"Bianco Auto": professionalita' e cortesia a vostra disposizione.
Nata da quasi quarant'anni, frutto dell'esperienza maturata di padre in figlio,l'azienda Bianco Auto è andata ampliandosi nel tempo, rispondendo con consapevolezza alle richieste dei clienti e garantendo un servizio responsabile.
Aggiornamento e innovazione sono le nostre parole d'ordine; la nostra preziosa clientela incontra presso di noi personale altamente qualificato.
Nella nostra sede appena rinnovata troverete ad accogliervi Pierluigi Bianco, responsabile vendita e assistenza e Ilaria Bianco, responsabile amministrativa.
Presso la nostra officina è possibile effettuare tagliandi di manutenzione ordinaria e straordinaria su ogni tipo di veicolo senza perdere la garanzia della casa costruttrice.
Per soddisfare ogni vostra esigenza mettiamo a disposizione l'auto di cortesia senza alcun costo aggiuntivo per il cliente.
Пікірлер
Nuova intorno ai 40/50 mila , con 64 mila chilometri penso intorno ai 25
Sir. Bianco, le chiedo una cosa a livello generale: ma questo problema si presenta su ogni Audi A3/Vw golf fabbricata in ogni anno? Per esempio: Audi Q2 Tdi 150 cv Quattro può avere questo problema? E' un difetto trasversale, nei marchi e nei modelli, ma sempre sullo stesso motore. che dura da anni ed anni?
Bella macchina, quanto costa?
Te La posso acquistare a 10.000 euro?
Cerchio da zinghi
Passerei alla recensione dei cavalli dandomi definitivamente all'ippica. Non conosce nulla di questa macchina e probabilmente neanche delle altre tecnologie.
Salve, serve smontare paraurti per lavorare sulla cinghia?
Ciao ma le palette sono di serie su versione msport oppure è un accessorio in più?
Tutto perché? Sono andato a risparmiare usando l'alluminio dove non devono. Accoppiare ghisa e alluminio.
Hai sempre macchine top in tutto 👏
Altri consigli di parte per giustificare un motore di mexxa!!!
Io sto avendo un problema con una skoda 1.0 tsi 110cv del 2021, praticamente l auto ha 40.000km, il pedale della frizione noto che cambia durezza quando schiaccio, non è sempre omogeneo, come se certe volte non c'è pressione, e difatti sembra che quasi anche schiacciando l auto leggermente cammini, poi ritorna la pressione e va bene, ovviamente quando diventa duro, da fermo gratta la retromarcia, o in scalata al semaforo, non mi entra ne la seconda ne la prima, devo proprio fermarmi, assurdo, sarà qualche cilindretto, o anche qui la pompa della frizione? O qualche altra cosa? Da premettere che il kit frizione nn slitta.
Va be il cliente paga le tue cretinate. Bastava togliere cambio volano e frizione. Sei esagerato con il portafoglio del cliente
Questo mi sembra più un caso isolato, con scarsa manutenzione, scarsa qualità di olio lubrificante e taratura fatta male Dell impianto gas. Mio fratello a una mito 1.4 Tb 120 CV, con impianto a Gas non di fabbrica. km percorsi 300.000 km, mai fatto valvole, mai fatto pistoni e nn mangia olio. Usato sempre olio di qualità. 6 mesi fa surriscaldava un po', tiriamo giù la testa, pistoni pulitissimi. Valvole zero incrostazioni, ma consumate logicamente
Non va smontato "a cuore aperto " tutto il motore, gli avete fatto vedere la macchina a quel poveraccio😂😂
come cesso di motore se la gioca con la land rover
😮😮😮 golf 7,5? 🤮
Anche io posso cambiare modalita audio casse 😁😁😁
😮 la turbina 😊
Buongiorno, il mio 1.4 TSI del 2007, 159.000km ha da qualche giorno la spia motore che rimane accesa dopo l'accensione, codice errore 12296 / P3008. sostituito il sensore su asse a camme e resettato errore, alla seconda accensione la spia e' nuovamente rimasta accesa. a detta del meccanico si tratta della catena di distribuzione, ma non si spiega come mai il motore sia silenziosissimo. non fa alcun suono di sferragliamento in nessuna situazione. mai fatto. ci sono altri sensori che potrebbero causare l'accensione della spia motore con quei codici errore ? per la Sua esperienza, e' possibile che una catena si allunghi tanto da fare accendere la spia motore senza che si senta il suono di sferragliamento che cita nel video ? grazie mille in anticipo!
Ho appena fatto la catena di distribuzione da un meccanico. Appena finita ha cominciato a perdere olio ( noto una macchia di più o meno 3/4 cm ogni mattina che vado a prendere la macchina dal garage dopo essere stata tutta la notte) secondo voi cosa non ha montato bene il meccanico nel rimontaggio di tutti i componenti? Vorrei andare lì un minimo preparato per non farmi prendere ulteriormente per il culo, grazie a tuttii
Non è l'unica cosa fatta male su questa auto, come appunto la pompa olio motore che ha provocato un sacco di rotture del motore.
Ma quale rotture..non cambiano l'olio motore...l'olio vecchio corrode le guarnizioni del pescante 🤷♂️
@@sonny6893 Concordo! sono le officine che non fanno i tagliandi, poi fanno i video che le auto hanno problemi è devono tirare giù il motore, quando la causa sono loro stessi.
Da collega quando i tagliandi costano 89.99 euro ce sempre un motivo...la professionalita non si regala. Poi i delinquenti ci sono ovunque.
Pompa olio, bronzine, un sogno di affidabilitá ❤
Questo valeva sulle vecchie Alfa..🤷♂️
progettone del gruppo fiat
Non c'entra il progetto...qua si tratta di non aver cambiato l'olio motore chissà da quanti km🤦🏻♂️🤦♂️🤦🏻♂️
il filtro olio non lo cambiano perché quelli scienziati cervelloni della fiat l'hanno piazzato in un posto impossibile, guardate invece dove è stato messo il filtro di Audi/BMW/Mercedes !!!
....se il cliente avesse fuso il motore e tramite perizia si scopriva che il guasto fosse stato causato dal filtro d'olio saturo di sporcizia perché non cambiato al tagliando però pagato in fattura come nuovo posso rivalermi sull'officina?? Graxie
@@Max-ff8fi se si può dimostrare si
3:07 Buongiorno signor bianco no comment ,in più che i cambi olio li fanno troppo lunghi ,se poi non cambi neanche i filtri ,sempre top,👍 io da meccanico mi sono sempre occupato io delle mie auto ma capisco chi non puo deve andare in fiducia ,vedenndo quesre cose la fiducua si va esaurendo ,infatti io olio e filtro ogni 10000km mi dicono che sono soldi buttati ,ma li lascio dire ,so perche lo faccio ,buona serata,,per fortuna ci sono ancora officine come voi 👋
microfono sulla camicia staccato... complimenti video sempre top
Fatture sempre, ricambi originali, tutto nero su bianco con codici prodotto ... su auto da 40 pippi la manutenzione si fa così !!!
si ma anche se ti danno la fattura, come fai ad avere la certezza che ti hanno cambiato il filtro olio? devi andare a smontare per controllare, è se la macchina in questione è una stelvio come ha detto bianco auto non è facile da smontare, dimmi te se uno deve spendere 40?50 mila cucuzze per una macchina è vivere con la paura che il meccanico o anche la rete ufficiale non cambia i filtri! ne conosco a bizzeffe di gente che è stata fregata anche dalla rete ufficiale.
Il problema è che loro possono scrivere quelli che vogliono in fattura, bisogna poi verificare se effettivamente i ricambi nascosti come il filtro olio e stato sostituito veramente
@@claudio6493 Beh, ovvio. Ma, in caso di guasto, almeno puoi fargli passare guai grossi.
Fare i tagliandi sempre nella medesima officina/concessionaria aiuterebbe in caso di danni nell'individuazione del responsabile.
Ma sono macchine a noleggio o aziendali, non posso credere il padrone reale di una vettura così trascuri la manutenzione
Bisogna farsi i tagliandi da se per forza! ormai non ci sono più meccanici.
Le posso garantire che lei sullo Stelvio il filtro olio non lo smonta
@@biancoauto Ma credo che il problema non sia la posizione del filtro! ricordo che avevate postato il video di un audi a3 con il filtro originale del 2011 mai stato cambiato! non credo su a3 sia così difficile cambiarlo! il problema sono i meccanici che vogliono i soldi ma non vogliono lavorare! ovviamente non ne faccio di tutta l’erba un fascio, ma il 90% lavora così! poi logico che si spacca la macchina.
@@Minacap91 il 90% non credo proprio
@@biancoautouna cazzata smontare quel filtro
@@biancoautopeggio di 1.6 multijet di tipo?
Lo so sono un cinghiale, ma ho una Punto Evo 1.4 del 2011 con 250'000 km che non ha mai sostituito la cinghia. Sempre solo ispezionata da me.😂 Dovrò smontarla perché la pompa acqua inizia a trafilare. Questo per parlare di affidabilità di un motore progettato negli anni '80.
Certo che a 65000 km già la pompa che perde...ok è un auto usata poco,ok puo essere un pompa nata male.Nelle auto di oggi è aumentata la sofisticazione al contrario dell affidabilità.Ovvio che poi dato che cambiamo la pompa ovvio che facciamo anche la distribuzione,ma non dimentichiamo....65000 km....Complimenti a voi per la professionalità!👍
Buona sera lo so che tardi io ho stesso problema della cinghia a catena mi potresti mandare il numero di cellulare per contattarti grazie
0141969214
Buona sera lo so che tardi io ho stesso problema della cinghia a catena mi potresti mandare il numero di cellulare per contattarti grazie
Il liqui moly5135 per il mantenimento si può usare anche su DSG DQ250 ?
Dovrei sostituire il tutto anche io. Quanto mi costa?
Ma il rumore di macina mento o di ferraglia lo fa anche da Fermo è in movimento? O soltanto in movimento? Grazie mille
Complimenti per l’ottima spiegazione. Ho solo un dubbio,rimontando la guarnizione originale non c’è il rischio di incappare nello stesso problema?
Assolutamente no
è quella schifezza di puleggia albero motore che crea tutti i problemi, la mia addirittura si è rotta quando la macchina aveva quindici giorni,lasciandomi a piedi, e spaccando il carter sotto, facendo un danno non indifferente,fortuna solo che non ho pagato nulla,ora dopo cinquanta mila km è venuta fuori proprio questa polvere tipo ruggine...mai più bmw.
.. bidone di auto...!!
Preferisco il motore Renault 1.5 dci 110 cv k9k!
Buonasera Sig. Bianco, Utilizzando una diagnosi OBD per controllare la temperatura del liquido di raffreddamento durante la guida, potrebbe risultare che la temperatura effettiva sia troppo alta, anche se la lancetta sul cruscotto segna 90 gradi? Grazie e un saluto.
Si sono tutte così, altrimenti se uno vedesse oltre i 95 gradi, la lancetta sarebbe sempre oltre i 90, e quindi uno avrebbe sempre il pensiero di un problema al raffreddamento
Tanta tecnologia ma tante rogne macchine sempre più complicate
@@adrianoloiacono5285i radiatori ce li hanno tutte le macchine 😂😂😂
@@riccardorosafio1531 guarda che non sono nato ieri è né so qualcosa io o un auto che a 20 anni mai avuto tutti sti problemi belle tutta plastica guardatemi non toccatemi
Complimenti signor bianco, faccio il meccanico di mezzi movimento terra, ho provato anch'io a montare pezzi non originali, e dopo poco perdevano, ci sono minime tolleranze ,ma fanno la differenza, in piu bestemmie doppie e doppie spese buona serata, 🖐👍
Ciao grazie per tutti i video che fai, quindi il mio problema è il raffreddamento.. o meglio da controllare il radiatore dato che ho sempre l’olio anche andando a bassi regimi/ tirandola a 120/130 gradi anche in autostrada.. grazie se mi rispondi
Ciao stesso problema tiguan 2013 quando sto in autostrada intorno ai 120/130kmh sale dai 120-128 gradi l’olio. 2.0 177cv
@biancoauto questo kit modificato che prezzo ha? Ci sono lunghi per reperire il kit?
4000 euro??
ma le frecce nei cambi di corsia?
Sono cessi assurdi per carità neanche gratis sti cessi
Bravissimo signor Bianco.... Parole sante💪💪