Tim yang nunggu video test ride nya dari otomotif tv berikut comparisonya ma yang lama

@aantotomotif3770

12 күн бұрын

Oke ditunggu ya

@jonatanbukit1980

12 күн бұрын

​@@aantotomotif3770buruan om an,gk sabaran nih,kalo uda dapet hasil pengetesan nya pengen langsung minang nih 😁

@McCall28

12 күн бұрын

Up

@McCall28

12 күн бұрын

Up😂

@aldirom

12 күн бұрын

iya sama bang,, enak kalo mereka yg review...

Angkat topi untuk setiap inovasi dari Yamaha,Build Quality kelas Dunia Teknologi selalu terdepan..Yuk konsumen mulai sadar jangan mau dimonopoli oleh merk sebelah,mereka sudah seenak jidat mereka ngasih produk kwalitas ringkih mentang mentang paling laku😂

@sundaruu666

12 күн бұрын

Buzzer

@ArchCancer

12 күн бұрын

@@sundaruu666sales

@febbirihastomo4668

12 күн бұрын

PCX pakai vtech gmn dong 😂

@dextra77

12 күн бұрын

@@sundaruu666 sales ahmpas

@zulkarnaen9322

12 күн бұрын

kirain turbo nya pake yg keong tapi turbonya cuma gimik marketing

Menurut saya penjelasannya masih cukup rumit, saya yg sotoy ini coba sederhanakan: - Teknologi YECVT ini sebenarnya bukan hal baru, pada mobil modern ini dikenal seperti mode triptonic, dimana kita bisa membuat mode manual dengan mengubah rasio transmisi secara elektronik. - Setelah melihat YECVT ini, harusnya sangat memungkinkan kita berjalan cruising 80km/j hanya menggunakan 3800RPM, dimana pada CVT konvensional dengan kecepatan 80km/j sudah pasti RPMnya akan teriak di sekitaran 7000-8000rpm, dan ketika sedang melalui medan perbuktian, contoh daerah puncak bogor, mesin tidak akan terasa underpower atau ngeden karena bisa kita downshift secara cepat. ini menjawab kekurangan CVT konvensional yg masih menggunakan roller, saat melaju di medan perbukitan, CVTnya cenderung ingin upshift karena mesin berjalan di RPM tinggi membuat gaya sentrifugal roller mendorong vbelt untuk naik, padahal lagi butuh rasio enteng - Bagi para pencinta upgrade kirian, tentu ini akan memudahkan bengkel dalam mencari settingan lebih tepat dan cepat, dengan remap TCU, setting CVT bahkan bisa dilakukan diatas mesin dyno, ga perlu lagi tebak-tebakan gramasi roller, gonta-ganti roller itu buang waktu dan buang uang (untuk hal ini sebenarnya hanyalah masalah waktu saja, pasti nanti bakal ada bengkel yg mampu menjebol TCU untuk di remap) - kekurangan YECVT ini tentu saja bila terjadi kerusakan, pergantian sparepartnya pasti akan sangat mahal, terutama untuk modul TCU, sensor dan aktuatornya

@ahmadmuawam7748

12 күн бұрын

Nah itu yang ada di benak saya, tapi semisal pemakaian wajar dan untuk harian seperti nya aman aman saja, asalkan perawatan rutin berkala

@bachtiartiar9267

11 күн бұрын

nice komen bang. sebagai pemakai motor bebek dari tahun 90an baru beralih ke matic belom lama, ngrasa bgt kekurangan matic di tanjakan sama di kecepatan tinggi, dan teknologi ini luar biasa mendobrak. oya buat yg mungkin mengira saya fans yamaha. saya pakai motor (ganti2) astrea star, astrea legenda, supra x, supra 125, karisma, baru beralih ke beat, vario, mio m series, sampe skrg punya nmax, masa kecil saya juga pakai vespa px (punya bokap) dan insyaallah sudah beli molis polytron juga. jadi ga pernah terlalu fanatik merk, beli sesuai kebutuhan. diluar yg dikatakan gimmick menurut saya ini kemajuan di motor matic, semoga jadi standar matic kedepan bahkan matic murah mungkin 20-30 tahun kedepan akan menggunakan sistem ini. who knows 👌🏼

@greenfrog6280

6 күн бұрын

Ini mungkin suzuki skywave nggak lanjut pake E-CVT 20 tahun lalu,,😂😂🤣 karena mahal mungkin

fitur yg gue pikirin dulu sama temen😂 pas pindah ke metic dr naked 😂 kebetulan suka touring dan pasti repot kalo ke pelosok ketemu tanjakan extrem, kalo naked kan enak tinggal pake gigi 1, nah kalo metic biasa nye makin atas makin lemes laju nye😂 dan Alhamdulilah sekarang ada fitur ini, yah meski mahal😂 tapi semoga kedepan nye cikal bakal jadi standart metic di indonesia yg mana notabene jalan nye ga melulu datar ketika touring/jalan jauh😂 entahlah bisa beli atau enggak, yg penting nikmatin ajeh dulu NewNmax Gen2 yg sekarang gue punya😂😂 semoga ajeh punya kerjaan bagus🤲biar bisa kebeli🤲 Amin

@sansaja4150

6 күн бұрын

Moga aja honda bikin ini juga😂 beat vario dll kan mantap

Test ride nya dong cepetan di upload, di snap ig baru bikin review beat dia di skip aja gak menarik sama sekali 😆🤣

@aantotomotif3770

13 күн бұрын

Hahahaa.... ditunggu ya

@callmeikki1057

13 күн бұрын

@@aantotomotif3770 bisa spill ga om ngaruh ga kira2 konsumsi bbm beat kalo pake ban donat kek scoopy?

@eSENGlovers

13 күн бұрын

​@@aantotomotif3770lawan lexi lx bang,pengen liat sebrapa ngaruh nya,secara lexi lx kan torsi nya galak,,coba Vs ama yg versi turbo,klo ama yg versi neo mah jelas unggul lexi lx ny

@ianlanford6922

13 күн бұрын

@@aantotomotif3770 gas om. klo bisa sekalian vs yang full upgrade kirian. klo bs menandingi modal 1jt kn asik.

@untung_terus

13 күн бұрын

Di tunggu

Definisi mtr perpect, design keren, mesin power full, fitur melimpah n build quality juaraaa, yakin sih new nmax bisa jadi mtr terlaris di indo n dunia Lihat sja hampir 100 persen yg komen positif, memuji2 smua Good job ymha👌👌💪💪

@eSENGlovers

13 күн бұрын

cakeeeppp 🤗🤭

@jiqballl

13 күн бұрын

Buat kelas 150cc, emg nmax lebih laku, data ? Silahkan search di google lembaga survey udah banyak data nya

@akbarhamid4250

13 күн бұрын

​​​​@@eSENGloversTapi sebenarnya ribet amat banyak gimik2 nya, udh vva ini d tambah turbo2an, makin bnyk fitur n gimik makin muahal, vario160 tanpa embel-embel apapun msh ttep aj yg paling kenceng😅

@IniSaya-ph3cg

12 күн бұрын

Alah taaai😂

@miftahudinendin3641

12 күн бұрын

Berbicara yg paling laris "di indonesia" Tentu masih di pegang beat dong ahhh 🤭🤫

Keren sih inovasinya .terlepas dari bahasa marketing itu sah saja.god job yamaha.pertahankan kwalitasnya

guys, jangan berharap lebih sama komparasi dengan tetangga yak, soalnye yg gue dapat dr penjelasan atas mesin Gen ini atau YECVT bukan untuk kecepatan tapi ke responsif, apalagi tadi di jelaskan benefit nye ada 2, tapi itu cuma buat torsi tambahan ketika nyalip dan nanjak, lalu engine break ketika turunan(deselerasi). tidak di bahas untuk kecepatan. namun ada perbedaan di mode T&S, tapi kembali ke kebutuhan, bukan ke kecepatan, artinya yamaha hanya ingin memberi 2rasa berbeda😂😂😂 intinye satu salut sih sama gebrakan inovasi terbaru ini 👍👍

@rere439

12 күн бұрын

Iya lebih ke Torsi, ga tahu deh akselerasi nya

@user-eb1fg1cl1l

12 күн бұрын

Gk prlu cc atau Km tinggi toh bkan buat balapan .. tp kita btuh tenaga gahar untuk nyalip2 dan tanjakan curam itulah indonesia ... serta trunan curam jd prlu engine brek .. Nmax turbo mnjwab smua itu 😊

@m4_hantulautt306

12 күн бұрын

@@user-eb1fg1cl1l yups setuju, apalagi yg udeh berkeluarga, asli. butuh banget cc kecil murah tapi bisa bawa anak istri jln", karena jalan disini ga melulu datar pasti butuh shifting buat kebutuhan tanjakan😁 mau beli mobil kemahalan🤣 mau cc besar(metic250) ajeh juga belom tentu kuat maintenance sama BBM nye🤣 nah di nmax ini cc sedang lah, pasti biaya lebih murah apalagi pamiliar jadi pasti banyak part" murah🤣

@m4_hantulautt306

12 күн бұрын

@@rere439 dan, torsi lebih di butuhkan ketimbang speed untuk kondisi jalan indonesia yg random👍

@andreasanderson503

12 күн бұрын

Nmax turbo ini kemungkinan lebih ngacir akselerasinya, vario 160 cuma menang di top speed. Lagian jarang juga orang-orang ngebut diatas 100kpj

Manteb sih, ini bisa jadi barometer baru dalam standard motor matic CC150 keatas. Ada bug? Mungkin masih ada karena ini adalah generasi pertama, tapi kalau udah sustain, teknologi ini bakal laris manis. PCX dan ADV kalau masih mau nongkrong di zona nyaman bakal tenggelem. Kasian juga bengkel tempat setel kirian kalo ada mode ini, karena user dikasih banyak variasi buat mengakselerasi motornya. Good Job Yamaha!

@schoolboys.

12 күн бұрын

gak lah.. mereka pasti akan ikut.. dari dulu strategi mereka kan gitu. wait and see,, kalo respon pasar bagus.. hajar.

@FakeProphet02

12 күн бұрын

@@schoolboys. Tapi apakah bisa langsung diadaptasiin di rilisan tahun ini? Kalo belum ada persiapan butuh tahun depan atau dua tahun lagi buat nerapin. Dan selama periode itu, N Max bisa ambil pasar gede. Toh juga sebelum versi ini N Max udah menang sales dibanding pcx di serie skuter gede

@schoolboys.

12 күн бұрын

​@@FakeProphet02 Ya kalo mereka baru tau lewat rilisan NMax ini ya butuh waktu buat amati dan develop. Tapi kalo mereka ada telik sandi dan dah develop ya kemungkinan bakal ada tehnologi tandingan atau samain dah. Mereka itu sumberdayanya gila2an Bang.. astra group itu raksasa. Gua rasa yamaha bisa pertahanin pangsa pasar 20% an itu udah GG sih.

@FakeProphet02

12 күн бұрын

@@schoolboys. Grup Astra itu cuma perakitan sama pemasaran aja, design dan R&D tetep dipegang honda Jepang. Industri Jepang itu cenderung Konservatif dan lambat dalam inovasi. Pas Honda luncurin rangka Esaf padahal secara matematis bagus cuma emang Astra nya aja keterlaluan dalam perakitan, Yamah gak langsung ngikutin, padahal sampe tahun ketiga aman, bagasi lebih gede dan jadi lebih ringan. Pas motor China juga udah masif buat EV, industri motor Jepang cenderung lambat adaptasi makanya sampe sekarang EV motor jepang cenderung ketinggalan. Itu karena emang Industri Jepang cenderung lambat buat inovasi karena censerung Konservatif.

@EddoDiaz

12 күн бұрын

Inget om... Harganya di atas 35jt... Bahkan tembus 40jt +... Apakah akan benar2 laris jd no.1....? Blm tentu... Ga semua org akan bisa terbiasa dengan fitur ini..krn secara ga langsung ini tidak sepraktis cvt konvensional..krn kudu oper2 yshiftnya biar dpt setingan maksimal... Kita liat aja dulu reviewnya di vs in sama yg lain2..kalo emg gap speednya jauh banget... Ya baru mantap..jadilah tuker tambah sama motor yg ada saat ini..

Hebat sekali tim YAMAHA ini bikin inovasi motor seperti ini. Menurut saya, kalau diproduk ban seperti jenis DUAL PURPOSE. Di motor ini juga seperti DUAL PURPOSE (tanjakan, turunan, akselerasi, torsi) bisa diatur. Keren...👍

@asharipp

12 күн бұрын

Nope yang pertama itu Suzuki dengan SECVT kemudian Honda dengan S-Matic

@guninin

12 күн бұрын

masuk juga sih misal xride 155 gitu buat lawan adv

@guninin

12 күн бұрын

​@@asharipptapi cara pemasaran gk semeledak yamaha dengan embel" "TURBO" yg bikin meledak dan juga kepo kontroversi pun ikut😂😂

@Bangjaf96

12 күн бұрын

​@@guninin teknologi biasa aja, Gimmick nya yg luar biasa. Orang kepo dikira beneran pake Turbo begitu udh tau di bodohi org2 ya biasa aja karena paham Yamaha kalo ga jual gimmick ga laku

@asharipp

12 күн бұрын

@@guninin karena buka diterapin di cc kecil baru Yamaha teknologi yang ga baru2 banget sebenernya

Cannel dr awal belum puluhan ampe sekrng suka gw.....netral dan meng edukasi....sehat selalu bang buat konten merata dr semua brand....g kayak wang binirun dll.....merketer

Biasanya, teknologi semakin canggih, namun pemakai nya asal asalan, justru makin ringkih.. apalagi makin banyak sensor sensor elektrik..❤

@wahyueko2011

12 күн бұрын

benar, sudah sering kejadian, lha TPS rusak saja masih pada pilih beli TPS aftermarket atau KW

@GungKrisna12

12 күн бұрын

makanya kendaraan sini lebih baik disunat fiturnya?

@dhoniAresta

11 күн бұрын

Yg perlu di catet YECvt ini cuma ada di NMax Turbo. Dengan harga yg ada harusnya yg beli motor ini punya wawasan tentang motor ini lebih baik. Kalo mau yg konvensional ya beli yg NMax Neo atau Neo S

Metode yg saya impikan sejak 4 th lalu. Bagaimana jika ada mekanisme yg bisa menggerakkan pulley primer secara manual. Dia akan punya performance seperti motor full clutch.

@ikhsantravis6508

12 күн бұрын

Sama bro, biar saat nanjak tidak ngempos

Gk prlu cc/km tinggi toh bkan buat balapan .. tp kita btuh tenaga gahar untuk nyalip2 dan tanjakan curam itulah indonesia ... serta trunan curam jd prlu engine brek .. Nmax turbo mnjwab smua itu 😊

@dwisatrio7921

12 күн бұрын

Tetap d libas MX komeng bos haa

@user-eb1fg1cl1l

12 күн бұрын

@@dwisatrio7921 ini matic bos

@wahyueko2011

12 күн бұрын

matik pada dasarnya untuk perkotaan, hanya saja yamaha tau orang indonesia pakai matik di semua medan, giliran kecelakaan di turunan yang disalahin motornya. makanya, yamaha berinovasi buat mengatasi kelemahan matik di jalan menanjak dan menurun. Itu pun belum tentu akan banyak dibeli, karena harganya lebih mahal daripada tipe standar. Mengacu pada new nmax, yang banyak dibeli justru 2 tipe paling rendahnya.

@aidilazis4861

6 күн бұрын

Tetap di libas harga tiga jutaan,satria Fu bekas STNK aj

@dwisatrio7921

6 күн бұрын

@@aidilazis4861 d libas Vixion bos haa Amblas bos haa

Yg sadar nmax turbo baru rilis.. Trus iklan PCX di yutub membabi buta muncul terus kumpul sini..

@zaynrafa2395

12 күн бұрын

😂

@aabdulwaris7816

12 күн бұрын

Bener banget iklan pcx 160 tambah gencar

@akharraart9934

12 күн бұрын

Iya, "matic besar itu 160 cc" katanya 😅

@ianlanford6922

12 күн бұрын

ga pernah dapat iklan bang. pake adblocker wkwkw

@Ucrut12

12 күн бұрын

Pcx warna kuning😂😂😂

Gilaa yamaha the real Upgrade inovasi...

Hampir semua video tentang NMAX. terbaru ada iklan PCX nya😮😮😮😮😮

@dextra77

12 күн бұрын

iya njir takut makin tenggelam

@yogasempolan

12 күн бұрын

Lho. Iya ya Beberapa hari ini juga begitu cuma aku gak ngeh

Yamaha penuh inovasi, bukan mengurangi beban

@ariffazri20

12 күн бұрын

😂

@Bangjaf96

12 күн бұрын

Apa ada yg salah sm kurangin beban? Produsen mobil2 aja skrg berlomba buat bikin mobil yg seringan mungkin motogp pun juga sama. Inovasi?? Yamaha cuma nyontek teknologi punya Suzuki dan honda

@purapura8746

12 күн бұрын

​@@Bangjaf96ringan itu tdk salah, mobil sm motogp ringan tpi masih berkualitas dan kuat, mereka., bahan ringan kuat, titanium,almu bilet, serat carbon dll.. Teknologi nya suzuki sm honda yg dicontek bagian mana ? Sebutin1,1

@ddn1472

12 күн бұрын

​@@Bangjaf96Yamaha semakin di depan, Honda semakin jauh ketinggalan 😅😅😅

@paskahlinnozalvatore612

12 күн бұрын

​@@Bangjaf96Pabrikan mobil ngurangin beban pake carbon bukan pake plastik😂

Teknologi yang ga baru2 banget dulu di Suzuki namanya SECVT di Burgman 650 dan di Honda namanya S-Matic di Forza 250 gen awal

@greenfrog6280

6 күн бұрын

Dan mereka nggak jualan gimmick turbo 😂🤣😂🤣

- kode eror 12 sampai sekarang belum diperbaiki - fitur y-conec bermasalah pada ccu eror belum diperbaiki - blok diasil sampai sekarang belum diperbaiki. Sekarang fitur turbo apakah ada kekurangan nya? Biar waktu yg menjawab, saya salut pada yamaha terlalu berani mengeluarkan fitur yg melimpah meskipun belum tentu bermanfaat sama owner nya, saya sebagai mekanik harus bisa menambah ilmu lagi dengan fitur ini karena fitur ini sangat berhubungan dengan mesin dan kelistrikan.

Yg penting mah Komeng is Back...Nmax Turbo Joss 😁👍

Gini Donk *_"TAMBAH FITUR"_* TANPA *_"KURANGI KUALITAS & JENIS BAHAN RANGKA"_*

@ianlanford6922

12 күн бұрын

cuman yang ditambah harganya. 38 bahkan belum abs

@user-il8uy9bv3h

12 күн бұрын

Hidup rangka tulang krispi

@bonyodofficial1348

12 күн бұрын

Semua ad plus minusnya tambah fiktur ya tambah harga..😊😊😊😊 kedua pabrikan motor kesejahtraan kryawanya jg beda2 😁😁

@wahyueko2011

12 күн бұрын

iya memang benar, tapi konsekuensinya harga naik banyak, jangan cuma disebutkan keunggulannya saja

Keren ini inovasinya, semoga bisa menular ke mesin mio series. Dengan teknologi ini, banyak potensi fitur dan keamanan. Salut buat Yamaha mau effort buat inovasi.

Tetap nunggu hasil test ride, karena yang penting adalah outputnya, ga bakal kemakan penjelasan teknologi yang bombastis. Syge masih pakai diasil, penguapan oli pasti akan tinggi.

Jelas bgt di channel ini ttg kerja turbo / YECVT. Yang lain gak jelas.

@aantotomotif3770

12 күн бұрын

🙏

jos mas aan. ditunggu komparasinya. pas launching udah dijelasin ini gimmick bukan real turbo keong. tp pertanyaan2 saya simpel aja klo power dan torsi masih 15dk/14nm. berarti ini cuman KIRIAN MODERN?. krn dikontrol TCU sbg pengganti roller. mas aan jg sempet singgung "gerung". 5:17. tp kayaknya ga yakin ga gerung. gerung kn putaran mesin tinggi di rasio puli yang rendah, klo putaran mesin rendah ga akan ada torsi. terutama pake tombol shift. krn TCU nurunin rasionya. apakah seperti analogi nurunin gigi di motor manual? 6:59 menarik. apakah pas top torsi dan putaran mesin misal full throttle, masih bs nambah torsi? jadi torsi mesin on crank 14nm bs lebih tinggi dan dengan mode s. bs over rev di atas 8000rpm?. apa ga meleduk ya gigi rasio klo tiba2 secondary sheave naik? menarik sekali teknologi ini. request lawan full kirian + remap. bisakah nandingin turbo. salam satu aspal.

Sudah bisa dipastikan kekuatan rangka dan mesin adalah kunci sukses Yamaha menguasai pasar motor di Indonesia.

@wahyueko2011

12 күн бұрын

mesin? banyak tuh matik diasil yg jebol, bahkan nmax juga ada, realistis saja jangan berlebihan

Kpn test ride new nmax kk dh d tnggu asli ni mah cuma di chnnel ini bs puas liat detail hsil test drive nya jng lma² pngn bli soalnya

kaum yang suka mendang mending skip aja , ini motor khusus orang yang butuh kualitas

@siayosiasugiarto1187

12 күн бұрын

Dan nga ngerti Turbo 🤣

@RikkieKAF

12 күн бұрын

Di sini Bukan kaum yg mikirin bbm🤣 tapi kepuasan berkendara.

@siayosiasugiarto1187

12 күн бұрын

Bukan mendang mending om, kalau yg ngerti turbo itu apa pasti diketawain lah om...🤣

@wahyueko2011

12 күн бұрын

butuh kualitas dan punya uang lebih

Bisa jadi untuk kedepan nya semua matic yamaha pakai YECVT nih

@wahyueko2011

12 күн бұрын

hehe semua teknologi elektronik biasanya bakal menambah harga motor lumayan, ga yakin bakal dipakai sampai ke matik murahnya. Lihat saja beat baru, benar pakai keyless tapi terjadi pengurangan di sektor lain.

Mau nitip pertanyaan boleh om. 1. Untuk motor ini bisa melewati genangan air (banjir) yang masih aman bisa sampai setinggi apa? Mengingat posisi sensor YECVT yang berada cukup rendah apakah memiliki kekedapan akan rembesan air? 2. Jika parts YECVT ini ada gangguan (rusak) apakah putaran puli depannya masih bisa membuat motor ini melaju darurat atau berhenti sama sekali? 3. Lalu untuk perbandingan dengan motor bertransmisi CVT konvensional, kira2 berapa biaya service serta penggantian parts jika terjadi kerusakan pada sistem YECVT ini? Demikian om agar diberikan pencerahan. Matur Suwun

@aantotomotif3770

12 күн бұрын

Oke langsung saya catat, secepatnya dibahas di video selanjutnya

Semua merk otomotif jepang sudah produksi mobil berturbo. Bahkan kawasaki udah bikin h2r turbo supercharger. Yamaha gak mau ketinggalan, dibikinlah nmax turbo. Tapi tidak ada turbonya.

Hmm menarik

Cvt ini bisa di bikin rpm rendah di speed tinggi alias irit saat touring Dan bisa dibikin gerung tanpa gonta ganti roller Seharusnya yamaha lebih kurangi pembahasan teknisnya Lebih baik benefit lain yang mudah dipahami

@ianlanford6922

12 күн бұрын

kayaknya mustahil kn ga ada manual clutch? klo digerungin emang pasti bisa, kn pake shift otomatis mesin kaya plong akibat primary shift yang turun/muter lebih cpt.. gw sendiri pasang 15gram di pcx. nanjak sanggup 95km/j. klo pake teknologi ini bs lebih kali ya.

@andisusilo7463

12 күн бұрын

Nah ini dia yg saya perlu

Mantap

Wah udah 1 juta aja nih channel ❤

Mana kaum yang nyinyir soal turbo gimmick-gimmick dll??? Silahkan tonton ini sampai selesai dan kalian akan tau, ini inovasi cukup besar-besaran, dengan segala perubahan mekanisme dan tambahan parts pendukung 😂 Mingkem aja deh yang nyinyir mah, berarti kalian tidak berlapang dada menerima sebuah inovasi otomotif 😂 Nyinyir melulu, kapan berkembangnya? 😅

@rere439

12 күн бұрын

Emang gimmick. Turbo apaan. Tapi sebenernya teknologi nya bagus. Branding nya aja yang lebay

@arimiko6317

12 күн бұрын

misal aki habis apakah ada pengaruh ke mekanisme "turbo" nya?

@norcahyoprasetyo4703

12 күн бұрын

Ini teknologi bagus.. Perpindahan rasio cvt yang diatur elektronik seperti cvt mobil... Cuma embel² turbo yang agak aneh, karena sama sekali tidak ada turbo-nya... Tidak ada sensasi siulan.. Dan apakah akan ada sensasi turbo-lag juga..? 😅

@hahahihihah8420

12 күн бұрын

untuk yang mengerti turbo dan mekanismenya, ya akan nggak sinkron pemahamannya, harusnya kasih keterangan "sensasi TURBO" itu lebih relate karena kalo turbo beneran ada sensasi akselerasi yang "njambak" menurutku ini langkah berani Yamaha, untuk menghadapi pertempuran matik maxi siapa tau mereka menyematkan pengendalian CVT menggunakan AI

Tebak tebakan aja... Apakah CVT jenis ini akan diterapkan pada new Aerox generasi berikutnya ??? tapi minimalsih cakram belakang 😂 Atau apakah tetangga Honda akan mengikuti jejak Yamaha ??? Halo Kawasaki dan Suzuki apakabar ???

@BantengIn.

13 күн бұрын

Kemungkinan besar mungkin 70/80% dipake ngerox, sisanya palingan ganti striping doang 😂

@ianlanford6922

12 күн бұрын

honda bakal cari inovasi lagi. mungkin nurunin DCT yang di xadv ke PCX/adv160? atau gw berharap dohc vtec. ga masalah pake roller. malah bs modif kirian. dan klo rusak ga parah. harga roller lebih murah daripada jeroan TCU.

@aji97

12 күн бұрын

Honda bakal nurunin bobot jadi 50 kg​@@ianlanford6922

@asharipp

12 күн бұрын

​@@ianlanford6922search aja Forza 250 edisi awal itu pake S-Matic kaya gini

@asharipp

12 күн бұрын

Suzuki punya SECVT malah udah duluan dari tahun 2002

Terbaik inovasi Yamaha Indonesia. Mudah-mudahan cepat² bisa masuk Malaysia

Selalu mantap rivew nya , professional

saya yakin vbelt ny akan lbih cepat habis & rusak krn bisa dipaksa kerja berat saat mnaikkan pulley primer untk akselerasi & saat mnurunkanny di putaran tinggi untk mnghambat kcepatan motor 😎

@rioekaputra1385

13 күн бұрын

Solusinya: tunggu rilisan produk aftermarket Daytona wkwkkw

@adeasprilastore

13 күн бұрын

Umur vbelt jadi berkurang ya? yg bikin penasaran sih harga sparepartnya apa sama dengan yg biasa

@kaberuuu

12 күн бұрын

tapi bukannya katanya fan belt nya khusus, jadi lebih keras? apa ga ngaruh?

@daviedsiswoyo9283

12 күн бұрын

Sudah di ukur oleh engineering nya.. Gak mungkin asal buat secara produk masal bukan modifikasi

@rioekaputra1385

12 күн бұрын

@@daviedsiswoyo9283 di video juga udah dikonfirmasi bahwa pergantian V-Belt tetap sama, berarti based compound juga diupgrade

Yamaha emng kreatif, sang mempelopori penerapan teknologi di mobil di pindah ke motor

Mantap review-nya ...lanjut otomotif tv... kerennn

Chanel yg paling d tunggu2

Ini yg di tunggu-tunggu. ❤❤❤

Ditunggu test lengkapnya versi OTOMOTIFTV 🔥

menarik sekali penjelasannya.. yamaha one step ahead

Sangat bermanfaat fitur2 nya dan Kelihatan sangat sangar , gagah, maco, pokoknya keren abisss NMAX TURBO

Infonya tgl 270624 test ride, stlh itu yakin Ok bungkus cash yg silver wae disesuaikan isi ATM next velg di repaint warna biru Aamiin..

@caberawit5422

12 күн бұрын

Velg di ganti yg model baru aja bang,masak motor baru velg jaman majapahit😂

Gw bulan lalu jual Namx ABS Conected pake 2 thn, beli Lexi lx katanya nmax tar pake mesin kexi lx karna generasi ke 3, baru pake 1 bulan lebih lexi eh Nmax keluar lain lagi 😂😂😂😂

Wah. Mantap

Mantaf nih, ditunggu test ridenya Satria N-Max ini

Dari kemaren dilewat aja karna mau liat ulasannya disni, dan betul jadi lebih paham 👍😁

Salah dong penyebutan tentang rasio, kl posisi puley primarynya membuka atau diameter beltnya depan mengecil & belakang membesar, itu justru rasionya membesar bukan mengecil. Mirip spt persneling manual kalau mau menanjak atau butuh akselerasi buat nyalib agar torsi naik, persnelingnya diturunkan giginya alias rasio transmisi membesar. Semoga bisa jadi bahan koreksi, Tks

@aantotomotif3770

11 күн бұрын

Terima kasih koreksinya 😊

Mantep ni gk repot gnti pully sgla ..

Nah ni dia e.. serasa motor gigi yg bisa bantu rem buat nahan saat turunan mantap ni mesin

Wih, jadi tambah ngiler ini sama nmax turbo, karna saya suka jalan2 yg nanjak dan jalan2 santai. Cocok sekali dengan nmax turbo❤

mantap infonya, ditunggu revieww lengkap dan test ridenya

Mantaps sih technologinya, tp perawatannya yg masih ragu semua bengkel bisa handle krn harus ada "spesial tools" jd mau ga mau harus ke dealer resmi.. untuk batch awal kayanya mending ambil yg nmax biasa dlu🤔

@SoeriptoSanjoto

12 күн бұрын

Special tool yg dimaksud jg lama kelamaan pasti ada yg bikin, import. Tenang aja. Ga kurang orang kreatif di indo om

@m4_hantulautt306

12 күн бұрын

lebih baik tunggu setahun lah😂 jangka waktu segitu bengkel biasa(yg rame) udeh pasti upgrade toolkit😂

Cara kerjanya mirip² operan/shifter sepeda balap atau mtb, cuman ini dipuley supaya naik turunnya belt bisa disesuikan kebutuhan pengendara, kalau sepeda digear depan, jadi bisa menuruti keinginan pengendara.

Test ride nya kapan min? Udah ditunggu2 nii😂

Inovasi bagus, tinggal uji durability dan kalo aman bakal jadi standar baru motor matic cc besar. Semoga kita semua bisa ngerasain teknologi ini 😊

Terimakasih otomotif TV jadi faham .....ni 👍👍👍

@aantotomotif3770

12 күн бұрын

Sama-sama

Blue Core "Hybrid", YECVT "Turbo", IMO sih lebih ke bahasa/gimmick marketing aja.. Karna kita sama-sama tau aktualnya bukan real hybrid, apalagi turbo. Tapi tetep patut diapresiasi Yamaha mau kasih inovasi ke motor"nya, bikin jadi ada nilai tambahnya dibanding merk sebelah.

👍👍👍yamaha selalu terdepan

5:29 Pabrik Yamaha Kirian juga🎉😅 8:39 Pastiin cari BeRes yg montirnya handal 6:35 ahirnya jelas, bukan percepatan pergerakan pully tp penempatan kerapatan pully, jd geber" kyknya msh aman😅 Krn Lexi udh 155cc, klo males modif kirian mending ambil Lexi krn bakal dpt power weight ratio nya, bobot lbh ringan 20kg dr nmax.. klo ambil nmax ya tipe turbo sklian

Mantap ini teknologinya, dr dulu gw mikir roller matic ga efisien klo di tanjakan aplg pas tiba² berhenti saat nanjak, dgn fitur ini kita jd bisa atur torsi saat tanjakan dan posisi pulley primary ga akan berubah saat menggunakan yecvt, krn posisi pulley diatur secara electronic.

New the best 🎉🎉🎉

Nunggu Otomotif TV test ride nih , jangan lupa pakai race logicnya 😁

@aantotomotif3770

12 күн бұрын

Oke

YAMAHA Pabrikan sepeda motor paling banyak berinovasi sejak dulu🔥🔥🔥🔥

Video ini sangat cerdas & edukatif 👍👍👍

Bener2 terbaik tehnologi nya 😎👍

Ayoo yamaha Aerox turboooo di percepatt plzzz

Mirip cvt nya honda mobil, cm bedanya buka tutup primary pulley nya di mobil honda pake hydrolik + electric, yamaha full electric Kece yamahaa, teknologi cvt mobil di terapin di motor. Bravo yamaha 🤟🤟🤟

Test ride nya kapan bang udh GX sabar niiih hehehehe

Ini namanya baru revolusioner, sesuai tag line Semakin Di Depan

Pkbr motor indonesia ? puluhan tahun belom bisa produksi merek sendiri , Nmax pcx salah 1 motor nyaman yg pernah saya naikin apalagi yg turbo nih

Mantap keren selalu

Menunggu teknologi tombol beam digunakan layaknya triptonik di mobil (kanan kiri). Ada mode auto/manual. Kyknya yamaha bisa bikin gini

Tapi makin banyak teknologi ntar pasti makin banyak keluhan, secara di pake warga konoha tau sendiri kan 🙄

Noken as komplit gear timing + per cvt di aplikasikan ke nmax/lexy/aerox terdahulu sepertinya menarik

Komparasi antara YECVT Vs Non YECVT kayaknya menarik nih, supaya lebih banyak gambaran utk calon konsumen mendapatkan/menambah keyakinan dengan Performa YECVT ini. Karena klaim Torsi dan Powernya masih sama dengan yg non YECVT (sesuai informasi Mas Popo di Video sebelumnya).

Ditunggu bang test ride efek turbonya di tanjakan dan long road, efek engine break juga mau liat pas turunan 😢

Bukan hanya mas AAN yang penasaran dong 😅

Nunggu video test ridenya naik tanjakan dan nurunin tanjakan

Coba di combine dengan roller biar elektronik nya hanya bekerja saat shifter diaktifkan, jadi lebih awet motor elektroniknya

@SoeriptoSanjoto

12 күн бұрын

😂😂😂😂😂

@andreasanderson503

12 күн бұрын

Bagaimana cara menonaktifkan gaya sentrifugal nya? insinyurnya disuruh mikir keras 😅

@eriksianipar5105

12 күн бұрын

@@andreasanderson503 bisa pakai coakan untuk nyimpen rollernya yg aktif ketika motor listrik bergerak, bisa juga pakai motor listriknya untuk mengaktifkan tuas yg membuat rumah roller justru turun ke tengah bukan ke samping.

Gw apresiasi inovasi YECVT Yamaha indo,yg pertama di indo (bukan di dunia,krn teknologi ini udah ada dri suzuki SECVT). Tp menurut gw NMAX ini kayak kelinci percobaan teknologi ini,krn untuk 155cc power loss dri CVT itu kecil bgt, makanya di test dyno perbedaan nya gak signifikan. YECVT pas nya di XMX. Trus masalah penamaan NMAX TURBO,emg paling bisa lah yamaha, padahal kasih nama YECVT aja udah keren. Masak iya kegocek lg gw kayak filano hybrid kirain kayak hybrid nya Toyota, setelah beli dan pakai,bingung ada hybrid nya apa kagak 😂😂😂 Emg klo mau teknologi mobil yg diterapin di motor belilah Yamaha😊

Meskipun banyak dihujat sana sini Tapi jujur inovasi nya keren udah next level lah Tapi seperti yang sudah sudah lebih baik kita beli next gen Nmax tahun depan agar lebih sempurna dan dealer service sudah lebih paham dengan tipe mesin ini

@SoeriptoSanjoto

12 күн бұрын

Benar jg

Ga sabar nunggu second handnya. 😁 Ditunggu 2-3 tahun lagi, khusus utk peminat harga yg lebih rasional

Selalu bangga dengan yamaha meski vixion saya udah ganti komstir 2x.

Kalau mobil CVT pulley digerakkan oli transmisi, coba kalau mobil CVT pakai motor utk ngegerakinnya, bisa lebih awet nih...

Semakin keren dan terdepan 👍

Homda : AH GABISA, POKOKNYA INI GIMMIC!!! KITA HARUS KERAHKAN BUZZER DAN USER2 FANATIC KITA UNTUK SEBARKAN INI. INI GIMMIC.

@SoeriptoSanjoto

12 күн бұрын

Mau white champaign, black champaign, ga peduli. Sesuai realita yg ada aja. Ini inovasi keren. Tapi sayang harganya aja cenderung mahal 😂😂

Honda dg PCX nya pasti bentar lagi copas dh, tinggal modif tipis2 trs bikin nama baru 😅

Kapan nih tes nya di jalan..sudah nunggu nunggu ini om

@aantotomotif3770

13 күн бұрын

Kayaknya baru bisa Juli, nunggu unitnya ada

menunggu video saat tanjakan dan turunan akselerasi saat pengereman

SELAMAT OM, CHANNEL OTOMOTIF TV SENTUH .. 1 JUTA SUBSCRIBER. 🎉🎉🎉🎉🎉🎉❤❤❤🪅🪅🎉🪅🎉🥳🥳🥳🥳🥳🥳

yg versi neo mesin nya plek ketiplek sama kaya lexi 155 ga ya..??atau ada sedikit pebedaan..?? ukuran roller yg di pakai juga sama ga ya sama yg di pakai lexi 155..?

🔥🔥🔥

kalau vario 160 pas launching,baru bbrp hari langsung ada vloger tes drag sama nmax/aerox.. ini pada nungguin nmax turbo vs 160 drag standart