Tres belle machine

Pour le frein moteur, j'ai un kawa, j'ai eu un kodiak 450 irs il y'a quelque année et si je me souvient bien le vario se désacouplait comme le kawa (plus tot d'ailleurs mais c'est un sportif) , c'est normal car c'est un embrayage centrifuge sinon le moteur calerait Super essai, on voit bien le travail des suspensions, ça aurait été bien de montrer qu'il est plus haut que l'ancien 92cm vs 86cm au creu de la selle, il est comme le 625 en fait, et le frein qui est à gauche par contre, également un gros travail a été réalisé sur la circulation de l'air avec des ouies devant, et des canaux de part et d'autre du reservoir et des ecrans thermiques, ce modele est une super évolution mai haut.

Est ce que le Quad 520L fonctionne avec des vitesses?

Salut ! j' ai une question concernant le frein moteur, qui se pose avec tous les quads de toute façon : est-ce un frein moteur permanent (qui retient sans interruption) ou un frein moteur "éphémère" qui agit dès qu' on décélère puis la transmission se désengage pour se mettre au point mort si on ne touche pas les gaz pendant plusieurs secondes (et il faut donc remettre un filet d' accélérateur pour réengager et retrouver de la retenue, comme sur un Polaris sans direction assistée qui n' a pas le système EBS electric brake system) ? c' est un critère important pour moi, et je pense que c' est bon à savoir, surtout pour ce type de quad qui s' adresse à une clientèle souvent débutante ou du moins loisir peu intensif, donc ce paramètre peut avoir son importance en terme de sécurité de pilotage, surtout en descente... Merci Alain et Adrien pour cet essai.

@phileg1

Жыл бұрын

Très bonne question...

@motorlive

Жыл бұрын

Même en gamme courte a un moment le variateur se désaccouple (roue libre) et il faut remettre un peu de gaz pour ré-enclencher le système

@sylvainbillangeon

Жыл бұрын

@@motorlive OK merci. Je déteste quand les variateurs font ça ! Ah vive la Ultramatic de Yamaha : le meilleur système du marché !

@raymond8593

5 ай бұрын

Salut Une question qui n’est jamais évoqué ( ”le poids remorquage légal sur route” ) ?

@sylvainbillangeon

5 ай бұрын

bonjour @@raymond8593 vous devez regarder sur la carte grise, il faut calculer F3 - F2, mais en général ça ne donnera rien de fantastique car pour tracter une remorque avec un véhicule léger comme ça, il n' y a pas tellement de possibilités. pour une remorque non freinée, le poids à vide du quad (G1) doit être au moins égal au double du PTAC de la remorque. la plupart des remorques ont un PTAC de 500kg, donc le quad devrait peser au moins 1000 kg en G1, donc c'est impossible. et pour une remorque freinée, il faudrait éplucher la législation en détail, mais je crois qu' avec le permis B le poids à vide du quad G1 doit être au moins égal au PTAC de la remorque sinon il faut le permis EB (7 tonnes de PTRA) ! De toute façon, il y a peu de chance que le quad puisse tracter + de 600 kg sur voie publique, donc on est assez limité. et juste en permis B, le mieux qu'on peut espérer, c'est tracter la remorque freinée à vide sans chargement pour l'emmener d'un point A à un point B sans rien mettre dedans, donc pas très intéressant. De toute façon, seule les valeurs notées sur la carte grise font foi à mon avis, car c'est ce qui sera demandé en cas de contrôle routier. mais surtout gare à l'assurance en cas d'accident... peut-être que les agriculteurs ont des dérogations pour tracter avec un quad mais je ne sais pas du tout. le mieux est peut-être de demander à la gendarmerie pour être sûr de ne pas faire d'erreur. Excellente question en tout cas, je me la suis posée tout comme vous avant mon premier achat de SSV puis de quads par la suite.