そりゃショップにしてみれば高い方を買って欲しいよね。 でもユーザーの立場で見れば、レースをしないのならティアグラでも十分すぎると思う。

@user-or2fg5rv9s

5 жыл бұрын

御意

@user-hx3uy7qn8m

4 жыл бұрын

105とティアグラ4700車の2台持ちですが、ティアグラが不足するのはブレーキぐらいです。十分ですよ。ただ105と価格差が小さいので、105が特かも。予算が許せばアルテグラまでですが、ティアグラでも町乗り、ロングライド不満はありません。

知ってるつもりだったけど新しい発見がいっぱいありました。 面白かったです！

予算15くらいで考えてたけど、周りの話聞いてて盗難が怖いのでとりあえずSORAにしときます…

最高に分かりやすい！ 有難う御座います。

ワイはティアグラからアルテに飛び級したけど変わりすぎてまじ感動

2016年のmodelのクロスバイクsirrusの完成車に乗っています。tiagraですがカセットスプロケットのたわみは全くありません。ディスクブレーキなのでこのビデオでのブレーキの問題もありません。

自転車欲しいので参考になります！

是非soraとtiagraの比較もお願いします

とてのわかりやすくていい動画！ ありがとうございます♪

ちょうどTiagraから105への変更を考えていたので、めっちゃ違いがわかりやすくて助かりました！！

部活で105かTIAGRAのどちらのコンポを積んだロードを買おうか迷っていたので参考になりました！

『考えるな！鍛えろ！』

@noda1008

4 жыл бұрын

海外勢はコンポがクラリスでも普通にガンガン回しているところを見ると結局は体を鍛えるのが一番効果的なんすよね

スプロケットのたわみはびっくりしました(￣｡￣;) 参考になりました(*⌒▽⌒*)

友達にコンポ何って聞かれたので早口でティアグラと言ったらアルテグラと勘違いしてた

@user-or2fg5rv9s

5 жыл бұрын

グー！今度使おう。米屋がブランド米とブレンド米をあやふやな発音するのに似てる。笑

安物コンポでスプリント中に何度もチェーンが外れる経験をした俺としても納得の話でした

シクロクロス（センチュリオン）でティアグラです。 これ見て105に変えたくなったけど、愛着あるので壊れるまで変えない！(笑)

詳細な説明をして頂きありがとう。 高いものになるほど細部の精度が上がり、力のロスが無くなって乗り心地も良くなる。 要は自分がどこまで求めるか、それに伴う対価は必要ということですね。

Tiagra 4700と105 R7000では大きな価格差がないから買えるなら105がいいです。R7000はなかなか良いですよ。そして105より上位のものは自分には不要。性能差は僅かです。

自分は貧乏性ですので安い部品、長く使っています。メンテナンスすればマシーン光る。

めっちゃなんとなくわかりました！

ブレーキの違いが分からないので、まとめてあるサイトなんかあったら知りたいです。

IDIOM 0乗りです。フルティアグラです。わかってはいますが気持ちが萎えました。(笑)

@user-or2fg5rv9s

5 жыл бұрын

ティアグラ上等！　考えるな　鍛えろ！

TourneyからClarisにしましたwwwww

決めた。スペシャライズドのルーベ買うわ。105のやつ。

カンパニョーロとシマノのほぼ同グレードの違いを教えてくれスラムとかもあると嬉しい

@user-qj3sd5cq4x

4 жыл бұрын

デザイン回転部分や材質、仕上げはカンパニョロの方がはるかに上ですね。特にコーラス以上は秀逸。 友達のために105で組んだのだけど、どうも慣れません。FDガイドカバーに取り外しできる、すぐに落としてしまう 樹脂部品が使われていて笑いました。変速性能はシマノの方が優れているそうですが、セッティングがシビア。 カンパの方がチャラつき音がしやすいけれど、ファージでいいと思います。

@誤字脱字許しません

3 жыл бұрын

変速性能なら105の方がスーパーレコードよりも良いらしい。乗ったことないから嘘か本当かは知らん

たびたびコメントしておりますが、ママチャリのために6800アルテグラのコンポ揃えてデュラクランクもあるので11速化していきます。105もいいですね！

私レベルだとコンポでタイム変わらないのが現状で残念＠＠；　5800と4700私レベルじゃ代わり映えが。。。

こういう動画があるって事はロード乗りほんとに増えたんだな って事でMTB買うわ

@-thi-emuke7356

5 жыл бұрын

pavoni0310 おい。

@user-or2fg5rv9s

5 жыл бұрын

大勢の逆行く　漢や＝

@user-pv6qk2pw9h

5 жыл бұрын

MTBとロードどちらも買えばいい

@user-masaruh1971

5 жыл бұрын

グラベルロードは、どうだい？

頭一個の差、コンマ以下の秒数を争い、財源が自分以外なら俺だってデュラを積む。 でも一般人でコスパを重視するなら、エントリー最上位モデルで十分。一部が壊れて買い足すときも安く済むし。 でも違いが分かってスッキリしました。ありがとうございます。

ルック車ロードのターニーのサムシフターからガチロードティアグラになった時の感動と言ったらもう（納車してここ数日体感中）

カセットの剛性で変速具合が変わるんですね。MTBですがアルタスなのですが坂で負荷がかかっているときは調子悪いです。 今押してみるとグラグラでした。９速ではアリビオまでしかないのですが違うものですか？

おれは安定のClaris

@user-or2fg5rv9s

5 жыл бұрын

あとは　自分の脚力や＝

@genki6897

5 жыл бұрын

オルゴンボビー 同士よ

結局105推しですよね 知ってましたよ

ディスクブレーキ以外オールティアグラなんだけど泣きそう

自分の場合は、5700の105から4700のティアグラにダウングレードでブレーキだけ6800アルテグラにしてます(^_^)もう仕事忙しくてレースに出れなくなったのと落車で両膝やってるのでのんびりライドメインになってきたので8年使った105から4700ティアグラにしました。あとは10速で充分と言うのはありますね(^_^)

105を要らないって言わないので105買っちゃた僕的には嬉しい

新車を105にしといて良かったああああああ

現在進行形でクラリスだから関係なし

Brasil 😉

自分は７７００一式、６７００一式、７９００一式の３台を使ってますが、ティアグラや１０５にするよかSORAにしといてブレーキキャリパーだけアルテかデュラってのを友人には勧めています。 今のSORAは値段からは考えられんほど（ブレーキ以外の）性能はいいし手組ホイールも問題なく選択できるしチェーンの持ちも１１速のそれよか倍以上長持ちするし ちなみに私は今まで試乗で９０００デュラやR８０００アルテも使ったことはありますが「７７００一式から買い換える必要あるかと言われたら微妙」としか感じていないというのもあります

@youmiya5750

6 жыл бұрын

俺もブレーキだけは105以上を薦めている、できればアルテグラ この動画ではティアグラとの肝心のブレーキの構造を説明していない、シューの違いもあるが 構造上の違いの方が大きい、105とティアグラのブレーキは根本的に違う ぶっちゃけ変速はリアはターニーでもスパスパ決まるんだよな

@kohi1015

6 жыл бұрын

そういや書き忘れていたけれど、自分も５８００の１０５は試乗したことはあるが驚いたのはブレーキ。明らかにアルテ以上よりも止まれない。「５７００よりも止まりにくい」「５７００よりも剛性が下がったためFメカと共に５８００の数少ない劣化した部分」とかいう話もあるとか。リアはまだいいけどフロントは絶対にアルテ以上じゃないと「死んでも知らんよ」とは言っている。制動距離が長いということはそんだけ助からなくなる危険性も高くなるとも言える

5600系105未だに使ってんだけど、やっぱり5800にかえると全然違うのかな

@user-mi5mb5xu1r

5 жыл бұрын

梅ちゃん 自分は5700から5800に変えたんですけど FDが全くの別物だと思いました、、、。

ブレーキはシューだけでなくキャリパーの構造が違うって何かで見たけど、実際どうなんですか

@user-jm7mh4hj3i

4 жыл бұрын

105あたりはデュアルピポットだった気が

最初はクラリスでいいとか思ってたけど、ロードバイクを乗るにつれて105以上の性能が欲しくなる クラリスのブレーキレバーは鉄で冬場は冷たいが、ultegraはそこまで冷たくないのとクラリスとultegraの変速速度は段違いなど とどのつまり変えたくなるゾォ

ジオスのミニベロ　買ったままのグリップシフト＆ターニーで何の不満も無いです てか違いがわからない自信がある！！

105でもティアグラでもさ、SHIMANOの戦略にまんまと多くのユーザーさんは嵌められてる気がする今日この頃-W-W センサー出てきて特にそう感じるわ

クラリスからブレーキパッドだけ105かデュラエースに変えるのはどうですかね？

105からアルテグラに変えたい

@user-ci7kb6sh1b

3 жыл бұрын

ソラからアルテグラにかえます！

@Mzk_YouTube

3 жыл бұрын

@@user-ci7kb6sh1b どうぞ 私も変えました

今のティアグラは１０速時代の１０５と同等の性能はあるんじゃないの？

@user-zj3gw5eh7z

5 жыл бұрын

落武者 それな

@user-zs1nz5dz5w

4 жыл бұрын

ということはR7000の105はR6800のアルテくらいの性能があるのでは？

@user-ul8vh6mq4u

8 ай бұрын

それは違う！5700の変速性能は4600より悪い！だからワイヤーの引き量を変更したティアグラ4700は10速105より上。5700のSTI2セット持っているけど捨てようかと思う。

そこまで変わらないんだなあって思った。実際乗ってみてもそこまで違いを感じない。 コンポの違いより車体の違いが大事なのかな。

@hamayata1

5 жыл бұрын

それな

レース出ないなら、ぶっちゃけコンポはsoraで十分でしょ。 キャリパーブレーキはアルテグラが安全安心。

@user-dx1uy8tw2l

4 жыл бұрын

それってパッドだけではかわらないですか？キャリパー丸ごとじゃないとだめですか？

10速の78デュラと9速のティアグラの二台あるけどそんなに違うかねぇ ブレーキは船ごと変えてるからティアグラもそのままじゃないけど。

納得！ まとめ:高いグレードはやっぱりいい。

@user-or2fg5rv9s

5 жыл бұрын

でも脚がなくて　ＳＯＲＡ，ＣＬＡＲＩＳに置いて行かれて　涙

@user-gy5dd2st9b

4 жыл бұрын

永山章一 色んなとこに返信しすぎ 気色悪い

5800 105 R8000 ULTEGRA R9100 DURA-ACE R9150 DURA-ACE Di2をつかって4700を試乗した自分のフィーリングとしては 4700 1良くも悪くも「しっかり」レバー押すと変速する。 5800 11速　4700より軽く感じる。(プラシーボの可能性大いにあり) R8000 高級品。変速とかなんかもうスムーズ。やばい。 R9100 5800とR8000ほどの差はないけど特にフロント変速がやべぇ。自分程度じゃリアは違いがわからなかった。 R9150 別世界。変速のスムーズ差はR8000やR9100と比べてずば抜けるとかってことはないが、スイッチ式なので力が本当に要らない。ロングライドすると疲れの差が歴然。 完成車だと数千円、高くても1万差だし105買っておけって。R7000 105は乗ったことないけど多分5800よりすごいから。

デザイン的にはティアグラだな

俺はiPhoneSE

クロスバイクだけどティアグラ積んでる

@genki6897

5 жыл бұрын

To_kyou -kun フラットバーロードというやつですね♪

スプロケットはティアグラの方がワイドレシオで大きいように見えます。大きいとしなり易いのは当然の事かと 105がスパイダーアームで高剛性だとしても、スプロケットの大きい方はギヤ比が低いのでダンシングしても掛かるトルクは低いし 高いギヤ比の小さいスプロケットが横にしなる事も無いかと思います。 そもそも横剛性が求められる箇所なのかが疑問です。

元チャリ屋の人に「アルテグラ買うなら105、ブレーキデュラの方がお得だと思うよ」って言われたんでそうしたら的中でした

俺はsora

@user-sb8pk4nj5b

5 жыл бұрын

拓也ビアンキ 安くてもしっかり性能を出せるシマノさんに感謝を！

@OGURI081

5 жыл бұрын

クロスだからsoraぐらいでいいっしょって思ってそらにしたわ

@suzume2094

4 жыл бұрын

わたくし、ロードにフルソラ「R3000」

フルティアグラのワイ涙目

@user-or2fg5rv9s

5 жыл бұрын

ドンマイ！　乗り手の脚力次第

@user-zz7qt9sp5g

5 жыл бұрын

Clarisのワイ大号泣

@user-pk1fn9oe3i

5 жыл бұрын

ワイ、型落ちターニー失望

@user-or2fg5rv9s

5 жыл бұрын

ターニーでガチにレースは難があろうが　基本乗り役の脚力勝負草レース、ツーリング程度は後ろ１段足りないだけなので無問題ターニーが付いてくるフレームは重いが乗り役の体重からすれば無視できる。　なんせスピードに乗れば慣性運動なのだ。

@nsb7i9jyp39

5 жыл бұрын

型落ちクラリスのワイ絶望

Estou te assistindo do Brasil app google translater for understand me

良かった自分乗ってる自転車フル105だ！！ あっ付けてるの105の5500(9s)だった()

はっきり言って大体の人はティアグラで充分でしょう？

自分かなりの初心者で申し訳ないのですが、アンカーのRS6のスポーツとエキップで何がどう違ってどんなライダーにオススメなのか教えて欲しいです。心優しい方お願いします。

競技思考じゃないのならClariSティアグラで十分な気がします

@youmiya5750

6 жыл бұрын

ブレーキの仕組みが全然違うからブレーキだけは105以上にしておいたほうがいいよ

@user-id3tp6dy6d

6 жыл бұрын

you miya 普段使いとかサイクリング程度ならって話です。105の使ったことありますが、あまり要らないかとっていう見解です。

@nurarikuo9278

6 жыл бұрын

ぶっちゃけ競技志向なら105でもきちぃ

@user-id3tp6dy6d

6 жыл бұрын

Nura Rikuo 学生の立場の意見でした。

@oki6884

6 жыл бұрын

SORA 入れてあげてw

結局乗り手の力量

@user-or2fg5rv9s

5 жыл бұрын

御意

@user-jl2en4ql8c

4 жыл бұрын

ある程度のグレード行くとやっぱそうなりますよねw

私はこれからママチャリに9000デュラエース を組み込んで行きます！笑

@user-gy5dd2st9b

4 жыл бұрын

自転車好き ？！？！？！

ティアグラに乗って、 自分の脚力で上位グレードに乗っている奴を追い抜いていけ！ イニDのハチロクみたいな。

アルテグラ6700よりも、ティアグラ4700の方が性能いいと信じてるw

@user-dn4fk7ny3q

4 жыл бұрын

乗ればわかるンゴw

@user-pf5fy8kv3h

4 жыл бұрын

SPECIA -Take w

アップグレードしないからティアグラでいいや

俺のクロスバイク、リアディレイラーがアルタス、フロントがターニー、ブレーキがデオーレ、クランクがアリビオ。ティアグラ？105？なにそれ？美味しいの？

通常趣味で乗るならティアグラで十分 ブレーキの使いやすさはカンパだよね

現行型105のロゴが安っぽくてキライ。どうせアップグレードするならアルテグラ、もしくはティアグラあたりだな。 見栄張りたいならデュラエースできまりだが、盗難が怖くて駐輪場でも安心して離れられなくなる。そんなゼニがあったらスーパーカブ110でも買ったほうが気分的にも体力的にも経済的にもラクっちゅうもんやで。

105新しいやつ出ちゃったよね

@5imej1-5yam0j1

6 жыл бұрын

古佐田俊博 今、fsaと105でホボマルゴなんですよ。 チェーンリングはデュラにブレーキだけアルテがいいなあと。

ティアグラからアルテグラにアップグレードしたらブレーキの効きが全然違くて驚いたよ

渋谷105

おれClaris……

@user-jm7mh4hj3i

5 жыл бұрын

俺のクロス Tourney..................

@user-dv3cn4ym5h

4 жыл бұрын

おれSORA★

@user-dv3cn4ym5h

4 жыл бұрын

先週新車にしてフル105になったなり

@fumizuki3386

4 жыл бұрын

俺カンパのスーレコー ビンテージだけどな！！hahaha()

@user-jc5tx8zy4x

4 жыл бұрын

Fumizuki 338 おれでゅらえーすDi2で組んでるけどなにか

ブレーキだけアルテグラ それ以外はティアグラだわ

@user-pz5qp6fw3r

5 жыл бұрын

自分も全く同じです

@user-po9wo2mi2v

4 жыл бұрын

ブレーキは105 それ以外はソラ、、

相当な実力者でなければ感じ取れない僅かな差に対して、お値段はケタ違いw 素人は大人しくティアグラにしとくのが無難。 105以上の連中だって本当に性能を求めて僅かな違いにこだわってる奴はほとんどいなくて、大体は'105'というステイタスに対して自己満足してるだけさ …と、フルティアグラの素人が申しておりますOrz..

@Quasimoto420

5 жыл бұрын

Jack Daniels 嫉妬ってことね

@user-ne9kh6ch7i

5 жыл бұрын

105とティアグラの差なんて微々たるもんだろ？

@sarukoumei25

2 жыл бұрын

数万円くらいしか違わなくなあですか？

@jackdaniels8821

2 жыл бұрын

@@sarukoumei25 数年前のコメにわざわざ返事あざっす、、、(^^; 数万円は自分にとってケタ違いと言えます。ビンボー 更に、もし完成車購入する場合ティアグラ以下はエントリー、105はミドルってイメージです。お値段も６桁目の数字が変わりますよね？

@user-ne9kh6ch7i

2 жыл бұрын

@@jackdaniels8821 ３年も経ちゃアルテ買えるぐらいにはなったんじゃね？

ママチャリだがフル105をつけていますw

@prince_9384

5 жыл бұрын

自転車好き どーした？w

@user-bz6jw1rh4z

5 жыл бұрын

家のは3×8改でオールラウンドにこりゃ強かったけど ママチャ最速では無かったのね。まさかの105･･･恐れ入りました。

@user-mi7iy9sf2n

4 жыл бұрын

自転車好き 何を死に急いでそんな魔改造を…

？？？「エンジンしょぼくちゃ意味ねぇなぁ！？」

だから私はDURA-ACE

@user-jm7mh4hj3i

5 жыл бұрын

いいなぁー 俺フル105

妄想男 20年後のクラリス今のデュラ並みになるはず🤩 現実男 20年後のロード想像出来ん🧐

せそそ

純粋に、スポーツするなら105以上は必要だが、普段乗りにはTiagraで十分です。 ブレーキがぁ…、と言うならブレーキパッドのみDura-aceするか、前ブレーキだけ105にすれば問題無し。 全て、105とかに替えるよりもホイール交換の方が先。 まあ、フレーム等は105が付いているヤツクラスにTiagra搭載の安い奴にし、数年後に満足出来なかったら105に載せ換えるで良いと思う。 皆が皆、お金が有る訳では無いのだから。

@uk761

4 жыл бұрын

ブレーキ力にはフロントが重要。そしてキャリパー交換は必須ですね。パッドはTiagraでも十分です。、duraキャリパー、tiagraキャリパーで両方のパッドを比べましたが違いは体感できませんでした。キャリパーの性能差は歴然です。でもダウンヒルや町中での急ブレーキ性能求めなければtiagraでも我慢できるかも。

喋り方をもっと練習してほしいと思います。

「しょうもなさ」が堪りません(T . T)

ショップ側の勧めか 皆が皆105以上買えると思ってる？ その説明いらんやろ、単に品物の説明だけでいいやろ

笑いが不愉快