abb突破おめでとうございます㊗️🎊🎉 これから、いろんなメーカーの充電器が出てくる可能性有りですが、その度に、、、、😱 メーカーさん、みんなが普通に充電して最高出力出る様な仕様にお願いします🙇‍♀️🙇‍♀️🙇‍♀️

@evlifejapan

Жыл бұрын

新電元製150kW機の全国制覇に続き、ABB製の謎仕様も解明ですね。(^^)v 次はヒョンデの充電器。。ｗ

検証ありがとうございました。早速試してみます。

@evlifejapan

Жыл бұрын

是非試してみてください。(^^)v

素晴らしいです❤

@evlifejapan

Жыл бұрын

あざます。(^^)v

検証お疲れ様です ｱﾘﾔは問題無さそう、なのですねぇ👏 しかしABB謎ですね。。どうゆうﾛｼﾞｯｸでこうなってしまうのか。

@evlifejapan

Жыл бұрын

謎ですが、ソフトの問題なので改善も速いかもしれませんね。😄

充電管理のプログラムを作る人は。バッテリーを作っている技術者から「この条件のときはこの大きさの電流で充電してください。」というマップをもらって、その大きさに抑えるように充電電流の大きさを制御しているので、その裏をかくような電流で充電しないほうが良いのでは？。裏技を動画で公表すれば、その裏技を使えないようにした更新プログラムがすぐに作られるだけです。どうして日産のEVで、長年発火事故が発生していないのか、考えてみるといいですね。

@evlifejapan

Жыл бұрын

車両側の制御は130kWまで充電できるように設計しているのに、公称(350A)150kWの充電機が200A(90kW)までしか出せない不具合、早く修正プログラムが出ると良いですね。 ディーラーさんが高額の充電機を買って設置したのに公称スペックの出力が出せなくてお客様から文句を言われたらそりゃ設置したディーラーさんもABBに文句言いたくなりますよね。。 アリアを作った日産だって130kW出ないって文句言われてかわいそうですよね。。(-_-;)

検証ありがとうございました！ さすがに一般人ですぐに充電を止める人はいないでしょうから、今回のシリーズはabbに対しては集大成になりましたね。 しかし90kwhの充電機がたくさんあって羨ましいです… 関西はまだまだ施設が貧弱です。

@evlifejapan

Жыл бұрын

なかなかもったいない気がして止めれませんよね。。 でも私の場合は、0分59秒まではいくらなんだ？という好奇心の方が勝つんですよね。。(^▽^;) 関西も意外と90kW機増えてきてますよ？ 街中はまだ少ないようですが、すぐに増えるような気がします。 たぶん。。

阪和道 岸和田SAのクイック、ABB56から90に改修されてましたよ！

@evlifejapan

Жыл бұрын

身近な充電器が、いつの間にか高性能器にアップグレードされてる可能性がありますからね。👍

ABBは決まりですね！いつもお疲れ様です。

@evlifejapan

Жыл бұрын

ABB機はOTAアップデートしてくれるので、ソフトのバグだとしたら、さっさと改善される可能性もあります。 気付いたらいきなりフルパワー充電できるようになってそう。。😅

ABB検証お疲れさまでした。それと、とても貴重な情報ありがとうございます。うちの最寄りのベイシアの急速充電器が90kW/h機と紹介されていて、喜んで充電しに行ったら実際には56kW/h止まりでそれ以来諦めていました。今日の動画を拝見して私も早速トライしてみます。充電待ちのEVオーナーには「何してるの？」と思われるかもしれませんが、そのときにはこの事実を教えてあげたらきっと分かってくれますよね。感謝されるかも。。。広げましょう、EV Lifeの輪！

@evlifejapan

Жыл бұрын

広げましょう！充電の輪(^^)v

zesp3が分課金に変わって遠慮なく1分で終わらせて２回目チャレンジできますね。

@evlifejapan

10 ай бұрын

私の場合は10分単位の頃から検証の為なら躊躇無く充電を途中停止させてますけどね。(^▽^;)

原因の解明おめでとうございます！ しかし、謎仕様ですね。。。

@evlifejapan

Жыл бұрын

謎です。😅 でも、いつも謎は解き明かすのが楽しいです。😁

こんばんわ。食事に出掛けてたので出遅れ😋7回目の検証で答が出て来て来ましたねぇ～😆ABBの充電器は近所に1ヵ所あるけど寒冷地方の方には是非オススメ検証動画ですね✨ オマケ:ELJさん🍶お酒呑まないの？私は下戸なので呑めないの😅断る時は『宗教上の理由で飲めません(ウソ)』と言うと皆、ドン引きします😄

@evlifejapan

Жыл бұрын

寒い時期の検証はまた別途。。ですね。 お酒の断り方ですが、令和になってからはもう無理やり飲まそうとする人はほとんどいなくなりましたよね。 今度無理やり飲まされそうになったら、「飲めハラですよ？」って言いますか。。ｗ

ABBの充電器の制御 充電開始して 充電器：一回目だから1段階出力低くても十分だろ。 充電開始して 充電器：二回目か。まだ充電が足りないんだな。ほら最大速度で早く充電して次の場所にいきな。 それ以降は2回めの繰り返し ていう感じ？（同じ充電ガンの場合） おまけ：充電時間設定機能があると色々と便利ですね。充電が終了したらコネクタを抜けるから待っている人や分け合っている人に多く充電できるので。

@evlifejapan

Жыл бұрын

ABBの１回目：「えっ？充電？どうせリーフでしょ？」「あ、e+だったか。。じゃぁ、200Aね。」 ABBの2回目：「えっ？？違うの？もっと必要？あ、アリアだったんだ？？じゃぁ、350A出すか。。」 って、ABB充電器の中の小人さんがやってるんでしょうね。ｗ

@ndsitejp

Жыл бұрын

@@evlifejapan そういうことですね

検証お疲れ様でした。 予想通りできたね。 動画は回しぱなしだったと思うのでガンは戻してなかったと思いますがこの2回目でフルパワーが出るのは分かったので何分放置したら初回の1回目になるかとか別の車に同じガンで直ぐに充電開始したらフルが出るのかそれとも制限されるのかとか色々検証出来ると思いますが30秒又は1分以内なら無料なら良いですがカウントされるなら制限付の10分で2回目フルの充電方法が良さそうですがABBにはまだ裏技が隠れてるかもですね。

@evlifejapan

Жыл бұрын

1分以内が無料カウントだからできるワザですよね。(^▽^;) なので、この方法って、いろいろな知識が無いとやれないんですよ。。 9月からの1分課金になって、いきなり1分ぶん取られるようになったら困りますね。。(^▽^;)

1分課金になったら有用な技ですね

@evlifejapan

Жыл бұрын

今でも有用ですよ？😁

@mkt240240

Жыл бұрын

ですね！自分でも試しましたが30秒程で停止しても課金されませんでした。有益な情報ありがとうございます。

２回目で本来の出力が出るのは単なるバグではないですか。 ABBは欧州ではコンボ方式が主流で、CHAdeMOは後追いで未成熟なようです。よく途中で充電が止まったりしますよね。 最初は公称56kW器として設置したものを90kWにしたり、90kWを150kWにしたりと言うのは、欧州仕様なら最初からその出力で対応出来ていたからと思います。 充電ケーブルもABBは新電元よりも柔らかくて使い易いですね。

@evlifejapan

Жыл бұрын

充電ケーブルが新電元よりも柔らかい？？ マジですか？？ 確かにちょっとだけ細いかも・・？(^▽^;)

検証お疲れ様でした。いつもありがとうございます。 でも、これって最初の１分で一回分のお金取られちゃうのですよね😢その充電器側の仕様が悲しいですね。もっと柔軟に対応して欲しいですね。でも、料金制度が変わるから関係なくなるのかぁ。変な仕様ですよね。

@evlifejapan

Жыл бұрын

検証の８番動画は見てもらえましたかね？ 中盤で最初の１回目の料金について語ってます。 是非、ご参考に～(^^)v

@takamaru1001

Жыл бұрын

８番目、見ました。なるほどですね🎉 ますます謎仕様ですね。すんなり最初から最大値出るように改善して欲しいですね。 この３０秒リセットを繰り返したら充電器痛みますよね😂 いつも本当にありがとうございます😊

回数による料金のため1回目から出力が出ないようにしているような？？？

@evlifejapan

Жыл бұрын

たぶんハズレです。😅

以前B6の2回め充電作戦のときに少し話されていましたが、1分以内の停止は1回にカウントされることはなかったですか？

@evlifejapan

Жыл бұрын

はい。

@user-nb5wn1ci1j

Жыл бұрын

@@evlifejapan 後のまとめでもお話しいただけていましたが、0分59秒は0ということなんですね！ 心置きなくやってみたいと思います！ 有益な情報いつもありがとうございます！

ありがとうございますm(_ _)m 九州では2本取り90kw基はまだあまり見ません。でも、その内増えて来るでしょうから、覚えときます。

@evlifejapan

Жыл бұрын

おそらく、調べたら意外と増えてますよ？ 私、九州が地元なのでちょいちょい帰省してますが、毎回、ちょいちょい増えてますので。(^^)v

聖地巡礼ですね。ABBのバグですね。初回の出来事なので、メーカー側も発見しずらい（実験を繰り返すので初回は1回しかないし）かと。ブレーカー落として、初回のリミッター設定を確認してたらわかりそうだけど。 アリアオーナーさんにではなく、ABBに、このような事実があるので、検証（確認）してほしいとお願いしてほしいですね。 この一回目？は、日付でリセットなのか、充電器を使わないで1時間経つとリセットされるとかも、聞いてほしいところですｗ まあ、そもそも、そういう初回縛りの必要性が無いのであれば、最初から縛り無しにしてもらうのが一番ですね。 あと、出力に関しては、ケーブルの太さが（抵抗値の低さ）重要なので、150kw機は、ケーブルが太く、ガンも大きくなっているはずです。その辺は、物理というか電気の話ですね。発熱を抑える必要があるので、電流が2倍だと発熱は2乗の4倍になりますし。 150kwを超えるタイプだとテスラのように液冷化して、逆にケーブルが細くなる可能性はあります。 ただ、発熱が増えているのを強引に冷却すると（バッテリーも同様ですが）2重にエネルギーロスになりますから、エコに反することになりますね。そこが、日本が液冷化に二の足を踏むところです。 テスラは、そんなことはお構いなしなので、ガンガン送り込んで、バンバン発熱して、ギンギンに冷やしますねｗ

@evlifejapan

Жыл бұрын

ガンガンに充電して、ギンギンに冷やして、しっかり温度監視してくれてるのが1番よいと思うんですけどね。。 アナコンダケーブル、重すぎるんですよ。。 片手で撮影しながら充電する人のコトも考えて欲しいですよね。。🤣

ちょっと違うのでしょうが、かの野口英世が四六時中顕微鏡を覗き世界的発見をしたと言う話を思いだしました。主さんの努力痛みいります。ものすごく参考になりました。

@evlifejapan

Жыл бұрын

ほぉ～～～～！ 野口英世並み？ｗｗ

@fumiokai2527

Жыл бұрын

野口英世は寝る暇を惜しんで超人的にずっと顕微鏡を覗き続けることで業績を上げたそうです。深夜早朝を厭わず検証される姿に重ね合わせしました。

おつかれさまです。「ABB製の充電器は、１台のアリアで２回目充電しないと最高出力で充電できない」ということは充電料金も２回分になるということでしょうか？儲かりますね。

@evlifejapan

Жыл бұрын

ボクの動画を見て頂ければ、2回分にならない事が分かりますよ〜😄

普通の人は１回しかやらないよね。充電器オーナーが負担する電気代節約の為？最初の電流絞ったり、１５分で落としたり、ＥＶを普及させる気があるのかな？

@evlifejapan

Жыл бұрын

EVはインフラと共存が必要なので、どっちがダメでもダメなんですよね。。(^▽^;) 毎年、どっちも進化していってるので、毎年期待してますが。。(^^)v

私はリチウムイオンバッテリーに詳しくないですが、短時間で急速充電を切ったり始めたりするとバッテリーにダメージを与えたりしないのでしょうか？ そうすると長い目で見てバッテリーを痛めて容量が小さくなっていくように思います。バッテリーに精通している方、教えていただけると助かります。 まあ3年ぐらいでEVをどんどん買い替えていくのであれば、このような使い方もアリだと思います。

@evlifejapan

Жыл бұрын

どーゆー原理でのどーゆーダメージだと思われてますか？ なんとなく。。？ なんとなくそう思われてる方だとしたら、こういう充電はやめた方が良いと思います。 なんとなく。。 ちなみに、バッテリーの何をどうやって痛めてると思うのか？の定義によってはその「何か」を痛めてると思いますよ？

@kenjisuzuki526

6 ай бұрын

バッテリーの寿命を優先したいときは、普通充電のほうがいいみたいですよ。常に残量50％をキープできればもっといいみたい。

これでテスラに完勝できるかな。😊

@evlifejapan

Жыл бұрын

ふふふ。(^^)v

うーーーーん・・・・・？　これ車との通信制御の問題なのかな・・・　なんかやっぱり意図的にメーカーが絞ってる気がする

@evlifejapan

Жыл бұрын

でも、アリアじゃ無くても同じ動きをします。。 最初っからMAXな車種もあるような気がしますが、ソレらも含めてバグなんでしょうね。。

@user-ye6xm9xw6e

Жыл бұрын

@@evlifejapan コメント返信ありがとうございます。 車両との通信ってユーザーが手出し出来ない部分だからメーカーが何かしててもわからない箇所ですし。。。 けど、EVLifeさんみたいなことをしないと、最初からフルパワーで出来ないってなると、ソフトウェア側のバグか、メーカーが意図的に縛っていて 「新しい充電器出たけど対応してないですよね？買い替えどうですか？」ってやれるようにしててもおかしく無いと感じちゃいますね 公正取引委員会案件かなこれ （って、サービスエリアのEV充電器の新規参入の実態について、公正取引委員会現在調査中ってニュース出てきました）

3回目にまた５０kwになるような気がしますが？4回目にまた７０kwで充電開始になるよなんですが。確認お願いします。 ９０KWのセブンイレブンの充電器で10分で4回充電した時にそんな気がしました！

@hiroyama2210

Жыл бұрын

10分ごとに4かい連続充電です。

@evlifejapan

Жыл бұрын

単純にSOCが上がってるからでは？ 60kWhモデルですか？90kWhモデルですか？ 60kWhモデルだと3回で80%近くになりません？ 90kWhモデルだとしたら気になりますが。。

@hiroyama2210

Жыл бұрын

b6標準車です。socが上がってたのが原因だったかもしれません。 申し訳ないいです。

検証お疲れ様です。😂 貴重な情報ありがとうございます(*^^*) これから、この動画を参考に充電をするようにしていきたいと思います。 追伸、B9納車待ち未だにはやまらず……(´；ω；｀)

@evlifejapan

Жыл бұрын

この現象も、ソフトウェアのアプデが入ると変わりそうなので、いつまでこの方法が有効なのか？は分かりません。 ABBは対応も速いので。。🤣

セブンイレブンと同じABBの充電器(90kW)で、ソルテラでは1回目から72kW出力で充電できますので、アリアの仕様の様な気がします。 日産戸塚踊場店と同じタイプが近くにないので、まだ充電する機会がありませんが見つけたら充電して確認してみたいと思います。 貴重な検証動画ありがとうございました。

@evlifejapan

Жыл бұрын

大丈夫な車種ももちろんあると思います。 が、ダメな車種の方が多そうです。。😅

これは…アリア欲しくなってきた、買えないけど… あとで気づきましたが、終わり挨拶のとき時計表示にエンジェルナンバー出てますね、1111、まさに良い方向に向かっている感じ⁇って思いました。 知らんけど笑

@evlifejapan

Жыл бұрын

ポッキーの日だ！！(^o^) いや、うまい棒の日か？ｗ

試行錯誤の結果ですね…流石でございます 1回目でフルで出ないのはセーフティ的なナニカなのかなぁ… でも、これは使用者側からすると1回(30分想定)の充電結果が変わってくるから知らなかったらモヤっとするね (ABB Japanさーん、EV Life Japan さんとの対談、待ってます(´ω｀))

@evlifejapan

Жыл бұрын

ABBさ～ん！ 聞こえますかぁ～？