08:00 이 밤에 갑자기 군침이 돌다니~ㅋㅋ

일반인들도 간접적으로 느낄 수 있고 아직 해사일 경험전 후배님들께서 보고 느끼는 영상자료로써 너무도 좋은 자료 같습니다 좋은자료 감사드립니다.

@D_White

2 жыл бұрын

좋은 말씀 감사합니다!^^

좋은 영상 감사합니다. 이거 방송에서 했을까요? ㄷㄷㄷ 엄청나군요

이 채널 오늘 첨 봤는데 짱 신기하고 재미있어요. 평소에는 들어 본적도 볼 수도 없는 진귀한 영상들이 가득 가득 !

@D_White

2 жыл бұрын

펭새로이 님 반갑습니다~^^재미있게 보셨다니 저도 좋네요. 고맙습니다~

감사합니다. 큰배 속은 처음 봅니다.. 신기합니다 수고하셨습니다 😊 😊

@D_White

2 жыл бұрын

재미있게 보셨다니 제가 고맙습니다~^^

감사합니다 명절 잘보내세요!!

@D_White

2 жыл бұрын

감사합니다~건강하고 여유로운 한가위 보내세요!^^

이거 마음먹고 만든 작품이네. 감탄. 황동혁이 이런 마음으로 작품만들었겠지? 사회 온갖 분야에서 화이팅!

재미있게 잘보고있습니다!

좋은 영상 잘봤습니다

@D_White

2 жыл бұрын

시청해 주셔서 감사합니다.^^

다들 고생하시는데 공감이 넓네요 상대적을 잠수함 군인들은 너무 좁고

개꿀잼

멋있다..

왜 수많은 부경대 수대 졸업생들이 월급이 더 적은데도 상선으로 넘어 오려고 면장 취득시 상선전문 과목을 응시하려는지 알것 같네요ㅎㅎ

@user-ud5td4yo8k

2 жыл бұрын

부경대 = 수대 아니냐?

@user-fq9pp5bm3h

2 жыл бұрын

@오빠야 부경대는 수산대와 부산공대가 합쳐진 대학교입니더 이젠 일반 학과들이 더 많아서 수대라고 부르기는 무리가 있겠네요👍

@user-ud5td4yo8k

2 жыл бұрын

@@user-fq9pp5bm3h 알아 ..96년도에 대현동에 있던 수대랑 용당동에 있던 개방대인 산업대가 합쳐서 부경대로 통합된거 너보다 잘알아..

@did5794

2 жыл бұрын

@@user-ud5td4yo8k 근데 왜물어봄?

@user-fq9pp5bm3h

2 жыл бұрын

@@user-ud5td4yo8k 존댓말하는법은 모르시는거 같아 마음이 아프네요 일반대 학생들은 부경대를 수대라고 불렀을때 기분이 좋진 않을거 같아 정정해드린겁니다. 힘들어도 웃으며 사세요 ☆

좋다

컨테이너외항선 근로자들 근무환경이 매우 열악한 줄 알았는데 훌륭하네요.. 국내 1등 대기업 선사도 좋지만 자원운송 화물선등 다른 선박도 많이 소개해주셔요..흰국장님 화이팅

@D_White

2 жыл бұрын

감사합니다~다양한 분야의 스토리 전해드릴수 있도록 해볼께요~건강하고 여유로운 한가위 되세요!^^

@leehojoong6257

2 жыл бұрын

비교대상이 어디냐에 따라 다르죠. 저도 상선만 6년 넘게 탔는데 외국 오프쇼어 가보니 거기가 더 천국이더군요.

@sang9479

2 жыл бұрын

@@leehojoong6257 한국배들은 선주가 발주 할때 화물공간 먼저 생각하고 거주 공간도 퀄이 많이 떨어집니다. 결국 돈때문이죠.

@user-tk9dr8wb9o

2 жыл бұрын

열악한데가 더 많습니다.옛날엔 두드려 맞기도 했고요.

@user-fp1kw1tt5t

2 жыл бұрын

@@user-tk9dr8wb9o 컨테이너선에 열악한데가 어디있나요?? 80년대 얘기하시나? 국적선사나 외국선사나 시설은 모두 좋습니다.

생활환경이 천국과 지옥이네요.... 게다가 임금도 어선은 일정치가 않은반면 상선은 일정하다는....차이점이 있네요

감회가 새릅네요! 30년전인가... 인천해사고 졸업해서 송출선원으로 싱가폴선사 유조선에서 2항사로 근무하며 병특 마치고 육상으로 돌아왔죠. 후배님들 보니 옛날생각나고 짠합니다. 그때는 한국선원들 많이들 송출 나갔었죠... 지금은 그 반대라고들 하더군요...ㅎㅎ.

@D_White

2 жыл бұрын

DAEJUNG KIM 님 반갑습니다~ 해기사 셨군요!^^ 말씀처럼 선원은 이미 외국인들로 채워진지 오래고 요즘은 해기사 인력난도 심하다고 하더군요. 계속 외국인으로 채울것이 아니라 대우를 좀 더 잘해줘야 되지 않을까 생각해 봅니다.

@user-dy7zc1we6j

Жыл бұрын

대중아 널 댓글로 보다니 ㅋㅋㅋ 세상좁다

흰국장님 부산신항에서 컨테이너선 타고서 미국LA까지 엔진플가동으로 하면 7일이면 LA에 도착합니다 참치잡이 어선은 망망대해에서 일하지만 컨테이너선은 세계 곳곳을 단니죠 그리고 컨테이너선은 보다 화물을 정확히 내리고서 다음 목적지로 갑니다 그러니까 시간 싸움이죠

@user-db7yx7gy4w

2 жыл бұрын

와 ...배로 태평양 건너는데 겨우 7일밖에 안걸리나요?? 배도 엄청 빠르네요..

선원출신 얘기 들어보면 참치잡이가 대체로 임금이 높지만 위험하고 노동강도가 훨씬 세다고 하네요.

상선과 퍼세이너와차이가 육상 사무직과 현장직차이처럼 느껴지네요! 흰국장님 채널 쭈욱 정주행중입니다. 잘보고있습니다!

@D_White

2 жыл бұрын

정주행, 감사합니다~^^ 바다와 관련된 흥미로운 콘텐츠들 꾸준히 전해드릴께요~

퍼세이너 보다 이거 보니까 여긴 천국이네요 ㅎㄷㄷ

상선가고싶어지네요~

참치연승선, 퍼세이너를 거쳐 지금은 그럭저럭 괜찮은 사이즈의 컨테이너선을 타고 있습니다. 그래서 재미있게 봤습니다

@D_White

2 жыл бұрын

박구상 님 반갑습니다~롱라인에 퍼세이너와 컨테이너까지..바다와 선박에 대해서는 마스터급이시겠군요! 전문적인 조언 많이 남겨주세요~감사합니다.^^

흰국장님! 좋은자료 잘 시청하고 있습니다. 혹시 참치 선망선 내부구조를 알 수 있는 컨텐츠도 혹시 기대해도 될까요? 외부모습은 많이 봐서 어느정도 그림이 그려지는데, 내부구조는 어떤지 궁금하네요!

@D_White

2 жыл бұрын

김태완 님 반갑습니다~^^ 새로 건조된 '수퍼' 퍼세이너를 조만간 소개해드릴 예정입니다. 궁금해 하시는 내용도 담아서 업로드 할께요~

육체노동이 없는 만큼 덜 받는 게 합리적... 땡볕 아래서 비린내 맡으면서 그물 당기는 일은 보통사람은 못 하죠.

@BBangsang9

2 жыл бұрын

진짜 상남자들

@user-jg2kd4xp8x

2 жыл бұрын

님아 그거 1년하면 허리 거희 가루대요

@user-pq2rf3nm9e

2 жыл бұрын

저희아버지가 19살때 그일하셨죠 그물당기는거 잠을4시간잔다고하네요

@user-it2by9ti1b

2 жыл бұрын

육체노동과 봉급이 무슨 아무 상관도 없는데요. 부가가치를 얼마나 낼 수 있느냐 수요와 공급이 어떻게 되느냐가 임금을 정하는 거죠.

@shhyun90

2 жыл бұрын

@@user-it2by9ti1b 수요와 공급 타령하면서 그 공급이 어떻게 발생하는지에 대해 생각을 못하는 전형적인 방구석 헛똑똑이...

어선과 상선 해기사 면허 다 취득 해놓고 어선 탓었는데.... 부산에서 출항하면 6개월뒤 부산으로 입항했던 어선과 달리 상선 탓었으면 외국도 다녀봤었겠다는 생각이 잠시 지나는 영상...선내 환경은 비교가 안되네요...

HMM 정도면 처우가 매우 좋은 편에 속합니다. 국내 선사 대부분의 화학제품 운반선, 가압식 가스운반선, 시멘트 및 유황, 타르, 아스팔트 운반선들은 저런 회사들보다 훨씬 고통스레 일하고도 월급은 저렇지 못하지요. 그래서 많은 해기사들이 이르게 이탈하여 군대를 가거나 병역만 마치고 다른 일을 찾는 경우가 매우 높습니다. 환상을 품지 않으셨으면, 그리고 '영상 좋다'에서 끝내지 마시고 문제의식을 가지셨으면 좋겠습니다. 한국은 섬나라와 마찬가지고 외국인들의 손에만 맡길 수 없으니까요.

@loymk8669

2 жыл бұрын

정답과 가깝긴한데 닉네임이 그렇네?

@user-vu2ex6kj1x

2 жыл бұрын

@@loymk8669 문자이크

@user-mj2de7up6r

2 жыл бұрын

ㅋㅋㅋ진짜 주접에 오지랖 떠는 댓글이네 니 앞가림이나 잘하길

@user-vu2ex6kj1x

2 жыл бұрын

@@user-mj2de7up6r "ㅋㅋㅋ 진짜 주접에 오지랖 떠는 댓글이네 니 앞가림이나 잘하길"

@user-xo1jq7tv4r

2 жыл бұрын

@@user-vu2ex6kj1x ㅋㅋ왜사냐? 댓글단거보니 나이도 많이먹엇구만ㅋㅋㅋ 일베놀이나 하고ㅋㅋ

HMM 선사는 국적선중에서도 페이가 제일 낮습니다. 전신 현대상선이 법정관리 들어가면서 선원들 급여를 7년이상 동결하고 있습니다. 보통 일반 대형선의 선장 기관장 급여는 연봉으로 1억5천을 상회합니다.(승선시간 7개월 기준) 참치연승선은 보합제로 많이 잡으면 많이 받지만 그 반대인 때도 생각해야 합니다. 그리고 선박자체가 여가생활은 즐길 수가 없도록 건조되었죠. 싱싱한 참치는 원없이 먹겠지만 늘 비린내가 가시지 않기도 하고요. 어느 쪽이 나을지는 개인취향일 듯 합니다.

@user-zc3kz8zy1c

2 жыл бұрын

1억5천 (7개월기준) 어디가 이렇게 많이주나요... 해외 앨앤지선이면 가능할수도 있는데 이렇게 주는 국적선사는 존재하지도 않아요

@erickyee4198

2 жыл бұрын

@@user-zc3kz8zy1c 꼭 국적선중에서 비교하는 것은 아니구요.. 제 친구들은 10개월(7개월승선+3개월휴가)에 10만불+a 받던데요?

@user-zc3kz8zy1c

2 жыл бұрын

@@erickyee4198 네! 해외선사 앨앤지나 대형선사 컨테이너급이면 가능할지도 모르겠습니다. 일항사정도 되면요 ㅎ 저는 다만 정확한 정보를 알려드리고자 했습니다. 제가 국적선사에서 냉동앨피지선 일항사로 근무하고 있어 사실은 이렇다라는걸 말씀드렸습니다^^

@erickyee4198

2 жыл бұрын

@@user-zc3kz8zy1c 저의 첫 글을 보시면 선기장 급여를 얘기했구요, 제 친구들은 다들 경력이 40년정도라서 더 받는지 몰라도 다들 그렇게 얘기하더라구요. 사실 G20국가의 수준으로 볼 때 우리나라 해기사 급여는 너무 약합니다. 그러니 주니어사관들이 희망을 가질 수가 없죠. 머지않아 국적선들도 동남아출신 해기사로 바뀌리라 생각이 되네요. 한국의 해운발전을 위해서는 선사도 어느정도 희생과 투자를 해야 하는데 인건비 쥐어짜기만 하니까 해운업의 미래가 심히 우려됩니다.

@user-zc3kz8zy1c

2 жыл бұрын

@@erickyee4198 네 에릭님 말씀 공감합니다. 결국 동남아 해기사들도 저임금이면 퀄리티가 떨어지는 해기사들만 올테고... 자연스레 경쟁력이 떨어지고 도태될텐데... 실제로 인도네시아 경력자들도 임금이 작다면서 경력만 쌓고 유럽선사로 옮긴다는 친구들 많습니다...

작은 아들이 목해대 졸업하고 올 4월부터 sk 해운 유조선에서 승선근무를 시작했습니다. 벌써 6개월이 지났는데 하선 못하고 계속 근무중 ㅠㅠ 교대할 직원이 없다고 이시간에도 수고하시는 모든 선상근무자들께 감사드리고 안전한 항해 하시기 바랍니다. 그리고 좀더 좋은 처우도 기대합니다

@D_White

2 жыл бұрын

푸른잔디 님 반갑습니다~^^ 해기사 가족이시군요. 아드님의 첫 사회생활에 마음이 많이 쓰이시겠습니다~해기사 구인난이 심하면 처우가 개선되야 하는게 당연한데 현장에서는 변화의 속도가 느린 모양입니다. 이런 문제도 한번 취재해 보겠습니다. 여론이 모여야 변화도 시작되겠지요~^^;

@sang9479

2 жыл бұрын

임금인상이 제일 좋은대 보통 3~4프로 할까 말까합니다.

@user-zc3kz8zy1c

2 жыл бұрын

이업계는 바뀌지가 않습니다... Sk해운 오래 태우는 걸로 유명합니다.

@user-hn2pe5eu4i

2 жыл бұрын

현직 hmm 2기사입니다. 너무 걱정하실거 없어요. 배도 섬나라같은 곳이라 사는데 아무 문제 없습니다. 아드님 대기업 가신거 축하드려요

@sang9479

2 жыл бұрын

@@user-hn2pe5eu4i hmm요즘 분위기 어때요? 파업 얘기 나오고 하던대, 그건 협상 마무리 됬나요?

급여를 떠나서 육상전근시 엄청난 차이가 있죠.

한때 국내 모조선사에서 퍼세이너도 건조하고 컨테이너선도 건조했는데 이렇게 비교한걸보니 재밌네요 ㅎㅎ 친구는 조선소 퇴사하고 HMM 기관쪽에 근무중입니다. 코로나땜시 자주 못내려 애로가 좀 있다네요...

@D_White

2 жыл бұрын

재미있게 봐주시고 좋은 댓글도 남겨주시고..감사합니다!^^

방송국 PD가 만든 채널이라.. 뭔가 수준이 다르네. 어선에 비하면 컨테이너선은 천국 같다.

몇몇 부자선주사 상선들은 수영장 농구장 족구장및 pc방 영화관도 설치 되어 있습니다

@D_White

Жыл бұрын

• manaita pIKAMEEE 님 반갑습니다~ HMM 컨선도 꽤 괜찮다고 생각했는데 말씀하신 수준과 비교하면 차이가 많이 나는군요! 선원에 대한 선주의 생각이 담겨 있는 것인가 하는 느낌도 들고 곳간에서 인심 난다는 속담도 생각하는 부분입니다~^^

아무리 돈을 많이 벌어도 근무환경이나 위험도, 안정성을 비교하면 컨테이너선이 제일 나아보입니다.

만약 가까이 있을경우에는 작은 선박이. 원거리에 있을 경우에는 그물을 펼친 선박보다 상선이 미리 우회하는것이 이치일듯. 상선은 편함. 어선은 겁나 힘듬(현장직원). 그위 상급자도 그래도 어선이 상선보다 한 세곱절은 힘들거라 생각함.

컨선 이 의외로 덩치 치고는 빠릅니다ㅎ

시설이 생각보다 좋네요

와~~썸넬에 있는 CMA CGM선박이랑 본편에 있는 COSCO선박 조선소 다닐 시절에건조했던 8600TEU급선박인데...추억돋네요ㅠ

@D_White

Жыл бұрын

채종현 님, '조선 엔지니어' 이시군요~ 대형 컨테이너 운반선 건조는 거의 빌딩을 짓는 수준이라고 하더군요. 저런 덩치가 물에서 달리는 걸 보면 원리를 이해하면서도 신기한 느낌입니다~!^^

6개월 전에 열항해 하며 스쳐갔던 컨테이너선처럼 비교된 hmm은 그후 51,100이라는 최고점을 찍기위해 큰 바다를 누비며 열일했나봅니다 ㅎㅎ

Cosco 는 그나마 좀 나은데 Cma Cgm랑은 일하기 정말 힘든 상선 회사..

외국선사에비해 임금이 많이낮다고합니다

추석특집으로 다른거보니까 여긴개좋노; 참치가 지옥이구나...

바다 한가운데서 눈을 감으면 까맣고 눈을 떠면 파랗고...

컨테너선 2항사 몸...쌉지리네

당연하지..참치잡는게 훨씬 힘든데

@hurtbig3609

Жыл бұрын

기관실을 안 보여줘서 그런 말 하는 거에요 ㅋㅋ 기관실 1시간 가두어 놓으면 대부분 사람들 정신병 걸릴텐데 ㅋ

24노트면 수면50키로정돈데 제트스키수준인데요.대박 하긴 저넓은 태평양을건너려면 저정도도 지루할듯

여기 참치배가 작아서 그렇지 다른 채널 참치배보니깐 엄청커서 나름 괜찮은거 같던데 여기배는 작아서 솔직히 3배 받아도 힘들듯

칸테이너선 대우좋음.

참치 배가 상당히 느리군요 빠를거라 생각 했는데....

굴곡 없는 바다 지구는 둥글지 않아

해대 졸업해서 1항사까지 배 탔었는데...이 영상보니 옛 생각나네요~

@D_White

2 жыл бұрын

부린이 님 반갑습니다~ '항해 전문가' 셨군요! 어떤 경험이든 시간이 지나면 모두 추억이 되지요~ 추억소환할 다른 콘텐츠들도 업로드 예정입니다..재미있게 봐주시고, 의견이나 조언해주실 부분이 있으면 댓글 남겨주세요~ 감사합니다!^^

@hustler_0

2 жыл бұрын

지금은 무슨 일을 하시나요?

@user-nb5vd7gh5d

2 жыл бұрын

@@hustler_0 투자자로 살고 있습니다.

@hustler_0

2 жыл бұрын

@@user-nb5vd7gh5d 그렇다면 보통 주변 항해사들이 선장이 못되고 포기하는 경우는 어떤 일을 하게 되나요? 항해 관련 직업을 가지나요? 아니면 다른 분야로 전향하나요?

@hyungjusur1536

2 жыл бұрын

@@hustler_0 항해사는 해양수산부 공무원이 많이 됩니다

6:30 유리에 물방울 맺히는게 엄청 깔끔한데 컨테이너선 유리는 특수처리가 되어 있나요???

@D_White

Жыл бұрын

급격한 날씨와 기온 변화 그리고 강풍에도 견뎌야 하니 특수한 유리를 써야 될 듯 합니다만..^^;

7:53 OoO

목빠지게 기다렸는디 다랑어는 안보이네요ㅠㅜ

@D_White

2 жыл бұрын

아~참치 스토리를 기다리셨군요! 조만간 또다른 투망스토리도 전해드리께요!^^;

와 상선 크기가 24층 아파트 였다니 한번도 못봤는데 엄청 크구나

@Daengdaengei_

2 жыл бұрын

거제도 사는데 육지분들 한번도 큰배 못보다가 실제로보시면 다들 놀래더라구요 커서

6:02 역시 참치 가격이 비싼데는 그만한 이유가...

한국해양대 항해학부(항해학 해사수송과학 해양경찰 기관 등)가 올해부터 편입생을 뽑네요. 20-30명 정도 ㅇㅇ 뒤늦게 해기사 관심 있는 분들은 지원해보시길, 전적대 전공 무관, 필수선수과목 없음.

가라의사 있는게 너무 웃기당

궁금합니다. 저렇게 어마어마한 컨테이너들을 실고 어디로 주로 가는건가요? 그리고 저렇게 실고도 가라앉지않는것도 신기하네요

@kim-lt3js

2 жыл бұрын

수출 수입하는거지요

참치선 최신형 몇척이나 될까요? 제가 송출선 승선할때 북양 명태잡이 배 승선하고 온 젊은친구 야그 들어보니 남태평양 참치선 보다는 북양이 천국 이라고ㅡㅡ북양 보다는 상선은 천국 이지요ㅡㅡ

의사는 그냥 뺨때리고 가는 연봉이네ㄷㄷ

진짜 돈주고도 못볼영상이라고 생각합니다... 저 지금 어제부터해가지고 올리신영상 처음부터 끝까지 다 보는중에 일반 상선 내부까지 공개해주시는 열정을 보고 댓글 참을수가 없었네요 ㅋㅋ 이건 참치어선 촬영일자인 2011년이 아니고 최근영상인거죠?

@D_White

2 жыл бұрын

앵글러동동 님 반갑습니다~^^좋게 봐주셔서 감사합니다. 참치조업 관련 영상은 2011년 그리고 2019~2020년 사이 조업영상이 함께 사용됐구요, 컨테이너선 영상은 2019년 촬영된 것입니다.

당연히 운항만 하는거와 목숨걸고 참치 낚아올리는거 임금차가 저정도 되야지!

마도로스의 사나이 화이팅 사조산업 화이팅!!

컨테이너한표

우리아빠는 고등학교졸업하자마자 어선도타고 상선도타봄 어선은 열악한곳은 잠을 4시간잠

@D_White

2 жыл бұрын

이민욱 님 반갑습니다~선원 가족이시군요!^^ 어떤 배를 타느냐에 따라 근로 여건이 상당히 차이가 나는 것 같습니다. 어떤 환경에서 일하든 '아버지'라는 책임감이 그런 힘겨움을 이겨내게 하는 것 이겠지요~^^:

상선이 생각보다 적네요 ㅠㅠ

@user-nk1ki4iq3b

2 жыл бұрын

저거는 많이 적게 나오는 겁니다 ㅎㅎ 영상이 옛날영상이어서.. 지금 hmm 컨테이너 삼항사는 통찍 500이라고합니다

원양어선은 한어기 잘 잡혀서 돈많이 번다고 다음어기 그만큼 번다는 보장 이 없는듯 요 원양트롤 12년 탔는대 돈번 어기는 4~~5어기 정도 참치 선망 이야 고수익 어선 이니 다르겠지만 요 어선 타려면 기관부로 타는게 좋은거같음 ㅎㅎ 육지 내림 할게 없음 어선 항해사들은 ;;;;

방송 보기도 전에 딴지 걸어서 좀 그렇긴 한테 썸네일 컨테이너선 사이즈는 절대 큰 편이 아닙니다. 초대형과는 거리가 아주 멉니다.

참치배 갑판에서 일하는 일반선원들은 보통 얼마나 받나요?

@D_White

2 жыл бұрын

구름 님 반갑습니다~ 퍼세이너 갑판부의 일반선원들은 거의 대부분 외국인 근로자 입니다. 임금은 국내제조업 기업의 해외공장에서 일하는 현지 근로자보다 조금 많은 수준이라고 합니다. 선장이 고기를 잘 잡으면 수당이 좀 늘어날 수도 있겠지만 해기사나 갑판장과는 다른 임금기준이 적용되기 때문에 그리 많지 않다고 들었습니다. 수산업의 원양어선을, 제조업에 비유하자면 한국기업의 해외공장과 같은 개념이라서 그렇다고 하네요.

1등항해사는읍써?

상선도 케바케인데.. 아버지가 상선 선장하셔서 여러배를 구경 해봤는데 연식오래된배는 선장실조차도 유튜브에서본 좋은 참치잡이 선실만 못한경우도있는데 전체 크기는 큼 응접실? 사무실? 같은게 딸려서.. 진짜 개인공간은 조금 큰 고시원방 크기.. 화상통화는 커녕 이메일조차 용량제한빡세서 사진한장보내기 힘들고

@rha5890

2 жыл бұрын

개소리여 인터넷이 되는데....

@erickyee4198

2 жыл бұрын

아마 2~30년 전 얘기를 하는 듯 합니다.

@tw2478

2 жыл бұрын

2~30년요? 몇년만 더 붙이시지 저 태어나기 전까지 갈수있었을텐데요 ㅋ 최근이 아닌건 맞습니다만 2 30년 ;; 많아봐야 5~10년전 이구요 폐선앞둔 오래된 선박이였습니다 말씀하시는거 보니 최근에는 전 선박이 다 잘 갖춰져 있나봅니다

@Love-xs7sw

2 жыл бұрын

뭐 안다고 개소리란 말까지하냐? 얼마나 좋은 회사를 다니기에 그런지몰라도. 아직도 대용량 이메일 못보내는 회사나 선박들있다. 인터넷.카톡 가능하다고 광고를해도, 막상 입사하고보면 기존선박들은 설치가 진행중이다라고한다. 코로나 이전에 설치안되었던 배들은 지금도 여전히 안되어있다. 어설프게 알고 아는척하는 애들이 제일 위험하다.

@user-uh7zv7yb1m

2 жыл бұрын

@@Love-xs7sw 이게 정답임 ㅎ

헉..... 망망대해 바다에서 배안에서 인터넷 되나요? 영상통화가 가능하네요..

@D_White

2 жыл бұрын

네~위성 인터넷이 됩니다. 선사가 어떤 속도와 용량의 회선을 사용하느냐에 따라 다르겠지만 카톡은 거의 다 되구요, 선상에서 주식투자를 하거나 유튜브채널 운영하는 해기사 분들도 있더군요. 선박마다 여건에 따라 제각각이겠지만 인터넷 환경이 예전에 비해 많이 좋아졌다고 합니다~

@user-nn6br1bc2t

2 жыл бұрын

@@D_White 와... 저는 배에서는 인터넷이 전혀 안되는줄 알았어요.. 위성으로 되는군요.. 답변해주셔서 감사합니다 땡큐요~

둘 다 비교해보면 장단점이 있지요

이거 부산mbc에서 방영한거 그대로 가져온거아닌가

중학교때 친구 아버님덕에 여름방학을 컨테이너선에서 보냈음 지금이야 20년 정도 지났으니 말하는거지 사실은 불법이니 ㅋㅋ 청소 도와주고 소일거리 알바식으로 총 3명 25일 일하며 체험했는데 용돈으로 100정도씩 받았습니다 20년 전 100이면 그것도 중딩이 ㅋㅋ 절반은 부모님드리고 절반으로 글픽카드사고 겜방에서 살았음 ㅋㅋ

근무여건은 컨테이너선이 압도적으로 좋네….

@hurtbig3609

Жыл бұрын

기관실을 안 보여줘서 그런 말 하는 거에요 ㅋㅋ 기관실 1시간 가두어 놓으면 대부분 사람들 정신병 걸릴텐데 ㅋ

그 넓은 컨테이너선에 렉이 없다니...ㅠㅠ

@user-du2fu4gt7m

2 жыл бұрын

ㄹㅇ 파워랙 하나만 있어도 3대 운동부터 시작해서 다 할 수 있는데 ㅠㅠ

@ggeeelllim6231

2 жыл бұрын

배흔들려서 큰일나요

@hurtbig3609

Жыл бұрын

@@ggeeelllim6231 그냥 선장이 문화오락비 이상한 데 쓰는 거임. 랙이 왜 위험함 스미스 머신이 제일 안전한 기구인데

누구라도 상선 탈려고 하지. 참치 잡이는 진짜 돈이 필요한 성실한 사람이 타러 가는곳이지.

@hurtbig3609

Жыл бұрын

성실이요? 아닌데 ㅎ

갑자기 성용 시스테마ㄷㄷ

일에 강도가 완전 틀리죠 컨테이너선 항해사는 그냥 사무직이고 원양어선 항해사는 현장직이라 보시면 쉬울거 같네요

@user-bb2gf6zm1s

Жыл бұрын

추가. 제일 중요한게 컨테이너선은 정박시 자기 당직시간 아니면 짧은 시간이지만 외출을 나갈수 있다는것 보통 부산기준 미국쪽 왕복 한달 , 유럽쪽 왕복 두달 정도걸리는데 가는도중 여러개나라 거쳐서 감 회사마다 틀리겠지만 나라마다 1~4일정도 정박함

@D_White

Жыл бұрын

천호 님 반갑습니다~ 컨테이너선 베테랑이시군요! 생생한 현장 이야기 전해주셔서 감사합니다^^ 지난 몇년 간 팬데믹 때문에 해기사 분들, 정박지에서 잠시 외출도 나가지 못하고 몇 개월씩 선상에만 있어야 해서 많이 힘들다고 하시던데 최근에는 좀 달라졌나요?

컨테이너선은 무지하게 심심해 보이네요.

@erickyee4198

2 жыл бұрын

하루일과가 엄청나게 바쁘게 돌아갑니다. 다같이 게임하는 것은 어쩌다...가끔.

@hurtbig3609

Жыл бұрын

기관실을 안 보여줘서 그런 말 하는 거에요 ㅋㅋ 기관실 1시간 가두어 놓으면 대부분 사람들 정신병 걸릴텐데 ㅋ

해기사들 평균 연령이 30대들 밖에 안보이네요??ㄷㄷ

@user-nk1ki4iq3b

2 жыл бұрын

사관교육받고 올라오는 20대들이 많습니다

@hurtbig3609

Жыл бұрын

해양대를 나와야 가능하거든요 근데 대부분 금방 그만둡니다 왜일까요?

상선은 탈만하네

다좋은데 병원이 좀....

아이러니하네요.멋지다고 생각했지만.과달카날의 원주민 다큐보고나서는 생각이 달라지는.. 그리고 20~30년전이나 지금이나 같은 조업방식. 하다못해 참치전쟁 갑판장님의 막내때 모습이 나온 다큐까지.보고나선 고인물같네요. 마도로스같은 매력에 관심이 끌리다가 결국은 사골 끓이는 모습입니다. 차라리 선원모집 광고를 하세요. 양날의 칼을 아주 아름답게 포장하셨네요.

저만큼연봉이높다는건 그만큼 리스크가크단소리인데...어떤리스크가잇을려나?...

@coldbloodddd

2 жыл бұрын

리스크보다는 갇혀살아서 그런 거 아닐까요?

@user-if1xp1fs5f

2 жыл бұрын

저렇게 큰 배들도 암초에 걸려서 좌초되거나 태풍에 좌초되기도 함. 그리고 선박끼리 충돌해서 사고 나기도 하고 등등..... 유조선도 겁나 큰데 가끔 뉴스에 나오죠. 침몰해서 기름 누출 되었다고.... 그리고 기상조건 악조건에서도 정해진 날짜까지 도착해야하는 그런게 리스크죠.

@hurtbig3609

Жыл бұрын

크게 다치면 그냥 죽는 겁니다. 헬기이송? 꿈도 못꾸죠.

이정도 배면 멀미는 1도 없을듯 침대 편안하게... 물위를 흘러가는

@user-nn4ge6ii2l

2 жыл бұрын

ㅋ 그래도 장난감일듯 파도 엄청큼

@erickyee4198

2 жыл бұрын

ㅎㅎ 바다위에서는 일엽편주랍니다~

@LnmnlJ

2 жыл бұрын

저희 아버지께서 석탄운송 화물선 선장으로 근무하십니다. 아버지 면회가서 방들어가보면 쇼파 테이블 등등 가구 아래에 쇄사슬로 바닥과 연결되어있더군요 ㅋㅋ 엄청흔들린다 합니다

퍼세이너 선장 연봉 3.5억 ;;;

@user-df1sn4jh8z

2 жыл бұрын

걍 개인사업자죠 ; 사장임 그냥

뛰어봐도 뱃놈 이여 뱃놈 발에 물떨어지면 돈떨어져

근데 컨테이너선 보면 신기한게 배가 출렁거릴텐데 어케 컨테이너들이 가만있는건가요???

@D_White

2 жыл бұрын

jh lee님 반갑습니다~^^ 질문에 대한 답이 될만한 콘텐츠 링크 남겨드립니다. 클릭하셔서 05:25 부분부터 보시면 될꺼예요. kzread.info/dash/bejne/qqpl1qWRYKzOYbQ.html

@jhlee6524

2 жыл бұрын

@@D_White 오 감사합니다

24층 아파트 높이라는 게 실감이 안된다ㅋㅋㅋㅋ

@D_White

2 жыл бұрын

whynot님 반갑습니다~ 실제로 보면 더 압도적이랍니다! 이게 어떻게 물에 뜨나 십을 정도로~^^

선원들 근로환경 보다 선원법 개정이 필요함

@hurtbig3609

Жыл бұрын

동의합니다.

5:40초에 숫자는 천단위인데 말하시는건 몇백만원 얘기하시는데 이해가안가는데 설명좀 누가해주실수있나요?

@D_White

2 жыл бұрын

국가통계자료의 금액 기초 단위가 천원입니다. 화면에 나온 숫자는 원 금액의 뒤에 붙어있던 '000'을 생략하고 표기된 겁니다~

@user-jw9eo3zz3g

2 жыл бұрын

@@D_White 감사합니다 이해가안되었는데 바로 이해했네요

콘테이너 기순 천 TEU이하 검점정바랍니다 노조위원장 하십시오

이게 배라고….?에이….설마….봐도 못믿긴다…

국내 근해어선 연봉 6000 받는 내 친구가 생각나네

조금 늦은 댓글이지만 컨테이너선에 타는 사람들의 직함이 정확히 어떤 이름인지 궁금합니다. 혹시 알려주실분 계신가요?

@user-rh1nu9ml3u

2 жыл бұрын

선장 captain 기관장 chief engineer 항해사 1st 2nd 3rd officer 기관사 1st 2nd 3rd engineer 갑판장 boat swain 갑판수 able sea man 갑판원 sea man 조기장 no.1 oiler 기관수 oiler 기관원 assist oiler or wiper 조리장 chief steward 조리수 cook 조리원 boy 아는대로 썻는데 틀릴수도 있을수 있습니당

@D_White

2 жыл бұрын

Wow~! 깔끔하게 정리해 주셨네요~👍^^

의료쪽은 너무 허접하네요. 진짜 허접 그 자체. 하다못해 월급 많이 줘서라도 일반의 한명이라도 페이닥터로 쓰지. 대기업이 돈이 없는것도 아니고...쯧쯧 직원들 건강은 각자 알아서 챙기라는 건가요?

@user-tn4gm1yh8h

2 жыл бұрын

페이닥이 뭣하렄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ? ㅂㅅ인갘ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 구해지긴 하겠냐?

@user-us7kl8eb5y

2 жыл бұрын

@@user-tn4gm1yh8h 지방의대 출신들이 많이 가는 시골 보건소, 인턴 막 끝낸 일반의, 의전원 졸업자들 많다. 돈 벌 생각 없는 국경없는 의사회에도 한국인 의사들 많이 가. 너처럼 돈만 생각하는 의사만 세상에 있는 게 아니야.

@user-xu4nz5tz3b

2 жыл бұрын

의사가 같이 배타면서 생활할리가 원피스를 너무 많이 보신듯

@user-db7yx7gy4w

2 жыл бұрын

@@user-us7kl8eb5y 전부 대도시에만 있으려해서 지방에 돈많이 줘도 의사구하기가 하늘의 별따기인데...지방도 안가는 의사들이 미쳤다고 배를 타겠소??

@user-us7kl8eb5y

2 жыл бұрын

병원 차린 개업의들 중에 병원 망해서 가는 곳이 지방 병원 응급실 당직 의사 자리에요. 조건만 맞으면 배도 탑니다. 망하는 곳이 한둘이 아니에요... 폐업률이 5~6%인데 그 사람들이 문 닫으면 다 좋은데로 가나요? 보건소도 가고 한방병원도 가고 요양병원도 가고 그래요.

체력단련실이 엄청 부실하네 .......;;

@H-ellow

2 жыл бұрын

골프장 사우나 탁구장 농구장 다 있어도 안할사람은 절대안해요ㅋㅋ 좋으면 더 좋겠지만 ㅋㅋ 좋다고 운동 하고 안좋다고 안하고 그렇지않아요 ㅋㅋ

@erickyee4198

2 жыл бұрын

해기사들이 할 일이 너무 많아서 운동할 시간 없습니다. 당연히 놀 시간도 없어요. 정박때는 짧은 시간을 틈타서 기관사들은 기관정비하고 항해사들은 하역관리하느라 잠도 못잡니다 .

@user-me6lc4ky1b

2 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ님 브릿지에서 어퍼데크까지 왓다갓다만해도 다리마비오실꺼에요 3항사 2항사들은 하루에 계단엄청오르락내리락합니다

@hurtbig3609

Жыл бұрын

@@user-me6lc4ky1b 기관실 빌지바닥에서 어퍼데크 가는 게 더 힘들텐디요 ㅋ