Eu cred ca masina este atat de inteligenta, incat simtea un copil la volan si nu voia sa dea toata puterea ca sa nu faca accident:))

@adrianradu8239

4 жыл бұрын

Ai pus punctul pe "i".

@stefannovac4328

4 жыл бұрын

😂

@PL5000

4 жыл бұрын

daaaa, si nici n-are candy bar, mare dezamagire...

@mariusilie9016

3 жыл бұрын

Mașina simte bășinile nefondate. Dacă ai cautat o mașină hibryd setata pe consum mic și fiabilitate înseamnă că asta ai. Nu te poți aștepta la un mod de condus sport de la o mașină ca asta. 99,99 % din oameni care au mașina sau vor sa o ia nu o sa bage în seama comentariile acestui șofer

Baieti, CVT inseamna Continuous Variable Transmission (Adica e cu variate continua si nu are trepte). Padelele sunt pentru a SIMULA treptele... NU poate schimba cum vrei tu. Masina asta trebuie INTELEASA! Si cand aveti o masina, petreceti si voi 15 minute inainte de filmare is documentati-va. Pacat pentru efortul pe care il faceti. Despre motor ce sa va mai spun: este o sinergie si nu poate merge doar pe unul sau altul, ci merg impreuna pentru a oferi maxim de putere, economie sau mix de eficienta. Masina nu este facuta sa mearga in sarcina numai electric sau numai termic. Este o masina pe care alegi sa o intelegi. O sa vedeti ca este o masina foarte eficienta si foarte confortabila, lina (smooth). Nu smuceste. Cum ati spus si voi masina asta este foarte scumpa. Hai noroc!

@GamingProRoHD

6 ай бұрын

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@sebastiandlt9514

19 күн бұрын

Detin o Toyota Corolla 2.0 hibrid de 2 ani. Inteleg masina si am consum 5.0 mixt (autostrada si oras). Baietii astia o conduc ca pe BMW. Singura dreptate ce o au - e facuta pentru economie. Daca vrei putere, iti da si putere, depasesti si ajungi la viteza dorita foarte repede. Daca vrei masina rapida, iti iei masina mai rapida si aia e.

Cvt-ul nu este pentru toată lumea! Cvt-ul nu este pentru olteni, DSG-ul este! 😂

@alexandrumihaineagu2500

4 жыл бұрын

@@henrickhansel nici chiar așa....oricum, este mult mai nefiabila ca un CVT. Fiecare tip de transmisie are plusurile și minusurile ei. DSG-ul este mai sportiv pe când CVT este orientata mai mult spre confort!

@dj84cav

4 жыл бұрын

true :)

@MrAdrianadi

4 жыл бұрын

Adevarat

@dragospahontu

3 жыл бұрын

@@alexandrumihaineagu2500 DQ500 este indestructibil!

@dragospahontu

3 жыл бұрын

@@henrickhansel pai daca nu le schimbi uleiul

E-CVT are total diferita mecanica fata de cvt. Are 2 masini motor-generator, mg1 si mg2 si o transmisie formata dint-un set planetar. Motorul pe benzina antreneaza rotile planetare. Mg1 e legat la roata soare, iar roata inel e legata la mg2 si la rotile motrice. Mg1 are rol de modificare a raportului intre motorul pe benzina si iesirea din transmisie si incarca bateria in functie de raport. Mg2 incarca bateria in frana de motor si asigura propulsia alaturi de motorul termic. Mg1 consuma din puterea la roata dar energia e recuperata de baterie. Practic pierderile de energie sunt minime, ca la o cutie manuala. E cea mai buna alegere pentru un hibrid. Are raport infinit variabil fara sa fie nevoie de ambreiaj La cvt obisnuit sunt pierderi de putere si randament mai mic. La bmw hibrid de exemplu ai motor termic, cuplaj(ambreiaj) si cutie automata care contine 4 seturi planetare in loc de 1 la ecvt, convertizor cuplu, seturi de ambreiaje , mecatronica. Ansamblul e probabil mult mai greu, mai putin eficient, nu poate folosi ciclu atkinson, mai putin fiabil si mult mai greu de reparat daca se defecteaza

@AtelieruldeDetailing

4 жыл бұрын

Bogdan Mongol ai mare dreptate, revenim cu detalii mai multe la clipul cu C-HR.

@rotorblade9508

4 жыл бұрын

Bogdan Mongol e din cauza denumirii, si eu tot asa am crezut, din moment ce folosesti cvt in denumire logic ar trebui sa contina principiul cvt :)

@lpopa2003

4 жыл бұрын

modurile S1-S6 "regleaza frana de motor" (nu stiu daca neaparat si regenerarea electrica prin franare) si limiteaza puterea de acceleratie, ele nu reprezinta trepte de viteza, sunt mai degraba ptr utilizare pe zapada (S=Snow???). Atat de pe loc cat si din mers la comutarea din D in S trece in S4. Nu este un mod manual in sensul clasic. In schimb butonul Sport/ECO/EV de pe consola schimba maparea pedalei de acceleratie => raspunsul masinii.

@ciprianmoroianu8156

4 жыл бұрын

Nice..

@liviu3481

3 жыл бұрын

@@lpopa2003 Ei, Luci, acum iti mai vii de acasă, bravo! Nu inteleg totusi ce te-ai enervat asa in videoclip! Pur si simplu ai desfiintat o masina LEGENDARA! Eu zic sa iti iei revansa si sa faci un alt review pe Autovantage la Toyota Corolla, asa cum ne-ai obisnuit, cu stil! Bafta in continuare!

În mod normal o mașină hibridă este făcută pentru a fi condusă într-un mod civilizat. La fel și cutiile CVT, sunt făcute strict pentru confort, dacă ești genul care conduce foarte agresiv, îmi pare rău, manuala & DSG-ul e de tine și cam atât. Corolla nu a fost, nu este și nu va fi o mașină pentru disperații de viteză și senzații. Oricum, încă un like din partea mea, apreciez munca voastră!.

Ati gresit titlul! Titlul trebuia sa fie " LUCI SE BATE CU TOYOTA !?!?!?!🤣🤣"

Este super acest format in care conduceti si discutati in acelasi timp! 👍👍👍

Dacă nici voi care testați mașina nu știți ce ce are sub capotă, nu este de mirare că nu sunt mai multe pe șosele. Tehnologia hibrid de la Toyota nu poate fi comparată cu rețetele de proastă calitate de la alte mărci (motor termic, cutie cu dublu ambreiaj și un motor electric). Faceți să înțeleagă toată lumea că hibridul de la Toyota are două motoare electrice pe lângă cel pe benzină și un angrenaj planetar. Nu are cutie automată CVT (uitați de prostiile cu transmisia de scuter). Sistemul este extrem de fiabil, puneți accent pe această tehnologie perfecționată de mai bine de 20 de ani de Toyota. Nu mai pierdeți timpul cu nu știu ce butoane sau alte detalii de acest gen. Căutați să înțelegeți cum funcționează această tehnologie că să nu dați publicului informații corecte.

@amedeusamedeus6608

3 жыл бұрын

"Căutați să înțelegeți cum funcționează această tehnologie". Pai din cate vad in clip, functioneaza prost si sa nu-mi spui ca trebuie sa faci scoala la Toyota ca sa conduci fabuloasa lor masina. :-(

Bine băieți Urmărim cu placere videoclipurile voastre De multe ori tot ziceți ca sunteți la atâtea minute deja și ca trebuie încheiat, nu știu unii se plictisesc poate, dar cat timp conținutul este bun nu cred ca ar trebui sa fie o prioritate cat durează. Mie personal îmi face mare placere sa va urmăresc și 20 de minute trec parca prea repede Bafta în continuare

Salutare Atelierul de Detailing !!! Sunteti printre cei mai buni in acest domeniu sau mai bine zis ,sunteti unici prin ceea ce faceti ,sunteti f realisti ,corecti in ceea ce tine de acest domeniu. De cand v-am descoperit ,va urmaresc fiecare episod, sunteti geniali . Imi place ca voi aveti de toate in contenturile voastre. Respect deplin Atelierul de Detailing!!! Sa ramaneti mereu asa. BAFTA!!!

Foarte plăcută mașina chiar imi place, muzica de intro e drăguță ca si idee, iar promovarea produselor românești nu pot sa spun decât jos pălăria. #Felicitari !

Felicitari ! Faceti o treaba excelenta !

M-am tot uitat prin comentarii și n-am găsit niciunde o explicație pertinentă a modului ăla de schimbare manuală a cutiei. Păcat că se apucă de reviews auto oameni care n-au nicio înclinație pentru domeniu. Sunt fericitul posesor al variantei Trek cu motorul de 2 litri, iar modul manual îl folosesc așa cum trebuie, anume la coborîrea în pantă. E o implementare a modului frână de motor, care la varianta de 1,8 litri a motorului e reprezentată prin treapta B (brake), și e de vis la coborârea de pe munte, mai bună ca orice cutie automată cu foarte multe trepte. Folosiți corect mașina asta și vă va răsplăti.

@derschrau8er

3 жыл бұрын

Ah, și are și Android Auto și Apple Car Play, FYI.

Foarte interesantă mașină, iar prezentarea ei este ca întotdeauna , la înălțime, sunteți foarte tari , la cât mai multe video-uri 👍

Respect pt Mihai și Cosmin bravo pt tot ceea ce faceți!

@AtelieruldeDetailing

4 жыл бұрын

Savin Mihai D.F.O. Și gicu?

@savinmihaid.f.o.1160

4 жыл бұрын

Am lăsat con. public la video că așa m-a deschis din e-mail.

Foarte buna aceasta mașină, îmi pare rău că nu pot ajunge la voi sa va arat un prius tot la fel luat de nou 2014, are aproape 100k km, fără nicio problemă.... Acea cutie nu e pt toată lumea, ori o iubești ori o urăști. Depinde de ce filme vrei sa îți dai cu ea:) continuați ceea ce faceți!

Baieti, nu ati inteles nimic din masina asta: nici cum este facuta, nici cum trebuie sa functioneze, nici ce poti face cu ea. Putina documentare inainte nu ar strica... ca sa nu mai asteptati schimbari de "treapta" la un eCVT.... :(

@dorinvesa1109

3 жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣

Păcat de domnișoara “Corolla“ că a fost astfel “tratată” ...// Toyota nu e numai o mașină ...e o filozofie.

@dragospahontu

3 жыл бұрын

?

In fiecare seara ma uit la cate un clip cu voi inainte sa adorm. Sunteti cei mai tari!!

Am condus Corola 2.0 184 cp cu jante mari si mi-a placut. Mi se pare ca Toyota a inceput sa pună din nou un pic de suflet in acest model, sa nu mai fie doar o unealta foarte fiabila. A crescut calitatea si ergonomia interiorului si arata mult mai bine la exterior, cel putin in echiparea sport cu jante mari. La condus iti pune putin zâmbet pe buze, mai mult decat Camry de 2.5 (culmea) si cu siguranta mai mult decat Prius 1.8. INTR-adevăr sistemul multimedia e ramas in urma. Una peste alta mie im place masina, dar doar cu martorul de 2 litri ca sa poata sa iti genereze si un pic de zâmbet ocazional. Lame keep assist e praf din pacate, practic merge din “manta in manta” ca o bila de biliard in loc sa te țină in mijlocul benzii.

Arata tare fain mașina. Eu am mers cu un prius 2010parca, mi.a placut dinamica, tragea foarte bine masina, comparând cu ce aveam eu atunci astra h 1.6 easytronic. Insa acea toyota cred ca avea ecu reflash

Dupa modelul asta am uitam si eu....e exact ce trebuie...o masina suficient de sportiva sa depasesti fara stress...consum redus , confort,fiabilitate...avem si multe autostrazi noi sa mergem cu M5 si lamborghini :)

@horatiudaraban2951

5 ай бұрын

Nu, dar la cat costa astazi ... nu-si merita banii. Cumperi un Audi a3 S-line 2.0 tdi. La asta ma uit eu acum, ca va trebui curand sa schimb masina. Nu sunt fan diesel deloc, dar nu se compara confortul... Un calcul simplu pentru 300k-400k km... Tot acolo ajung din punct de vedere financiar, dar am total alt confort. Pe autostrada va fi diferenta de 2.5-3 litri. La viteza mare, diferenta este mare de consum. Sistemul hibird este foarte bun pentru oras. Eventual combinat cu drumuri exerne la viteze de pana la 110 km/ora. Cu motorul asta, pot ajunge la 12 litri/100 km , pe cand cu un 20 tdi de 150 de cai orice fac, nu ajung la consumul ala ... Sau Mazda 3 cu 2.0 benzina care e cu 10k euro mai ieftina si total alt interior. Total alta calitate a materialelor. De cei 10k euro diferenta, plateam diferenta de benzina in cei 400k km ... Degeaba consuma putin daca pretul de achizitie e mare ...

Respect pentru ce faceți! Voi și băiatul ăla din Vâlcea ( știți voi care sa nu ii facem reclama la canal) sunteți pe placul meu. Mai multe mașini sub 7000 că de Tesla nu avem noi cașcaval. Gânduri bune din Spania și sper să rămâneți în formula Gicu-Mihai+ Cosmin + restul băieților când se poate. Și italianul are farmecul lui( Giuliano parca). La cat mai multi abonați pentru că meritați!

O idee foarte bună și felicitări, să promovați produse românești, în Franța la Carrefour au stand special cu produse locale din departamentul, regiunea respectivă, mi-aș dori și în România să se facă la fel, în altă ordine de idei nu poți să inoculezi romanilor ideea că mașinile asiatice în general sunt mai fiabile ca cele europene în special din cauza lipsei servisarii care este o mare problema și în occident, felicitări pentru postări 🤗

@alexandrumihaineagu2500

4 жыл бұрын

Și la Drobeta Turnu Severin au.

@atelierul de detailing Ce părere aveți între o Toyota Corolla break hibrida și o Kia Sportage mild hibrid?

Aștept ca acest canal sa redevina de divertisment.

Mihai face toti banii!!👍🤣

Ce bine ca ati schimbat melodia de la reclama portofel :)

Scuze n-am apucat să scriu sunt taximetrist și am scris printre comenzi în legătură cu Gicu apreciez că se documentează foarte bine în legătură cu mașinile lucru care prezentatorii auto mai au mult de muncit ar trebuii să fie ceva mai serios în anumite momente în care se cere asta dar va dobândi acest lucru în timp că are potențial. În legătură cu Carina este ok însă mai are de lucrat la atitudine puțin a scăpat câteva pasarele și nu a dres busuiocul cum se spune dar și în cazul ei va dobândi experienta necesară pentru o cooprezentatoare și pe urmă prezentatoare ea ar putea să prezinte cum se întreține o mașină la interior legat de curățenie și diferite tratamente care se fac pentru a păstra interiorul așa cum trebuie. Respect și țineți-o tot așa pentru că abordați subiecte foarte interesante și îmi place că scoateți în evidență cea ce nimeni n-a făcut-o până acum și cred că n-o face nimeni până acum. O seară frumoasă bravo.

Salut...Mihai ce ziceai de motorul de 1.8 benzina Toyota ?Lasa un comentariu cu cateva detalii chiar as vrea un avensis 1.8 deaia intreb ...multumesc

Legenda zice ca atunci cand nu te pricepi la ceva , te uiti ca broasca la inundatie si citesti etichetele si zici in ce tara sunt fabricate componentele

@dorinvesa1109

3 жыл бұрын

👍😂

Bravo! Sunteti mai mult decat buni! Si o mentiune speciala pentru "Pantera Roz" din acest clip: sa dea Dumnezeu sa va iasa! Desi cam incercati marea cu degetul....

min 0:50 ca sa mergem gratis hibrydul trebuie sa fie plugin si curentul sa provina de la fotovoltaice

Spor, baieti! Toate bune!

Prezent!

Eu sunt unul din acei clienti care a migrat de la toyota la kia. Toyota in 10 ani a avut o mica problema. Kia in 2 ani am avut la probleme de nu le mai numar ca m am săturat.Ambele masini noi. Trageți voi concluzia! Sa nu zic ca la capitolul servicii service Toyota e mult peste

Usor, usor canalul creste, se vede ca faceti o treaba buna :) .

Tata are un Auris Hybrid din 2012 și nu a schimbat absolut nimic la de atunci. Nu a avut nicio problema cu bateriile sau cu motoarele electrice. Toate serviceările le-a făcut numai la reprezentanță și totul a decurs foarte bine.

@petricatudose5403

4 жыл бұрын

Auris 2013 cu 300.000 km in bord ...apa paie si bataie ....doar ca a inceput sa consume ulei

@toni_dunk_0699

4 жыл бұрын

@@petricatudose5403 în 2013 a apărut generația a2a de Auris. Aceea nu știu cât de fiabila este. Oricum niciuna din ele nu știu cât de fiabila e cu mulți kilometri. A lui tata are numai 86000

@petricatudose5403

4 жыл бұрын

@@toni_dunk_0699 A mea este fabricatie decembrie 2013 , 1.8 hybrid . Avea doar 50.000 in bord cand am luato si de atunci ulei , filtre , platute si discuri doua seturi si cauciucuri cand e nevoie. Singura buba : consuma ulei daca te dai la ea pe autostrada si se duce aproape de 6l /100 km. In mers normal de oras fara sa.i rupi fasul merge cu 4.5 - 5 %.

@MitzYMihai

4 жыл бұрын

@@petricatudose5403 Posibil sa ii fi folosit un tip gresit de ulei si asta a cauzat uzura pronuntata a segmentilor. Daca vrei mai multe detalii lasa un instagram ceva sa vorbim.

@petricatudose5403

4 жыл бұрын

@@MitzYMihai am folosit 0w30 de la toyota...iar de ceva vreme am bagat 5w si un flacon de Metabond

Cvt găsiți la scutere acolo vedeți cum funcționează acest sistem raportul se schimbă mecanic cu ajutorul unor rule care se găsește în variator acela îl găsești pe axa motorului ambreiajul se găsește la grupul de pinioane care le găsești la roată de pe spate, rulele mai grele is pentru a urca și cele ușoare pentru plecare, pentru eficientă se alege rule medii

Cel mai tare vlog de pana acum. S-a suparat tare Lucian :)))) Bravo!

Mai trebuie tinut cont ca motorul e facut de Toyota, deci avem asteptari mari ca si fiabilitate. Daca mai tinem cont ca motorul este tot timpul asistat electric(in special la rece si la turatii mici), motorul termic devine si mai fiabil. Cutia e exceptionala, are un principiu simplu si fiabil, converteste excesul de cuplu in turatie si astfel pierde performanta dar castiga fiabilitate si spre deosebire de CVT, eCVT-ul aproape nu are uzura la porniri de pe loc(ambreiaj). Masina este diferita, asteptarile TREBUIE sa fie si ele pe masura si atunci iti dai seama ca masina isi implineste scopul. Pe langa o masina puternica cum imi place mie, mai detin si un Yaris hybrid al sotiei care imi place foarte tare; total diferite masinile, dar yaris-ul are farmecul lui... si il are.

@emanuelleemanuelarianopol2330

Жыл бұрын

salutare aceasta motorizare de 2.0 152cp are turbosuflanta din ce știam toyota numai motorizări aspirate fara turbo produce 😅 ms

Ooo frumos modele noi la portofele 👍😎

👍👍👌cei mai tari

Salut ce spuneti de Mitsubishi asx 16 benzina? Multumesc.

Wow! A inceput cu o reclamă la Chevrolet Silverado! Pentru o clipa am crezut ca urmează să-l prezentati.

06:55 Am stat in spate la o masina identica, dar fara panoramic, am 1,94, nu am avut probleme la cap

@costinconstantin4242

4 жыл бұрын

Doamne ferește de probleme la cap! Sănătoși sa fim! :)

@dragospahontu

3 жыл бұрын

@@costinconstantin4242 sincer nu prea am loc la cap

Stiu ca e dupa 1 an :)Dar tot la o Toyota Corolla 2.0 TS,nu am avut aceasta problema cutia s-a comportat exemplar ,de la kickdown-uri ,depasiri,etc.Insa nu am incercat inca modul manual

De ce 1.8 și nu 2.0.? Mulțumesc anticipat pentru răspuns.

Salut ! Apelez la ajutorul vostru de profesionisti in domeniu,ce recomandati pentru achizitia unei masini noi dintre o skoda octavia 1.0 tsi cu motorul nou mild hybrid cand va aparea in 2021 pe piata romaneasca , un tiguan cu motor 1.5 tsi cu nivel de echipare trendline, cu o cutie manuala si o corolla touring sport hybrid cu motorul de 1.8. Masina o iau pentru aprox. 10 ani si pentru familie (2adulti+1 copil ).Am nevoie de portbagaj tot timpul se gaseste ceva de carat mai voluminos sau cand plecam in concediu parca ne mutam.In proportie de 90% masina va circula prin Bucuresti.Vreau sa consume putin si sa aibe costuri de intretinere mici,pe principiu sa-i arat service-ul doar la revizie.Bugetul meu este undeva la 20000 maxim 22000 euro.Daca am vazut eu bine pe site-ul Toyota un Touring Sports 1.8 hybrid ar fi pe undeva la 22000. Multumesc frumos

@dragospahontu

3 жыл бұрын

Încearcă să găsești o Skoda Octavia cu 1.5 TSI. Dacă nu, Toyota Corolla e foarte ok.

sa ne ferim de sedanurile facute in Turcia? ce ati auzit?

Urmatoarea mea masina, perfecta pentru oras.

Se merita diferența de bani in a alege Corolla Kombi față de Auris kombi?

Pentru Luci sunt lentile heliomate care la soare se inchid gen ochelari de soare iar la lumina artificiala revin la lentila clara sunt mai scumpi dar nu trebuie sa porti doua perechi de ochelari mai multe informati la orice magazin de optica

Salut! Va rog sa-mi spuneti parerea vostra de profesionisti ce ati alege intre o octavia 4 cu motor de 1.5 tsi si o corrola sports touring sports de 1.8 hybrid? Pe mine ma intreseaza o masina de familie,fiabila si sa nu bag prea multi bani in ea ,care sa vada service-ul doar la revezii si consume putin in Bucuresti si pe care sa o tin 10 ani.Multumesc pentru ajutor.

@panarama123

2 жыл бұрын

Salut, ce ai ales pana la urma?

Daca sunt in romania cand o sa faceti meetingul :)) ma pun la drum de la bacau spre oricare destinatie va prind bucuresti ,craiova sau la stana😂😂😂 desi o prefer pe ultima

Personal îmi place mașina , lucrez ca transportator auto pe Italia iar Toyota este foarte cerută mai ales in ultimi ani , ca posesor de bmw recunosc ca o Toyota este mai ușor de condus si mult mai comoda , mie personal îmi place chr ul, bravo și mult succes

Acel "amortizor " negru de la ușă care seamănă cu un sfârc este un buton care iti indică în bord dacă e ușa deschisă sau nu. Dacă ai ușa deschisă și apeși cu mâna pe butonul acela în bord iti arată că ușa e închisă.

Sunt detinator de Toyota Corolla hybrid 2.0. Masina nu e nehotarata, nehotarat e soferul. Daca o conduci constant si preventiv si nu accelerezi aiurea - motorul nu se tureaza tare. Masina iti da exact atata putere cat ii ceri. Diferenta intre ECO / Normal / Sport - e faptul ca daca apesi acceleratia 50% pe eco - motorul se tureaza mai putin si acceleratia e stopata din soft si ai aproape 3-3500 turatii pe minut. Fata de 50% pe Sport - ajungi la 4-4500. Daca apesi pedala la 100% - acceleratia masinii e aceeasi. Toata treaba e ca pe Eco ai un fel de "lag". Ce zic baietii astia aici de masina nehotarata e aiurea tare. Daca citesti asta si vrei sa iti iei o Corolla hybrid - cu toata increderea ia-ti. Lasa-mi si un comment si vorbim daca ai intrebari.

Salut, a zis Luci Popa in videoclip ca daca vrem sa ne luam corolla , sa mergem pe 1.8 si nu 2.0 ...de ce?

BaMaVezi pt Lucică, sa-l scoateti din depresie :))) p.s. Sunteti cei mai buni din Colonie pe masini!

De ce ai avea asteptari de la o masina care e facuta clar pt consum sa aiba vreo tenta sportiva.

Eu am exact aceeași problemă pe un Prius plus 2020. Schimbă viteză foarte târziu și se menține accelerat îl folosesc pe taxi

@derschrau8er

3 жыл бұрын

E pentru frâna de motor, nu pentru avansare.

4:20 Prefer sistemul de la Toyota care are si motor pe benzina decat doar plugin hybrid cum e la VW, m-am gandit la un Passat GTE dar cand am vazut ca motorul pe benzina nu incarca pe cel electric, mi se pare fara rost. Da are mai multa putere dar sincer, prefer sistemul de la Toyota, iar eCVT-ul e perfect prin oras. Motorul pe benzina nu lucra la fel de des ca si la o masina normala asa ca intretinerea te costa mai putin. Tot mai des ma gandesc ca un Rav4 Hybrid 2019-20 e masina perfecta pt familie.

Ce parere aveti de motorul 1.6 valvematic de pe AURIS 2016 ?

@dragospahontu

3 жыл бұрын

Foarte tare

In UK au AppleCarPlay de anul trecut ! Am condus eu una si avea !

În statele unite se vinde Corolla XSE care are acest motor pe benzină, dar fără motor elecric și are 168CP. Partea bună e că-l poți lua cu cutie manuală și e mult mai ieftin

@dragospahontu

3 жыл бұрын

CVT nu ar trebui sa existe

(proprietar toyota avensis t27 2010 si yaris I) 31:42 ala de pe stalpul masinii e 'butonul' prin care vede masina daca e portiera inchisa sau nu, si bucata aia de cauciuc de pe portiera nu cred ca sa duce pe 'buton' ci sub el

salut baieti! senzorul de usa inchisa-deschisa il gasim si la Cielo din 95...doar ziceam

La min 31:45 sfârcul de pe stâlpul B acoperă contactul de închidere a ușii, așa că vă rog nu îi faceți nici o operație estetică ca să îl ridicați mai sus.😜 Și jos pălăria pentru ideea de promovare a produselor românești! #respect

Schimbatul vitezelor la CVT este precum eșapamentul fals, la mașinile ăstea moderne. Dați-i un Rudotel lui Gicu, că a fost cam răzgâiat azi!

frumoasa mașină plus că e japoneza ❤️ Bravo băieți

Nu poți avea pretenții de sportivitate de la o mașina care a fost construită sa fie economică și eficientă, foarte mult hate gratis. PS. Mai usor pe drumurile publice, nu sunteți singuri, poate sari oricând un copil in strada!!!!

Va felicit ptr educatia care o faceti ptr noi. De asemenea la sfirsit ati mentionat ca va oferiti in a publica publicitar produse de producatori Rominesti B R A V O

Ok... o intrebare... cum puteti sa faceti un review, fara sa detineti cunostinte despre modul de condus al unui hybrid? Nu stiti nimic despre ea... Imi pare rau sa spun asta. Nu vreau sa fiu negativ, dar nu inteleg de ce m-as uita la voi cum conduceti o masina ce nu stiti cum se conduce si ce poate sa faca... mentalitatea de roman

@AtelieruldeDetailing

4 жыл бұрын

Adrian Nicolae eu sunt jurnalist auto și am condus sute de mașini. Am spus că mașina se conduce bine dacă vrei să mergi economic, doar că e nehotărâtă.

@MrAdrianadi

4 жыл бұрын

@@AtelieruldeDetailing Inteleg, dar masina asta asa se conduce, mai "nehotarat", dupa cum subliniati. Am Auris HSD Touring Sports de doi ani si jumatate... am reusit performanta de a atinge 4.5% consum in oras... Menirea masinii este sa stea cat mai mult pe electric si ca motorul electric sa asiste motorul termic la viteze mai mari. Va spun sincer, hybrid-ul mi-a schimbat modul de condus, dar niciodata nu am observat ca ar fi nehotarata, ci dupa parerea mea, este economica si fiabila. Nu sunt hater... chiar va admir ce faceti si mai ales dupa modul mai neconventional de a prezenta o masina (nu ca altii ce o regizeaza de parca e Bollywood). Oricum, respect pt ce faceti!

@MrAdrianadi

4 жыл бұрын

Cusa Lucian din acelasi motiv pentru care este buton sport pe o electrica

Eu am audi multitronic si schimba bine pe manual simulează exact ca la alte cutii ai chiar si frana de motor cand dai treapta inferioară!

"Copil bătrân" 😁😀😀😀Giculeee😊💪

Mașină economică pt pensionari! Pt Batman un Big Like, foarte documentat!

@constantinnicodim2976

4 жыл бұрын

Foarte documentat si foarte subiectiv ...oricum ...cand o sa faceti review de 500.000 km la Corolla ,golf 8 , A4 etc vor fii demult ingropate, daca nu credeti vedeti prius 1 si 2.

@studiogeo6133

4 жыл бұрын

Părerea dvs ! eu nu cred ca a fost subiectiv dar vă pot spune că acești băieți sunt de Aur!😊

Sa mor daca ma mai uit la vreun video care nu e filmat de Vlad. Ba da voi nu ziceti nimic aici... Am si eu o Corolla 1.8 TS Hybrid cu tot cu Android Auto si Apple CarPlay, deci nu am nevoie de prea mare descriere, pot sa va zic ca masina e geniala. Da la ce ati facut voi aici... sorry boys... incepeti review cu Matizuri si cresteti usor usor pana sa prezentati o Toyota

Ce legătură are anvelopele ca sunt aceași brand că la Mercedes, informație nefolositoare Am obosit sa îl urmăresc pe Gicu gata îmi ajunge ce daca e canalul lui aduceti-o pe Carina și ea vorbește mai rafinat

Asa merge Toyota hybrid cu cutie cvt, merge si suna ca un scooter de 125 cu variator. Se tureaza motorul de zici ca urmeaza sa decoleze, dar masina merge exact cu aceeasi viteza. Am probat o de doua ori, pe Toyota CHR , consum f bun in oras pt o " benzina" : 4,5-5 , dar condusul in extraurban si pe autostrada e oribil, ia 7 /100 si urla motorul in ea. Am o honda cu motor de 2,2 motorina si e mai silentioasa pe autostrada. Sunt curios daca pe Lexus e mai bn izolat habitaclul. Am inteles ca Hyunday Ioniq are hibrid cuplat la cutie automata " normala " si merge mai elegant decat cvt ul asta. Poate gasiti un Hyundai hybrid sa le comparati

@dragospahontu

3 жыл бұрын

CVT nu trebuie sa existe pe planeta asta

Eu am toyoya auris , generatia precedenta tot touring sport hybird si o am si pe Gpl. Asa mergi aproape gratis:)))

@orfescuhoratiu

4 жыл бұрын

cu gpl-ul iti fug caisorii ...si e pacat :) , intr-adevar e exceptionala .

Va multumesc pentru clip! Din pacate in ziua de azi prezenta unui apple car play sau android auto este un must have in orice masina,mai ales a unuia peste 30k euro. M-am lamurit si cu masina asta. Sunt posesor de Toyota Auris 1.33 VVT-I de 99 cai,luata de nou din 2012 cu 106.000 km care a ajuns sa-mi consume 1 litru de ulei la 1000 km,cred ca are legatura ca a fost fabricata in Turcia. A iesit oricum din garantie si ca la multe alte marci,in cartea tehnica scrie ca consumul a pana la 1 litru de ulei la 1000 km e ceva normal! Pacat ca nu-ti spune asta si cand iti cumperi masina de la ei! Si da,Mihai are perfecta dreptate ca nu sunt mecanici care stiu a servisa o Toyota,vad eu pe pielea mea. Nu prea mai exista defapt nici mecanici buni,care stiu sa dezasambleze un motor si sa-l puna la loc,toti sunt mecanici cu laptop,ca asa e mai simplu. Urmatoarea mea masina va fi o Mazda 3 cu motorul de 2 litri benzina aspirat cu 120 cai. Sunt de parere ca motorul mic e prea chinuit pe o caroserie compacta ca a mea. M-am mai gandit si la o Honda Civic de 1.5 turbo de 182 cai dar m-am dezumflat dupa ce am vazut clipul vostru cu acesta! Stiti ca ma uit de fiecare data cand vad acest model in trafic la semnalizarea aia din aripa? :-)) Astept cu nerabdare un test cu Mazda 3 de 2 litri.

@mihaiivan8665

4 жыл бұрын

Nu mai exista mecanici buni PUNCT. Ce avem noi in ziua de azi sunt inlocuitori de piese si nici pe alea cum trebuie. La fel este si la bmw ca si la toyota. Am schimbat turbina din cauza unor astfel de idioti pentru ca spuneau ca fluieratul este de la turbina si el era in realitate de la alternator. Problema a fost rezolvata intr-un final si banii recuperati.

@gabrielpataki3894

4 жыл бұрын

Mihai Ivan Eu la Bavaria la al meu e60 am inlocuit pompa de joasa presiune din rezervor si defapt un modul a crapat ( pompa nu avea nimic..) asa ca nici aia cu laptopul nu mai stiu citi o diagnoza..

@mihaiivan8665

4 жыл бұрын

@@gabrielpataki3894 asa si la mine, pe diagnoza nu aveam cod de eroare turbina insa ei au insistat ca e turbina ca ea fluiera. Am lasat ca ei dar le-am spus inainte ca daca zgomotul persista eu nu platesc interventia. Au dat din colt in colt cand au realizat ca nu era de la turbina. Si aici vorbesc de reprezentanta si maaina relativ noua (fiind de noua la mine, are doar 3 ani)

@mihaiivan8665

4 жыл бұрын

@@reludennis ce model de toyota. Nu ma cramponez in masini bavareze, sunt satul sa bag bani in iluzii, as trece oricand la ceva comod care sa-si faca menirea, aceea de a te duce de la punctul A la punctul B fara bani bagati cu sacul in ea.

@gabrielpataki3894

4 жыл бұрын

mielul Fuji Salut, nu ai pomenit nimic de Rav4...

Aștept proba la noul toyota Corolla touring sport gr 200H

Să ne arătați și diferența între ultimul auris combi versus acestă mașină la spațiul interior, (spațiul din uși) greutatea la gol, spațiul de sub consola de bord (din fața schimbătorului de viteze), garda reală la sol hybrid versus diesel sau benzina. 35.000 euro este mult pentru o mașină.... Toyota Auris 2 :1.8 VVT-i Hibrid - Se vede ca japonezii au jucat totul pe sistemul hibrid pentru Toyota Auris II. Au pus cel mai bun benzinar, au folosit trenul de rulare de pe Prius si au venit cu imbunatatiri. Mai mult decat atat, ai garantie standard de 5 ani sau 100.000km si optional inca 5 ani de garantie pentru baterii. Da, bateriile pot costa cateva mii de euro, dar tot ajunge mai ieftin decat piesele clasice de diesel, precum ar fi volanta si filtrul de particule(2.0 D-4D 125 cai - Da, noul 2.0 D-4D a rezolvat problema garniturii de chiuloasa, dar oare merita dieselul atunci cand hibridul este promovat atat de mult? In orice caz, daca ai un fetish bizar cu motoarele care suna a pietris cazand din roaba, trebuie doar sa stii ca acest D-4D vine cu fiabilitatea tipica Toyota. Atentie in schimb la ambreiaj, volanta si filtru de particule.) . Totusi, sistemul asta nu e Dumnezeu in versiunea Li-Ion si sistemul inca are nevoie de imbunatatiri.

Eu fac taxi in Paris cu acest tip de masina si sunt foarte multumit de ea!

7:25 mi-ai adus aminte de *hai qashqai*

Opritorul ala il are orice masina e butonul "senzor" usa deschisa.

Drumul cielo-urilor.....

ECVT nu e CVT practic masina asta nu are cutie de viteze ci 2motoare electrice si un planetary gearsub o carcasa, fara curele fara lanturi. Iar din 3 surse de putere pe care le are masina in permanenta merg 2 din ele. Nustiu ce trepte vrei sa schimbe la o "cutie" fara viteze.

Muuult mai ok prezentat portofelul!

Bună ideea cu promovarea👍

👌

Strict din ce vad in clip: cuvantul sport alaturat acestei masini, e o gluma... Motorul pe benzina e de capacitate mare, dar are un cuplu foarte mic si ala obtinut probabil la o turatie mare.

acolo e intrerupatorul de bec intern si inchiderea centralizata , ce amortizor :)) .... vb de cel pe caroserie

Cred ca aveti nevoie de ceva posteditare, mie imi place sa va urmaresc, dar ma simt obosit, ori vorbiti pe rand cu calm, ori editati cumva filmarea. Sunt de acord cu ceea ce spune soferul de test, dar drama cu care o spune ma face sa vreau sa schimb canalul. Sper sa nu va suparati pe mine, dar sigur aveti nevoie de un script, si de o posteditare. Oricum aveti like de la mine, chiar si asa prefer ceva mai real decat o emisiune regizata cu textul scris inainte de test. La sfarsitul emisiunii, domnul Cosmin, Pantera Roz, m-a castigat de fan pe viata, om cu inima mare, sa va ajute Dumnezeu, ca voi chiar vreti sa ii ajutati si pe altii. Daca aveti drum prin UK va pun la dispozitie masinile mele sa aveti material.

Pe când o Mitshu?

Masina mea favorita

Cutia e-cvt e total diferita de cea normala, nu are acele conuri despre care vorbeai, e-cvt nu are ambreiaj, consumul mic se obtine din folosirea energiei pierdute prin ambreiajul normal si prin recuperarea energiei la franare, ambreiajul fiind inlocuit de principiul unei bobine electrice iar conectarea motorului direct la roti se face la o viteza destul de mare cand blocheaza raportul dintre rotatia motorului si rotatia rotilor kzread.info/dash/bejne/d5OspdWsgpvXgaw.html

Dupa cu se poate observa.. el se plange ca nu schimba intr-o treapta superioara cand e pe sport.. Nebunie totala. Cand esti in sport mode si vrei forta, schimbi o trepta inferioara nebunule care esti. Trepta simulata cum zici tu, dar trebuie sa fie INFERIOARA........ Vai de ea de soferie. Si zic asta pentru ca, conduc un Avensis 1.8 CVT ...

Oo , Printre primi 😁✌️💪💪 , apropo episodul ăsta a fost ,mai mult un test drive nu o prezentare. 😉