はじめて大阪に行く時(しかも一人)、「御堂筋線が東京で言う山手線と思ってええで！」と教えられて実際行ってみて納得しました。

今でも御堂筋線は相当混雑してるのに、箕面萱野延伸後はもっと混雑がキツくなるなあ。

大阪メトロのホーン好きだわ「大阪メトロは地下を走ってる間はカーブを曲がるときとホームに入るとき発車するときに必ずホーンを鳴らす」

22:13 今は引退している10A系です　撮れてよかったですね

御堂筋線列車間隔キツキツで止まることよくあるよなぁ()

東京の東西線は平日朝の西行だけ混雑しやすいが、御堂筋線は両方向とも終日混雑しやすく、 利用者は多いが密度が御堂筋線を下回る

朝の御堂筋線ラッシュピーク7時台はダイヤ上では2分15秒間隔ですが実際は、1分くらいで次の列車が来ます。 なので、なんば、心斎橋、本町、淀屋橋、梅田手前で抑止を喰らいます。 ピークを過ぎた朝9時台でもトンネルで抑止を喰らうことがあります。

必ずしも日中時間帯は曜日別ダイヤを問わずすべての列車がなかもず～千里中央間の「大系統」で統一されているとは限りません。 その間に割って入れる形で天王寺～新大阪間の「中系統」（ラッシュ時にはこれを中津までに縮小した「小系統」）を挟んで同区間で4分間隔になるようにするのが基本です。

@masaoishiduka6004

2 жыл бұрын

中には入庫運用の新金岡行きもあり、ラッシュ終了後及び終電で見ます。

大阪メトロは汽笛まで楽しいですね！ あと本当に重箱の隅ですが、なんばのローマ字表記は｢Namba｣ですね。

@CabViewJapan

Жыл бұрын

失礼しました🙇‍♀️

御堂筋線は、めっちゃ人が多いけど、よく撮影できましたね！ あと、北大阪急行の延伸、少しずつ工事が進んでいますね

@CabViewJapan

2 жыл бұрын

あえて時間をずらすことで、撮影出来ました。ほんと人が多くて、撮影には苦労しました…

千里中央駅手前の、万博会場への廃線となったトンネル跡がくっきり見えるのがいいですね！

中百舌鳥からの利用者が多く、大半が泉北高速鉄道線乗り換え。 御堂筋線が中百舌鳥迄延伸した際、南海高野線〜泉北高速鉄道直通中百舌鳥通過の区間急行が設定された。

@user-qm2dq6uk4i

2 жыл бұрын

京成船橋→JR総武快速線船橋と山陽明石→JR神戸線(山陽本線)明石と同じ乗り換え客が多くなって南海の直通客が減ったので直通する準急の一部を区間急行に格上げして中百舌鳥を通過して利用客を難波まで引っ張って来てます、そして座席指定車の泉北ライナーも設定して利用客のニーズにも答えてますね。

@jojiajordan5942

Жыл бұрын

@@user-qm2dq6uk4i 京急横浜→東海道線、東武久喜→宇都宮線も

短い閉塞で延々と減速信号が続く光景も独特でいいですねぇ

The signaling upgrades on line 1 were undertaken in 2019-2022 along with the addition of platform gates along all 24 stations along the line. A major challenge happened at Nakatsu station where the station had to be renovated extensively to accommodate the doors. The tunnel north of the station was also extended.

地下鉄利用者密度日本一は御堂筋線だが大阪で次に利用者が多い谷町線も終日混雑しやすい。 50年近くずっと6両編成なうえ、最近まで昼間の本数も少なかったから。谷町線はそろそろ8両編成にして欲しい

@jojiajordan5942

Жыл бұрын

40年近く6両編成の中央線もけいはんな線含め8両化を、 開業以来33年間4両編成の長堀鶴見緑地線は6両化を

こんばんは いつも綺麗な画質で拝見させていただきありがとうございます。 この次は、谷町線の動画を是非お願いします

2分に一回なるから概要欄に書くまでないの草

先頭車両でみると地下の高低差よくわかるな。もぐっていってるときなんかぞわぞわする。

なかもず〜千里中央は30kmもあるんですね。

タイムチャプター、天王寺までと天王寺駅が我孫子になってますよー ラッシュの御堂筋線は先行列車が駅を出ずに到着放送が流れるので面白いですよねw

@CabViewJapan

2 жыл бұрын

失礼しました

お久しぶりです！御堂筋線の列車渋滞すごいですよね…乗ったことないので経験してみたいです😆🤔

@CabViewJapan

2 жыл бұрын

お久しぶりです！ホントすごいです笑

中津→江坂(特に東三国から)、バラストを取り替えた箇所がありますね。

御堂筋線で長堀鶴見緑地線と同じ仕様のワンマン運転は難しいですか？

信号の数がすごく多い。 直線なら４つ位見えてる

難波の手前で停止信号は珍しいですね

早いときは30秒で次来るもんな（）

さすがに大阪メトロはホーム進入時、発車時、カーブを曲がる時に警笛鳴らすから頻度多すぎて書かないかw

大阪メトロ嬉しい！ ありがとうございます😊

駅ですれ違い、駅間ですれ違い、次駅でもすれ違う。 ラッシュ時の天王寺〜中津は超過密です。日中でも4分間隔なので過密。

淀屋橋へ通勤しているが住環境の良い北摂や阪神間へ引越しせず、市内北東部の地元で正解だったかも知れない。

急にお勧めに出てきて、特に鉄道に興味あるというわけではなかったのですが一点見てみたい場所があったので視聴させていただきてました。 それは大国町の前後です。大国町の駅は特殊で4番線まであり両端が御堂筋、中央２つが四ツ橋線で、駅の前後で四ツ橋が間に入ってきているはずなんですが利用していてもどういう線路状況なのかわからず、ずっと疑問だったので。動画を見返して動物園側はおそらくカーブのあたりからほぼ直進で入ってきているのだろうなって感じですよね。 一番疑問だったのがなんば側、乗っているとたまに並走することはあるんですがいつのまにかいなくなってる感じです（乗っていると坂をそこまで感じないこともあります） 今回はっきり御堂筋側が上に行き四ツ橋が下がっていくのを確認できました。　長年疑問に思っていた構造がわかりすっきりです。ありがとうございました

東山線も本山～名古屋間はどの時間帯も混んでるけど比じゃないですよね……

英語放送から、「station number」が抜けてる‼️(関東に合わせたのかな？)

@ヨッシー好きの人

2 жыл бұрын

ホンマやなぜ！？

@isco2343

2 жыл бұрын

超直近で放送が更新されました 北大阪急行内はそのままみたいです

@user-qg1ho8te1j

2 жыл бұрын

@@isco2343 ありがとうございます‼️大阪メトロ乗ったこと無いのでいつか乗りたいです‼️

@ヨッシー好きの人

2 жыл бұрын

@@user-qg1ho8te1j 初見は迷うからお気おつけを僕も東京行って乗りまくりたいけど東京はおかしいから絶対迷う

@entame39

2 жыл бұрын

5月初めに天王寺から梅田くらいまで移動したとき、「station number 」って言ってた電車ありました。 一部電車はまだ言ってるのかな？

御堂筋線のダイヤも変わりそうですね。

御堂筋線で一番スピードが出てるのは、動物園前→大国町の区間。 淀屋橋→梅田は時間迂回してるからか、時間がかかりすぎてる。 梅田〜淀屋橋は歩いても、かかって、5分くらい。文明の利器で移動しているにしては遅すぎる。

@CabViewJapan

Жыл бұрын

梅田〜淀屋橋 歩いて5分は早すぎますよ笑

@user-tcb3wb9ap

Жыл бұрын

@@CabViewJapan 梅田から淀屋橋まで徒歩何分くらいかかるんですか？

ラッシュ時に人身事故って大変ですね... (すいません関係なくて近鉄奈良線です　36:52)

大阪メトロのなかでもかなり混雑しやすいはずの御堂筋線が、一時期コロナ禍の影響でガラガラに空いてた時期もあって大変だったらしいけど、やはり今みたいなほうがちょうど良いかなぁって僕的にも思うし、ま、かと言って以前のコロナ禍前まではいかなくても7割8割ぐらいの混み具合のほうが却ってゆとりもあるだろしそれなりに大阪メトロ社員らも収入が安定するだろなぁって思う。だが、だからってそれでもイチイチ止まるのはいかがなモンかなぁ❓って思うことは大いにある（笑）。てか、コレもやはりコロナ禍の不況の影響の反動かなぁって思うときある。ましてや、元々の最混雑路線の10両編成の電車が走ってるわけだし。市街地のど真ん中でさらにいろんな路線との乗り換えるのも便利な線だし。そのぶん社員らもそういった意味では大変だろし。長文失礼しました‼️🙏🙇

@jojiajordan5942

Жыл бұрын

利用者数日本一は東京の東西線に明け渡して久しいが

皆さんは何駅がすき？

@akasatana6408

2 жыл бұрын

俺は大国町の狭ーいホームが一番嫌い

@boogiepink7892

2 жыл бұрын

淀屋橋　心斎橋　なかもず　西中島南方　梅田　なんば

@SG_39

2 жыл бұрын

中津()

@user-zd5eo1cd2b

10 ай бұрын

やっぱ本町やろ

あの、箕面萱野まで延伸したら、また、なかもずから乗ってくれますか？

概要欄のあびこ駅到着が19:18になっていますが、9:18に修正された方がいいかと思います。

@CabViewJapan

Жыл бұрын

失礼しました🙇‍♂️

利用者日本一って御堂筋線なんですね 東西線かと思ってました

@entame39

Жыл бұрын

大阪の東西線はJRです！

@jojiajordan5942

Жыл бұрын

地下鉄利用者数日本一は東京の東西線ですよ

@user-us1nz1xj3k

Жыл бұрын

@@jojiajordan5942 そーですねやっぱり

@user-zd5eo1cd2b

10 ай бұрын

区間別だと御堂筋線梅田淀屋橋間が日本一です。 大都市交通センサスに駅間断面交通量という項目があり、そこで判明しています。

中百舌鳥〜千里中央間の所要時間、時速、営業キロ＆走行距離は？

今更ですけどなんで堺筋本町駅って駅作らんかったんでしょうね。

@CabViewJapan

2 жыл бұрын

駅はありますが、御堂筋線は通ってませんね。堺筋線とか中央線が通ってるはずです。

御堂筋線!そんなに思わないけど私的には、御堂筋線よりも四つ橋線の方が混雑していると思います!

@jojiajordan5942

Жыл бұрын

四つ橋線は南港ポートタウン民が中央線へシフトしたうえ阪神なんば線延長で混雑率低いです。 むしろ谷町線や長堀鶴見緑地線が混雑しやすい。

@jojiajordan5942

Жыл бұрын

谷町線は増発したが終日混雑しています。 谷町線は50年近く前からずっと6両編成だが、8両編成にして欲しい。 同じく終日混雑しやすい長堀鶴見緑地線は6両編成にして欲しい

株式会社大阪メトロ御堂筋線の中百舌鳥〜江坂間の所要時間、営業キロ＆走行距離は？

10両以上の編成って出来るのかな？はっきり言って、特にラッシュ時には、１編成の車両をもっと増やさないとヤバイ気がする。

あびこからなかもずまで延伸したのが昭和６２年だからごく最近のことなんですよね😁

@user-nb8yu3sb7j

Жыл бұрын

7:30付近でトンネルの断面変わりますね。ここから延伸ですね。

車内信号じゃないんだな

@jojiajordan5942

Жыл бұрын

今や信号機がある地下鉄は都営浅草線を除き全て大阪メトロ（御堂筋線、谷町線、四つ橋線、中央線、堺筋線）です。 銀座線、丸ノ内線、東山線のように車内信号化すべきだが

株式会社大阪メトロ御堂筋線は何時開通しましたか？

@Ryu-Yoshiaki

2 жыл бұрын

御堂筋線は1933年に開業したで。あと御堂筋線は会社やない。

@jojiajordan5942

Жыл бұрын

2023年5月20日、開業90周年

地下鉄利用者数日本一の東京メトロ東西線の西船橋→大手町をお願いします。 大阪メトロでは意外と混雑しやすい長堀鶴見緑地線も

大阪はこの御堂筋線だけ断トツで混む路線だけど 東京はこのクラスの路線が5～7本はあるからなあ

@jojiajordan5942

Жыл бұрын

谷町線も混雑します（実は東山線より利用者が多い）。 長堀鶴見緑地線も混雑しやすい

日本の地下鉄利用人数ランキング、1位は東西線、2位は千代田線、3位は日比谷線、4位は丸ノ内線、5位が御堂筋線です。

埼京線の上を行く日本一の痴漢電車路線で有名ですが、なにか？

@user-wn2jq2db7d

Жыл бұрын

それだけはやたらイチイチ言ったらアカン（笑）

大阪メトロって　どんどん東京メトロ化

@user-zd5eo1cd2b

10 ай бұрын

東急はどんどん阪急化しとるけどなw