 ただ、今時のトヨタのボディ剛性はこのセルシオのレベルは遥かに超えています。

平成初期から半ばの車でこの静かさは凄いと思う。今の車と比べても勝る

初代セルシオは静粛性とても高く、30はわざとエンジン音を聞かせる作りになってると聞きました

以前、セルシオＣ２世代後期（４灯目）に９年間乗っていました。静かで、割り込みされることがありませんでした。スタイルすごく気に入っていました。燃費も遠乗りで１１ｋｍは走っていました。街乗りは５ｋｍぐらいでしたが。４０００ｃｃにしては燃費はいいのでは。高速で走ると車体が安定していました。いい車でした。

21セルシオが今欲しい！！

ベンツで言うとこのE500だと思いますね 膨大な維持費を払っても乗るべき国産車はセルシオだけです

@user-kc7tc2pl4z

4 жыл бұрын

膨大な維持費ではないかもしれませんが、 200系のクラウンハイブリッドはいかがでしょうか？ GS450hと姉妹車と言われるくらいのパワーがありますよ☆

30のデザイン好きですねー。買うならBタイプで、メッキホイールverが良いですね。 20年経とうとしてますが、飽きがこないデザインですね。 リアも31に比べると30の方が品があって好きです。

30セルシオ 後期乗ってます。とても良い車です今のレクサスは嫌いですけどLS初期は好きです

確かにこの車のエンジンには驚きました。 エンジンがかかってるのが わからない。再度エンジンかけ直そうとするくらい。

前住んでた隣人の社長さん、現行GS前期ガソリン車乗っていますが、前に乗っていた30セルシオが良かったと、戻して欲しいと嘆いていました。

セルシオ懐かしいですね。 子供の頃実家にあり、当時の記憶ですがすごい車だと思ってました。 ドアを閉めた時の遮音性が凄く、外の音が聞こえなくなりました。 車内の気密性が高い感覚で、エンジンの始動音も車内だと遠くでクォーンと鳴ってるような感覚でした。 また突き上げ感がとにかく少なく、柔らかい乗り心地だったのが印象的でした。 ただ、アメ車的なピッチングやロールはそんなに感じなかったと思います。

1代目が静か過ぎて逆に後の代でエンジンをデカくしてうるさくしたって聞いたんだけど…

@user-zo8ru8pd1s

9 ай бұрын

いや、30後期が1番静かです。

30いいなぁ…現役降りて10年以上経った今見ても憧れ エアサス故障怖いから後期eRの黒ボディ黒内装ドノーマルで乗りたい…税金が高いんよな……

1年前から貰い物のフーガですがそれまで30系セルシオ3台乗り継ぎましたよ〜　 いまだ30セルシオ超えるデザインの車は無いです。個人的好みですがベタ惚れです。　15年ほど前に前期の202黒のC しかしこの時はグレードやオプションなど理解しておらずモケットシートにスマートキーやサンルーフすらない車両でした。それから6年後に後期のERで172パール　この車は本当に大当たりでした。塗装の劣化、キズ、エンジン、全て中古車とは思えないほど程度良く値段も当時の相場よりだいぶ安く買えたので大満足でしたね。この車も6年ほどのり最後は後期202ブラックのERで3年ほど乗りました。車高やアルミやマフラーなどずっと純正で変えたところはHID球やLED関係だけで普通にセルシオの良さを味わってました　笑 ERですと足回りがやや硬く首都高などの繋ぎ目で振動拾いましたがコーナーなどはエアサスよりオーバースピードでもタイヤさえ良いの付けていれば雨の日でも食いついて曲がり切れます。首都高でしたらどの路線でも100キロ減速無しで楽勝では無いでしょうか。法定速度超過なのであくまで想像の範囲ですが　笑 これからセルシオ買う人はマクレビやなんちゃらシステムのような音響系は無意味なので避けましょう。逆にリアサンシェイド、クリアランスソナー、もしくは最終型のみあるレーダーコントロール？はおすすめです。中古車で探すと思いますが程度はそこそこでもこの車はほとんどエンジンなどの故障などしないと思っていますのでオプションや車内の痛み具合を重要視するべきです。O2センサーとエアサスだけは要注意です。　それと後部座席のマッサージやスイッチ類など絶対に無くても良いですから　笑

ウインカーに連動したドアミラー ランプは、シーマには付いていますが、セルシオでは、ウインカーに連動したランプは、フロントフェンダーに付いています。後方から見た際に、ウインカーランプが見やすいのは、やはり、ドアミラーランプではないでしょうか❓

車の良さは人それぞれですからね。 個性でますよね。 型落ちセダンとか言ってる人いますけど、すごいいい車ですよ。

@user-qm9hf4ce2w

4 жыл бұрын

型落ちセダンってなに？ どんなの？

@user-qm9hf4ce2w

4 жыл бұрын

型落ちってなに？ どんなの？

最初のほうの肘の外反角度が凄いです笑

セルシオって無駄にダサいカスタムしてる人とかいるけどこういう車ってノーマルの方が倍以上にかっこいいと思う

@postwaterpostwater6040

4 жыл бұрын

倍以上にかっこいいのは同意 ただ、ノーマルを保つコストが カスタム(笑)をするよりも数倍かかるだろうね。 なので現在ではこの有様かと…

@pinebanana236

4 жыл бұрын

@@postwaterpostwater6040 確かに色々と面倒掛かりますね😱 ですがこういった昔のいい車などは変に手を加えずにありのままの姿で乗っていて欲しいものですけどね🙄

@user-qm9hf4ce2w

4 жыл бұрын

pine banana おっしゃる通り。 15年乗っても飽きないよ。

@gb1651

4 жыл бұрын

postwater postwater 流石にそれはないw 多分知らないだろうけど社外のフルエアロ巻いたらもう一台セルシオ買えちゃうよ 足もフルアーム組んだら50万は行くしね

30系前期のB仕様 eRを所有しております＾＾もし機会があればドイツ車に近い乗り味と言われている30系のeR バージョン、後期eR仕様(後期は前期よりドア開口部のスポット溶接を26？箇所くらいスポット増しして純正ショックも前期複筒式から単筒式に変更)のボディー剛性チェックお願いします＾＾もしくは私は宮城県なので私の車をインプレしていただければ確実ですかね？（笑） 走りにおいてダメ出しをもらっていた先代の評価から30系セルシオはとにかくボディー剛性重視という設計で製作してメルセデスに負けたくないという開発者の強い思いがこもったモデルなのかなと思います＾＾

LEXUS？なにそれ やっぱセルシオですわ

@user-by9ji6pf7w

4 жыл бұрын

セルシオはレクサスだけど

@user-zs7lb8ku2h

4 жыл бұрын

篠原あきひと セルシオがLSになっただけな セルシオはセルシオだから もう名前なくなったんだから

@kaikai-911

4 жыл бұрын

@@user-by9ji6pf7w 車種名=ブランド名？ 頭大丈夫？

@user-by9ji6pf7w

4 жыл бұрын

@@kaikai-911 レクサスLSな

@ftheart4147

4 жыл бұрын

@@user-by9ji6pf7w 今はそうですよね！

セルシオ作ってくれ

ビスタアルデオ8年前に走行距離25万キロに至るまで乗り続けた愛着ある車です、名が挙がって嬉しかったです

燃費めちゃめちゃ悪いけど… ナビだけどおにかしたら、全然今でも乗りたい！ ドノーマルのピッカピッカで😊

見た感じインテリアセレクションですよね？

今年の4月に家族が30後期を納車しました。 （多分私の影響w） もうなんて言ったらいいか分からないくらいすごい車です。 今から乗るのも全然アリですよ！

@user-et5jn6vz2w

4 жыл бұрын

末長くセルシオ愛してくださいね 僕もセルシオサンマル後期 乗ってます

@denpakun

4 жыл бұрын

セルシオサンマル後期 まだまだ乗りますよ〜 大きい割には小回りが効くと親が気に入っていました。

高級セダンはド・ノーマルが良いっすね クラウンも運転すると、それ程大きく感じません。初代プリウスやビスタもセダンは全高高くなりパッケージングが変わりスペース効率に工夫した時代でしたね コンフォート系は長持ちさせるため敢えて剛性ゆるめにしているとの事。硬きゃ良いって訳でもないらしいです

自分は同じ型でお値段の安いA-ERを新車から乗っていますが、田舎に帰った時に農村の田園地帯を移動するので感覚はご解説の通りだと思います。実際には田んぼの真ん中の舗装道路は農道なので、トラクターやコンバインや軽トラなどの農耕車に道を譲ります。

今のLEXUSは高級車とか作ってもスポーティーさも要素に入れちゃって高級車然とした形は作らない。 セルシオで高級車は終わったような気がする。

Looks like a Lexus Ls400 to me.

セルシオが好き過ぎて今ので3台目です！ セルシオを超えるのはセルシオだけ！

@user-su2ok1xj4l

4 жыл бұрын

日産 シーマは❓😁

@siegel1987

4 жыл бұрын

ぽよぽよ で

@user-qm9hf4ce2w

4 жыл бұрын

m7 m7 同感👍👍👍 僕も新車購入で3台目。

@user-qm9hf4ce2w

4 жыл бұрын

ぽよぽよ そうやね シーマもセドリックもローレルも、電気系統、ウォーターポンプが５万キロ超えた頃から修理に出していたことを思い出すわ。

@bianconero6010

3 жыл бұрын

@@user-su2ok1xj4l シーマが良かったのはセドグロシーマの時代ぐらいしか思いつかない

初代セルシオは別格にしても、このセルシオの頃のトヨタの車は、走りの楽しさは薄いにせよ、質感は高いし、デザインもクリーンで良かった様な気がします。 今のトヨタの車は、走りの楽しさは良くなっても、質感は落ちたし、オトシンは良くない気がします。 だいたいデザインがオラオラ系ですし。

セルシオを回送するにあたり、エンジンかかってるのにセルを回したことある。 それくらい静かなんだよな。

セルシオシブいですね〜ヽ(・∀・)ノ素敵です♥

初代に乗ってました。 良いクルマだった。 ケチって安いエアサスコントローラーを付けて、リア2本ダメにしたw 30も考えたけど、高くて手が出なかった。

この前期型は、当初からスタイルの評判が悪く、後期型で大幅なマイチェンを断行した記憶に残るモデル。

31セルシオ🤔 良いなぁ

車内が静かなのがよくわかりますね

×タイプC ○C仕様

2004年款ls430???

フルノーマルでピカピカで乗りたい1台

@user-ns3sv8rg3x

4 жыл бұрын

BIG1 PROJECT 30後期フルノーマルでマメに洗車してピカピカで乗ってます笑笑

今でもピカピカフルノーマルセルシオをたまに見かけますが、威圧感は現役だと思います。

初代乗ってみたいなぁって思ったんですけど流石に古すぎて故障が怖い・・・

3UZ-FEは排気量の割に燃費良いですからね

歴代LSの中でこの代の子たちだけいい意味でコンパクトな印象がある。実際は同じくらいでかいのかも知れないけど、なんとなく160系GSや180系クラウンとあまり変わらない大きさに感じるというのか。十分大きくて迫力はあるけど大きすぎないサイズ感って点で一番好きなセルシオです。

エアサスは何かあったときが怖いから、自分なら金属ばねのA仕様かB仕様を狙うかも。

平成13年式 日産 シーマ 300Gのオーナーです。当該セルシオは、助手席側と後部座席側のドアーの内側に、ドアーを開け閉めする際に使うグリップハンドルは、付いていません。でも、シーマは、ドアーの内側に、斜めに取り付けたグリップハンドルが付いていて、とても開け閉めしやすいです🤗

静粛性＝剛性　じゃないでしょうか？

セルシオはノーマルが一番だと思います。※個人的な意見です

@satosatoguitar

4 жыл бұрын

おっしゃる通りですね。僕もそう思います。 ところで、HNが大変気になりますww ぼくもチャリを魔改造して乗っていたことがあります。その魔改造と車の魔改造はちょっと意味が違ってきますね笑 とんちの効いたコメントありがとうございました。

@denshok7900

4 жыл бұрын

@@satosatoguitar チャリンコはノーマルでは満足できないのでww DQNチャリでありますw

すいません。正直セルシオDQNイメージ強かったんですけど、大人の方が純正で乗るとこんなにいい車と気づかされます

1個前のLSに乗って気付かされた、セルシオ最終型の完成度に

@satosatoguitar

4 жыл бұрын

丸山晃汰 コメントありがとうございます。 以前、セルシオから某レクサスにお乗り換えのお客様が、納車時に 「んっ？！」となってらしたのを思い出しました。

やっぱりエアサスの方が良いのかな、、、🤔

現在30前期新車からパールホワイトにのってるけど、シルバー(濃いめ)にしたかが、 全塗装するといくらくらいになりますか？ 30前期発売時からのってます。 エアサス疲れる感じがします。 話は別です 友達の30前期が路上にとめてあっにところへ、クラウンがよ横 クラウンは前からフロントガラスまでぺっしゃんこエンジン割れて廃車。3年で鉄くずだ

現在はヤンキーはアルファードに行きましたね

@user-qu7jn8oc8l

4 жыл бұрын

あるいは型落ちGSとかかな。

メルセデスならとっくにエアサス死んでますね