Cabride : LIVRAISON de céréales au port de ROUEN / Cereal Delivery !
Bonjour à tous,
Dans cette nouvelle vidéo, je vous présente la desserte ferroviaire de l'usine SENALIA dans le port de Rouen.
Dans une précédente vidéo entre Chartres et Couronnes, nous nous étions arrêtés dans le triage à l'entrée du port. Aujourd'hui nous poursuivons notre trajet jusqu'à l'usine SENALIA 2
La vidéo commence au niveau de la bifurcation de Darnétal à l'entrée de Rouen, sur la ligne en provenance de Serqueux et Amiens. En effet notre train du jour est en provenance de Bobigny en région Parisienne, et il a suivi un trajet peu utilisé via Gisors et Serqueux.
Compte tenu des conditions météo très mauvaises (pluie en continu) je n'ai pas choisi de vous partager l'intégralité du trajet qui n'est pas des plus agréable à regarder.
Nous partons donc de la bifurcation Darnétal vers le triage de Sotteville, puis nous prenons la direction du Port de Rouen via Petit-Quevilly et Couronnes.
Nous partons ensuite effectuer notre rame de céréales chez le client SENALIA avant de repartir avec nos deux locomotives en direction du triage de Sotteville
Composition du train :
MA100 (train limité à la vitesse de 100km/h)
2 locomotives BB 75000
24 wagons
379 mètres
1977 tonnes
Hello everyone,
In this new video, I present to you the rail service to the SENALIA factory in the port of Rouen.
In a previous video between Chartres and Couronnes, we stopped in the yard at the entrance to the port. Today we continue our journey to the SENALIA 2 factory
The video begins at the Darnétal junction at the entrance to Rouen, on the line coming from Serqueux and Amiens. In fact, our train today came from Bobigny in the Paris region, and it followed a little-used route via Gisors and Serqueux.
Given the very bad weather conditions (continuous rain) I have not chosen to share with you the entire journey which is not the most pleasant to watch.
We therefore leave the Darnétal junction towards the Sotteville yard, then we head towards the Port of Rouen via Petit-Quevilly and Couronnes.
We then leave to carry out our cereal train at the customer SENALIA before leaving with our two locomotives towards the Sotteville yard.
Composition of the train:
MA100 (train limited to speed of 100km/h)
2 BB 75000 locomotives
24 wagons
379 meters
1977 tons
Chapitres :
00:00 Introduction
00:33 Départ de Darnétal
07:11 Bifurcation vers Couronnes
12:45 Rouen-Orléans
17:14 Petit-Quevilly
25:53 Triage de Couronnes
29:56 Début de la manœuvre
43:07 Arrivée chez le client
52:50 Retour des locomotives
1:16:55 Départ de Couronnes
1:33:10 Triage de Sotteville
Пікірлер: 24
vidéo de très bonne qualité .Etant moi mème fan de trains ,cela est très intéressant surtout commentée. on a l'impression que les caténaires son déposées . bonne continuation à vous merci de nous faire voyager😀😍
Another cabride I really enjoyed. Merci beaucoup!
@Fretteux78
7 күн бұрын
Thanks !!
Aaaaaaaaaaaaaah Notre messire du fret Ferroviaire :) avec une belle vidéo comme à son habitude :)
Incroyable la vidéo je ne connaissez pas le trajet ❤
piètre admirateur du TRAIN je ne vois que des qualités à toutes tes vidéos si bien documentées.... bravo et MERCI pour ces promenades
La vidéo du vendredi est toujours attendue et toujours aussi intéressante. Merci beaucoup.
J'apprécie toujours autant tes vidéos bonne continuation
C'est toujours un régal ! Merci beaucoup
Super instructif merci ! à 20'50" la voie sur la gauche est la VUTR vers Elbeuf Ville (ancienne ligne vers Evreux, Chartres, Orléans)
Belle livraison chez saipol novance, j'y charge et livre aussi, merci pour ce moment
Super plaisir de voir tes vidéos et un grand merci à toi
Belle vidéo
Merci pour la ballade Effectivement 19 wagons stationnés sur Google Maps dans la voie après le silo C'est une sacré emprise au sol cet ITE punaise. Je rêverais de le voir en H0 lors d'une expo Sinon pas trop long les manœuvres à 6km/h ?
il y a beaucoup d embranchement qui sont plu actif
Bonjour, unités multiples, vidéo intéressante, une petite question d'ordre technique que je me suis souvent posée: Comment se fait la transmission des ordres à la locos "esclaves" ? par un câblot oui mais encore , par un courant ? je ne possède toujours pas la réponse, par avance merci d'améliorer ma curiosité sur le matériel ferroviaire.
superbe vidéo !!!! J'ai une question pourquoi sur une partie du trajet la caténaire est démontée ?
@Vieux_rat75
23 күн бұрын
Est-ce en lien direct avec le projet d'éco-quartier Flaubert, que la voie traverse ? (traduction : un nouveau bétonnage hideux) 🤔
@equilat
22 күн бұрын
Je crois que la caténaire a été mise hors tension suite à des travaux annexes et en raison de la baisse continuelle du trafic depuis plusieurs années… Donc ils démontent progressivement… Go retourner au tout diesel 😑
@thom78280
22 күн бұрын
@@equilat ha , d’accord je trouve cela honteux !
Bonjour,reportage intéressant.petite question, pourquoi les caténaires sont déposées sur une partie du parcourmerci.s
@sachawinston2112
23 күн бұрын
Salut, les travaux de démolition de la trémie au dessus de la voie dans le passage dans le centre de Rouen ont rendu ces travaux nécessaires ainsi que les travaux du viaduc d'accès au pont Flaubert. Et enfin la baisse du trafic à destination de Petit-Couronne ne justifie pas forcément le maintien sous tension de la caténaire.
@MichelKennel-su8wi
16 күн бұрын
Merci pour votre reponse👍👍👍
36:40 Pourquoi durant ce parcours la locomotive tracte les wagons en marche-arrière ? 😯🧐🙂