gracias desde Argentina...tengo 75 y me ayuda muchísimo. es caro el mecanico y cualquier arreglo no se consigue partes...gracias Dios lo bendiga por su generosidad.

@LosvideosdeAbraham

28 күн бұрын

Le agradezco el comentario y que bueno que sea de utilidad la información, bendiciones. Saludos desde México.

Gracias por compartir tus conocimientos .es de buen ayuda .y aprendí . Algo importante 😊😊

@LosvideosdeAbraham

Ай бұрын

@@josesulbaran962 Espero la idea sea de ayuda. Saludos.

Gracias amigo asi se prueba la caida de voltaje sometiendo el circuito a carga algunos te critican el porque no lo haces con resistencia pero la manera como lo haces es mas confiable porque al someter el circuito a carga la resistencia aumenta por calentamiento y da mejor lectura

@LosvideosdeAbraham

Ай бұрын

Hay varias maneras de probar el circuito, así como lo hago me da buen resultado, y pues ahí queda la idea para quien le sea de utilidad. Gracias por comentar, saludos.

Excelente amigo aprendi un monton

@LosvideosdeAbraham

17 күн бұрын

Excelente, saludos ✌

buen video amigo muy bien explicado por la caida de voltaje

@LosvideosdeAbraham

18 күн бұрын

@@robertomijango6207 Gracias ✌

Excelente Siempre se aprende algo nuevo 👍

@LosvideosdeAbraham

25 күн бұрын

Gracias, saludos.

Muy buen video . Hasta que no le metí mano a un Peugeot, no había tenido experiencia con autos con puntillas y terminales que dieran problemas. Pero con este Peugeot 307 , hay dos tipos de terminales, las terminales que dieron problemas y las que van a dar problemas

@LosvideosdeAbraham

28 күн бұрын

Así es amigo existen dos tipos de refacciones, las que fallaron y las que fallarán. Pero la idea es revisar y prevenir en lo posible. Saludos y gracias por comentar.

Buena informacion ,amigo y bien explicado,tengo un fiestac2005 con 314000 kms,y trayendolo manejandolo,y lo prendo y apago unas tres o cuatro veces seguidas ,enseguida lo quiero prender y ya no me da marcha,voy a checarlo asi haber si es algun cable de la bateria ,gracias y saludos desde michoacan .

@LosvideosdeAbraham

Ай бұрын

Muy bien, haga pruebas para determinar cuál sea la falla real, le recomiendo también revisar la batería, que tenga suficiente agua, destapada dele marcha para ver si en alguna celda genera burbujas, eso significaría que la batería ya tiene problemas. Saludos desde Jalisco.

Excelente Tutorial! es usted un profesor con todo el sentido de la palabra. No cualquiera sabe como compartir los conocimientos. Lo felicito y se le agradezco

@LosvideosdeAbraham

27 күн бұрын

Espero sea de ayuda la información. Reciba un cordial saludo.

Muy buena explicación , te felicito

@LosvideosdeAbraham

Ай бұрын

@@juanc597 Gracias, saludos.

, siempre se aprende algo nuevo maestro muchas gracias .....me va servir mucho nuevo suscriptor

@LosvideosdeAbraham

Ай бұрын

@@AlbertoyjuliaRuidias-tf5gy Se hace lo que se puede, espero sea de utilidad la información. Saludos.

Resiva un cordial saludo muy buena está clase

@LosvideosdeAbraham

16 күн бұрын

Gracias amigo, saludos desde Jalisco México.

Muy bueno amigo. Gracias, hoy lo hare en mi auto😊

@LosvideosdeAbraham

8 күн бұрын

@@juanjoselujansulca9294 Excelente, saludos.

Muy importante información, gracias

@LosvideosdeAbraham

Ай бұрын

Qué bueno que le sirva la idea. Saludos 👋

q buena informacion bien explicado saludos

@LosvideosdeAbraham

Ай бұрын

@@cesrincruz8542 Gracias, le envío un saludo.

Excelente, gracias 🇻🇪🇨🇱

@LosvideosdeAbraham

Ай бұрын

Gracias por comentar. Saludos.

interesante muchas gracias por compartir

@LosvideosdeAbraham

Ай бұрын

@@pedromedina3675 A la orden, saludos.

En terminos genarales en teoria el maximo voltaje aceptado es 0.35 v pero en la practica se prodria dejar como maximo 0.5 v

@LosvideosdeAbraham

Ай бұрын

@@lenincruzado5332 Así es, todavía un 0.5 aguantaría, lo ideal es tener lo menos posible. Saludos ✌

Buenisimo

@LosvideosdeAbraham

18 күн бұрын

Gracias 👍

Excelente

@LosvideosdeAbraham

29 күн бұрын

@@djnathaprestige5093 Gracias, saludos.

No sé termina de aprender en esta bella carrera de la electrónica

@LosvideosdeAbraham

16 күн бұрын

Así es, siempre hay ideas y alternativas. Saludos

Que tal en el minuto 3:47 mezclas los conceptos, dices mili amps eso se usa para medir flujo de corriente y solo lo puedes medir con pinza amperímetrica de forma dinámica, con el multímetro en serie puedes pero hasta 10 amps maximo . Creo quisistes decir mv . De perdida de voltaje (tension)

@LosvideosdeAbraham

22 күн бұрын

@@JoelAutomotiveInaction Así, se trata de mv, una disculpa por la confusión. Saludos.

perfecta explicacion. no he visto un video q expliquen eso lo explican pero con todo apagado y solo al negativo. Mi vehiculo esta en lo mismo mañana lo verifico a ver

@LosvideosdeAbraham

Ай бұрын

@@renddyx Espero le sea útil la información. Saludos.

@LosvideosdeAbraham

Ай бұрын

@@renddyx Espero le sea útil la información. Saludos.

@renddyx

Ай бұрын

@@LosvideosdeAbraham es q el escaner y donde se conecta el cargador le coloque un bulvo de eso q dice el voltaje y para cargar el celular me marca 11.5 con todo prendido y ya habia sospechado eso y en la bateria llegan los 14v en ese momento ahora voy a verificar y vere cuanto y os cuento

@LosvideosdeAbraham

Ай бұрын

@@renddyx Si, por favor comparta su experiencia, así aprendemos todos. Saludos.

@renddyx

Ай бұрын

@@LosvideosdeAbraham ya testee el resultado solo vehiculo prendido - El negativo dio 0.1 V - El positvo dio 0.3 V vehiculo prendido con la luz de alta y aire y estereo - Negativo 0.2 V - Positivo 0.5 V cabe destacar q esta calentando en el borne positivo se me ocurrio testear desde el borne hasta el cable donde se conecta en ese borne y me dio 0.3 V el positivo. antes de sacar todo el cable cambiare el borne y limpiare la puntas para ver si existe diferencia o me tocara bajar todo el cableado Tratare de hacerlo Slaludos

Que problemas o fallas tiende a dar los cables en mal estado? Puede probocar bajos rpm? Ya con el motor caliente, porque frio trabaja bien

@LosvideosdeAbraham

Ай бұрын

@@thekikin3 Puede ser que si los cables que alimentan parte del sistema de encendido están ya en mal estado se calientan y provoquen algún problema, incluso algún conector. El problema puede ser otro, es cuestión de hacer pruebas. Saludos.

Que yo sepa la según los especialistas la mejor forma para checar caída de voltaje por cables es a base de resistencia y con el la batería desconectada para que no mienta en la lectura porque si fuese sido verda lo que el gague le decía que estaba en 11 voltios sin duda le uviera salido el símbolo de la batería osea su aparato le estaba mintiendo porque yo podría checar el voltaje con el scanner más sin embargo tengo que checar el voltaje con mí multimeter en la batería para verificar que el scanner no me esté dando una lectura errónea y al ver que hay 14.1 eso me da a entender que el que le estaba mintiendo era su aparato de prueba porque si usted sabe de electricidad y de rango sabe que con ese voltaje sin dudarlo la batería le uviera aparecido en el tablero pero si se fijo cuñado checo con el multimeter estaba en 14.1 era por eso que nunca apareció la batería al tablero

@LosvideosdeAbraham

Ай бұрын

Antes que nada, le agradezco el comentario, y claro que lo tomo en cuenta, pues siempre se aprende algo nuevo. Respecto del porque no se enciende el testigo de la batería en el tablero al caer el voltaje es por lo siguiente, el alternador tiene dos salidas, la principal que va a la batería, y la señal que sale justamente al testigo del tablero, entonces como el alternador no tiene problema le manda la señal correcta al testigo y lo mantiene apagado. El problema se centra en que, al encender el equipamiento de coche, el voltaje del alternador no llega lo suficientemente para solventar la demanda. En este caso en específico, el problema estaba en las terminales que están en la marcha, ahí el cable estaba muy requemado y flojo. Para no hacerle el cuento largo le compartiré un video que está muy claro, saludos. kzread.info/dash/bejne/lpmmyK16gpm1qNo.htmlsi=XyPRL3-xlov8UWJU

@juanpablodominguez9406

Ай бұрын

@@LosvideosdeAbraham pero el Problema que en la batería no caía la demanda y si hay un componente que está robando corriente tendría tanto en el tablero como en la batería y la computadora se daría cuenta porque un suponer si el cable que va del alternador tiene alta resistencia el cable que va ala batería el carro no va durar ni diez minutos prendido cuando se te apague y no va volver aprender y es el cable que viene del alternador hacia la batería y no tiene que ver que sea el del alternador pero pues como le digo para mí y para los técnicos es mejor ese método el métodos que dicen los ingenieros la verda esa ami nunca me ha fallado tiene que estar de 0.5 para bajo ohms la perfecta es cero porque y la computadora también está mirando esa voltaje hay alternadores que trabajan con red de comunicación también lin bus esos está un poco complicado pero si sabe uno leer el diagrama porque apenas acabo de checar un honda civic 2007 con el cable que va del starter ala batería y si fuera ese cable el del problema caería el voltaje cuando usted crankea el carro con decirle que cuando ese cable tiene muy alta la resistencia no le hace prender el carro porque prácticamente le roba todo el voltaje ala batería y los demás componentes no alcanzan a funcionar como por ejemplo la bomba del gas los relay del starter empiezas a hacer un sonido casi igual cuando el inicio switch no sirve en el caso de los honda pensé que iva ser eso pero se lo cambie y ni maíz lo mismo asta que revise los cables pero pueda ser que esté bien su método porque creo que es carro viejo ese verda porque si sabía que también hay carros más nuevos que trabajan con la computadora que para que dure más tiempo si usted le chequea la carga al alternador hay veces que está a 12.5 y cuando mira la computa que necesita cargará la batería exita el alternador para que cargue la batería eso lo hace para que los carbones que lleva el alternador no se gasten y así pueda durar un poco más el alternador osea con esa idea hicieron el sistema ese por eso hoy sin la información técnica está cabron trabajar

@LosvideosdeAbraham

Ай бұрын

@@juanpablodominguez9406 Efectivamente, el coche en el que hice las pruebas es un coche con más de 20 años, y el que usted menciona es más moderno y sí la computadora tiene más control en el sistema, y en ocasiones se requieren los diagramas. Pero qué bueno que lo menciona y así poner más atención de acuerdo como se presente cada situación. Saludos.

@juanpablodominguez9406

Ай бұрын

@@LosvideosdeAbraham si porque los carros nuevos hoy apenas le hice un dianostico al dueño de un taller que no le prendía y prendí si le pasaba carga ala batería mire que cuando lo crankiaba caía el Voltaje a 6 y mire que los cables estaban nuevos porque era un 2019 que le ponemos la batería nuevas y empiezo a ver que en el scanner en los datos en vivo avía 12.1 voltios y baja a 11.9 y era ahí cuando empezaba a cargarse luego que se cargaba empezaba otra Ves y así la tuvimos varias horas el carro prendido porque no sabía asta que mire porque pasaba eso fui buscando información y es así ese sistema según ya trabaja computarizado y asta el día de hoy no a hablado el cliente que se le descargó la batería

@IamReadyToRock

Ай бұрын

Segun los "especialistas" es a base de resistencia???? A qué o quienes llamas especialistas? La prueba más engañosa de todas es esa, la mejor forma siempre va a ser por caída de voltaje, cargar el circuito y tomar lecturas...

por cierto esta el "big 3" (agregar 3 cable n 4) que le dicen en otros paises pero me parece exagerado

@LosvideosdeAbraham

22 күн бұрын

Así es, un poco.

Que pasa si el cable del negativo de la batería se calienta mucho

@LosvideosdeAbraham

22 күн бұрын

Debe revisar las terminales del cable para corroborar que están en buen estado, y ver que el calibre del cable sea el correcto, ya que si es muy delgado esa puede ser una razón de calentamiento. Si el calentamiento es al dar marcha, además de lo anterior podría revisar que la marcha no tenga algún corto. Quedo pendiente, saludos.

@wilfredolopez4884

22 күн бұрын

@@LosvideosdeAbraham mi carro es una mini ven DODGE CARABAN AÑO 2006 MOTOR 3.3.6 LA PREGUNTA CUALES SON LOS CABLES QUE BAN DEL ALTERNADO AL MOTOR DE ARRANQUE A BATERÍA COMO ES QUE BAN CONECTADO EN ORDEN

@LosvideosdeAbraham

20 күн бұрын

@@wilfredolopez4884 No en todos los autos el diseño es el mismo, en eso carro solo va el cable de la batería al motor de arranque, y otro más delgado va de la batería al alternador, habría que revisar como se conformar en ese automóvil específicamente. Saludos.

@wilfredolopez4884

8 күн бұрын

@@LosvideosdeAbraham hola una pregunta más que tanto se tiene que calentar el alternador de un carro porque el de mi dodge caravan se pone super caliente que medio lo toco y en verdad se siente caliente

@LosvideosdeAbraham

2 күн бұрын

@@wilfredolopez4884 Como todos los componentes que están junto al motor se calientan. La mejor manera de salir de dudas es tocando las piezas que están junto al alternados, si se calienta más que los otros componentes, pues si tiene algún problema que puede ser algún corto, también puede quitar la banda de accesorios y comprobar si los baleros están buenos, esa también puede ser una causa de calentamiento. En mi opinión debería quitarlo y darle mantenimiento, limpieza, cambio de carbones y baleros...

Pero no entiendo a nadie se la ocurrir poner el aire acondicionado a máxima velocidad a prender las luces altas permanentemente y circular el auto, Para que pase esto

@LosvideosdeAbraham

18 күн бұрын

Al hacer esto le exiges el máximo al sistema y así detectar donde está pérdida. ✋

Esta confundiendo la caída de voltaje que es de milivoltios con miliamperios. No hay que mezclar los conceptos,

@LosvideosdeAbraham

8 күн бұрын

@@betosacripanti6155 Efectivamente, mencioné miliamperios, debí decir milivoltios. Saludos.

No me queda claro de que perdida habla, usted dice que de 100 a 150 miliampers y que de 300 a 350 miliampers y yo veo que su multímetro lo tiene en la escala de 20 volts , si fueran miliampers pondría su aparato en la escala de amperaje,definame eso

@lou_Alvarado

25 күн бұрын

Milivolts Esa fue la confusión

@LosvideosdeAbraham

25 күн бұрын

Puede poner el multímetro en voltios o milivoltios, al final solo es interpretar la lectura y que la resistencia del cable esté dentro de los parámetros. Saludos.

@danieldecima8742

24 күн бұрын

@@LosvideosdeAbraham a lo q se refiere el amigo es a q una cosa es amperes y otra voltios. Y tú te expresaste mal en el vídeo. Pero las lecturas del multímetro están perfectamente entendibles.

@LosvideosdeAbraham

23 күн бұрын

@@danieldecima8742 Es cierto, debe decir milivoltios, gracias por la observación, aclararé en la descripción. Saludos.

@LosvideosdeAbraham

23 күн бұрын

Una disculpa por la confusión, deben ser milivoltios. Quedo pendiente, saludos.