Muchas felicidades y gracias por el canal

Hola, te voy a dar unos consejos para que la próxima vez te resulte más fácil el colocar la correa, y como efectuar la limpieza de la campana, zapatas y los interiores donde van acoplados los rodillos. Tengo una Gilera Runner 125 St del 2012 ( Variador, embrague y campana igual más carcasa) hago el mismo mantenimiento desde hace muchos años. En primer lugar no te recomendaría golpear la correa con el martillo, no es necesario, te explico como debes hacerlo: coloca el embrague en una base sólida ( por ejemplo en el suelo ) ahora con unos guantes de trabajo ó un trapo lo colocas encima y sitúa las palmas de tus manos sobre las parte estriadas( por eso lo de los guantes ó trapo, porque con la presión las estrías del embrague hacen daño en las palmas de las manos) coloca al lado del embrague la correa, y ahora mete los dedos de ambas manos donde va la correa y con ayuda de las palmas de las manos haces fuerza y giras en sentido contrario de las agujas del reloj, veras que el embrague se abre y es ahora cuando metes la correa y acto seguido con dos dedos haces como de pinza para que no se te salga la correa y la colocas junto el embrague en su posición. Listo! Luego te recomendaría con lija fina de papel ( yo uso una 400 que es de grano fino) lijas un poco las 3 zapatas de los embrague previamente yo las desengraso y limpio con spray limpia frenos, igualmente te recomendaría sí el variador es viejo, con la misma lija de 400 lijar la primera parte del variador en forma circular( la parte de afuera donde van los rodillos) y también limpiarla con el spray de limpia frenos y la parte interior del variador. También limpiar el burlón con un trapo seco y engrasarlo ligeramente en su interior ( yo utilizo una especial de liqui Moly de lithiun para altas temperaturas y fricción. Ojo con cambiar el sentido de los rodillos porque llevan su posición ( no son bidireccionales ) Luego un consejo que te doy es que ten mucho cuidado al colocar los tornillos de la carcasa, son de diferente longitud y la base de la carcasa tiene diferentes profundidades, como metas un tornillo largo donde no pertenezca, la puedes liar muy gorda, porque todo es de aluminio y se parte fácilmente. Y por ultimo la tapa del variador y embrague estará muy sucia por dentro te aconsejo desengrasarla y algunos retenes volver a engrasar. sí quieres te paso por privado los torques de los tornillos de la carcasa que van todos a los mismos Nm y el del embrague más variador que van a Nm diferentes. Yo no los aprieto a lo que da mi fuerza sino que como tengo el libro de despiece de la moto e indica todos los torques de los pares de apriete, pues utilizo una llave dinamométrica. Pon también un poco ( muy poco ) de grasa en los ejes estriados donde van colocados el variador y embrague. En los próximos días volveré a hacer el mismo servicio y haré un video. Saludos

Cuántos kilos de fuerza tiene la pistola para apretar la tuerca del embrague

Hola tengo una x9 125 es normal que no tengan mucha fuerza para subir? La mía para subir apenas alcanza los 40 kilómetros

@sevillaandalucia

Жыл бұрын

Hola, Franmer. posiblemente se te esté yendo el embrague, que es la pieza trasera. En un par de días voy a subir un video, de esto, ya que yo tuve este problema. Supongo que se te revoluciona y no manda fuerza.

No zwykłe jak to Hiszpanie dużo gadać a efekty nieznane,walił w ten dzwon sprzęgła jak dzwonnik z Notre Dame ale odpalić i efekt swojej pracy pokazać to już ci było szkoda czasu,ale filmik ok.