他の方も指摘してますが、一番汚れ(不純物）が堆積しているキャリパー内の液交換が出来ていません。 これは＜ピストン全戻し＞でやらないと解決しません。　←黒色のフルードが排出される。 理由は液の入り口はピストン中央部にあり、それより上部は入れ替え出来るが、下部のフルードはそのままです。 汚れは下部に堆積する為、ここを押し出ししないと。　汚れの無い上部のみを交換しても完全とは言えない。 以上は他の方が動画で比較/効果説明してます。　　 私は＜ピストン全戻し＞で実施してます。 2輪/4輪のユーザー車検を30年以上やっている者より

@KNPP

2 ай бұрын

コメントありがとうございます！ なるほど！ ありがとうございます😊 とても勉強になりました！ 次回、試してみます💡

いや大変勉強になりました じぶんもやってみようと思います

動画が分かりやすいですし、見やすいです。 作業の参考になります😊

@KNPP

Жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 参考になって良かったです✨

いや～、助かった～。あんな便利なものがあるとは知らなかった。早速アマゾンから買いましたよ。ついでにフルードも。大感謝であります。

@KNPP

9 ай бұрын

いえいえ‼️ お役に立てたようで 良かったです☺️

ブレーキフルード交換を一人で頑張りましたね。チャンネル登録します😃

@KNPP

Жыл бұрын

コメント・チャンネル登録 ありがとうございます😊✨ いつもは、親父と協力してやっているのですが 今回は、1人で頑張ってみました😆

私は昭和期にCBX改のRS400R（HRCの呼称）、VF400FなどのHONDAのF3（TTⅢ）車からGSX750RのF1（ TTⅠ）などのメカニックを都合４年していました。 自動車もラリーカーやレーシングカーの整備をしていました。 そのときHRCの指定フルードが純正のDOT4でした。エンジンオイルも市販車と同じHONDA純正でしたね。 その経験から、自分のレース用の自動車までHONDAのDOT4を使っていました。 GSXRは、スズキというかヨシムラの指定にしたがっていました。悪夢だったのはあの油冷エンジンです。ホント、冷えないのです。通常下りなどでエンジン負荷が下がるとサッと水温が落ちるのですが、油冷は落ちませんでした。 以降、冷却は、一に水冷、二に油を冷やすとしています。 なにやら昔の話を書いてしまいました。 でも、昭和からHONDAがDOT4を指定していたことには先見の明とか先進性をいまだに感じます。 これからもよろしくお願いします。

毎度お世話になっています。 今回も基本通りの正確なフルード交換をアップしていただきありがとうございます。感謝いたします。 私は昭和の時代からHONDA純正ブレーキフルードのDOT4規格を使っています。 今はディクセルのDOT5.1相当です。 沸点が高い、吸水性が低く長期安定した性能であるなどが気に入ってこの５年ほどディクセルばかり使っています。価格も安価です。 古河薬品工業は現在絶賛注目中のメーカーです。 ご使用されているのを見て、安心しました。 今後ともよろしくお願いします。

@KNPP

3 жыл бұрын

コメント・ご視聴ありがとうございます！ 私もホンダ車を乗り継いでいますので 純正フルード使っていました。 国産他社は、ほとんどがDOT3の中 ホンダ車は、純正でDOT4ということを知りビックリしました！ サーキットも走れてさらにビックリでした^ ^ DOT5.1使ったことないです！ そんな性能があるんですね！ こちらこそ よろしくお願いします^ ^

お疲れ様

@KNPP

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます❗️ お疲れ様です😃 ご視聴ありがとうございました😊

キャリパーのピストンを戻したら更に真っ黒いフルード出て来ますよ〜 あそこが1番汚い。

@KNPP

3 ай бұрын

なるほど❗️ 今度試してみます😄 ありがとうございます😊

スパナ で締め込む際はブレーキを誰かに踏んでもらってスパナで締める感じですか？

@KNPP

2 ай бұрын

その方法の方が圧がかかって抜けが良いかもしれませんが 今回は、ワンウェイバルブがついており 気泡が逆流する心配がないので 1人で作業しました。

日産ジュークに乗っているのですが、ブレーキフルードて500mLでは交換出来ないものなんでしょうか？1Lでの交換がおすすめなんですかね？どの位の量が必要か分からなくて質問させて頂きました🙏

@KNPP

Жыл бұрын

コメントありがとうございます😊 500ml交換出来るかもしれませんが 普通車ですとギリギリかもしれませんね🚗 ブレーキライン内を念入りに交換するなら 私は、余裕をもって1L用意しています💡

@user-gu7xy7qy5j

Жыл бұрын

@@KNPP 交換はディーラーでやってもらうのですが1L使用する見積りになっていて以前聞くと500mL缶でも出来ると言っていたのに何故1Lで見積り出すのか不明だったんです。これで理由が分かりました、500mL缶でやると古いブレーキフルードが残っても良いなら交換は出来るけど、全て綺麗にしたいなら1L必要だからという意味だったのかも知れませんね。ありがとうございました🙏

@KNPP

Жыл бұрын

@@user-gu7xy7qy5j さん そういうことだったんですね💡 見積もりだと1Lになっているんですね💡 しっかりブレーキライン内も交換してくれそうですね✨ 悪質なところだと エンジンルームのタンク内だけ交換 というところもありますからね💦 お役に立てて良かったです😊

一時間で終わりますか？

@KNPP

8 ай бұрын

この動画のような作業環境ですと 一時間は、難しいと思います💦

動画見させていただきましたが、1wayバルブを上向きに固定し上に少したまるようにする理由がわかりませんでした。 「空気がブレーキライン内に入らないようにするため」と説明にありましたが、1wayバルブと通過したフルードやエアは逆流しないので、ブレーキライン内とは関係ないのではないかと思います。 説明だけではわかりませんでした。

@KNPP

7 ай бұрын

コメントありがとうございます！ 説明が足りず すみませんでした。 上向きに固定した理由は、 バルブによって構造が違う物があるようで 物によってはバルブが下を向いていると 逆流を防ぎきれない物もあるそうです そういった失敗を防ぐために 動画内のような取付を行いました。

@user-ks4tq4xi7s

7 ай бұрын

@@KNPP そうなんですね。貴重な情報ありがとうございます。私も今度ブレーキフルード交換しようかと思い、参考にさせていただきました。とても助かります。