まさかこの車が今のような都市型デザインになるとは誰も思わなかっただろうな

V8カウンティ乗ってました。懐かしい。やっぱりこのころのランドローバーはカジュアルに乗れてよかったですね。今は高級化しすぎ。

この車が一番安かったとき たしかガソリンタイプがパジェロショートに+40万円の340万円で買えたという。助手席との距離がすごく遠く助手席の嫁とかとけんかしてもだいじょうぶだなと思いました。パジェロ買いましたが。

昔父が乗ってたなぁ懐かしい ディーゼルの排ガス規制で泣く泣く手放しましたが、本当にいい車でした

ガソリン乗ってましたが市街地だと3キロ弱の燃費と故障が多くて大変な車でしたが今でもまた乗ってみたいと思える、現代の車には無い魅力があります。

懐かしいです。 祖父が定年退職してから乗っていました。 3列目の折りたたみ式のシートによく座ってました。 祖父母と３人での旅行の時も、雪道も物ともせずグイグイ走っていたのを覚えています。

ディスカバリーを取り上げてくれてありがとうございます。 とても楽しく拝見させていただきました。 ステアリングボックスの調整が難しい車で遊びが過大になったり渋くなったり、最後は交換するのに30万ぐらいと言われ泣く泣く手放しました。 でも今までの車の中で一番乗ってて楽しかった車でした。

自分が小学生の時同じディーゼルに母が乗っていました すごく懐かしいです タンクにエアが入ったのが原因で片側三車線の交差点で立ち往生してしまい乗り換えてしまいましたが、やっぱりカッコイイですね

後方にスキを見せないアーミー仕様の三列目がナイスw

子供達の間で３列目シートの奪い合いが発生しそう。

95年モデルのディスカバリー1のtdiに乗っていました。今時の車のような性能ではないですがゆったりとした気分で運転が出来また長距離を乗っても疲れないとてもいい車でした。

ウナ丼さん動物に詳しいだけでなく、ほんと車にも詳しいので驚いています。また、解説を聞いていると乗りたくなるから不思議です。ディスカバリーいいですね。

最近の肥大化したSUVと比べると大きさ感がちょうどいいですね。 昔の車は時間が分かり易くていいです。今時の車も時計くらい標準でつけてほしい。

初代ディスカバリー！現行でもカッコいいです。走りもスタイルも色褪せてません。 約２５年前、当時の国内は「クロカン四駆」全盛期。 ホンダがOEMで、この「クロスロード」、いすゞからの供給で「ホライゾン」「ジャズ」、 さらにジープ「チェロキー スポーツ」も取り扱ってたな・・・。 ウナ丼さんの試乗する、当時の「レンジローバー」「ディフェンダー」「チェロキースポーツ」動画も見てみたい。

この車といえばキャメルトロフィーが思い浮かぶ

数年前までまでガソリンエンジンのやつを父親が愛用していました。マフラーやホイールなどいろいろカスタムしてあって最高でした 小さい頃から見ていたので今でも自分の中ではSUVって言ったらこの車です… 本当にかっこいい

トラブル無ければずっと乗ってたかったなぁ、３年のうち１年は代車生活だった。

@enthucarguide1

3 жыл бұрын

あー（いろいろな含み）

現在のディスカバリーはリアのナンバープレートの位置に少し違和感を感じますが、当時のモデルはオフロード仕様って感じがしてカッコいいですね。

のっぽ工場の傍に住んでいるので 、嬉しくて更にウナ丼さんのファンになりました！ ディスカバリーも好きです！

自分は、新車から現在まで、ディスカバリーＴＤＩに永年修理整備したりして乗っていますが、ドア全体とクラシックレンジとアウターハンドル部分も同じ部品使っていますね〜👴🏽 🌟大改造して、ノーマルのエプソムグリーンカラーから、TOYOTAのマークⅡのスーパーホワイトカラーへ全面剥離塗装😱へ、サイドモール脱着、フロント、リヤバンパー切断溶接加工バックドアをスムージング加工して乗っています。（予備タイヤは室内へ）とても、初期のランドローバーディスカバリーＴＤＩには見えません！オリジナルには全くこだわりません。自分から見てカッコ良ければ良いだけです！ ① この車の欠点は、センターコンソールに有るウインドースイッチのリヤサイドウインドースイッチが反応しなくなり、突然動かなくなる事です。助手席奥にリレーのブラックボックスがあるのですが、接点不良でリヤサイドウインド上下に動かす部分が動かなくなる事によるものです。助手席奥にリレーボックス（２万円ぐらい）があるので交換しようにも、かなり難儀します。 ② フロントハブがスイベルという半球体があるんですが、オイルが漏れて来るので、注意が必要です。対策としては、オイルでは無くてグリスを定期的に封入する事です。 ③ ファンベルトのオートテンショナーも約１万キロぐらいで壊れて来てファンベルトが鳴き出します。ATFオイルも８千キロぐらいで、デキシロンⅡオイルを交換していないとATFのバックラッシュが大きくなり最後は、壊れて走行不能状態になります。 ④ オーディオも純正オーディオを交換しようとするとオーディオ本体の他にアンプ部分が別体式で設置されているので、他のオーディオを交換設置する際には十分に注意して下さい！音が出ないとかのトラブルが多いですよ。 スピーカーもリヤハッチにウーハーが有りますが、とても低音効果は有りませんので！とても、スピーカーは出来が良いとは思えません😱 ⑤ 他にも色々、国産車では考えられない様なトラブル等が発生しますので、初代のディスカバリーは維持は安い中古車が有るからと安易に飛びつかない様にした方が良いですよ！ ⑥ ディスカバリーに、大型のルーフラックの装着はおススメしません！ルーフとボディの接合部分を強化しないとルーフラックの重さに負けてルーフラックの足部分とボディとの継ぎ目が剥がれてきて雨漏りの原因になります😅キャメルトロフィーの参戦車は強化しています。ほどほどに！【ランドローバーディスカバリーＴＤＩのルーフはスチール製・本体ボディはアルミ合金製です】 ⑦ 最大の金がかかる部品は、ディーゼルエンジン車の一番高い部品の燃料噴射ポンプからの燃料漏れです。ランドローバーの修理には、安くて２５万円ぐらい、新品部品に交換は部品代だけで、約１００万円近くします😱からね〜 自分は、英国から燃料噴射ポンプのガスケット類を数千円で仕入れて交換したら燃料噴射ポンプからの燃料漏れは止まりました！ 【これが、車修理業界の闇部分の話しです】 ⑧ 自分は、３ナンバーから１ナンバーに構造変更してます。 ３ナンバーは、年間の自動車税、２トンを超える恐ろしく高い重量税（７万円ぐらい）でしたので、対策として、乗車人員を７人から２人乗りに変更したら毎年車検ですが、費用はかなり抑えられますよ！ ランドローバー、ディスカバリーＴＤＩの維持は覚悟して乗って下さいね〜👴🏽くれぐれも、安易に安いからと飛びつかない事です！ 他に、軽自動車、TOYOTAのＳＷ２０のＧlimited、Tバールーフを所有しているので、ランドローバーディスカバリーは、高いプラモデルと思って乗ってます。 （ランドローバーディスカバリー初期型のＴＤＩは、英国車としての魅力は全くありませんよ！未だ、オールドミニの方が英国スタイルです。普通のドライバーから見たら超変態車です、ただ、捨て切れないで仕方なく所有しているだけです😰）何処も、下取り価格は出せませんので、古い四輪駆動車を乗り潰す覚悟のある方に？

この車、ブレーキが凝ってて良いです。フロントは対向４ピストン、リアは対向２ピストン。駐車ブレーキはプロペラシャフト制動式。これ以降は簡略化され、片押しシングルピストンに成り下がります。

物凄くわかりやすいです！！

清清しい車だなぁ。必要なものは全部あるけれど、不要なものは何もない。

@user-fp2fr5km3p

5 жыл бұрын

きよきよしい？

@asayasu1020

5 жыл бұрын

でも舞踏会行くときお化粧直しできない…

懐かしい！！ 今はディフェンダーだけど、よくディスカバリーで出かけたなぁ...

のっぽパンに反応してしまいました（笑） いつも楽しく拝見してます。

英国だとこれで狩り行く貴族とかいるから本当に動物載せるぞ。

@zirokikuchi9213

5 жыл бұрын

ウナ丼さんも狩猟本能高そうだから、この車で野山を走って何かを追っかけたいと内心思っているでしょう。

オプション出なのにクロカン の解説もできるウナ丼さんスゴい。

横向きの3列目シートは軍用車ぽくってカッコいいですねえ（乗り心地は考慮しない） インパネ周りはシンプルなのに、凝り凝ったサンルーフの機構は脱帽ですね。 今回も良い車と楽しいレビューでした。

私のアイコンのとおりでLAND ROVERファンです。DISCO1は初期の200シリーズと後期の300シリーズを現在も4台所有しています。ウナ丼さん良く解説出来ています。

説明が分かりやすいです！

今回もデデーン！あって安心した

嫁が乗ってるが1ヶ月に1度はどこか壊れる 地獄です笑笑

@user-lx5iw6vf7q

4 жыл бұрын

嫁さんかっこいい

こういうRV車の動画もどんどん増えてほしいですね

ゴチャゴチャしてるけど品がある感じが何とも言えないくらい好き

随所のデザインに正統な品の良さを感じる

なんでこの人動物に詳しんだよ...w

たまたま家でオオミミギツネを飼っているので、機会があったら乗せてみたいと思います。

6:59~ 「(ﾌﾟｰｯ)カードが 挿入されていません」 「はい、浅倉南ちゃんのガイダンスありがとうございました」 ここ好きｗ(ちなみに日高のり子さんの声が入るのはパナソニック製のETCのみです←愛用者は語る)

@MAGURO-DENKI

5 жыл бұрын

V-OPTのナレーターの難波圭一さんは、上杉和也の役でしたが、 残念ながら和也は短期間（2クール）で死亡してしまったので、必然的に難波さんの出演は、この時点で終わってしまいました（泣）

@keronnyo2

5 жыл бұрын

僕は毎日会社の車でこの声を聞いていますが、声の主が日高のり子さんだったのは初耳でした。

@Mac-tj2zd

5 жыл бұрын

今からETCをパナソニック製に買い換えにいきます！

@user-uz8sm8jn8s

4 жыл бұрын

そう 南ちゃんの声だよと 教えても最近解らない 人が増えてるんだよね おっさんには通じるが…

2ndディスコ、3rdレンジも乗りましたが、結局、1stディスコに戻ってきました。 オフロードでは初代に勝る車はありませんでした。

初代ランディ・ローズってなんだよ！？ってよく見たらランドローバー ディスカバリーでした。

たしかこれはホンダにOEM供給された初代クロスロードという超変態車があることを知っているだろうか。

@bktwe459

5 жыл бұрын

知ってるしビッグホーンも供給されてた。

@shanderia_yu

5 жыл бұрын

あといすゞミューからのOEMでホンダジャズもある。

@hirotakabusi

5 жыл бұрын

あの当時東京のホンダディーラーでチェロキーも買えました

@user-is9xr1ff7v

5 жыл бұрын

シャンデリアクラッシュ 確かオペルもフロンテラって名前でいすゞミューのOEMがあったわ

@inagakisan9466

5 жыл бұрын

枝垂ほたる ヴォクスホールとかホールデンにも同じ名前で出てました いすゞ車はGMの関係で色んなブランドに嫁に出されてますからね。

96年式のtdiを約10年間乗っていました。懐かしいですねー。　　　アルミボディーで車重約2tだったかな？　最近はなかなか遭遇しなくなりました。　　　　　　　機会があれば、また乗りたいですね。2インチupのオールドマンエミューの足廻りにしてました。

最近中古車ではV8が多く、Tdiエンジンのディスコは珍しい気がします。外観・内装共に綺麗で驚きました。 またTdiは50万キロからが旅の始まりだというくらい堅牢なエンジンだそうです。 私も同系統のエンジンを積んだ20年落ち25万キロ超のディフェンダーに乗っていますが今だに快調に走っています。 初代ディスコは30年近くになる車で維持も大変だと思いますが、オーナーの方には乗り続けられる限り頑張ってほしいなと感じました。

@takeshimoriyama3392

5 жыл бұрын

私も、ディフェンダー14年乗ってます。18万キロ まだまだ快調です！

@katuyukisato2597

5 жыл бұрын

もともと高級外車みたいな感じで売っていたせいで、V8の方が売れてたみたいです。 TDIは数百台しか売れてないとか聞いたけど、どうなんだろう。 少数のTDIも、ディーゼル規制で関東圏のは、結構な数が輸出されたと聞きます。

V8i乗ってました！懐かしい。３ｋｍ/Ｌだったけど、乗り心地はトップクラスでした。コンランのシートは正に一品。また乗りたい車です！

綾鷹の比喩、分かりやすい

補助席機能っていいよねぇ。

昔父親が乗ってたなぁ 意味のわからんディーゼル規制で、手放してしまったが…

ナンキョクオットセイの画像をググっても大きさがピンとこなかったので、近場の水溜りによく転がってるディスカバリーで体長を確認しました。

@user-lc8yw6mr3j

5 жыл бұрын

確かに南極オットセイなんて言われてもね〜 ん...？ちょっと待てww

同じETCの声を毎日聞いていますw

今流行りの都市型SUVとは全く違う、本格オフローダーですよね。 国産のパジェロも生産終了で、この先これくらい本格的なオフローダーは日本では絶滅危惧種になってしまうのでしょうか？

@kuroyan3

5 жыл бұрын

実質走るとこないし、オラのアイコンみたいなオフロードコースで遊ぶ人しか買わないからね。 加えて現行モデルなんて、そんなマニアが求める車じゃなくなっちゃったしね。

@shanderia_yu

5 жыл бұрын

ランドクルーザーとジムニーくらいだな。。。せめて日産はオフロード車を日本で復活したい

おー☺ ３列シートが向き合って、 まるで電車の車内みたいだ☺ あとその向き合いシート トヨタのランドクルーザーにも あったね☺(多分100だと思う)

のん子さんのナビ音声とかあるんですね～ 自分的にはサクラ大戦のエリカやるろ剣の宗次郎のイメージが強いです

静岡県民ですのっぽパンがでてくるとは！

この3列目シートは本当にあくまでの補助ですね、でもちゃんとシートベルトが備わってるとこスゴい！それと6:05辺りのランバサダー(？)調整ってなにするものなんですか？

キモ撮り！で不意を突かれて笑ってしまった

すごく視界が良いですねぇ！ 近所の水溜りの アザラシも すぐ発見出来そうですね！

佐藤二朗さんは動画公開日の5月7日が誕生日なんですね、スポーツ系やセダンも良いけど、こういう本格的なクロカン系の車ももっと見てみたいです。

これぞランドローバーって感じが好きですね、7人乗りは知ってましたがシートが横なんですね(^^) 昔ホンダでもOEMでクロスロードって車名で販売してましたが全く売れませんでした。ほとんどの人が知らない初代クロスロードでした。

オットセイとアザラシとアシカの違いが分からない場合、どうすればよいでしょうか？ｗ

4:49 サンドウィッチマンのウマーベラスに聞こえた😇

無骨な漢の車が無くなりましたね

リアラゲッジには、近所に住んでるウナドンさんを三人捕まえて入れることが出来ます。

1番乗りたい外国産SUV

初代ディスカバリーかっけー！

ホンダがローバーと提携してた時、Ｈマーク付けたホンダ版が買えたんだよね。

@user-gy4pg7wd8e

5 жыл бұрын

MON8848 供給しているのに一部店舗では整備できなかったという...

キモ撮りのとこめっちゃ好き

4:57 静岡県民です。分かりました。

高さはスラムダンクの赤木と魚住くらいですかね。

SUVを紹介するのは、珍しいなぁ。 三列目シートは、あくまでも緊急用ですね。

@katuyukisato2597

5 жыл бұрын

三列目シート、緊急用にしては出来が良いです。キックアップルーフのせいで頭上スペースにも余裕があります。

お願いです！旧型ディフェンダーのレポお待ちしています！

今の日本車もこれくらいブレーキペダル大きくすれば高齢者の踏み間違え事故も減るんじゃね？

@user-pp2fv4ns2z

5 жыл бұрын

危険予防として良いですね。

いやぁ。初期のディスコいいですねぇ。シリーズⅠのフェイズⅡですね。 シリーズⅡまではれっきとしたCCVでしたが、 それ以降はただのSUVになってしまいました。。

私も23年乗ってます。修理代パネーですが!

3列目のシート、G-Classの7人乗り仕様みたいですね。

昔の車も色々機能があって素晴らしいですね。まさかのっぽパンが出てくるとは😲のっぽパン美味しいですw

2mだったら流石に覚えられるwww

これは良い

ドライバーのポジションは、コマンドポジションと言いますね。肩以下の上腕部までに 大きく下げた窓のラインは見切りが良く、車の大きさを感じさせません。これに乗ると、乗用車の見切りの悪さには閉口してしまいます。

ﾃﾃﾞｰﾝ☆ﾌﾞﾌﾞｰ↓↓好き こいつのホンダver.が在ったとは驚き。 最近のオシャンティSUVとはまた違う魅力があって良いですねb

超カッコイイ。

このステアリングは慣れないと街中走るのは怖そうだ

いすゞビークロスがきそうな予感！ｗ

ディスカバリーで舞踏会とかいうパワーワードｗｗ

お、ディーゼル後処理いれてるんですね？この車。この車で後処理いれると初動トルクが細くなって辛いって聴くけどそこらへんどうだったんですかね？。Discoは元上司がミニ好きの延長＆奥さんお子さん向けのまともな（？）街乗り車として乗ってましたが、マンションの屋内保管だったとはいえ22年34万kmも走って最近老後用に買っておいたジャガーXKにバトン譲ってましたが故障は多かったけどDIYできる根気があれば意外と整備性が良く治し易いらしくってついついこんなに乗っちゃったって逝ってましたねぇ。

ウナ丼さんの取材車にしてほしかった〜

後席に乗せられると圧迫感やら閉塞感やらありがちだけど これなら平気そう。窓が広いっていい。 最近のは肩の高さまでずっぽり沈むでしょ。 あれ、ちょっと苦手。 Laview思い出した。乗ったこと無いけど。

面白いレビュー。

ETCの音声日高のり子だったんや トリビアが増えた

@kotetsu-nagasone

5 жыл бұрын

それはパナソニック製だけですよ。私の愛車や会社のクルマはデンソー製ですが、全然違う声です。

ディスコと言えばキャメルトロフィーですな！

3:49 唐突な「キモ撮り」笑うwww

3年前まで親が乗ってたビッグホーンを思い出す😭

@kaikai-911

5 жыл бұрын

ビッグホーン懐かしいですね。

質実剛健いいですね

伊右衛門で例えると何倍ぐらい緑色ですか？

排ガス規制で手放したコメント結構ありますね。 ディフェンダーは型式不明だったかなんかで規制後でも乗れました。

5年落ちのディスカバリーに乗ってました。ガソリン1Lで３kmしか走らなかった。とりあえずエンジンかけると故障するくらい故障してた。自分で修理するのに部品頼んだらM6くらいのビス一本に￥4500請求された。県外に出かけるのにいつ故障してもいいように常に現金で15万くらい持って外出してた。でも免許取って1番乗りたい車に乗れたのでよかったなー。これに乗って国産車乗ると安心感からホントに国産車サイコーって言える^_^

クラシックレンジ欲しいが、高いし故障が怖くて手が出せない

切れるトークツボにはまってます（＾凹＾）

2メートルですよね？覚えやすいので今回は動物は結構です！ｗ

結局選ばれたのは綾鷹だったのね…

横開きゲートはドイツ車だと左開きなので右側通行の日本では乗りにくいと思ってた皆さん、ランドローバーを買いましょう