MTvsATというテンプレ煽りネタが自動vs手動に取って変わるのは間違いない

完全自動運転になったら「移動も仕事の内」から「移動中も他の仕事やれ」に変わりそうで嫌だ

@type97_tm

Күн бұрын

携帯電話の登場以前は「外出しているので電話に出られない」は当たり前だったけど 携帯の普及で「勤務時間で運転中以外は出て当たり前」に変わったから 絶対同じ事が起きるよね・・ 便利な道具を作ったはずが道具に縛られてる皮肉ｗ

@hiro-k8057

Күн бұрын

大丈夫ですよ その頃には「仕事」もAIがやりますから 人間はただ寝てれば良いのです

@DD-py8qz

23 сағат бұрын

大御所の芸能人の対談が雑誌載っていたのですが、新幹線が無い時代には夜行列車での移動だから2日分のギャラが出たのに、新幹線ができて日帰り可能になると仕事が2倍でギャラは変わらなくなって辛かったそうです。 必ず仕事が増えますから自動運転で仕事が楽になるなんて絶対に無いです。

@user-qs5hp3iu1z

9 сағат бұрын

@@hiro-k8057 そのようなことになる場合、人がいらないけどね

最近バイエンスさん更新頻度高くてありがたいです

@mizuki-qw2ji

9 сағат бұрын

いつも週2本じゃなかったですか？

完全自動運転が実現されたとき、その機能で社会が大きく変わるというのもありますけど、それ以上に「人工知能が空間を認知・理解して行動する能力が人間を越えた」ということの方がインパクトがありそう

@oct10mons

2 күн бұрын

その考え方はなかった。ただ人間を超える能力というよりかは、人間の「一旦停止を守らない」や「速度違反」などの頭では分かっているがやってしまうという自分を優先する行動を無くす方がイメージ出来ます。 （なんか自分偉そうなコメントしてんなー)

@koji.s1256

2 күн бұрын

果たしてシンギュラリティ的なことは起こるのだろうか？ 人工知能は所詮、過去の学習。そしてもしそれ以上の能力を求めるなら、人間側が理不尽なジャッジを法整備で良しとするか？　ここがポイント。 人類には理不尽なことは多々ある。それを『法』というもので縛りをつけてるだけで、それでも理不尽なことだらけ…。でも人類は曖昧に良しとしている。抜け穴もたくさんある。 人工知能の権限をどこまで許容するか？従うのか？ ジャッジ・ドレッドの映画みたいになるかもね。

@HasegawaNobutame

2 күн бұрын

実際、どんな道でも走れる自動運転なんて、ＳＦのように自我を持つレベルのコンピュータがないと無理でしょう。

@naomoro610

2 күн бұрын

ドラえもんやらレプリカントみたいなのが出てくるでしょう

@Kajakaja11

Күн бұрын

AIになに夢見てんの。 考えてるんじゃなくてただのパターン解析だぞ。 所詮、入力されてないパターンには対応できない。

せめて、高速道路だけでも完全自動化すればかなり良い社会になると思うけどな… 基本的に高速道路に人は居ないし

@SADAI-

2 күн бұрын

ホンダのレジェンドがそれに該当しますね

@Rabbit_in_the_moon

2 күн бұрын

こうそくは眠気防止のためあえて回り道する構造になってるんだよね 自動運転になれば移動距離の短縮、それによる時間や燃料の節約にもなるね

@user-zx4uz1vm6b

2 күн бұрын

トラックとか自動運転になってほしいね

@satukirin7085

2 күн бұрын

レジェンドは時速30キロ以下の渋滞時限定だからなぁ スバル日産BMWメルセデスあたりの高速域のレベル2は性能はめちゃいいけど、高速道路ですらイレギュラー多くてレベル3に行けてないあたり難しいんだろうね

@user-dm9fd1tm1y

2 күн бұрын

マジそれ 高速道路は完全自動 高速降りたら手動なら すぐ実践できそう

攻殻機動隊で自動運転で逃げる犯人を、ハッキングして捕まえてましたね

5:11 この声もスタッフの誰かが録音したものだと思うと面白いｗ

少し関わったことあるけど、完全自動運転には誤認識を防ぐために建物や広告、看板、標識なんかも規制かけないといけないからまだまだ時間はかかりそうですね。 最近も天下一品の看板を一時停止として認識したって話があったみたいだし。

@mituyotuue

8 сағат бұрын

交通標識や、特にイベントや工事の看板は全てQRコードとかになるのではないの？

5:12 声裏返ってるの好き

自動運転が普及するとドライバーの雇用が失われるが、恐らく馬車から自動車へ変革した時ほど影響は少ないと思う 車大工、馬の世話人、馬具職人、馬車駅の管理人など…　こちらのほうがエグい雇用喪失だっただろう

田舎だと明らかに車1台しか通れないのに一方通行じゃない道が沢山あるから、レベル5は相当遠い未来の話しになりそうだな……

@user-jk4rl1sz4n

2 күн бұрын

全ての車が自動運転車になるならともかく、手動運転車との共存は課題が多いですね。

@user-jw3nx5df9k

Күн бұрын

車同士でお互いに通信を行えるようにならないと、完全自動運転は現実的じゃないですね 道路にもありとあらゆるセンサーが必要になる

@user-th5jr8io9u

Күн бұрын

豪雪地帯や柵の無い用水路が多い地域じゃ無理だと思う

@user-jk4rl1sz4n

Күн бұрын

@@user-jw3nx5df9k 優秀なプロドライバーの知識と経験を移植した疑似プロドライバーAIくらいしか解決策が思い浮かびません。 レベル５が実現するには、もう一段のブレイクスルーが必要だと思いますね。

@tk4279

Күн бұрын

@@user-jk4rl1sz4n 強力に問題が出るでしょうね。 手動運転者は、「自分がそれなりに正しいと思い込んでる」のに、実は『違反常習が当たり前で、自覚も出来て無い』 ので、自動運転車と全く異なる運転を、自分が正しいと思い込んでし・・・　『煽り運転大発生』に成るかと・・・

トラックドライバーの唯一の作業は荷物の積み下ろしになったり、高速道路上を走る長距離トラックでは車体や荷物の監視と故障の整備になってしまう。　　　田舎ではコミュニティーバスも全て自動運転タクシーに置き換わる。　　運転代行業がいらなくなる。

@user-ji8re7ij5y

Күн бұрын

国土の開発限界と技術の進歩により技術水準以下の人間の需要が低下するので一人当たりの教育コストが増加し数から質にシフトし少子化になる 成長する前に淘汰されないかわりに子供をつくれないという形で淘汰が起きる

@mituyotuue

8 сағат бұрын

そもそもドライバーが要るのだろうか？ コンテナだとドライバーは触れてはいけないし、本来、荷主が積み下ろしすれば良いし。 作業車両が自律走行して、人が運転しない=キャビンが無くなれば、特に道路工事とかで規制が短くできる。

車派だけど道路混雑時は鉄道を利用しようと思う 長距離は鉄道のほうがいいのかもね 圧倒的にエコだし

地域によっては、たとえぶつけてでも振り切って離れるべき猛獣等と遭遇した場合の判断なんかも必要ですね。

自動運転は何らかの不具合があった時が怖いのも普及が遅い理由なのかな？

パーキングアシストは本当に助かる！

入試で出そうなAIとか環境関連ありがたい

高速道路自動運転化だけでも実現すればドライバーの負担は大きく減りそうだけど

5:11 ここ好き

@maed3769

2 күн бұрын

何度も浴びてるね、バイエンススーツ着てるからへっちゃらさ

今の自動車がそのまま自動化するのはやっぱ難しそうだな 架線を使ったり専用の車線で限られた区間だけとかになりそう

車単体に操作の能力全部積むのは限界ありそう。 道路にも規制なり統制なり、何らかの処理をさせるインフラ整えた方が安全面は確保できるんだろうな。今の日本にそのコストは払えんけど。 半自動を現実的な限界にしておいた方が良い気がする。

自動運転になったら個人で車を保有することが激減するのかな。無人のタクシーみたいなのがそこら中に走ってて、移動したい時はそれを呼んで移動するだけみたいな🤔車はみんなの公共物みたいな感じになるのかな。

@user-mc6hl4js1c

2 күн бұрын

大都市ならともかく普通の道はそこら中を走ってるようなことにはならないんじゃない。

@ryustg5434

2 күн бұрын

おー、その通りだと思いますよ。庶民はそうなるでしょうね

@user-pp3yh9sb7u

Күн бұрын

レベル４から乗務員が乗って無いと仮定して、そうすると利用客のモラルが問われる事になります。 直前の利用客が日本人なら大丈夫だと思いますが、世界にはところ構わず💩する民族が存在するので無人タクシーの座席にも必ず💩すると思います😱 💩するのが大好きなのは極一部の国の人だけど、不幸にも地理的に近い国なんですよね😫

@mituyotuue

8 сағат бұрын

カーシェアが増えるのでは？ シェアサイクルの様なワンウェイが可能なら、打合せの間とか、乗らない時は、料金が掛からなくなるし。

ルールはいずれ決まってくるだろうからあまり心配はしていない 最終的には車同士が総合通信してより精度の高い自動運転が出来るようになる未来もありそう

自動運転タクシーの後部座席に乗ってるときに踏切の一番前で電車の通過待ちとかすげードキドキすると思う 駅からや駅までの利用は多いと思うし

ハッキング対策は内部操作を優先設定にするしかないね。

完全自動運転に向けての革新はよく報道されている気がするけど、実際に性能が自分達が乗る車に搭載されて使えるようになるまではあと50年かかりそう

車を使ったサイバーテロとか起きそうで、、 怖い一面もありますよねー

@zoob6510

16 сағат бұрын

中国製とか入れてると軍用ドローンになって有事の際は要人や防衛省への攻撃に使われるだろうな

事故や工事だったりでイレギュラーな事態に対処出来る様になるかどうかだよねー 災害での地面陥没などもセンサーじゃ感知出来なさそうだし

SFとかで見るチューブ上になった自動運転用の交通網を整備してそれ以外の道路はレベル2か3で運用していく感じが割と理に適ってるような気がする

完全自動運転車が事故に巻き込まれた場合その責任は誰がとるのか、という問いは以前から気になっていました。 結局カーメーカーが責任を取ることになるだろう⇒カーメーカーはそのような車は作りたくない、というジレンマに陥るとは想像してました。 確かに完全自動運転はメリットが多く技術面ではすでに実現可能でしょうが、他の道路の利用者（人が運転する車、歩行者や自転車、…）との共存は難しいと思っていました。 バスやタクシーといった公共交通機関であれば、自動運転車に優先権を設けることが制度上可能かも知れないので、そこから技術開発や市場場投入ができるかも知れません。 あるいは、公道を走る自動車よりすでに敷かれたレールの上しか走らない電車の方が完全自動運転が容易で、そこから得た知見を車に応用する方が現実的かもしれません。 もちろん、鉄道会社の従業員にストライキを起こされるリスクが多大にありますが…

@MIX-JAM

2 күн бұрын

いっそのこと自動運転中の事故は責任はだれも負わない（違反者が相手の場合は相手の責任）保険で補償出来る範囲での補償で終わり位やらないと普及は難しいだろうね。

@F_Ryo0709

Күн бұрын

答えは簡単、これまでの歴史から見れば一目瞭然 あくまでも所有者は会社ではなく乗用者、つまり所有者に責任を押し付けるのが社会になる 企業は権力者でもあるから責任等の負担は絶対取らない 理屈ではないのよ、残念ながらね

@user-ev6yi4rs5d

14 сағат бұрын

@@F_Ryo0709 現状では車検証に所有者と使用者が記載されるので、双方の間でももめそうですね…。 完全自動運転車なら使用者の欄が無くなるのか、車検証の内容を変える必要がありそうです。

広く当たり前のように普及すれば地方の高齢者の移動の不安や困難はかなり解消されるんじゃないかな。都市部はとりあえずは電車ベースでいいでしょ。

最終的には、ゆりかもめ等の新交通システムみたいなものを一家に一台持ち合わせる感覚になりそう

@Iwasshi

Күн бұрын

1970年代に一時期そういうのが研究されてたことがありました。CVS(Computer-controlled Vehicle System)と呼ばれていたものです。

自動車販売業に携わっています。　自動車事故発生時、責任の所在問題は最大の課題です。だからこそ「自動運転」は実現できないというの意見が今のとこです…

@walkerland9042

19 сағат бұрын

自動運転開発側、自動運転車オーナー側双方がゴネて結局、”事故する車に乗った者の責任”という斜め上の結論が出そう。

運転する楽しさを味わえるのは意外とわずかな時間なのかもしれない

@user-gw9cl9fi4p

2 күн бұрын

"運転する"という行為はもう特別で、サーキットなどに行かないと出来ない体験になるかもしれないな。

事故を0にすることは不可能。であれば事故しても良い前提で、安全な車内及び歩行者を保護する機能を実現するしかない。

自動運転も割と実用化の域に近寄ってきてるんですね　なんかナマモノとかじゃない配達系は便利そうだなと思いました

社会の形がまるっと変わっていく中で自ずと答えが形成されていくような気がするな

7:18 てかなんでお前そこ立ってんだよ！笑笑

車の所有形態が変わると思います。というより所有が必要なくなるのでは？ 必要な時だけ呼び出し乗り捨てる。ここまでならタクシーと変わらないけど、車をプールしている企業が、呼び出しがあると自動でそこに向かわせる。終わったら元の場所に自動で帰るか、出払って不足しているプール場所に戻って行く。その計算も量子コンピューターが一般化しているでしょうから配置の最適解を見つけてくれるでしょう。・・・タクシー会社か！笑 いずれにしても運転手が必要なくなるので使用料金は大幅に下がるはず。普通の人にとって所有するほどの意味はなくなると思う。所有している人でも乗っていない時間はそうした会社に貸し出すなどすることもでてくると思う。

駐車場は無くならない 待機中に走り続けるエネルギーの無駄もあるけど動き続けるリスクと路面とタイヤなど車体に対する負荷がかかり過ぎる

@user-th5jr8io9u

Күн бұрын

無駄に走らせるくらいならその間に他の人間を乗せればいい ってなってマイカーを持つ必要がなくなって近くにいるフリーの車をシェアする形になるかもね

レベル5も実用化出来るレベルにきてます ただ事故にあったときに責任をとるのはその車を造ったメーカー 対策は閉鎖空間のみの利用に限る

自動運転は簡単でない問題もたくさんあるけれど、心から未来にワクワクできる数少ない進化だと思う

@ryustg5434

2 күн бұрын

このワクワクが大事だよね！

@walkerland9042

19 сағат бұрын

自動運転マジックミラー号、はよ。

移動したいときにスマホひとつで自動運転車が呼べる時代になれば、家の駐車スペースを庭にしてガーデニングを趣味にしたい

高速道路は自動運転目指してもいいと思うけどね🤔 ただ、明確に休憩を取るポイントと始発になる料金所と出口になる料金所の把握が必須になるけど

@tyh-jt7bj

2 күн бұрын

自動運転なのに休憩必要かな？

乗員の健康状態がどうであれ、目的地まで走り続ける自動運転には、乗員のバイタルチェック等の機能が組み込まれる気がする…

お疲れ～。自動運転の完全実用化はペーパードライバーとしてはぜひやってほしいところだね～。

昔よくあった未来予想図にある透明なパイプの中を走るようにすれば安全だよ。

道幅がいきなり狭くなる冬の道路状況に対応できるか、除雪されていない道でスタックしそうになっても 運転できるのかなど未知数な部分が多すぎるので自動化は進むのでしょうけど完全とは程遠い気がする。

出ていなかった問題だと、燃料が問題に上がりそうですね。 仰るように動きっぱなしだとガソリンにしても電気にしても効率が悪すぎます。 電車のようにパンタグラフ（自動供給）だと行けない場所が出てくる。 大気中の二酸化炭素を活用して車が動けばいいでしょうけど、、、難しい

４人乗りで対面シートとかいいな。

移動中にも色んな仕事させれるようになりそう 便利なはずのパソコンをオフィスで使うようになった結果、かえって昔より仕事が複雑に面倒になったように よほどのブレイクスルーが起きない限り簡単な仕事だけをAIや機械につまみ食いされて終わり

完全自動運転が現実になっても公道が基本で山奥の林道や地形変化（がけ崩れや倒木や豪雪など）でそこまで判断は車側で判断できないだろうからハンドルもペダルも無しなんて理想（？）まで行くのは難しいんじゃないかと予想してます。

San Franciscoの他、こちらLAやPhoenixの一部でもWaymoの完全自動運転の試運転が始まりました。　完全自動運転に全てなれば駐車場や保険も不要ですが免許証要らなくなりますね😊

7:25 この問題はあらかじめ想定される状況を100問くらい事前に選択させることで、購入者と同じ挙動が可能。タクシーとかはタクシー会社が決めると思う

@user-jc4lq1qf7s

2 күн бұрын

自分が轢かれる側になっても同じ事言えんの？轢かれた側が黙ってる筈がない

@user-ef9pm9gs7i

Күн бұрын

@@user-jc4lq1qf7s レスとして意味不明

@asukro2901

Күн бұрын

@@user-jc4lq1qf7s ロボット轢くならまだしも、人間の感情とかいう不確かな物を相手しなきゃいけないのが難しいわね

レベル4を早く実用化して欲しいなぁ

完全自動運転優先の都市を1からつくりその都市限定で走らせたら完全自動運転実現できるだろうが　既存の都市での完全自動運転は不可能だろうな。

自動運転の車しかいないのならば問題は少ない。 結局厄介なのは予測不能な行動をとる人間との共存なのだ...。

自家自動車以外はバス、鉄道、船など自動運転になれば、かなり代わると思います

ハードなどの故障が～とか言ったらきりがない。ぶっちゃけ人間より事故率が低いなら導入するべき物だと思う。 故障の心配に関しては、全自動で車全体をスキャンして異常がないか確認するようにすれば良い。トロッコ問題に関しては、最善は事故を防ぐ事だけど、どうしても無理なら被害を最小限にできる方法を取れば良いと思う。たとえ歩行者に当たるとしてもその被害者のダメージが比較的すぐに回復するダメージならマシでしょう。人間よりその辺の判断は的確だろうし、完全自動運転が実用されたら事故による死者は少なくなると思う。

@user-vd9yu3mu4y

2 күн бұрын

実用されるまでの発展がまだまだかかりそうですけど、楽しみですね

@user-cf9im3qj9z

16 сағат бұрын

その事故回避が、乗員を死に至らしめることになるかもしれないということもありうるのよ 全体の事故は減るのは確かかもしれないが、その手の法律をきちんと決めないとまだまだ運用は難しい また、その回避であなたは死ぬかもしれませんといわれた車をあなたは買って乗りたいですか?という問題もある

@user-tx7cv3oi9i

13 сағат бұрын

@@user-cf9im3qj9z 事故確率自体が小さいこと、事故回避をするとき車内がどのような状態になるかは検証可能であり、対策可能なので、事故回避によって乗員が死ぬ可能性は低いと思います。

レベル2は今では軽自動車にすら搭載されていますね。私も持ってます。 レベル3は日本でもホンダから発売（リースのみ）されました。高価すぎて私には無理ですが。 レベル4のコミュニティバスは一部自治体で運行されています。面白いので乗りました。 私にとって一番の問題なのは「運転しないと車酔いする」ので完全自動運転車はちょっと、、

全てレベル5の自動運転になる未来もいいと思うんやけど、今の息切れしてる日本が街を作り直したり、車好きな人が今の車捨てて全自動の車に買い替えたり、田舎の自然災害が起こりやすい場所への対応だったり、現実的じゃ無い気がすんよなぁ

4:27 理解しない車かわいい、実際にあったら思うことありそうだけど

ドラえもんの世界みたいで 楽しみもありますよね🙂

5:47 このことを理解できていないということが人間の愚かさ

自動運転が普及すると「車道が狭くなる」っていうのは、想像していなかったけど面白いよね。こういう社会予想図って面白い。

完全自動運転にはしないでもセンサー使って車線変更とかをやりやすくしてほしいな

エアバスの自動運転は子供にハンドルを握らせてはいけない

もし「完全自動運転＋カーシェアリング」が普及して、個人が車を所有することが無くなった場合、世界で生産される自動車の数が現在(年間7000万～8000万)と比べて最大で1/10程度まで縮小する可能性があるらしい。自動車産業の未来はどうなることやら。

多分だけど、一般道ではレベル3、レベル5で運転させる時は自動運転専用道に入る、という形になると思う。 分かりやすく言うと、玄関前から専用道までが自動車、専用道からは鉄道に近くなる。 全ての道路でレベル5を実現するには人間(歩行者や街)がそれに合わせないと、多分無理。 それに野生動物の飛び出しや自然災害も対応出来んでしょ。そういう時の最高の計算機は多分人間。

mt「さよならやで😢」

何事にも、「あちらを立てればこちらが立たず」が有るから難しいね。

全車両が自動になればいけそうな気もするけど…渋滞がすごいと思う。

コンデション管理も厳密にやらなきゃ駄目だろうし個人所有ではなくてリース契約車両をアプリで呼ぶ出す感じかなぁ

鉄道みたいな限定した車両のみが走る環境だったら割と行けそうな気がする

人間なら先を予測して最速で対応出来るけど、AIが経験した事の無い場面に遭遇した時に人間の反応速度を超える事が出来るだろうか

自動運転は早く実用化してほしいですね。高齢者は自動運転義務化してもいいぐらいに

システムのハッキング、制御なんて ややこしいことをしなくても、 自動システムを誤認させるようなことをすれば それだけでパニックになりうるわけで… 例えば道端の壁に飛び出す子供を プロジェクターで投影したり… まだまだ道路そのもの、 しいてはインフラそのものから見直す 必要があるとても興味深い分野ですね…

田舎のおじいちゃんおばあちゃんの為にも早く実用化してほしい

@user-th5jr8io9u

Күн бұрын

ファミレスの注文で苦戦する田舎の老人たちが自動運転車の目的地を設定できるだろうか？多分現在のカーナビより複雑な操作のタッチパネルになると思うけど

煽り運転が無くなる時代が来ると良いですね🙏

@tk4279

Күн бұрын

むしろ、自動運転導入時は、自動運転の車（道交法を守った正しい運転）を 有人の運転車が煽りまくる構図が大発生するかと。 ほぼ全ての運転車が、自分が違反常習だと自覚も出来て無いはずなので、正しい運転の機械にキレまくりますよ。 機械に間違いを（長年正しいと思い込み、違反しまくってきた事実を）提示されまくるって事ですからね。

ハッキングによる事故以外にも、サーチシステムの不良が発生した時の事故もありえると思います。なんか「エクスドライバー」みたいな世界になりそう…。

完全自動化が成功した場合軍事転用は絶対あるだろうね それを考えると採算あわなかったり現実的でないとしても研究は続けるだろうね 出遅れるわけにはいかないから

@ryustg5434

2 күн бұрын

あの、こういう技術はそもそも軍事技術から民間に降りてくるので、転用するのはむしろ民間なんですよ

自動運転にはAIとカメラ映像のみで操作を決定するv2c方式があり、そのアプローチでは、人間の細かい動作まで認識し人間の感覚に沿う形で操作できることと、大規模言語モデルと連携することでより正確な判断を実現できるとされています。 また、この動画の題材であるウェイモ等の現時点でレベル４の自動運転では、３Ｄマップという事前に正確にマッピングしたデータを使います。そのマッピングはかなり面倒で時間がかかり、更新も大変なものです。これが一部としのみで展開される一つの理由になっています。

先に同様のコメントもありますが 完全自動運転になれば、一般の人は自家用車を所有することはかなり少なくなるだろうな 公共交通が主たるものでしょうね 自動車産業は縮小してそれに変わる産業はどうものになるのか

@tyh-jt7bj

Күн бұрын

完全自動運転になると既存の車は手離す法案でも出来る前提での話ですかね？ 暫くは共存になる可能性しかないと思いますが。

自動運転専用道路は欲しいな 高速道路みたいになるけど交差点で信号機に侵入のタイミングを決めてもらえば停車しないですれ違える 楽しいアトラクションになるよ

自動運転以前に公道上でのスピードリミッター（標識＋10km/hでリミットとか）すら実装できていないんだから無理だよねー これだけでも事故は激減するはずなんだけどねー

高齢者に絶対に運転させないためにも、自動運転の開発は全力で応援する！

@Shark-gawrgura

2 күн бұрын

数で見ると高齢者より若い世代の方が事故が多いの知ってましたか？

@user-rt6gb6pv6

2 күн бұрын

​@@Shark-gawrgura 余計なお世話だ

@ryustg5434

2 күн бұрын

@@Shark-gawrgura えっ…割合じゃなくて、総数で判断してるの…？？？へぇ笑

@ryustg5434

2 күн бұрын

高齢者が車操縦した瞬間にテロリストとして見てる

@ryustg5434

2 күн бұрын

@@Shark-gawrguraちょっと、貴方のコメント面白いので知り合いに見せたいからしばらく消さないでね笑

自動運転って単純に便利で安全にそうな一面もあるけど ハッキングによるサイバー攻撃で重要人物の誘拐や自動運転の車に爆弾詰め込んで無人特攻車みたいな自爆テロに利用されないか心配

トロッコ問題にも関わってくるよね自動運転って

駐車場問題、車が折り畳めたら超小スペースになるねw

自動運転車に遠隔操作の機能を持たせて、緊急時のハンドル操作や、高齢者に代わって運転代行するとかできれば、タクシーは無くなってもタクシードライバーに仕事は残る。とか。

日本の場合、責任を搭乗者に押し付けられる法整備が出来た時点で導入されるだろう。

水飛沫を例のスーツで受けるの草

完全自動運転になって物流などドライバーの仕事後が(運転中は自動運転の緊急時に備えた管理の為だけの乗車になって)ドライバーの雇用が同乗者として仕事として残りつづけてたたら、仕事についても良いかな

@user-en5wq5cb7l

7 сағат бұрын

残念でした緊急時に備える以外にも荷物の積み下ろしがあります、どのようなモノを運ぶ会社次第で手積み手降ろしもあります、荷待ち（積み待ち・降ろし待ち）のオマケ付きだよ。 ドライバーとは名ばかりで運転時間より上記の付帯業務の時間の方が長い会社がまあまああります。

@kimjingiable

6 сағат бұрын

@@user-en5wq5cb7l なんか勘違いしてません？自分も完全自動で人手が一切不要社会なんか半永久的に不可能と思ってます(おそらく私はアナタ以上に、筋金入りなリアリストなもので、ちなみき支持してる人は一貫して竹中平蔵です)。このようなyoutube動画、投稿者と視聴者の願望てしかないとおもってますので、正直この手の動画は突っ込みどころが満載ですよ！ それを承知であえて妄想と夢物語を楽しんでるんですから、ムキにならず察してください

仕事でこういうの調べてた時期あったけど、流石よくまとめられてるなぁ〜って。 確か日本だと技術的課題以外に既存の法で自動運転をそもそも許可できないや、責任の問題はあったかな。 あと運転する人なら分かると思うけど高速の方が不確定要素が少なく難易度が低い（歩行者がいないや、センサー観点だと車線が掠れてレーンが認識できないなどがない）から、長距離トラックの高速運転が先に来るかも。あとは走行ルートが決まっているバスかな。 そして動画では車単体のスペックで実現する形で話してたけど、信号機や道路にセンサーを埋め込む形で実現する構想もある。自動運転だと必要なデータがカーナビの比じゃないから、地図データを受信して把握する方法とかね。やっぱり車単体の限界もあるからね。 最後に、自動運転で移動時間を有意義に過ごせるようになると、郊外に人が流れることも予想されてる。 都市部に住むより、自動運転車で安くて広いのどかな場所に住めるようになると良いね。

完全に自動運転可能になれば免許証は要らなくなりそうなので自動車をレンタルするハードルが下がって車を使う人が多くなるだろう。車を購入する場合は維持費と購入費が高いので車を購入せずにレンタルするのが主流になる未来になる気がする。

鉄道が無く、バスの便数の少ない地域に名古屋のゆとりーとラインのような専用道路を作ってそこに限定して乗合タクシーやバスの様な用途なら良さげと思いつつも工事用地の確保やコスト面の問題色々あるし完全な自動運転そのものは厳しいのではと思う。

全車オンラインで情報共有して　AIで管理

バイク、自転車が好き勝手に走ってる現状も一緒になんとかしないと結局自動運転でも事故りそう

空飛ぶ車(ドローン？)を開発して、空はレベル5、地上はレベル3(高速道路のみレベル4)くらいが現実的かも。

全ての道路を高速道路みたいに、車とそれ以外で徹底的に分けられればなんとかいける？ 車専用道に車以外がいて事故したら車に非はなしってことで