เราคิดค้น วิจัย ออกแบบ นวัตกรรมไทยใหม่อย่างต่อเนื่อง เป็นผลงานผลิตภัณฑ์ อย่างก้าวล้ำ ยั่งยืน 🙏🙏🙏

EP. นี้สุดยอดไปเลย 👍 ยอดเยี่ยมทั้งพิธีกร & แขกรับเชิญ 👏 ได้ความรู้ & เห็นภาพอนาคตธุรกิจ EV ของ ปตท...ไงก็ขอเชียร์อยากให้มีรถ EV สัญชาติไทยนะครับ ผมจะรอสนับสนุน 🫰

ดร.วิทย์ครับประเทศไทยพึ่งทำการวิจัยแบตเตอรี่โซเดียมไอออนจากแร่เกลือหินโดยการพัฒนาจากมหาวิทยาลัยขอนแก่นเชิญผู้คิดค้นวิจัยมาออกรายการหน่อยครับอยากฟังว่ามันจะเป็นไปได้ไหมสำหรับขุมทรัพย์แสนล้านในบ้านเราครับ

@PhoowanutKongsomot

Жыл бұрын

แบตเกลือไม่ใช่เรื่องใหม่ จีนทำเป็นอุตสาหกรรมแล้ว ข้อจำกัดแบตเกลือมีมาก ทั้งความจุและน้ำหนักไม่เท่าลิเทียม คงใช้ได้เฉพาะรุ่นที่ต้องทำราคาประหยัด

ตอนนี้เห็นข่าว sony กำลังจะสร้างโรงงาน ship set sami conductor

ปตท ถ้าอยากทํารถแบรนด์​ตัวเอง ผมบอกให้คุณลองประเดิมรถเล็กแบบไอเจ้าwulingแล้วคุณทําราคาขายให้ได้250k-300k แค่นี้ผมว่าขายได้ แล้วคุณให้รัฐบาลไทยกฏให้ช่วยอุดหนุนราคาแบรนด์​ไทยเป็นพิเศษ​ด้วยได้ลดเพิ่มเข้าไปอีก คงขายดีอะผมว่า ราคามันเหลื่อมมอไซบิคไบค์มอไซบิคสกูตเตอร์​มาก เป็นช่องว่างในตลาดที่เล่นได้เลยช่วงราคานี้ กับรถประมานwulingของจีน

@cheguevara5204

Жыл бұрын

ผมมองว่าการลงแข่งในสนาม EV รถนั่งและ SUV มีผู้เล่นเยอะแล้ว ส่วนตลาดปิคอัพไฟฟ้า ยังมีผู้เล่นน้อยมาก เพราะทางค่ายญี่ปุ่นยังไม่เข้ามาเล่น ลงตลาดก่อนได้เปรียบ

platform ของรถ EV ทางอรุณพลัสจะมีเปิด channel ให้ SME เข้าไปร่วมในการพัฒนา peripheral หรือ module ต่างๆบ้างหรือไม่อย่างไร ถ้าเปรียบเทียบกับคอมพิวเตอร์ ที่ อรุณพลัส และ foxconn กำหนด spec ของ Mainboard ว่าจะมีอะไรเชื่อมต่อและมี interface อะไรบ้างที่ต้องการเพื่อทำงานร่วมหรือใช้กับ Mainboard ที่กำหนด spec ไว้ และถ้าเป็นไปได้ อนาคตอยากเห็น EV เหมือนคอมพิวเตอร์ ที่ผู้บริโภค สามารถเลือก องค์ประกอบเองได้ด้วยบางส่วน หรือแบบ customize โดยกระจายให้ SME หรือ อู่ใหญ่หรือโรงงานขนาดเล็ก ที่นำชิ้น platform ของ อรุณพลัสที่ทำมา ไปใช้ร่วมกับ ส่วนประกอบอื่นๆจากผู้ผลิตที่ทำงานร่วมได้กับ platform ตาม spec ที่กำหนดไว้ เพียงแต่ รัฐต้องมาควบคุมข้อจำกัดในการใช้งาน สนับสนุนให้มีหน่วยงาน ตรวจสอบคุณภาพรถจาก ผู้ประกอบรายย่อยว่าตรงตามมาตรฐานข้อกำหนดที่ไว้หรือไม่ และ ส่วนตัวมองว่าในช่วงเปลี่ยนผ่าน REEV เป็น Model ที่เหมาะสมจริงๆ อยากเห็นทำ platform แบบนี้ด้วย เพียงแต่ทำออกมาให้เครื่องยนต์ทำงานได้ประสิทธิภาพสูงสุดหรือประหยัดมากที่สุด เพื่อจะทำการชาร์ตไฟกับสู่แบตเตอรี่ได้สูงสุด เช่นน้ำมันเบนซิน 1 ลิตร ชาร์ตไฟเข้าแบตได้สัก 4.5-5 kW้h และถ้าเป็น Diesel ให้ชาร์ตไฟเข้าแบตได้สัก 5-6 kWh อะไรทำนองนี้ด้วยก็จะยิ่งดี

โรงงานใหญ่โต ผลิตยี่ห้ออะไรครับ แบรนด์ใหญ่ๆเค้ามีโรงงานเป็นของตัวเองทั้งนั้น เช่น byd, tesla, gmw อื่นๆ

เมื่ออดีต 40 กว่าปีที่แล้ว แถวมีนบุรี เราก็มีบริษัทรับประกอบรถยนต์อยู่แล้วนี่ครับคือ: บางชันเจนเนอร์รัลแอสแซมบลี(Bangchun General assembly)ประกอบให้ MAZDA, HONDA, Holden commador ตอนนี้ผมไม่แน่ใจว่าเค้ายังอยู่รึป่าว

@Deaw_GG_XD

6 ай бұрын

ยังอยู่ครับล่าสุดประกอบ Neta

จากดีทรอยท์แห่งเอเชียสู่ฮับรถ EVแห่งอาเซี่ยน จะดีใจไปทำไม เมื่อเราก็ยังเป็นประเทศด้อยพัฒนาเหมือนเดิม ก็เมื่อรถทุกตรายี่ห้อเป็นของต่างชาติหมด

น่าจะขยับเป้าหมายเป็น การสร้างสภาพแวดล้อมสำหรับการผลิตและใช้งานรถยนต์อัตโนมัติ จะได้ไปสอดคล้องกับเป้าหมายเมืองอัจฉริยะ ตรงนั้น กระทรวงคมนาคม กระทรวงมหาดไทย กระทรวงสาธารณสุข กระทรวงดิจิตอล กระทรวงศึกษา ต้องทำอะไรบ้าง จะได้มาเตรียมตัวกัน

จองรถ neta v ไปไม่รู้ว่าไปช้าตรงจุดไหนนะคะ เสียทั้งเงินทั้งเวลา🔥🔥

ไม่รอที่ชาร์จ เพราะคงชาร์จที่บ้านเป็นหลัก รอคนใช้เยอะจนบ.ประกันมีข้อมูลพอ แล้วเบี้ยประกันถูกลงก่อน

อรุนพลัส หวังจะเป็นมือปืนรับจ้าง ไม่มีแบรนด์ตัวเอง แต่จะอาศัยเทคโนโลยีจากเจ้าของแบรนด์ เหมือนการเป็นโรงงานรับจ้างผลิต หากวันหนึ่งเขาไม่จ้างผลิตแล้วอรุนพลัสจะต้องสร้างแบรนด์ตัวเองขึ้นมาหรือไม่ก็ปิดกิจการแต่ไม่มีกิจการไหนอยากปิดตัว สุดท้ายคือสร้างแบรนด์ตัวเองแต่วันนั้นมาถึงคงมีเทคโนโลยีตัวเองแล้ว

Neta v ละครับ

@b.maiklad5647

Жыл бұрын

"โฮซอนที่คุยกับเราแล้วก็ เรียนว่ามีเงื่อนไขทางธุรกิจที่มันไปต่อไม่ได้"

🙏🙏🙏🇹🇭🇯🇵❤️❤️❤️❤️🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🌎🌎🌎🌎🌎

ประเทศไทยไม่กล้ายอมรับสิ่งใหม่เพราะกลัวสูญเสียผลประโยชน์เก่า

@dontreekhrutdilakanan8548

Жыл бұрын

นี่ขนาดภาครัฐกับเอกชนดันเต็มที่เลยเหลือแต่คนจะซื้อนี่แหละ​ไม่ว่าเรื่องภาษีการขายและการลงทุน​ รู้มัางป่ะ​ เรียกว่าติไปเรื่อย

@preparebbiox

Жыл бұрын

เพิ่งตื่นจากโลงหรอครับ?

@AK-fh1ju

Жыл бұрын

ใช้สมองบ้างมึง