帝国データバンクにも「製菓業」として載っているという銚子電鉄。 車両修理費を出すために濡れ煎餅の購入を呼びかけたのはいわばクラファンの走りみたいなもんじゃないかと思ってます。 あと車掌の袖山さんの写真集なんかも出しているので、芸能事務所という一面もあるのかな？

銚子電鉄は紀州鉄道みたく不動産事業で巨大な利益を得てるわけじゃないから🚃 あの手この手で生き残りに必死な銚子電鉄は頑張ってると思う💡

@user-ng4xr2vz8b

Жыл бұрын

自称〈炎のローカル鉄道〉でしたからねえ🔥

@user-ur7hl5ek6z

4 ай бұрын

「電車は電気のみによって走るに非ず」とも仰ってます。

5:22　銚子電鉄は主業よりも副業のほうが有名になった企業の代表例。他には、杜仲茶が大ヒットした日立造船が挙げられる。

確か、先代社長が会社の金を横領して、逮捕されましたね。

@yosshichannel2439

Жыл бұрын

それで、県に一度補助金切られましたからね。

@user-of3sq5yx5h

4 ай бұрын

横領した額(一億)は銚子電鉄のぬれせんべい一年分の売り上げと同額ですから あと前社長は横領だけじゃなくて銚子電鉄が行う工事とかも身内の会社にやらせていたのも補助打ちきりの原因でした

帝国データバンクでも食品製造業として登録されている

@user-ig4hx8jl9k

Жыл бұрын

電鉄経営が副業ですね。

@user-mp8tz8wy3g

Жыл бұрын

@@user-ig4hx8jl9k さんへ JR9州も鉄道業は｢赤字｣。不動産販売や小売り業で｢補填｣してるそう。(いつぞやは、関西で｢マンション販売｣してた)泣

@user-hp2do9dk9z

9 ай бұрын

米菓製造業だよ正確には

@user-of3sq5yx5h

4 ай бұрын

​@@user-mp8tz8wy3g 東急も完全に本業不動産業副業鉄道会社ですな

銚電のこのお菓子のネーミングセンス好き。

ネーミングライツ、半分位付ける方も楽しんで付けてるよな

まずい棒の絵を最初に見た時に日野日出志調だったので、てっきりうまい棒のドラえもんもどきと同じ感覚で描いたのかと思ったら、本当に日野日出志が描いたと聞いて驚いたのなんの。

@user-ur7hl5ek6z

4 ай бұрын

千葉県出身である日野日出志先生が銚子電鉄救済にとまずえもんのキャラデザインを無償で引き受けたそうです。

銚子電鉄のトリビアですが、銚子駅から最初の踏切(妙見堂踏切)のすぐ先までは、実はJR東日本・総武本線の線路です。 現在は銚子電鉄の電車しか通らず、そのためJRなのに架線電圧は直流600Vとなっています。 踏切のすぐ外川寄りで線路が分岐、外川に向かって左側に安全側線のように数mで車止めになる線路がありますが、これが総武本線。銚子電鉄の線路は、この分岐を右に行くところからスタートです。 これは、かつて銚子から延びていた貨物線の名残で、車止めの先に線路は続いていて、新生(あらおい)駅という貨物駅があり、さらに銚子漁港に引込線がありました(新生までの間にも、醤油工場などへの引込線があった)。 新生駅は、戦後の天皇陛下全国巡幸で陛下が銚子をご訪問の際、戦災で焼け野原の銚子には陛下にお泊まりいただける御用邸や宿がなく、銚子駅まで陛下が乗って来られたお召し列車編成を新生駅まで回送し、陛下にはその御料車の中でお泊まりいただいたという逸話があります。残念ながら1978年に貨物輸送は廃止、新生駅も貨物線も廃止となり、新生駅跡は銚子市に譲渡され「中央みどり公園」に、線路は妙見堂踏切の先で切られてその先は撤去され、今の姿になりました。

その昔、過疎化、モータリゼーション化等で反対する人も少なく人知れずひっそりと廃止されていった赤字ローカル線、地方私鉄よりとても幸運な鉄道会社だね。

@yosshichannel2439

Жыл бұрын

銚子電鉄に沿ってバスが通っていると考えると、マシかもしれません…

@user-qe1gt2ke2y

Жыл бұрын

@@yosshichannel2439 廃止された国鉄赤字ローカル線の殆どが（特に関東から西）が対抗するバス会社に乗客を奪われるケースが多かったですからね。逆に第3セクター化された鉄道会社は沿線にこれといった交通手段がなく住民の貴重な足として自治体等の協力を得ながら赤字ながらも存続している路線もあります。

@Ambivalenz0x

Жыл бұрын

集票の為に議員が路線作っても赤字確定なのに鉄道誘致してきたんだから ほかの交通手段があれば廃止も残当

@user-mp8tz8wy3g

Жыл бұрын

@@Ambivalenz0x さんへ 引っ張った連中に、赤字補てんさせようか？

@nishiyamaoyaki9349

10 ай бұрын

​@@user-mp8tz8wy3g道路整備で同じ事やって地域財政悪化させてるから

新聞社やTV局が不動産屋やってんだから、問題ない。

犬吠駅についてですが、この動画の写真ではホームの入り口に立派なアーチがありますが・・・今ではコンクリートの柱だけになっています（泣）。哀愁が漂っています。ただ売店では様々な銚子電鉄関連の食品やお土産が買えますし、ぬれせんべいを使ったオリジナルの食品を買うこともできます。

好きな路線なので定期的に乗ります が、銚子市グルメの有名店や観光地から（各駅）遠い銚子電鉄 それでも〇〇駅徒歩30分だとしても乗りたい味のある路線ですね

紀州鉄道も本業は不動産業で鉄道が副業みたいな感じですね。

@user-ng7ti8wp6f

Жыл бұрын

紀州鉄道は実際に不動産屋さんが廃線の危機にあった鉄道会社を買収してますからね。 本社は東京都内にありますし。 鉄道を運営しているということで印象が良くなるんですね。 あの鉄道はいわば丸ごと不動産屋さんの広告というのが実体だと思います。

銚子電鉄は、銚子製菓株式会社になっている。

@user-qe1gt2ke2y

Жыл бұрын

肝心の銚子電鉄は今や銚子製菓株式会社の副業となっています。

秋になると鉄道の周りにキャベツ畑があってとてものどかな光景が楽しめる。 ねれ煎餅の醤油は沿線にあるヤマサ醤油社製です♪

こうやって一ローカル線があの手この手で頑張っているのを見ると、客が少ないからと新幹線に平行するからと在来線をドンドン切り捨てているJRがどれだけ広大な路線図に助けられてるかよくわかる。ＪＲも一路線しかなければ簡単に廃止とかできないんだろうね。さ～てと、一考察たらしたところで、銚子電鉄乗りに行く計画でも立てようかしら＾＾

@dodemoyokunai

Жыл бұрын

車両の更新にさいし、本当は京王3000を希望していたが、ステンレスカーなので改造費がかさみ、しょうがなく伊予鉄からの玉突きで元2100を譲渡しました。 おかげで京王のグリーン車が現役で走っています。

@user-lm4dz8xi6x

Жыл бұрын

どんだけせんべい売ればいいのやら………

ぬれ煎餅は千葉県内の一部コンビニと成田空港でも買えますから、jetstarで成田に飛んで東京に行く際は必ず買ってます。お土産に使ったところ上司が大ハマりしちゃったらしく、時々ネット通販で買っているようです。

濡れ煎餅とたい焼きが食べたくて銚子電気鉄道に乗りに行ったことがあるぜ。短い距離ながらも味のある路線だぜ。

しかしながらまずい棒のマスコット(まずえもん)は中川家礼二によく似てる(笑)

2021年度という時勢を考えたら厳しい年に黒字化を達成していたのは驚きました。

銚子電鉄は何気に「愛」があって年に何度か犬吠駅に行きますね、クルマでwそこでたい焼き食べたり瓶ジュース自販機でコーラを飲むのが楽しみになっています。

いつも拝見して応援しております。霊夢と魔理沙が仲良くてゆるやかなBGM含めて前向きになれる投稿をありがとうございます。今日もほっこりと拝見させていただきました。ありがとうございました。

近いうちに銚子電鉄に乗りに行きます。お土産候補がたくさんあるのが楽しみ。濡れ煎餅は高速道路のパーキングにあるコンビニでも売ってますね。なりふり構わず、きまずい棒まで売り出す知恵と根性に脱帽です。脱帽させても脱線させんといてね💦

犬吠駅、「OTSオキナワツーリスト犬吠埼温泉」なら聞いたことがある

調子が良い電鉄ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

銚子電鉄の心温まるエピソードの1つとして、伊予鉄道から購入した元京王車両の整備について、なんと本家本元の京王電鉄の整備子会社が協力を申し出て 法定点検を乗り切ったという話があります 京王ですらもう本線を走って居ない化石級の車両だったというのに、それでもこんな弱小地方鉄道のために大手私鉄が協力するというのもいい話ですね

乗りに行った事は無いけれど、検査代支援見て以来濡れ煎餅はたまに買ってる（秋葉原の書泉ブックタワーで販売中）

定期的に食べたくなるぬれ煎餅…😊何故か西武線の駅に売ってますね

@N--jv3go

25 күн бұрын

販路は大きく、北関東の中小私鉄や越後トキメキ鉄道、スーパーなどでも購入可能です。

京王車両を使っていて、京成傘下だった時期もあるなら軌間は馬車軌道(1372mm)でしょうか

@N--jv3go

Жыл бұрын

ＪＲ線と同じです1067㎜です、各車両足回りは改造していますが保安機器は違うので直通はできません。

@user-tk5tv8hs9l

Жыл бұрын

京王→伊予鉄に譲渡された際に台車を1067mm用に履き替えてます｡

@user-ur7hl5ek6z

4 ай бұрын

2000形が故障した際に京王車両の方々が駆け付け修理をしたとか。 1960年代には国鉄の臨時列車「房総の休日」号が外川まで乗り入れていました。 キハ10系の気動車編成でした。キハ20系も入線しましたがホームで擦ってしまったそうです。

正直、濡れ煎餅がマジで美味しいので、もうそっちを本業にしたらどうか？（え？本業？） いやぁ、頑張って欲しい路線です。

銚子電鉄、タフだよなあ

@yosshichannel2439

Жыл бұрын

補助金が出てますからね。補助打ち切りになれば……お察しください

@user-tk5tv8hs9l

Жыл бұрын

元社長が会社のお金を持ち逃げしたんで補助が打ち切られたんじゃなかったっけ? それで通学で使っていた高校生が色々頑張って廃業を免れたとか｡

@yosshichannel2439

Жыл бұрын

@@user-tk5tv8hs9l そうです。 内野屋工務店が経営権を持ってた時に社長が横領しました。 内野屋工務店もバブル崩壊による悪化で倒産してます。

会社清算の為にきた税理士さんが一転存続の為に色々働きかけて補助金ゲットしたり自ら免許取って運転手したり、脱線事故の復旧費用を学生がクラファンで集めてくれたり、なんだかんだ人に恵まれてるね

JR北海道辺りもやってみてはいかがでしょうか、北海道なら上手いものはいっぱいあるし反響有りそうですが路線規模が銚電とは違うので全てを充てる事は無理ですが収入の足しにはなると思う、ネーミングライツだが観音駅はキヤノンにやってもらいたかった。

@user-vf4gk8dx1y

Жыл бұрын

あそこはクソ労組がいるから無理

生き残るためには何でもする強かさがある銚子電鉄、 布引電鉄や光明電鉄のように電気代滞納による送電停止で廃止に追い込まれる事さえなければ 希望の灯は見えてくるし、今年南海1600系を導入して「なんかいいちょうし（南海い銚子）」になって きているのでこれからも頑張ってもらいたいです。 ちなみに本家の「うまい棒」とは協議の末お互い無関係と決めたそうです。

ぬれせんべい、まさに2006年にもらいました。 親戚が千葉や茨城にいて、カジュアルな中元歳暮感覚でたまに干し芋とかピーナツとか送ってくる（あくまでカジュアルな身内のやりとりだからそういうのでいい）んですが、ある日ぬれせんべいと共に、「なんか困ってるみたいだから、たくさん買っちゃった。これ気に入ったら注文してあげて」っていうメモと、件の銚子電鉄のＨＰのプリントしたものがｗ。 しかも父方の千葉の親戚と母方の茨城の親戚という、向こうでは全然接点のない両方から。 へえ、ほお、ふうん、とそれを食べ、母が気に入って、今でもけっこう注文してます。

アイドル車掌(今は運転手もしてるのかな?) 袖山里穂さんの写真集なんかも有るし。

近々南海からズームカーが来るみたいだが、代金はうまい棒何本分だろうｗ？

そういや，帝国データバンクの会社データベースにも銚子電気鉄道（製菓業）ってあるそうで．

電車は副業か🥹 お菓子が…… メインだな

元日の早朝しか利用したことがないから、大混雑しか知らない。

銚子電鉄はアニメ「はたらく魔王さま！！」とコラボ。

JR●州も、鉄道収入より不動産業や小売り業での収入が多いらしい。泣

@user-dg2zi1wo4b

Жыл бұрын

九州新幹線は黒字でも、ほぼ在来線の半分以上は赤字みたいだしねぇ～・・・・ 肥薩線なんか廃線にする気満々だし、いっそのことくま川鉄道に譲渡すりゃ～いいのによ!?

@user-mp8tz8wy3g

Жыл бұрын

@@user-dg2zi1wo4b さんへ 九州新幹線も博多⇔熊本以外は｢赤字｣らしいよ？

@user-dg2zi1wo4b

Жыл бұрын

@@user-mp8tz8wy3gさん　鹿児島方面へ行くのに、４～５０回くらい利用したかな？ 熊本駅を過ぎると車内はガラ～ンとしてて、新水俣駅過ぎたら寂しいもんでしたし、だいたい平日は１車両に１０人前後乗ってたかな？っちゅう感じでしたからねぇ～・・・・ 連休になると、帰省やら観光で利用する方々が多いから、多少乗ってましたけど、熊本駅か新水俣駅以南は在来線の特急で良かったかもよ？

@user-mp8tz8wy3g

Жыл бұрын

@@user-dg2zi1wo4b さんへ 八代⇔水俣間の｢在来の鹿児島線(鹿児島中央⇔熊本,特急,3時間強)｣が(ほとんど)リアス海岸の波打ち際を走るような物(しかも単線)なので時間食うんですよ。(新幹線,各停,１時間切り)泣

@user-dg2zi1wo4b

Жыл бұрын

@@user-mp8tz8wy3gさん　 八代～薩摩川内は、もう第三セクの肥薩オレンジ鉄道になってますから、特急を走らせるのは無理っぽいですしね。 費用対効果を考えると、八代か水俣から先は正直なところ｢・・・・ん～っ？｣とゆう感じです 長期的に考えると、建設費だけならそのうちに改修するでしょうけど、維持費とかその他諸々を考えるとねぇ～？・・・・

銚子駅の涙ぐましい取り組みは応援せずにはいられなくなるから 黒字回復して大いに結構。 ネーミングライツ紹介とBGMが超かみ合ってる。

@anacreon0221

8 ай бұрын

〇銚子電鉄

社員を始め社長自体が経営を諦めてなく地域の皆様の足の為にと毎日頑張ってる会社ですね 何回もぬれ煎餅とまずい棒をネットで買ってますが　飽きの来ない味 九十九里の道の駅にも売っていて　思わず買っちゃいました

ぬれ煎餅駅は沿線から遠すぎて、車ないと行きにくいのが難点。

@N--jv3go

25 күн бұрын

販路は大きく、北関東の中小私鉄や越後トキメキ鉄道、スーパーなどでも購入可能です。

10駅で1100万てことは1駅100万くらい？　自分の個人名とかやってみたいな♪

自動車を売って電車に新車を入れるのが静岡鉄道と遠鉄鉄道ｗ

経営難を売りに黒字化を成功させるって、ある意味炎上商法ｗｗｗ でも、なんだろう、応援したくなる がんばれ～

@N--jv3go

25 күн бұрын

ＪＲだって同じ、最近は高額撮影会やグッズ販売、昔から伝家の宝刀みたいな激安乗り放題切符で急場をしのいで、ほとぼりが冷めたらグリーン料金の値上げ、臨時列車は特急ばかりと色々と手段を変えてきたが、Ｅ電のワンマン化やみどりの窓口廃止はやり過ぎのような気がする。

昔､線路の下の石も売っていませんでしたっけ?

@user-ng7ti8wp6f

Жыл бұрын

缶詰にして売ってましたね。 あと廃レールを10センチぐらいのぶつ切りにして販売していたこともあったと思います。

@user-ng4xr2vz8b

Жыл бұрын

廃レールを文鎮にして売っていた時代もありましたね。1973年頃。ちなみにたい焼きも1973年頃開始。すごいのは材料のあんこの入った缶は、図工の得意な駅員がちりとりに作り替えて売りました。

@user-ng4xr2vz8b

Жыл бұрын

ちなみにワープロ普及前の電車内の広告は全て、駅員が色鉛筆で手作りで作った手作りのポスター😂今残っていたらプレミアムものだったろうな😅

@user-ng7ti8wp6f

Жыл бұрын

銚子電鉄のあの手この手の中でも一番笑ったのが、電飾列車を走らせようという話になるも当然ながらプロのデザイナーに依頼する予算などなく、若手社員に20万円渡して「東急ハンズとかで買ってこい」と言って全部任せたらどう考えてもえっちなお店のデザインになってしまったこと。「お前何を参考にしたんだ？」という感じになってた。

@N--jv3go

25 күн бұрын

トキ鉄の廃品ですね、鳥塚社長も大井川鉄道に移籍したので別な商品が出てくるかも。

お菓子会社が、副業に鉄道を経営してる？、そんな印象かも知れない？、

えぇ話やんか！

銚子電鉄より桃鉄とコラボの方がいいぞ

それを言ってしまうとほとんどの大手私鉄なんか運輸収入より副業で稼いでるだろ、 JRだって本業で稼げてるのはJR東海くらいじゃないか？

祝　新車（）導入w

@user-gq3ph1sn3o

11 ай бұрын

新車＝「南海電鉄」からの「お古」

(言い方悪くてごめん) どっこい生きてる銚子電鉄

あー銚子鉄道といえば確かにぬれ煎餅。これが銚子電鉄を支えている。