Такое ощущение что позвонил Маск и попросил Богдан выручай😂

@Ottemyartem

29 күн бұрын

Да Маск должен Богдану за такой видос

попробуй владельцу зикера обьясни, что свистоперделки в его машине это не технологии)

@apboods

Ай бұрын

у недолугих свои причуды единственное живут они короче)

@k133la3

Ай бұрын

Ну я владелец Зикера х . Объясните мне , почему я должен переплачивать за пустой и « одноразовый « автомобиль Тесла с салоном на любителя . Увы , в ноябре прошлого года я заказал Тесла модел 3LR в ристайле . После того , как Тесла в процессе заказа подняла стоимость , отменил заказ с потерей депозита . Отношение Тесла к клиентам - это нечто !!! Мы лучшие , вы платите за технологии , бла бла бла . В машине 2024 года выпуска нет НИЧЕГО !!! Карплей - нет , по системе Визион - ряд вопросов ( серьезно ? В Зикер 2 радара , куча сенсоров ) , за каждую мелочь - плати и не мало , включать повороты кнопками на руле - ну на любителя . Переключать драйв реверс слайдом с экрана - так же … вообщем , все в куче с отвратительным отношением к клиенту отбило желание более приближаться к Тесле . Увы .

@DoctorMike10

Ай бұрын

@@k133la3 Объяснение в ролике. Объяснение и от владельцев Тесел (включая меня). С какого вы решили что Тесла одноразовая? Это говорит только о том, что вы не в теме вообще! В машине 24 года полно нового, в сравнению с прошлыми. Ну хоть обзоры посмотрите. За какую мелочь, вам надо платить? Отношение к клиенты разное, в основном если есть проблемы, то решаются легко. Радар в Тесле больше не используется и правильно, просто Вы опять незнаете, почему! То есть у вас полное непонимание что такое Тесла. Одно оправдание у вас может быть, это то, что там где вы живете не разрешено еще FSD, и вы не можете в полной мере этим насладиться.

@k133la3

Ай бұрын

@@DoctorMike10 у нас при заказе Теслы платить надо действительно за каждую мелочь , и не мало . Хочешь цвет , отличный от белого - плати , хочешь светлый салон - плати . Fsd у нас действительно не разрешен . Да и платить за него +10к€ как то дорого . По непонятной мне причине у нас Тесла облагается налогом на роскошь , что дополнительно удорожает покупку . Вот и получается , что Тесла у нас не очень то и доступна . На любителя . Кто хотел , уже купил . Остальные - либо ушли к китайцам ( как я ) . Ну не готов я платить за 3LR 62.5k€ !!! Чтобы что ? Чтобы получить пустой салон а ля минимализм ? Чтобы мне за мои же деньги втирали , что карплей это плохо ? Что я не должен пользоваться привычным waze и срочно пересесть на гуглмэп ? Что ближайший суперчарджер находится от меня в 70 км ? Что ближайший и единственный сервис на Тесла от меня находится на расстоянии 120км ? Ну так себе история … опять же отношение к клиенту в Тесла … так нельзя !!! Вообщем , пока Зикр х . Что дал мне Зикр ? Евро версию . Полный привод . Салон из « нормальных « материалов в нормальном исполнении . Да да , Тесла !!! Стационарная домашняя зарядная станция abb - в подарок. Белый салон - включено . Карплей - есть . Автопарковка - есть . Обновления по воздуху - есть и работают . Сервисных центров - полно . Сервис 24/7 - есть . Расширенная гарантия - есть . Даже v2l ( да да , Тесла ) - есть . Акустика от Ямахи - в комплекте . Даже не знаю , к чему докопаться . Вместо тошнотного седана ( на вкус и цвет - ну не люблю я седаны , не Америка у нас и надо как то парковаться ) я получил городской кроссовер с полным приводом и 3.8с до 100 . Опять же , на вкус и цвет …

@zedanilla

Ай бұрын

@@k133la3 это из 90-х пошло, когда любая заглушка в салоне на месте возможной крутилки или вертелки воспринималась как личное оскорбление с тех пор в сознании потребителей лухари и богацтво однозначно ассоциируется с количеством свистелок и перделок. Много кнопок, переключалок и вертелок = ахуенно. Мало кнопок, переключалок и вертелок = овощная комплектация для нищебродов

Технологии это хорошо, но если эти технологии не интересны массовым потребителям, то ничего эти технологии не меняют. Большая часть людей будет выбирать то, что им больше нравится, то что дешевле, и по возможности качественнее. Большинство хотят красивое авто, с приятным салоном, комфорт в использовании, и прочие фишки на уровне конкурентов за ту же стоимость. Им это и продают, решает рынок, а не технологии.

Мне кажется что все должно опираться на факты и измерения - насколько я знаю, все конкуренты получают примерно одинаково баллов в краш тестах, у всех примерно похожие цифры жесткости кузова на кручение. Это меня интересует как потребителя, а не то, как Тесла оптимизирует затраты на производство и потом зарабатывает на запчастях "всего за пять тысяч долларов :)))". Мне интересно что я получу за свои $$$$ вечнозеленых - безопасность, мощность, качество салона и рулежки.. И тут как верно заметил Маск - китайцы сотрут в порошок и Теслу и европейцев по этому соотношению без адских заградительных пошлин...

@user-dy9zy5kr5p

5 күн бұрын

тогда только Ауди Ку серии

Все понятно для тех у кого есть чем понимать !!!!

Xiaomi SU7 разбор будет?

@yablo4nik

Ай бұрын

Гилевич уже облизал еë.

@user-hv6oh4ch9y

Ай бұрын

А зачем? Тесла технологичней

@Oxys1987

Ай бұрын

@@user-hv6oh4ch9y так, это... интересно ведь)

@askolpakov

Ай бұрын

в LA целая то не скоро появится, а на разборку и подавно) хотя бы просто честный обзор от TSK был бы интересен.. к слову сказать там тоже литьё, а ПО поинтереснее Тесловкого выглядит (понятно что я не про АП), экосистема и всё такое, так что вполне себе "теслазаменитель"

@edgarstorchak4408

Ай бұрын

да захейтит как обычно, он же тесладро*ер😏

А есть какие-то данные по разнице в весе кузова?)

Врезаемся , и машину в утиль !Да удобно

@yablo4nik

Ай бұрын

Если машина полностью застрахована, то тебе, как владельцу, это даже лучше: страховая "тоталит" еë и списывает в утиль, ты получаешь компенсацию, идëшь в салон и покупаешь новую. Без геморроя с восстановлением.

@DoctorMike10

Ай бұрын

Но остаешься живой, и экономишь на похоронах и памятнике, если удар дошел до утиля!

Богдан,а сколько весит цельнолитой кузов в сопоставлении со штампованым?

Когда будет Александр в видео?

Я согласен, что технология интересная. Но почему меня, как покупателя, должно волновать, какие технологии Тесла применяет для оптимизации производства? Что мне даст это как пользователю? Безопасность? Результаты тестов NCAP у Model Y и BMW IX практически идентичные.

@user-nm5qk7rm1s

Ай бұрын

Надёжность йоптель. Что не ясно ?

@DoctorMike10

Ай бұрын

Это была старая модель Y. Разговор идет о литом кузове! Для вас это и возможность в будущем, получить более дешевую машину!

@bozonheegzheegz6242

Ай бұрын

Не дошло до человека). Ну так Зикр или Аватр или там Хай Фай, я уже промолчу про Бьяди вот для таких людей выбора хоть отбавляй. А для лохов всяких пусть останется дешевая гавняная Тесла без массажа, наппы, газовой крыши, с зазорами с арбуз...

@DoctorMike10

Ай бұрын

@@bozonheegzheegz6242 Непонятен ваш пост: Кто эти люди и кто лох?

@DoctorMike10

Ай бұрын

@@bozonheegzheegz6242 Кто эти люди и кто ло хи:

По передним лонжеронам понятно А задняя часть меняется?

Бомба видос! Спасибо!

Denis Rem ответил , вот и TSK тоже ответили Гилеевич Сергейу

А как насчет "технологичных" трещинах на model y

Богдан! Когда будет обзор на обвес Tesla САЙБЕРТРАКА?

Все вірно сказано. Лайк. Підписка. Так, я хотів би після ДТП (не дай Боже звісно) залишитися живий і не калікою. Перед вибором авто хвилюватися про те, щоб авто було ремонтопридатне після сильного ДТП, це, курва, ТУПО. 😂

Думаю акции теслы пора шортить.

@EvgenySeregin

Ай бұрын

Да уже поздно. Там капитализация минус 230 млрд долларов :). Шортить их надо было 1-2 года назад.

@zevs2330

Ай бұрын

@@EvgenySeregin это да

Мені, особисто, цікаво: А чому так дішевішають автомобілі Тесла? Модел С, 2015 року, по ціні Ліфу 2018. Реально цікаво 🤔

@PIVNOY_DED

Ай бұрын

Це як з телефонами сяомі, дуже часто виходять нові моделі і старі стають дешевими, нікому не потрібен старий флагман, всі хочуть нове

@Romario-tp5nl

Ай бұрын

може навпаки, ліф в ціні тримається за рахунок підвищеного спросу? І преміум сегмент завжди дешевшає більше з роками ніж ширпотреб

@udgin1790

Ай бұрын

Ну напевно тому що ці тесли це битки з США.

@lazerix1986

19 күн бұрын

@@udgin1790 Та ні, цілі тесли з Європи вже практично зрівнялись з битками, не кажучи про те що нічого докупляти чи переробляти не потрібно.

Нууу, про недосягаемость готов поспорить. Есть видео, где показана популярность сайтов и тп. Конкуренция и время покажет, что они играют на руку пользователям и каждый выберет по возможности себе авто или иной продукт. Простой пример - десятилетние китайские компании создают хорошие, современные, EV авто Та же машина от Xiaomi SU7, от NIO - с идентичным типом производства. Цельно-отлитыми деталями и сборкой роботами.

Это произведение искусства !!! для тех кто понимает это

Уточните пожалуйста по безопасности, точнее, она едет по правилам всегда и не подрежет ни кого. Но если все будут вылетать со всех сторон и постоянно проезжать то тесла будет ждать большего разрыва от остальных машин и выйдет что ждать постоянно вечность придётся? .......

@Pvlokify

Ай бұрын

она не будет рисковать

кузов что в ролике, есть гарантии что он без микротрещин, и что его жесткость не пострадала? возможно проводятся какие то испытания?

Тогда было бы неплохо увидеть сравнение с Xiaomi SU7, где также заявляют о феноменальной жёсткости кузова, и цена довольно аппетитная, предлагая при этом больше опций. Если опустить автопилот (который стоит денег, и немалых), то Тесла, получается, уже не такая исключительная, по крайней мере, на первый взгляд.

@yablo4nik

Ай бұрын

1.Цена аппетитная только в Китае. И только на базовую версию. Топовая версия, да ещë со всеми опциями, уже сопоставима по цене с европейцами или той же Теслой. 2. Жëсткость на кручение измерена по китайским стандартам. Подозреваю, что измеряется она так же как китайская дальность пробега. 3. Глабальных поставок на международные рынки *пока* не планируется, а значит все ввезëнные к нам, будут "серыми", с полностью китайским интерфейсом и неработающими здесь сервисами и опциями. В общем, пока - так себе удовольствие.

@MokkoMe

Ай бұрын

@@yablo4nik 1. Цена очень даже за минималку, новую. 29т. 2. Тут я бы не был так однозначен. Ксяоми крайне серьезная контора. Английский есть. 3. Теслы на 99 процентов битки и серые в Украине.

Ура! Новый видос. Класс

Да, ТКМ був улюблений предмет, дійсно сплав там пушка, космічні технології. А як в роках і моделях сплав покращували чи є відео ?

У рівіан 1. рама знизу- а це міцніше як показала практика краштестів 2. Вага рівіана р1с 3.5тони (гляньте відео де рівіан тестуть на відбійник) там після трьох перешкод в перед рівіана навіть лобове скло не тріснуло 3. Посадка пасажирів- рівіан вище, при дтп на рівіані з середньою установкою пневми Тесла пригне в низ під рівіан, і опиниться під 3.5 тонни зверху

@DoctorMike10

Ай бұрын

У ривиан 1,2. Нет таких тестов, где Ривиан оказался лучше Теслы. 3. Это всё фантазии. Подвеска Ривиан опускает машину до 6,5 дюймов, что используется при нормальных скоростях. У Теслы Y 6,6 дюйма.

Емоційно! 💪🏻

Дякую все як завжди, зрозуміло і без води. Тесла по переду всіх, так і має бути, технології вирішують все. Такий сучасний світ.

А з якого року вони вжецільнолиті йдуть?

@VincentDeGrand

21 күн бұрын

точно знаю что Model Y с 2023

Подписан на Вас давно. Не перестаёте удивлять своими возможностями и тягой к новым знаниям!

👍👍👍

Цельнолитой кузов это когда после аварии нужно заменить не несколько не очень дорогих деталей, а только одну детальку - КУЗОВ!!! Стоимость детальки всего навсего 5000$.... Возможно я чего-то непонимаю?

@k133la3

Ай бұрын

Вы все правильно понимаете . Одноразовый автомобиль по цене премиум . К тому же , история с задним приводом в базовых моделях - на любителя , коим я не являюсь . Как по мне , базовая модель - передний привод , лонг рэнж - в полном . Не всем подходит только задний привод . Увы .

@dimashanin4706

Ай бұрын

Поддерживаю, автор сам себе противоречит. Цельный кузов это дешево для теслы это более крепко и безопаснее но никак не хорошо для ремонта, ударил = меняй машину потому что заменить корпус = заменить все.

@k133la3

Ай бұрын

@@dimashanin4706 вот вот . Уверен , что Тесла сделает максимум для этого - снимет автомобиль с гарантии или обслуживания к примеру , или максимально затруднит приобретение этой детали . Истории про время ожидания деталей в Тесла отнюдь не новость .

@DoctorMike10

Ай бұрын

@@k133la3не понимаете! При таком ударе, когда надо менять литые части кузова в Тесле, если вы сидели в другой машине, вам уже не менять детали, а памятник на кладбище будет нужен и сама машина уходит в утиль.

@prongati

Ай бұрын

@@dimashanin4706 А какая разница если обычном варианте машину стукнул так же надо будет варить. Тут тоже можно будет сварить если надо.

Підлога над батареєю це в першу чергу про безпеку пасажирів.

Имея эту технологию Tesla опять повысит маржинальность и сможет гибко удерживать ценовую политику в прибыли.

Да есть такое, технологический кузов Прикольно можно с батареями вниз спускать сиденья (не то что городить слоистый огород). Меня больше волнует Кибертрак, Тесла не стала делать потребительские тесты-5ть звёздочек по безопасности NHTSA - IIHS !

литий кузов це все одно мінус як на мене. Якщо по передку ще ок з ремонтом - то як бути коли хтось в'їде в задню четверть? ця вся технологія одразу зробить автомобіль запчастинами. А якби вона була зібрана з багатьох елементів - проблем з ремонтом не виникло би. Так, для виробника це вигідно, краще нехай люди ідуть і купують нову машину, але з точки зору споживача і довкілля _ це великий недолік

@k133la3

Ай бұрын

Приветствую . Все так . К тому же , где гарантия , что после такой аварии Тесла не снимет автомобиль с обслуживания . С них станется .

@DoctorMike10

Ай бұрын

Какая разница, если удар будет сзади? Я уж не пишу, что самые сильные удары именно спереди!

Привіт! Чому на футболі заміна? Замість БМВ - ДОДЖ?

Богдан, Я извиняюсь, Вы рассказываете шо Ривиан упал в цене из-за СайберТрака и при этом говорите и показываете кузов МодэлВай. Покажите ржавеющий кузов из нержавейки СайберТрака...

Интересная цена для одразовой машины😅

Ну если касаться технологий то нужно рассказать о моторах тесла которые имеют рекордный кпд и выдерживают рекордные обороты без разрушения ротора. Что дает возможность двигаться на высоких скоростях без переключения передач в редукторах. В Китайском тесте на выносливость тесла 3 лидер 56 минут двигалась со скоростью 190 км.ч. (зикр 001 52 минуты). Также стоят упоминания редукторы с принудительной смазкой, фильтрацией и теплообменником. У теслы нет стружки в масле после 10т.км как у зикра, лисяна, воя фри. Так что если ехать то тесла, а если нужно дорого-богато то китайцы.

Цельнолитой это круто. Но как это потом чинить? В случае чего менять весь кузов. Хз сколько это будет стоить. 30%, 50% или 70% от стоимости авто

@vladimira.shestakov2493

7 күн бұрын

Зачем это чинить? Вам выплатят страховку и вы купите новый авто? Так разве не лучше, чем ездить на собранном вновь с потерей качества стукнутом?

@one-two-three-four-five

7 күн бұрын

@@vladimira.shestakov2493 Это если вас стукнули. А если вы нечаянно во что-то въехали? Во сколько это обойдется заменить весь цельнолитой кузов?

респект

Where is the next video …

Так цільнолитий чи цільнопресований?😅

литі деталі так це жосткість кузова та це круто но ! після фронтального удару ці деталі повинні мінятись тому що ніхто неможе гарантувти безпеку ( ТРІЩИНИ ЯКІ НЕВИДНО)..... заказав Zeekr 001

Тесла это тарахтящее жигули. Какие технологии? Вы видели шварные швы, щели? 50 процентов болтов не докручено и т.д. Качество сборки немцев и Теслы вообще нельзя сравнивать.

Все верно Богдан, кто понимает, тот понимает;)

ну как бы Volvo почти 70 лет ездит на каждое дтп, чтоб изучить сминание кузова и устранить возможные риски на следущей модели. Теперь Volvo это Geely которая выпускает электромобили под брендом Zeekr. Не достаточно просто делать литой кузов чтоб понять как поведет себя авто в той или иной ситуации. Вольво решила сделать это на реальной практике и просчитала почти все возможные сутации. Так что ваше мнение довольно субъективно. Так же вы забыли про Xiaomi SU7 чья жесткость кузова на скручивание сейчас бьет все рекорды. Это я еще не говорю, что все эти авто на 800 вольтовой архитектуре и вы получаете гарантированно практически на любой зарядке 160 квт в час без суперчарджеров. В то время как новая тесла 3 по прежнему на 400 вольтовой архитектуре.

@makedonsky1

20 күн бұрын

Вольво это не джили, вольво это вольво, в них закинули бабло китайцы, а взамен спросили часть технологий. А вот MG, lotus это китай уже. Компания как жила своей жизню так и живет, разве что помешались на електротяге со своими гибридами. Сяоми если выдержит конкуренцию может и выстрелит как новый бренд в мире, со всего китайского хлама выглядит хоть как машина а не пластиковая поделка.

@turbozohan2796

20 күн бұрын

@@makedonsky1 на большинстве geely двс и коробки такие же как на вольво. Кузовные технологии их же. Металл может и другой, но технология усилителей и прочего те же. Если капнете дальше, то поймете что Zeekr это тот же Polestar. Smart ONE к примеру это Zeekr X и так далее

В менталитете где автомобиль это член семьи, заявление что он одноразовый не укладывается в сознание. Но при нормальной экономике, и дефолтной полной страховке, автомобиль и должен быть одноразовым, попал в аварию - получил выплату пересел в новый. Ни один автомобиль после восстановления не будет как новый. При заднем ударе, уходит жёсткость сидений где были пассажиры, кто это рассматривает хотя-бы? Я не говорю, что в кустарных мастерских просто восстанавливают внешний вид, не восстанавливая внутренние части… Одноразовый застрахованный автомобиль - это то, что должно быть. Всем достатка. ТСК - процветания!

Якщо США перестане платити дотації Тесла копанія збанкрутує. Що тут доказувати не розумію? Технології будь де можуть бути задіяні але ринком керує співідношення ціна якість

7:00 зикher.))

@yablo4nik

Ай бұрын

У Богдана всегда с неймингом были проблемы.😂 У него, вон, и галвинг стал гульвингом.🤷‍♂️

@apboods

Ай бұрын

@@yablo4nik это сарказм, но ты, малоросик, продолжай в том же духе

@yablo4nik

Ай бұрын

@@apboods ты не умеешь в сарказм, сине-ссаный. Не твоë это, не надо.😼

Стоп, стоп, стоп. Удар в кузов не попереду? І що? До побачення, американські битки? Рихтувати? Як? Знімати все навісне? Весь кузов? Жесть. Але здешевлення у виготовленні машини - феноменальне.

З поворотніками на рулі і керування двірниками на дисплеї і ще куча подібного маразму в цій машині мені особисто пофігу який кузов бо я собі таке у є банство на дисплеї в житті б не купив, і таких як я багато.

если напали - защищай, торгаш мелкий. Или на Марс ©Musk

Китайцы выдавят ценой !И так всегда было !Большая масса людей всегда , смотрит на цену , и ей пофиг какие там технологии и как там сделан кузов если цена будет ниже на 10-15к выбор очевиден .

@DoctorMike10

Ай бұрын

Не в этом случае. Маржинальность у Теслы самая большая.

@igorsreznikov6594

Ай бұрын

ну и где китайцы дешевле? конечно выдавят ценой,когда будет как Tesla,но за 25к,но я даже тогда китайца не куплю,у вас конечно,цапиков,выбора нет

@DoctorMike10

Ай бұрын

@@igorsreznikov6594 Китаец за 25, это пустой барабан. Тесла за 25 будет с новыми технологиями и автопилотом.

@EvgenySeregin

Ай бұрын

@@DoctorMike10 Не будет теслы за 25к. Маск уже отказался от этой идеи, признав, что китайцы уже заняли нишу очень плотно и конкурировать тесла там не может.

@DoctorMike10

Ай бұрын

@@EvgenySeregin Будет - не будет, потому что инфляция, вопрос открытый. Я не слышал чтобы Маск об этом говорил ТАК. А китайцы, пока очень далеки от Теслы, особенно по технологиям и маржинальности. Так что не это проблема, а скорее то, что зачем продавать дешевле, если берут дорого? Тот же Сайбертрак, по подсчетам, стоит не более 20 тыс. А покупают за около 100 тыс. Обычно с машины Маск имеет 13-15 тыс. Что для автопроизводителей, недостягающая вершина. Ну уровне просто электротележек (батарейка-руль и дешевые прибамбасы), китайцы пока рынок 20-25 тыс, могут взять. Но это пока Тесла не насытит более премиальный рынок.

Источники сырья для производства, комфорт и опции, за оптимальную цену выдавят многих.

изза этого кузова теслы я на автосервисе ждал три недели пока они теслу отремонтируют, которую они делали перед моей машиной. они ее просверлить никак не могли, ругались)

Та вже зробіть хоча б англійську версію, бо вухо ріже що капець.

Китай большой. И в Китае своих "тесл" несколько. Даже если это и крупные компании, они не так "привязаны" к своим старым заводам, старым технологиям. Но и построенных с ноля производств не мало - та же Сяоми, Li итп. Такими темпами они уже похоже догнали Теслу, правда не Сайбертрак. SU7 в чем-то отстает, в чем-то опережает, как утверждают. Например в кузове используются и гигапрессы и в то же время элементы из высокопрочной стали. А так же утверждают, что их моторы даже лучше плайдовых и по оборотам и по эффективности. Ну да, и опций больше. Тесле одной реально конкурировать с одной Сяоми. Если ее не будут всячески кошмарить. Но вот сейчас Тесла в Штатах (и Европе) "против всех" и производителей и СМИ и "зеленых" даже вот Рейтера. А внутри Китая и Сяоми и ее конкуренты быстро догоняют, им никто не мешает, даже напротив. Т.е. пока надежда только на автопилот, что собственно уже и не скывают.

@Idomycar

Ай бұрын

Адаптивный круиз контроль с удержанием полос, на 99% закрывает потребность по трассе, автопилот не только тесла разрабатывает, есть компании, которые только на этом специализируются, прийдёт время, автопроизводители купят технологию, когда она будет работать, а не эти тесты на своих клиентах, и будет стоять всюду за доп деньги, будь то Киа или Мерседес

@shafir2info

Ай бұрын

@@Idomycar электрички тоже "все разрабатывают". Но по факту у Теслы Y по массовой технологии получилось на несколько лет раньше, чем у всех, что-то похожее есть только в SU7, т.е. она отстает года на 3-4 а по производству на 5-7 лет. Т.е. речь не о том, что разрабатывается то, что "невозможно", а то что они Тесла созает новый стандарт технологии Ну и еще раз,посмотрите таки видео автопилоста Теслы, их тестируют на каких то узких улочках, ремонтных работах, дурацких поворотах итп. Ничего похожего на удержание полосы вообще.

@Idomycar

Ай бұрын

@@shafir2info ты посмотри видео о автопилот от Яндекса, waymo, есть ещё много других, которые работают именно над автопилотом, поверь мне не теслой одной, это стартап, который тестирует технологии на своих потребителях, и о електричках ты очень мало знаешь, они ещё до ДВС были, тесла не первая компания, просто старички дали им пощупать рынок, посмотрели есть ли спрос (да и то, Leaf от Ниссана уже давно был на рынке) и потом почучуть начали подтягиваться, чтоб ты понял американцы не очень спешат в електрическое будущее, оно более заметно в Китае и Европе, в США люди побаловались, и дальше топят за ДВС

@user-lm6wy1vo7n

Ай бұрын

@@Idomycarзгоден, по всім офіційним документам в тесли адаптивний круїз, але в рекламі вони самі його назвали автопілот, і їм ще дуже далеко до автопілота(а ще є не один випадок коли перед зіткненням тесла вимикала «автопілот» і типу водій сам повністю винен)

@Knezkiev

Ай бұрын

​@@user-lm6wy1vo7n Не все новости одинаково полезны. Рекомендую смотреть, кто и как запускает информацию про "отключение автопилота" Теслы. (спойлер - конкуренты). И всегда перепроверяйте, какого года машина, какое там железо автопилота и т.п. Прогресс у Теслы гигантский. Особенно за прошлый год. Рекомендую посмотреть видео, как сейчас едет и в каких условиях может сам справляться, автопилот FSD Supervised 12.3.3. Тесла позволила себе уже убрать обозначение Beta из названия. И дает пробный месяц всем, у кого железо машины позволяет, чтобы развеять дурацкий стереотип, что это что-то неработоспособное. Я уже проехал на автопилоте Теслы более 100 т.км., и почувствовал на себе весь прогресс разработки начиная с периода "до Карпаты". Сейчас более полугода езжу на FSD Beta v11.4.x по нашим дорогам. Так что могу себе позволить комментировать эту тему. И поверьте мне, на данный момент это "адаптивный круиз контроль" действительно только по документам. И очень жду, когда до моей машины докатится обновление до версии v12. Но акцентирую внимание !!! За все его действия пока отвечает ВОДИТЕЛЬ. Также как за все действия автопилота в небе отвечает ПИЛОТ!

Это революция и революция это 48v

Главная технология в электромобиле - батарейка. Лучшие батарейки - у китайцев. И зарядки у них уже по 480 кВт мощности, зарядиться за 10 мин можно.

@svanson4239

Ай бұрын

согласен ,CATL рулит

Герб на Ривиане стильный.

@yablo4nik

Ай бұрын

Лучшая помощь и мотивация ребятам на фронте.👍

(12:30) ... -- это анахронизм.

tesla задає тренди, але технології її опередять. теслі залишилось 5-10 років бути лідером технологій, далі як німці будуть неповоротливі, вже xiaomi випустив цільноліті деталі, значить і наступні виробники зроблять теж саме. це як ваші ролікі і огляди відстають на пів року від усього можливого. наймить блогера і пару помічніків збирати, планувати і робити матеріал, бо дуже видно як вам ніколи і вже очі не горять як раніше.

@FireFlyinWonderland

Ай бұрын

сяоми не имеет своих заводов, они сделали заказ на другом который это может давным-давно делать, почему не делают другие или делают но мало ? потому что рынок сам все порешает, сейчас это ни кому не надо.

Як ще гарно підміняють поняття на свою користь 🤷

Тесла - зе Бестт👍👍👍 !!! Подяка за контент і розясненя!!

Пилот вышел через лобовуху? А что в это время делал автопилот "самого безопасного автомобиля"?

@DoctorMike10

Ай бұрын

С чего такие выводы? Кто сказал, что был включен автопилот? Кто сказал, что автопилот можно включать без водительского контроля? Кто сказал, что "самый безопасный автомобиль" не попадает в аварии? Откуда у вас инфо, что случилось с сидящими там людьми?

@vadimvitkovsky2054

Ай бұрын

@@DoctorMike10 Это не выводы, это вопросы. Вопрос первый - что случилось с водителем, он что, вышел через лобовое стекло, пробив его головой? Вопрос второй - чем был в это время занят автопилот, который якобы должен включать экстренное торможение и все такое прочее? Благодаря чему Теслы и были названы Богданом самыми безопасными автомобилями в каком-то из предыдущих видео. Если я не ошибаюсь.

@DoctorMike10

Ай бұрын

@@vadimvitkovsky2054 Так вопросы к вам: 1. Кто сказал, что водитель вышел через лобовик? И откуда это может знать Богдан? 2. Кто вам сказал, что там вообще был автопилот? Вы в курсе что в последней модели 3 этого года, еще нет автопилота, даже который есть в предыдущих? И как это все, при любом ответе, отрицает то, что Тесла самый безопасный авто?

@vadimvitkovsky2054

Ай бұрын

@@DoctorMike10 1. Этого никто не говорил, Это был такой вопрос к Богдану, который стоит рядом с этими останками и может (вдруг) что-то об этом знать. 2. Это вроде не модель 3, а модель Y. 3. Как можно называть безопасным авто, из которого выходят через лобовуху? Это какой-то оксюморон.

@DoctorMike10

Ай бұрын

@@vadimvitkovsky2054 Так вопросы к вашим вопросам: 1. Кто сказал, что водитель вышел через лобовик, тем более что там и ремни безопасности и подушки? И откуда это может знать Богдан? 2. Кто вам сказал, что там вообще был автопилот? Вы в курсе что в последней модели 3 этого года, еще нет автопилота, даже который есть в предыдущих и что он мог быть и отключен водителем? 3. И как это все, при любом ответе, отрицает то, что Тесла самый безопасный авто?

Читаю комментарии и радуюсь. Люди эту чушь выкупают на раз два! Эта хрень нужна Тесле, чтобы удешевить производство этих деталей, ВСЕ. Все остальное это бла бла бла. А то что китайцы нагибают сейчас весь мир своми электро мобилями, это факт! И никакие гигапресы не спасут ни теслу, ни немцев, никого. Хорошо ли это? Ну в целом да, тк сейчас они дают ооочень премиальные машины, по цене почти в 2 раза меньше чем немцы. Так что, потребителю выгодно это. Китайцам тоже. А у немцев наступают очень и очень тяжёлые времена. Насчет американцев не скажу, наверное закроют импорт китайских авто - если могут.

Приветствую . Как по мне - литые части кузова - круто , но опережает время . « одноразовый « технологичный автомобиль по цене премиум - на любителя . Скажу честно - я поначалу загорелся Теслой модел 3LR в ристайле . Даже заказал . Но когда у нас Тесла подняла цену после заказа на 3 тысячи € , отменил заказ и взял Зикер х . Смутило само отношение Теслы к клиентам - мы лучшие , платите или идите лесом . К тому же , у нас Тесла не возвращает депозит при отмене заказа ( это 500€ ) . В общем , на данный момент и при таком отношении к клиенту я к Тесле больше не подойду . Увы .

Как это все ремонтировать?

@DoctorMike10

Ай бұрын

Так же, как и другие авто, только реже и легче.

@oxothik7477

28 күн бұрын

@@DoctorMike10 Ну да, там нужно кучу деталей поменять после ДТП, тут просто купить новую машину, намного легче... правда пиздец дорого.

@DoctorMike10

28 күн бұрын

@@oxothik7477 Кто сказал про новую машину и что дорого? Если удар будет такой силы, что надо будет менять Теслу, то в вашем случае, менять будет уже не для кого, и рыть ямку, а может и не одну, на кладбище. Меняя одну деталь на Тесле, в вашем случае надо будет менять их с десяток, все правильно сварить, зачистить... Вы уверены, что это будет дешевле?🤣

@oxothik7477

28 күн бұрын

@@DoctorMike10 Ну подешевле, чем цельный кузов менять, в любом случае на новх теслах даже при небольшом ДТП придётся менять повреждённую кузовную деталь, а она всего одна и это кузов.

@DoctorMike10

28 күн бұрын

@@oxothik7477 Не знаю. Может там где вы живете, труд ничего не стоит и можно наварить кучу металла из гаражей и сделать даже новый кузов (про безопасность тут разговора нет), а в нормальных странах, кузова не меняют, а списывают. Правда потом списанки покупает, возможно, ваша страна. В случае Тесла, чтобы добраться и сломать такую деталь, в вашем случае, надо менять кузов, а в случае с Теслой, только эту деталь. И она относительно НЕ дорогА. Тем более в сравнении с кузовом. Я уж не говорю про безопасность Теслы, которая лучшая в мире в серийных машинах. Еще раз - в Тесле надо менять одну деталь, в вашем случае десятки (варить, четко с размерами...). В худшем случае и ударе сильнее - в Тесле менять одну деталь, в вашем случае - менять кузов. В еще худшем случае: у Вас - покупать - местА на кладбище, а с Теслой - списать. Как бы вам не хотелось по другому.

Гіга прес- а передня і задня частини вилиті з алюмінію

согласен на счет "узкого" мира который по сути уже является новой провинцией Китая, и естественно там топят за хозяев из поднебесной. Но на счет гигапресса у Теслы, который приехал кстати в америку из Италии, извиняйте, не думаю что это какоето супер ноухау, а то его бы давно уже и сами ительянцы на всех своих заводах понаставили, я уже молчу про немцев

ВЫ ЧТО СМЕШНЫЕ КРЕПКИЙ КУЗОВ !!!!ЗАДНИЕ РЫЧАГИ ВЫЕЗЖАЯ НА БРОВКУ С 2 ЛЮДМИ ЛОПАЮТ !!!!! КРЕПКАЯ СМЕШНЫЕ !!!!!😂😂😂😂

Большая часть негатива от жителей территории без фишек

Спасибо, очень наглядно и доходчиво!!!

Китайцы скоро придушат всех и тесла не исключение. Раньше мечтал о тройке, теперь хочу su7

Про SU7 уже написали, ждем в рубрике теслазаменители. Богдан я не знаю знакомы ли вы с творчеством компании monro, я возможно было бы неплохо увидеть колабу с ними. Вы точно найдете с ними общий язык

не смотря на всю технологичность теслы и вовлеченность ведущего планы теслы на 20 милионов в год к 2030 году кажутся все дальше

@DoctorMike10

Ай бұрын

Не понятно, о чем речь?

@tihelmanger

Ай бұрын

@@DoctorMike10 понятно, просто в передаче сквозит едва уловимая грусть

@DoctorMike10

Ай бұрын

@@tihelmanger Война... Тесла тут ни при чем.

@DoctorMike10

Ай бұрын

@@tihelmanger Война... не замечали?

@DoctorMike10

Ай бұрын

@@tihelmanger Война... не змаечали?

И откытый пол, чтобы литий в салон гороел

Удар в жопу чи задню четверть і треба міняти пів машини? А ціні певно буде простіше нову купити, виходить одноразовий кузов

Главная проблема это бюджет машины... Китай по факту выглядит куда интереснее, чем тесла по соотношению цены и качества. Машину покупают не для того чтобы ремонтировать, это для сервиса! а для того чтобы ездила и была комфортна, удобна в использовании и обслуживании. А сильное дтп лучше не искать при любой раскладе... Прямо говоря тесла с фулл опциями или китай по цене не соизмеримы в пользу китая.... Но радует то, что никто не стоит на месте и развиваются. Печально , что в СНГ занимаются херней!, а не развитием технологий... P/S Главная фишка Китая, это огромная конкуренция (и она очень положительно влияет на развитие), у теслы в США ее почти нет, люсид разве что? но там объемы не те, поэтому сама тесла смотрит на Китай как основного конкурента, так как там есть потенциал!

Скрипеть это будет так, что мало не покажется... Тесла может и про технологии, но точно не про комфорт. После пяти лет владения этим "чудом" пересел на x5 и понял что такое машина!

У теслы из плюсов сейчас только расспространненость (б/у зачасти легко достать) Все остальное так себе (цена, закрытая ОС, платный не работающий автопилот)

@DoctorMike10

Ай бұрын

Это вы про какую страну пишите?

@mtogizov2412

Ай бұрын

@@DoctorMike10 Казахстан, и снг

@DoctorMike10

Ай бұрын

@@mtogizov2412 Ну это уже другое дело. Надо с этого начинать. Так где Тесла представлена, по другому. Удачи вам.

После аварии машину на свалку получил страховку купил новую

Я владелец тесла, но мне честно похер из чего там сделан кузов. Китайцы лобзиками выпилят из цельного куска и будет та же херь,тока нахуя и главное зачем? А то что выбор потребителя на свободном рынке(Китай) склоняется не в пользу теслы, это проблемка😅

@user-lm6wy1vo7n

Ай бұрын

+

Какая хорошая карта 😂. Когда свершится пророчество?

@yablo4nik

Ай бұрын

Тогда же, когда сбудутся все пророчества Люсьена Арестовича.😂

@DM-kh5ey

Ай бұрын

Такие максимум в наркотрипе могут исполниться

Покупать Теслу только потому что кузов производиться на гиго-прессе, это не аргумент. Какие бы она не имела технологии но 90% времени люди проводят в салоне, я когда прохожу мимо Теслы и смотрю в салон хочется туда выкинуть мусор как в мусорное ведро! Смотришь на качество сборки Тесла и еще раз понимаешь, что это полуфабрикат!

Русского языка не существовало во время Киевской Руси. Это так к сведению

@DM-kh5ey

Ай бұрын

Киевской Руси не существовало. Это так к сведению

@makedonsky1

20 күн бұрын

@@DM-kh5ey А что было?о_О

@DM-kh5ey

20 күн бұрын

@@makedonsky1 обратись в гугл с вопросом, когда стало употребляться понятие киевская русь

а в чем технология?) просто для быстроты производства, машина-одноразка

@DoctorMike10

Ай бұрын

Еще раз пересмотри...

свинтил за кордон и чешет на своём киевском наречии, автоматик дома позавбув, скоро на всей окраине свет потушат и усё , липездричество кончилось , Вы на Харьков посмотрите , зарядные станции пустые стоят, блэкуат полный . по существу : Тесла потихоньку сдаёт , на пятки наступаю Лисяны , Нео и Ксиоми , авто это систстема : батарея ,двигатели(привода) и ПО , батареи CATL китайцы на Теслу хрен дадут , ПО у них не сильно уступает , ну а кузов ...... да красивый , дизайн , качество сборки , материалы у китайцев уже намного лучше , Вы возьмите тупо Лисян на пневме и Теслу Х , покатайтесь ...... небо и земля , а жёвто-блокитную раскраску делать на авто , ума много не надо

кто то черный кричит с зади

1:10 немного некоректно вы нам рассказали про приимущества ТЕСЛЫ. Литые части кузова на МЕГА пресах делают уже несколько Китайских компаний...

@ProKop4ek

Ай бұрын

Які саме?

@user-dm5rg7sj7g

Ай бұрын

Части, но не пространственную кузов, основу автомобиля.

@akolchanov83

Ай бұрын

@@ProKop4ek ДА ДЕЛАЮТ, и уже не одна, и еще некоторые собираются и тойота тоже тестирует первые образы.

@VolodymyrKrupa

Ай бұрын

Падение продаж электрокаров - это общемировой тренд, а не проблема исключительно Tesla. Хайп прошел, люди поняли, разобрались.

@Ed_Black

Ай бұрын

@@ProKop4ek точно не припомню. неделю назад смотрел ролик про новую китайскую машинку и в нем было показан небольшой сюжет о современном производстве, на дальном плане я увидел два гига пресса далее было сказано что данная фирма освоила технологию литья под давлением больших кузовных деталей из алюминия.

Когда говоришь за лексус который в Британии по версии Autocar занял первое место по безопасности))

@tsk7573

Ай бұрын

За лексус , да)

В кожному слові суцільний фанатизм

0:04 Ичкерия 💪

Судя по комментам, никто нихрена не понял... Люди хотят чтоб их имели.

Не буде кузов 5 к $ коштувать. Мінімум 10 к $, знаючи жадібність маска.

Помню Богдан говорил, что купит себе кибертрак, он уже есть у всех кому не лень, но Богдан решил по ходу забрать свою предоплату, как и все хайпанувшые блогеры))) гавно автомобили за очень дорого, Киа электрички в Америке счас за те деньги лучше, и даже тот суперчарджер для путешествий это жопа, электричка только около дома 150 миль максимум катать в одну сторону, пока запаса хода в 600 реальных миль не будет, нечего о путешествиях и думать, даже с быстрыми зарядками, на которые всеравно надо от 30-40 минут потратить каждые 200 миль

Я так розумію,що вам було мало,що вам наробили ті,що розмовляють на нанарєчіі і те,що вони наробили з нашою батьківщіною,вам треба продати,а інше(піпел схаває)мені дуже шкода за це,відписка