[Cab Ride] Viaje en cabina de tren de General Cruz a Chillán (Chile) - Locomotora GE de 1600HP.
Continuando con los viajes en cabina (Cab ride) hoy traemos un tramo de 50 kilómetros, específicamente de General Cruz a Chillán, localidades ubicadas en la región del Ñuble que forman parte de la línea central de la Red Sur de Ferrocarriles de Chile, específicamente del tramo Chillán - San Rosendo, un sector que estuvo alguna vez electrificado y post terremoto del año 2010 culminó siendo levantado todo el tramo y con ello dar fin a la tracción Eléctrica entre Santiago - Concepción y Santiago - Temuco.
El trayecto tiene una duración de 1 hora y 25 minutos minutos a una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora en la totalidad de los 50 kilómetros del recorrido, rodeado de prevenciones de velocidad en puentes y alcantarillas, lo que hacen aumentar el tiempo de viaje para los trenes de carga que circulan constantemente en el lugar, como también para los servicios de pasajeros que salen esporádicamente a la zona. Si bien un tren de pasajeros puede ir a mayor velocidad dada sus condiciones de funcionamiento, estos mismos puentes y alcantarillas hacen disminuir la velocidad dado su condición, lo cual ha quedado así desde el año 2010 después del terremoto.
Estaciones del tramo:
PK-446 | General Cruz: 00:01:10
PK-432 | Santa Clara: 00:24:00
PK-423 | Bulnes: 00:40:30
PK-414 | Rucapequén 00:54:40 / Inicio Ramal Rucapequén - Nueva Aldea.
PK-409 | Nebuco: 01:01:25
PK-404 | Paradero Almarza: 01:11:15
PK-397 | Chillán: 01:22:35
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Continuing with the Cab Ride's, today we bring a section of 50 kilometers, specifically from General Cruz to Chillán, towns located in the Bíobío region that are part of the central line of the Southern Railway Network of Chile, specifically the section Chillán - San Rosendo, a sector that was once electrified and after the 2010 earthquake, culminated in the construction of the entire section, thus ending the electrical traction between Santiago - Concepción and Santiago - Temuco.
The journey lasts 1 hour and 25 minutes at a maximum speed of 40 kilometers per hour over the entire 50 kilometers of the route, surrounded by speed bumps on bridges and culverts, which increase travel time for riders. Freight trains that constantly circulate in the place, as well as for passenger services that sporadically leave the area. Although a passenger train can go faster given its operating conditions, these same bridges and culverts slow down given their condition, which has remained the same since 2010 after the earthquake.
Stations of the section:
PK-446 | General Cruz: 00:01:10
PK-432 | Santa Clara: 00:24:00
PK-423 | Bulnes: 00:40:30
PK-414 | Rucapequén 00:54:40
PK-409 | Nebuco: 01:01:25
PK-404 | Almarza: 01:11:15
PK-397 | Chillán: 01:22:35
![[Cab Ride] Viaje en Cabina de Tren Hualqui - Concepción (Chile).](/img/d.gif)
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Estos videos me relajam, gracias por compartirlos
Muy lindo video. Trae recuerdos de aquella época en la que el tren la llevaba. ¿Si en algún futuro volviera el tren al sur, ya sea a Concepción, Temuco o Puerto Montt se podría reponer el tendido eléctrico de Chillán al sur, aparte de soldar los rieles y reemplazar los durmientes de madera por los de hormigón? Yo creo que todo eso debería hacerse realidad. 😊 Saludos amigo y felicitaciones por el video. Muy lindo
Ya di like y me encantó tu vídeo :D
Very nice 👍🏻 Thank you from Russian 🇷🇺 cabview, good luck 🤓👍🏻
😎👍🏻👍🏻👍🏻 que buen video y que limpia se ve toda la toma,me gusta el inicio desde el aire ojala se repitan más videos de esta calidad ☝🏼 hermosas imágenes del entorno de nota atención en ello 👍🏻 se agradece la Calidad de esta Grabación que en verdad uno puede apreciarlo como espectador amante de Los Trenes Chilenos y Nuestro Paisaje tan Particular 💪🏼🚝🚃🚃🚃🚃🚃🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱
Me gustaría un tramo de mi infancia. Pasar por Pitrufquén, ya no está la estación pero es nostálgico ese lugar, también el Puente Toltén. Gracias a un funcionario de Fepasa, grabó la llegada a Pitrufquén desde el sur. Sería fantástico Temuco Gorbea o viceversa. Gracias UrbanBioBio
Como publico habitual ya, excelente video. Ya no quedan tantos tramos sin cubrir jaja San Rosendo -Talcahuano o Victoria-Temuco estarían buenos. O carga más al sur. Saludos
@pueri13
3 жыл бұрын
Sí, opino lo mismo falta un Talcahuano - Laja y Victoria - Temuco. Excelentes videos.
Nuevamente doy las gracias por este tipo de videos. El otro que vi, fue de Chillán a Talca. Gracias también por los datos de ubicación (nombre de puentes y otros). Ahora a disfrutarlo.
Hermoso gesto que el maquinista salude a sus colegas que arreglan la via ferrea.😄
Lindo. Viaje
Está Genial, Simplemente Estupendo!, por tan buenos que son estos Videos, no hay ninguno que no me guste, así que Nuevamente, dejo mi Like, Saludos y Felicitaciones por el Gran Trabajo.
28:15 Sus wenos Saludos.. Excelente... Gran Material!
buen viaje y excelente imagen, hace un tiempo atrás vi este video y ahora de vuelta 👌👏
Impresionante toma, hay a veces que hay tramos que poco se ve en imagenes y gracias a este video se aprecia mejor🤘❤👏
Excelente tramo urban biobio, éste tramo hasta Laja (desde Chillán obviamente), en los 80's a cuánto se corría? Te lo consulto ya que me impresiona lo lento que va y la via tan mala no se ve como para estar viajando fijo a 40. Recuerdo que cuando viajaba en el "Rápido del Calle-Calle", este tramo era rápido, pero como era niño talvez mi percepción lo vivió así... lo viví con cambio de loco en Chillán y Laja, fui muy felíz aquella noche en que vi por la ventana cuando comenzó a pasar una Sofia Lorenz por el puente Laja, no lo podía creer... pensé que Chile se lanzaba al futuro... (niño...) Ah, y podrías colgar el tramo Laja-Renaico bordeando el Bio bio please, se agradece desde ya.
Lindos videos, Qué lamentable la desmantelación de vías de estaciones en las imágenes mostradas. Yo espero un Victoria - Temuco y un Talcahuano - Laja. y con eso te gradúas de Doctor en videos de recorridos. Excelente material es el que aportas.
30:50 "éjale" jajaja q grande. Gracias por compartir! Se ve mucha gente trabajando. Será todo para mejorar la línea?
Estimados amigos siempre es oositivo ver videos de tramos ferroviarios chilenos activos . Si bien la cantidad de ramales es menor fueron retirados hay que cuidar y mantener lo que existe. Quiero responder unas consultas a unas preguntas. Las Sub estaciones de Bulnes . Mte Aguila en ese tramo son de EFE . Y Laja . Y Quilacoya y chepe y Escuadron activas de EFE -Fesur y las no operativas de Renaico y Metrenco. La linea ezta en un estandar de trenes de pasajeros y carga . Mejor que 10 años atras. Es cierto ya no esta electrificado. Los cargueros porteadores solo operan con Loc. Diesel. Con exepcion del tramo Alameda de Alameda a Chillan . Operan algunas tipo E- 32 y E-30 E-17 y automotores UT y UTS y en le tramo Laja a Talcahuano y a Coronel.con automotores.UT 440. Edtaciones. Solo hoy von el sistema de movilizaciln entre chillan y San Rosendo Sustema AUV. . Patio Rucapequen cuenta con personal Supervidor o Jefe de Patio. Establecido con limites triagulo blanco LP d4e i greso y salida. Y se ve que tren reduce velocidad. ACLARACION. ESTACION ALMARZA. No paradero. Yo fui Movilizador en Almarza . Tenia un desvio. Era estacion de Espera o cruzamiento, cuando chillan estaba congestionado sin lineas o con varios trenes. Recuerden los ex ferroviarios y los jovenes de hoy que el año 1989. Se produjo un Choque trenes 1020 Via Sur Concepciin-Stgo. y tren 1025 en cambios norte de Almarza. Y no hubo muertos solo lesionados. Recuerden que el via Sur paso de largo y no respeto señal a peligro y atropello cambios. Porque debia cruzar con el rapido del calle calle 1025. Tipo E-32. Me tovo ser movilizador en km accidente . Y posteriormente se clsusura y desmantelada su estacion. Que no contabamos con luz. Solo nos servia los 110 volts del tablero CTL para operar señales y cambios. Y las radios debian cambiar de 230 a 110 v. Y cuudsrse de los zancudos. Jijiji LOS GRUPOS DE TRABAJO EN LA VIA.Son programadas faenas disriamente y estaban protejidos con balizas amarillo Negro de Proteccion. Loc debe reducir velocidad y tocar pito. F4aenas de limoiezas de cunetas anegadas y cambio de durmientes y roce de maleza era la labor y otra baliza color blanco de hombres trabajando. donde construyen unas pasarelas al lado de la carretera. BUENO ESO OUENO AYUDARLES A SABER MAS DEL FFCC CHILENO ACTUAL Y DEL TRAMO MOSTRADO. ENTRE LA NVA EST Gral.Cruz (construida en 1987) y Chillan. . Saludos .. 😊 un Ferroviario chillanejo de 34 años en las vias ferreas saludis especiales para los Ex Movilizadores Pedro Alarcon y Juan Briones, con quien compartí en estaciln Almarza los alos 87 al 89.
Felicitaciones , por el video ojalá que alguna vez mostraran el tramo constitución -talca sería genial
Very good
El futuro de Chile está en el ferrocaril, no en los camiones.
1:20:37 jajajajaj el típico perro que cruza la línea. Infaltable, buen video, me daba curiosidad desde cuándo parte el fucionamiento de las catenarias, qué tan al sur de la estación Chillán. Muy buen video, saludos.
El tren volverá en gloria y majestad cuando se haga algo importante a nivel nacional : PLANIFICACIÓN URBANA , que los pueblos semivacios por donde pasa el tren vuelvan a repoblarse y la ciudades sureñas también. Así el tren será la vía natural de comunicación y stgo o concepción dejaran de estar tan sobrepoblados con todos los problemas que esto conlleva
Igual es recta esa vía. Se podría reacondicionar para los 160km/h
@Wazza_lifeYT
10 ай бұрын
PARA ESO PRIMERO SE DEBE ELECTRIFICAR CON CATENARIA LA CUAL FUE DESMANTELADA PORQIE COMOO DESDE CHILLAN AL SUR NINGUN TREN DE PASAJEROS PASAN Y LA MAYORIA DE TRENESNDE CARGA SON A DIESEL LA CATENARIA CABLES PENDULOS ESTABAN DE MAS
Lindo
Hola, feliz año 2022 y feliz día de Reyes, no se que flujo de trenes hay en esa ruta, la infraestructura se ve cuidada, pero no sería conveniente hacer un cambio de traviesas y sustituirlas iPod unas más modernas de hormigón?, Reducen su mantenimiento, mejoran la seguridad y permiten incrementar la velocidad y también la comodidad del pasaje, no creeis?. Saludos desde el frío invierno.
Excelente video, solo un error, las localidades pertenecen a la nueva region de Ñuble y no a la del Biobio.
@Urbanbiobio
3 жыл бұрын
Gran detalle que se me paso por alto jajaja. Muchas gracias por corregir. ¡Un gran abrazo!
Excelente video, te pasaste. Una consulta, las antiguas subestaciones que existen entre Chillan y San Rosendo o entre San Rosendo y Temuco, siguen perteneciendo a EFE? Quedaron abandonadas o se resguardan pensando en que pueda volver la electrificación en algún futuro? Saludos!
@Urbanbiobio
3 жыл бұрын
Siguen siendo se EFE y la mayoría continúa operativa, pero para usos no ferroviarios. Saludos.
@Wazza_lifeYT
10 ай бұрын
Deberia n electrificarnla vianotra ves con catenaria pendulos y eso no se deberia aver quitado osea quien sabe los trenes nuevos pueden llegar mas al sur ademas ay muchos pendulos y catenaria abandonada la cual se puede reutilisar para reparaer el tramo de rancagua el cual due robado aser ato ya
@Wazza_lifeYT
10 ай бұрын
Lastima qie lo quitaran
Que hermosos paisajes , el sur de Chile. Lamentablemente acá , se roban los cables y no se reponen , y si atrapan a los delincuentes , los dejan libre con la prohibición de acercarse a la linea......una ridiculez. Y seguiremos sin los maravillosos trencitos
buena donde se puede imprimir esas caractericticas tecnicas de la maquina
Excelente video. ¿Qué es lo más al sur a lo que llegan los trenes de carga? Sería bueno un cab ride cubriendo desde allá. Saludos.
@Urbanbiobio
3 жыл бұрын
San José de Mariquina, aunque en ocasiones a Frutillar. La vía está habilitada hasta Puerto Montt, así que aún es posible ver traslados ferroviarios, ya que los trenes de mantenimiento cada cierto tiempo van hasta el fin de vía para labores de reparación. Saludos.
Excelente video pero que pésima esta la vía!
20:15 ¿Que hacen esos vagones hay?😳