Non ho parole ,, da quando ho la patente ( 40 anni ) ho sempre usato carburanti gassosi, essendo presenti nella zona , mai aperto un motore , ed ancora si andava con la flangia sull aspirazione. Ora staremo a vedere con gpl opel mokka , il vicino di casa con la meriva a metano ha percorso oltre 400k kilometri . Saluti

Il GPL è un combustibile nobile, pulito, ecologico ed economico. Questo caso specifico evidenzia un punto di crisi al 4° cilindro. Il fatto che i componenti degli altri 3 cilindri non abbiano subito danneggiamenti, significa che la responsabilità non è del combustibile bensì di altro. Detto questo, deprecabile il fatto che un motore turbo benzina non abbia già di default valvole sinterizzate al tungsteno. Ora, perché il GPL è odiato da molti costruttori? Perché evidenzia in modo implacabile la fragilità di alcuni componenti dei motori stessi. Siccome si fa in fretta a cadere dalle stelle alle stalle, meglio dire che il GPL non funziona. Dopo tutto migliorare il prodotto costa, attribuire responsabilità ad altri (o altro) non costa nulla. Ho fatto 30 anni a GPL con 4 auto (tutte Alfa) ed altrettanti impianti GPL montati in after market. Mai un problema. Ho amici che con Audi, BMW, Subaru non hanno mai avuto un problema. Ho visto invece motori Opel, Toyota, Honda e Citroen con un sacco di problemi pur avendo installato il mio stesso gas equipment. Pensate sia un caso?

Ottima illustrazione del problema! Come sempre!!

Come sempre ottimi consigli e buon lavoro ,io sono dell'opinione he un motore deve girare ,solo con un carburante ,di sicuro avrebbe meno problemi, buona serata 👋👍

@958fuser

Жыл бұрын

se la tieni in garage avrà ancor meno problemi.

Bel video.. ma qualcuno può consigliarmi che non trovo soluzione? Allora ho, da quasi 20 anni una Hyundai 1.4 benzina con quasi 250.000 km di cui 150.000 fatti a gpl con impianto BRC montato after market, mai avuto un solo problema. Domanda: dovendola per forza di cose cambiare qualcuno sa quali case montano le valvole e sedi valvole rinforzate? Renault Dacia? Hyundai? Questo perché i motori di oggi non sono quelli di una volta...

Un bel danno. Alla fine il risparmio del gpl, si annulla. L'impianto è uscito dalla casa o montato successivamente?

Io ho una punto 1.4 benzina GPL aspirata come olio uso selenia multipower il suo olio vado tranquillo oppure no quando devo controllare le valvole

@cristianrosolen1572

7 ай бұрын

Ciao io ho la Musa 1.4 8v ecochic e uso il multipower 5w40 e le valvole da libretto vanno registrate ogni 60.000km. La mia ha adesso 340.000 km. Cambio olio ogni 10/12.000 km

Ma sti motori 1.4 t jet 120cv sono affidabili o no?

Probabilmente era regolata troppo magra e la temperatura è salita troppo, e probabilmente l'olio non veniva cambiato con regolarità.

Questo mi sembra più un caso isolato, con scarsa manutenzione, scarsa qualità di olio lubrificante e taratura fatta male Dell impianto gas. Mio fratello a una mito 1.4 Tb 120 CV, con impianto a Gas non di fabbrica. km percorsi 300.000 km, mai fatto valvole, mai fatto pistoni e nn mangia olio. Usato sempre olio di qualità. 6 mesi fa surriscaldava un po', tiriamo giù la testa, pistoni pulitissimi. Valvole zero incrostazioni, ma consumate logicamente

Ha viaggiato con la spia motore accesa che segnalava problemi di carburazione per un bel po' secondo il mio modesto parere

Potrei avere anche lo stesso problema anche su un 1.4 16v GPL aspirato?

@biancoauto

Жыл бұрын

ovvio

@cristianrosolen1572

7 ай бұрын

Tieni cambiato l'olio motore ogni 10/12.000 km con selenia multipower 5w40 e vai tranquillo

Le fasce incollate è colpa di tagliandi lunghi o normale conseguenza dei chilometri?

@biancoauto

11 ай бұрын

tagliandi lunghi

Quindi, se capisco bene, quel che si risparmia da una parte col gas si finisce poi col spenderlo dall'altro per porre rimedio agli inconvenienti che probabilmente con l'uso a benzina non sarebbero capitati e perciò mi chiedo, considerato anche il costo dell'impianto, quale convenienza vi possa essere ad adottare tale sistema su utilitarie che già di loro consumano poco.

@fabiodivaio3345

4 ай бұрын

Un impianto ( sequenziale ) qui a Napoli lo monti con 600 euro. E parliamo di marchi famosi, non di kit polacchi. Con la differenza di costo tra benzina e gas, lo ammortizzi in non più di 12 mila km, poi è tutto risparmio. Rifare fasce e testata su un' utilitaria costa non più di 600 euro ( sempre qui a Napoli ). A conti fatti, in 120 mila km a gpl hai risparmiato qualcosa come 8-9 mila euro di benzina. Manutenzione aggiuntiva: due filtri ogni 15 mila km. Se scegli una vettura con punterie idrauliche non hai necessità nemmeno di regolare il gioco valvole periodicamente. Ovvio che alcune auto è meglio lasciarle a benzina ( ad esempio alcune Toyota o Mazda). Tutto dipende anche dall'utilizzo dell'auto: anche auto che digeriscono bene il gpl se usate spesso in autostrada a regimi oltre i 4500 giri potrebbero dare segni di cedimento dopo poche migliaia di km.

@ambrogiogatti3429

2 ай бұрын

Il GPL è un combustibile nobile, pulito, ecologico ed economico. Questo caso specifico evidenzia un punto di crisi al 4° cilindro. Il fatto che i componenti degli altri 3 cilindri non abbiano subito danneggiamenti, significa che la responsabilità non è del combustibile bensì di altro. Detto questo, deprecabile il fatto che un motore turbo benzina non abbia già di default valvole sinterizzate al tungsteno. Ora, perché il GPL è odiato da molti costruttori? Perché evidenzia in modo implacabile la fragilità di alcuni componenti dei motori stessi. Siccome si fa in fretta a cadere dalle stelle alle stalle, meglio dire che il GPL non funziona. Dopo tutto migliorare il prodotto costa, attribuire responsabilità ad altri (o altro) non costa nulla. Ho fatto 30 anni a GPL con 4 auto (tutte Alfa) ed altrettanti impianti GPL montati in after market. Mai in problema. Ho amici che con Audi, BMW, Subaru non hanno mai avuto un problema. Ho visto invece motori Opel, Toyota, Honda e Citroen con un sacco di problemi pur avendo installato il mio stesso gas equipment. Pensate sia un caso?

Secondo me è stata scannata come pòche!

Può dipendere da da olio scadente

E la prima volta che vedo un t-jet a gpl con le valvole bruciate sicuramente aveva problemi di mappa a gpl oppure strutturali e più facile trovarli con i pistoni rotti 😂😂😂 ma non cn valvole bruciate 😂

ci si deve impegnare per bruciare una valvola su quel motore... sicuramente ha girato con gli iniettori gpl andati

@958fuser

Жыл бұрын

MA SI INFATTI, le valvole si bruciano anche su motori a benzina, ma non ci fanno i video, dire che quella rottura è un classico dei motori a gpl poi dire che c'è un iniettore andato è una contraddizione, guido motori a gpl da 50 anni e non ho mai avuto problemi, attualmente ne ho tre.

@aldos.6490

8 ай бұрын

@@958fuser Saluti fuser, visto la sua esperienza su auto a gpl, posseggo una Punto 1200, 8v, gpl, del 2009, ora ha 130.000 km. impianto montato da casa madre, Landi Renzo, la macchina va sempre bene, faccio io la manutenzione. Chiesi al mio meccanico di fiducia se dovevo registrare le valvole ogni tanto, come suggerito dal libretto manutenzione, lui mi ha detto che non serve, perchè ha le punterie idrauliche, sarà vero? Grazie.

@958fuser

8 ай бұрын

@@aldos.6490 per darti la certezza mi dovresti dire il tipo di motore montato, scritto sul libretto, in quanto ci sono tutte e due le possibilità, considera comunque che quel motore non è soggetto a problemi legati al GPL, leggi sul libretto il tipo del motore.

@aldos.6490

8 ай бұрын

@@958fuser Fiat 188 A 4000 oppure 188AXA1AG00AH

@958fuser

8 ай бұрын

@@aldos.6490 Mi risulta con le punterie meccaniche come dal tuo manuale, giochi punterie 0,30 aspirazione, 0,40 per lo scarico, essendo punterie con piattelli precalibrati l'operazione non è semplicissima, però di quel motore ce ne sono con più tipi di testate anche con variatore di fase, se sei in grado dovresti verificarlo togliendo il coperchio punterie, su " emule" trovi il manuale di officina, devi digitare "elearn, manuale officina fiat punto"

Magari tutto questo macello sarà stato creato da un impianto gpl aftermarket tarato male..

Fiat...ho detto tutto

@alex729952

Жыл бұрын

Io con una grande punto a GPL ho fatto 252000 km senza problemi lo venduta a 10 anni ma non l'hanno rottamata!!! Secondo me con quelle morchie a 120000km non avrà mai cambiato l'olio o usava olio d'oliva!!!!

Che polmone di macchina

Purtroppo è una Fiat 😂

quindi la "colpa" non è del gpl in quanto tale, ma di un iniettore starato, anche un iniettore benzina che smagrisce può bucare un pistone, qualche inesattezza nella descrizione. un bel NOLIKE

@biancoauto

Жыл бұрын

respira profondamente

@958fuser

Жыл бұрын

@@biancoauto ripensa a quello che dici

@igorgava1977

Жыл бұрын

Se non cambi l'olio quando è ora... succede!!! E succede pure se cammini lo stesso con qualche avaria in corso (iniettore in questo caso).. Prima di bruciare o rompere le valvole la macchina ti avvisa: minimo irregolare, scarso rendimento, difficoltà di avviamento ecc ecc...

@958fuser

Жыл бұрын

@@igorgava1977 l'olio non brucia le valvole, per il resto sono d'accordo.

@igorgava1977

Жыл бұрын

@@958fuser lo so. Mi riferivo alla morchia sui pistoni, mi sono spiegato male!! Non cambiare l'olio quando è ora e/o usare prodotti di scarsa qualità porta a incrostazioni e usure precoci dei segmenti...

2000 euro di preventivo sicuro