Merci à tous les abonnés qui nous soutiennent via les supers "thanks", ça nous fait chaud au coeur 🙏💪

Mon Papa avait la 2002 TII Touring en cuir. Je l'ai conduite. A l'époque en 1981 , elle faisait fort.

Oalalaaa la fameuse 2002 ^^ J'ai bien connu ce model quand j'étais petit en plus souvent dans cette couleur flashy ;) j'ai même connu des version Touring La planche de bord est superbe et j'adore le graphisme des chiffres au compteur , et les chiffres 200/220 km/h (240 pour la turbo) qui me faisait rêver étant gamin ^^

@RassoOuest

2 жыл бұрын

J’ai adoré l’intérieur moi aussi 🤩

Merci Pierre et Yann pour cet essai de cette sublime BMW 2002 tii! Une des BMW qui a sauvé BMW de la faillite avec les autres voitures des séries 00 et 02. Sans cette voiture, BMW n'existerait probablement, voire sans aucun doute, plus aujourd'hui. La différence entre la ti et la tii est le fait que la ti est une version à carburateur et la tii une version à injection. Il me semble que le deuxième i veut dire que c'est une injection. En tout cas ça doit être bien sympa à la conduite au niveau sensations et plaisir vu la légèreté de l'auto, son rapport poids/puissance, le fait que ce soit une propulsion, le fait qu'elle se couche sur ses appuis et que rien n'est assisté ou filtré. Un très bon moteur ce moteur au nom M10 car il est à chaîne de distribution, il est fiable, il semble avoir beaucoup d'agrément et possède une sympathique sonorité. D'ailleurs ce moteur a été monté jusqu'à la BMW E30 série 1 compris, remplacé par le M40 à courroie. Excellente soirée et à une prochaine vidéo!

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Oui c'est vrai que cette série est incroyable, c'était une très bonne découverte

Comme d'habitude vidéo au top ! Très complète ! Et un plaisir réel d'avoir des avis objectifs sur les voitures sur ses défauts ses qualités ainsi de suite un plaisir comme chaque vidéo !!!

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci Jordi ça fait plaisir 🙏🏻

Encore une fois vous nous régalez ! Ça devient une habitude mais le plaisir que vous y prenez est vraiment communicatif ! Donc merci pour ça et pour faire rouler c’est bijoux d’époque 🙏👌👍💪

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci beaucoup Nicolas 🙏👌

Quel régal de voir tous vos essais. Top. Merci continuez ainsi!

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci beaucoup Benoit 👌🙏

Toujours agréable de voir comment se comportaient les voitures des années passées vs les voitures modernes. Merci pour l'essai de cette très belle BMW 2002. 👍

@RassoOuest

2 жыл бұрын

C'est sûr que ça n'a rien à voir 😂

Merci à tous les 2 pour ce moment très sympa. C'est tellement sympa de voir ces autos rouler. Je vais pouvoir montrer votre vidéo à mon père qui en a eu une et de la même couleur. C'est une voiture qui l'a marqué, il m'en a très souvent parlé... Mille mercis.

@RassoOuest

2 жыл бұрын

J’espère qu’il sera content d’en voir une rouler 👌 merci Sylvain pour ton commentaire 🙏

En effet vos vidéos sont superbes, de belles images avec des voitures géniales .....merci

@RassoOuest

2 жыл бұрын

C’est ce genre de commentaire qui nous pousse à essayer de faire toujours mieux ! 💪

Vous êtes vraiment super merci pour set vidéo vous êtes au top 👍😎

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci Nicolas 🙏🙏

👏👏 Merci au top encore et encore 👏👏🙏🏻

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci Christophe 🙏🙏

Merci ! Encore une belle découverte du musée 👍J'aime beaucoup les conclusions humoristiques à la fin de vos vidéos après les au revoir 😉😅

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci Laurent 👌 Oui, la conclusion est un rendez-vous qu’on aime bien donner aux abonnés. Ça permet aussi d’imaginer le côté « off » de la vidéo 😅 On se marre bien 👍

Excellente vidéo, j'ai kiffe de ouf

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci Yann ça fait toujours plaisir 🙏

👍🏼 Génial ce p'tit tour avec cette 2002 Ti i

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci beaucoup 😊

Merci pour cette belle vidéo !! Les souvenirs reviennent, mon père en avait une, même couleur mais feux carrés. Ça passait à presque 200 devant l’Escale, une autre époque. Revendu une misère, la malle était pourrie, c’était leur maladie. Mais retrouver des années plus tard car en faite acheter par le frère de ma belle sœur. Le monde est petit. Bref... Du beau boulot encore une fois👍

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci à toi pour ton commentaire 👌

@madjidhamdini8114

Жыл бұрын

Feux carré arrières je suppose donc version plus récente (vers fin de production) genre 1973 et + ^^ olalalala j'ai grandis avec le parc des voitures 70s/80s que de mémoire je serais presque capable de te dire la forme de la sortie d'échappement ! pour ce qui est du bruit ct notre jeu entre copains , de deviner tel ou tel model / marque de voiture qui arrivé dans un virage aveugle rien qu'au bruit du moteur/échappement ! je gagnais souvent ! dur dur de nos jours ou 4/5 marque se partagent la même motorisation ! a l'époque il était impossible de confondre peugeot avec renault ou citroen ou simca ou bm etc etc etc , moi qui ai grandis vécu en renault je peut meme dire que chez renault chaque model avait sn bruit quand bien meme ayant le meme moteur ! (4l GTL 1100 no sonnait pas comme la R5 1100 )

Chouette présentation pour une Chouette voiture ! Merci à vous :)

Quel régal j’ai hâte !

@RassoOuest

2 жыл бұрын

J'espère que cette première t'aura plu !

Génial. Voiture superbe et bel essai

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Un grand merci Maryline 👌🙏

Une véranda sur chamallow qui engage: j'adore!! Bravo à vous deux pour cet essai!

Merci pour ce partage, un vrai bijou

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci à toi surtout c’est super gentil 🙏🙏

Génial. Quel plaisir de voir une 2022 tii (t 2 i) en action. Et oui, la suspension est confortable mais d'ailleurs trop car la mienne était plus ferme... Sinon l'injection est mécanique et c'est une Kugelfisher qui était également montée sur la Peugeot 504 coupé. Essai sympa en tout cas. 👍

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Les suspensions doivent être d'époque 😂 Oui pour l'injection c'est bien ce qu'il me semblait

Vous êtes au top les gars ☝️

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci Luc c'est sympa 🙏

Bravo à vous deux comme d'habitude. j'adore cette 2002 Tii car j'ai eu la chance de rouler sur circuit avec une version préparée VHC avec arceaux, baquets, autobloquant, boite 5, 140cv. Un plaisir de glisser au sortir de chaque virage, j'ai même failli racheter l'auto mais elle n'aurait pas été à sa place pour un usage routier. Je suis très heureux de vous revoir pour le stage de fin de mois et de faire découvrir le drift à mon fils. Amicalement, Arnaud

@RassoOuest

2 жыл бұрын

J'espère que ton fils passera un super moment 🙏 Merci Arnaud pour ton commentaire

Encore merci pour cette vidéo, né en 1966 je me souviens particulièrement des feux ronds à cadrants à l’arrière de ces voiture quant on partait en vacances dans le sud…

Merci pour cette petite promenade ! 😎

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Avec plaisir 👌

superbe, une de mes voiture préférée ❤ 2002 tii le rêve 😎

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Elle est magnifique 🤩

on l'a oublié mais les anciennes voitures ne viraient pas à plat comme les productions moderne !!! vous réveillé des souvenirs en moi j'ai fait un paris, perpignan dans une 2002 comme passager, je devais avoir 10 ans.

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Oula c'est sûr qu'on devait réfléchir à deux fois avant de faire un créneau 😅

On trouvait souvent ces BMW en rallies regionaux dans les années 70. J'aime beaucoup les "sorties du musée". Si les voitures avaient une âme, je suis sûr qu'elles seraient aussi contentes de sortir prendre l'air...

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Bien sûr qu’elles sont contentes de prendre l’air 😅😂

Qu'est ce que cela a pu me faire rêver quand j'étais gamin.merci pour cette superbe video

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci à toi Philippe pour ce commentaire 🙏

Bien jolie 2002 toute d'origine, jusqu'aux bout de ses jantes tôle à enjoliveurs, à l'exception du volant (de trop petit diamètre, ce qui explique la lourdeur de la direction non assistée). La couleur orange était à la mode dans les 70', au point que 2 oranges différents ont été proposés sur les 2002 : le orange Colorado (plus pâle) et le orange Inca (plus vif) celui de cet exemplaire. Mère des premières séries 3 (E21), cette auto produite de 1966 à 1977 a été déclinée en quatre cylindrées correspondant aux appellations commerciales : 1502, 1602, 1802, et bien sûr 2002. Rien que sur la 2002, quatre versions moteur ont été proposées sur la base du "M10" 2 litres : la 2002 "normale" mono-carbu 100 ch, la 2002 ti (pour "Tourisme International") avec 2 carbus Solex 120 ch, la 2002 tii (le deuxième "i" pour injection) injection mécanique Kugelfischer 130 ch, et enfin la rare (1672 exemplaires) et célèbre 2002 turbo 170 ch. Quatre carrosseries différentes étaient également disponibles sur les 2002 : celle de l'essai de loin la plus courante le "coach" (berline 3 volumes 2 portes), le "touring" (arrière fastback avec hayon), le targa aussi appelé cabriolet Baur du nom du carrossier extérieur chez qui elles étaient réalisées, et enfin le rarissime (200 exemplaires) vrai cabriolet. Le pont auto-bloquant était effectivement proposé en option, ainsi que la rare et recherchée boite 5 sport, qui ne tirait pas plus long mais offrait un intermédiaire de plus, un meilleur étagement et la fameuse grille inversée "dogleg". Pour les amateurs du modèle, un club spécifique lui est dédié depuis 25 ans, club officiellement reconnu par la marque, le BMW 02 club Horizon 2002 présent partout (internet, forum, réseaux sociaux).

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Je vois que nous avons affaire à un connaisseur ! Merci Marc pour ces précisions 👌

Vidéo super marrante, et quel roulis sur cette voiture 😁👍

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Les suspensions doivent être fatiguées 😂 Merci Patrick pour ton commentaire 🙏

Magnifique BM belle couleur 👍👍😁

@RassoOuest

2 жыл бұрын

👌👌

Très bonne auto, cela dit à l'époque cela ne faisait pas le poids face aux Alfa Roméo, qui tenait bien mieux la route , étaient plus rapides , et plus agréables à conduire. La fiabilité mécanique était moyenne.. Les temps ont bien changés, quand on voit ce qu'est devenu la marque Italienne.

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Et BMW est devenu une marque emblématique de la sportivité 😅

@gromiko1350

Жыл бұрын

@@philippebonnet2397 Non, mon père avait un garage et ce n'était pas très fiable BM à cette époque, mieux que les autos françaises, mais encore bien en dessous de Mercedes et des Japonais. Mais ce n'est que mon avis et ce que j'ai vu à cette époque.

Sympa l'essai, super belle la 2002 !

@RassoOuest

2 жыл бұрын

On l'a adoré 👌💪

Merci à vous deux, encore une belle balade dans une icône... C'est un pur bonheur... Dommage que les suspensions n'étaient pas au rendez-vous, un petit... plus... aurait été bienvenu... Ce musée est une pépite... 😃

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci beaucoup Serge 👌🙏

@SergeOccitanie

2 жыл бұрын

@@RassoOuest Merci Pierre... 😉😃

Superbe auto !!

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Carrément ! 💪

Top video comme souvent. On entend les kart 2 temps en fond sonore pendant la presentation 😝👍

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Ahah oui ils roulaient en même temps et mine de rien la piste st juste à coté 😅

Une voiture bio conduite par Yann, c’est un vrai retour à la nature 😂😂😂. Toute ma jeunesse dans cette vidéo. Merci 🙏

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci beaucoup Xavier 👌🙏

yesss la 2002 !!

@RassoOuest

2 жыл бұрын

👌

Au top rasso Ouest ! Ne changez rien on se régale

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci beaucoup 👌🙏

Oh la la voila une sortie de musée bien sympathique 😊 Merci ✋ Et qui me ramène à la fin des 70’s à la place du « p’tit »Pierre dans la 2002 Ti bleue de mon beau-frère , le même plaisir 😎 même si j’aimais bien aussi la Ford Capri 1 qu’il avait avant la BM Bref que de souvenirs ! Pouvoir rouler dans des anciennes comme ça, quelle chance !🎩

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci Dom 👌👌

Une tii, orange Inka, feux ronds... le top ! Elle bénéficierait d’amortisseurs un peu plus fermes et d’une monte pneumatique un peu plus large, mais sur route, c’est une voiture qui est prévisible et sûre avec ses roues indépendantes à l’arrière, chose plutôt rare à l’époque. Dommage d’avoir titré "dangereux", cette magnifique auto méritait une meilleure accroche... 😎

Le Moteur de la 2002 était la Base de la Brabham Bt 50 ; Championne du Monde Formule 1 !.. Et du BMW M3 4 Cylindres !.. La dimension des Pneus d'Origine était vraiment Inquiétante , et pas que chez BMW !... Il y'avait une Option Boite 5 Sport très intéressante ..

2:09 Il est vrais que la Touring j'en ai JAMAIS vu en Belgique ou je réside mais quand je vivais a Alger on en voyait pas mal d'ailleurs y'en avait quelques unes dans mon quartier ^^

@RassoOuest

2 жыл бұрын

C’est sympa aussi comme version 👌

Super éssai, merci à vous deux... Mais, fondamentaux pour fondamentaux, à qd un éssai de la golf gti mk1 boite 4 ou 5?? Merci encore pour tout et votre bonne humeur !!

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Le problème c'est qu'il faut en trouver une 😂

Vous méritez grandement ma petite participation $ - Continuez comme ça les gars

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci beaucoup Denis ça nous fait chaud au coeur 🙏🤩

Génial ! Petite préférence tout de même pour la 1602, beaucoup plus chic et classique avec ses chromes et le volant bi-branche

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Ah je comprends, je pense tout pareil 👌👌

@marccobigo6824

2 жыл бұрын

1602 et 2002 sont rigoureusement identiques au plan esthétique. L'abondance des chromes et les différents modèles de volant (2, 3, 4 branches) ont évolué au fil des ans. Cela dépend donc des millésimes, pas de la motorisation.

Pour moi c est la première voiture commercialisée avec l injection Ktronic de Bosch

@RassoOuest

2 жыл бұрын

C’est pas impossible 👌

@gullfaxi9247

2 жыл бұрын

Sur cette BMW, ce n'est pas Ktronic qui comme son nom l'indique est électronique mais la Kügelfischer qui est mécanique.

@MrBoubakar290

2 жыл бұрын

@@gullfaxi9247 Je crois la 504 coupé en est équipé de ce système d'injection mécanique, du moins pour la 2.0L

@gullfaxi9247

2 жыл бұрын

@@MrBoubakar290 En effet c'est exactement cela. Il y a même aussi la 404 injection qui a eu cette injection dès 1961.

@MrBoubakar290

2 жыл бұрын

@@gullfaxi9247 Ah, je savais pas qu'il avait fait ça aussi tôt

Thanks!

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci à toi de nous soutenir c'est super gentil, ça nous touche beaucoup 🙏

Merci, encore une video sympa avec une voiture sympa. Il en a dit quoi Thierry?

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Il était très content 😀

Bravo pour ce nouvel essai. J'ai profité d'un stage pour visiter le musée avec des amis le lendemain. J'ai pensé à vous et à de nouveaux essais : Alfa GTV6 ou Alfa Montreal et pourquoi pas une des maserati, la Bora par exemple :-) . je crois aussi que sortir les 2 GTI (la Golf avec les petits phares et la 205 GTI 1.9) ferait plaisir à beaucoup d'entre nous

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Ahah nous essaierons de fair une vidéo sur ces modèles, mais nous sommes dépendant du planning d'entretien du musée 👌

@steger99

2 жыл бұрын

@@RassoOuest Ah oui je comprends mieux le choix des voitures et pourquoi la Giulia 1300 plutôt que la 2000

Très bel exemplaire d'une voiture que j'ai bien connu. Un ami en avait une encore plus rare en version touring avec autobloquant, suspensions rafermies et dans un état parfait, de mémoire le moteur était assez coupleux. J'ai eu aussi la chance de pouvoir mettre mes fesses dans la 1600ti ainsi que la mythique 2002 turbo, des voitures d'un autre temps mais qui possèdent toujours autant de charme aujourd'hui.

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Ohlala t'as de la chance ! Je suis d'accord avec toi elles sont incroyables 💪

@phil920

2 жыл бұрын

@@RassoOuest Et oui, l'ami en question était président du club 2002 en France, ceci explique cela ;)

Merci pour cette vidéo je me demande simplement si la réputation de cette voiture n’était pas un peu surfaite?

Le manoir de Lohéac est un lieu merveilleux pour les passionnés d'automobile je confirme !

@RassoOuest

2 жыл бұрын

A voir et à revoir 👌

Woaw ..... quel roulis les amortisseurs sont d'époque non ? Une voiture qui a certainement marqué son temps en tout cas .... c'est sûrement grâce à ce genre de voiture qu'on a des bm top aujourd'hui ... A plus les amis belle vidéo comme d'hab

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Ah oui je confirme ils ont l'air d'époque 😂 merci Jean Lucien 🙏

Bonjour Merci pour la vidéo ! Perso j'ai toujours eu un sérieux "penchant" pour cette génération de BMW, ça me rappelle ma jeunesse... La prudence était en effet de mise dans la virage, à ce sujet je vous invite à regarder des images d'archives du nurburgring (courbe Adenauer), dans laquelle on voit des autos (dont des BMW e10) se dandiner très très sérieusement jusqu'à se mettre sur le béret...

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Ahah Yann à eu le nez creux en ne poussant pas la voiture trop loin alors 😂

Encore une sacrée machine que vous nous présentez là. Merci beaucoup. Avez vous une date pour le rassemblement dont vous parliez ? 🙂

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Non toujours pas, on vous tient au courant dès qu’on a du nouveau 👌

@christopherp5749

2 жыл бұрын

@@RassoOuestmerci 👍

Magnifique! Enfant, ma tante avait une 2002 touring, je n'ai compris que bien plus tard ce que cette voiture représentait

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Tout un symbole 🤩

Belle tii

@RassoOuest

2 жыл бұрын

🤩🙏

La classe cette voiture l habitacle au top.moteur performant.j adore.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻

Belle auto! 130CV pour moins d'une tonne, respect. Même cette couleur flashy lui va comme un gant.

Vous pouvez pas sortir les voiture de rally du musée ?

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Les groupes B ont été vendues pour les autres voitures de rallye nous leurs demanderons 👌

Bonsoir !! bel essai , ça fait plaisir de voir que les anciennes ont toujours la cote !!! Il me semble que l'on prononce " T"2i " et pas T ii ! j'ai le plaisir d'avoir une 2000 Touring de le même couleur ( orange inka ) !! continuez comme ça les gars !!

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Bonsoir Michel, c’est le nom « francisé , mais son nom conçu par BMW est bien « tii ». C'est comme par exemple les 140i qui se prononcent une quarante i d'après BMW 👌

rhooooo une de mes nombreuses préférées !!! de la revoir rouler ça fait drôle surtout qu'elle est assez rare. merci! encore une fois! question... : vous avez une nouvelle caméra pour l'extérieure?

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci Richard, en effet nous avons de nouvelles cameras, mais surtout de nouveaux objectifs 👌

@richardbenedetti3638

2 жыл бұрын

@@RassoOuest c'est visible nettement! bon choix d'objectifs alors parce que le rendu est top !

@RassoOuest

2 жыл бұрын

@@richardbenedetti3638 Un grand merci Richard 🙏

@richardbenedetti3638

2 жыл бұрын

@@RassoOuest je t'en prie

Merci beaucoup à tous les deux pour votre investissement, vos partages et pour les notions que vous nous apportez !!! 🤘🤘🍺😈😈

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci Éric pour ton commentaire, j’espère que nous continuerons à t’apporter toujours plus de notions de pilotage 💪

Et dire que j'ai conduit une 2002 Tii touring à la sortie de l'auto-école. Le gap avec la SAXO 1.5D était comment dire......et les premières pluies vous apprennent l'humilité. Entre le grand volant pour compenser la direction raide, les pédales articulées depuis le bas, la voiture qui veut aller tout droit sur le mouillé (merci les 165 R 13) et les 130 cv qui ne demandent qu'à faire pivoter l'arrière, il y avait de quoi se faire des frayeurs

@RassoOuest

Жыл бұрын

Ahah je veux bien te croire pour les premières pluies 😂

A quand une vidéo sur le freinage pied gauche @rassoouest ?

Ca me rappellle les conduites plein gaz tôt le matin et tard la nuit dans les rues de Paris cette 2002. Mon gran-père tenait un restau à Montmartre. C'est celle qui m'a le plus marqué dans la tripoté qu'on a eu. On partait même en vacances avec, nos atirails de pécheur d'étang dans le coffre.

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Ça devait être top 👌

@capicapo6583

2 жыл бұрын

Ouîiiii ! Ça l'était. Imagine tu as 9 ans, un pépé tout sauf résonnable au volant, une voiture qui fait super bien vroum vroum, la permissivité des années 70 ... Le top !

@capicapo6583

2 жыл бұрын

Quand j'y repense, je n'avais jamais réalisé à quel point, de mes 2 grand-pères, l'un avait du Defunès en lui (celui de la 2002) et l'autre du Bourvil. Avec le 2ęme, c'était 80km/h en 2ch sur l'autoroute.

Y a peu de temps je la connaissais pas , vous arrivez a faire connaitre de nouveaux moedeles et à les aire aimer! ...

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci beaucoup 🙏

Pour reprendre les mots d'un ami amateur d'anciennes,"on ne roule pas, on navigue". Ravi de voir que celle-ci freine parce que ce n'est clairement pas leur point fort. Quant à la direction, même sans loup, ça reste flou. Merci de m'avoir fait réécouter ce moteur, ça me manque un peu. Sinon, n'avez vous pas eu une séance d'acupuncture dorsale gratuite ?

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Ah non les sièges ne piquaient pas du tout 😂

BMW depuis toujours ils ont fait d belles et bonnes voitures et depuis gamin j'aime cette marque de voitures mises à part quelques modèles et surtout à l'époque du Designer Chris Bandel qui avait un peu assagi l'image de sportivité

J'ai eu exactement la même , avec boite sport 5 , et autobloquant , souvenir , souvenir .

@RassoOuest

Жыл бұрын

Nostalgique ? 😅

@stephaneperay1806

Жыл бұрын

oui bien sur , super caisse , un pote avait une Touring jaune

@stephaneperay1806

Жыл бұрын

@@RassoOuest oui bien sur , super caisse , un pote avait une Touring jaune boite 4 , il était légèrement plus rapide départ arrêté , mais sur les cols de montagnes en Suisse dans mes rétros 😁😃 , après comme B.M une BMW ALPINA B9 3,5 Coupé oui de la nostalgie pour toute les deux . bien vous .

Aaah la ti turbo avec l'inscription du modele a l'envers sur la lame avant pour que les pinpins se rabattent sur l'autoroute. Ca avait choque dans les chaumieres

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Ahah une époque bien sympa 😂

HEY Citroën c'est sacré !

@RassoOuest

2 жыл бұрын

😅

Quelle beauté,en plus la couleur d'époque...qu'est qu'un long gauche?Que veut dire engager?Vidéo super intéressante,mais pour les nons pro de la courses,il serait utile d apporter une définition en quelques mots pour certaines expressions.Sinon j'adore.

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Bonjour, Le long gauche est en fait « un long virage virant à gauche » sur le circuit de Lohéac. 👌

@fixdelacroix-france7985

2 жыл бұрын

@@RassoOuest OK merci pour la réponse...finalement c'est logique,

@RassoOuest

2 жыл бұрын

@@fixdelacroix-france7985 Parfois nous sommes dans nos habitudes de langage et je comprends que ce ne soit pas toujours évident à comprendre 👌

Au top cette petite véranda bavaroise!! Auriez-vous la référence de la « perche » GoPro qui permet de filmer entre vous deux ?

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Tout est expliquer dans cette vidéo : kzread.info/dash/bejne/gqqGxaZwXdLgpco.html👌

@fleufly23

2 жыл бұрын

@@RassoOuest Super merci beaucoup!!

Mais pourquoi ne pleuvait-il pas ce jour là en Bretagne??? 😏

@RassoOuest

2 жыл бұрын

On a vraiment un mauvais karma faut croire 😂

A quand la 2002 Turbo ? Rarissime certes , mais sensiblement mieux sur ces papates ! Mais après c'est vous les experts , et ce n'est pas alors aussi facile de faire ce rendez-vous là rarissime si il puisse être ( car bien peu d'exemplaires valides de nos jours ) ! Grand merci à vous les garçons cependant , car c'est toujours très grand plaisir de vous voir sur des autos de tout bords , mais toujours avec une très grande élégance déguisé d'audace pour décrire vos impressions avec le regard expert de Yann aux commandes , pur plaisir alors que d'avoir son analyse précieuse et toujours très adapté pour ne pas abimer les autos et ceci en tout respect avec leurs ages parfois respectable sur des pneus improbables et trop sec depuis longtemps ! Sachant qu'une auto bien entretenue , il faut qu'elle vive , il faut qu'elle tourne pour la faire vivre , sinon l'arrêt total et alors une mort absolue ! Merci à votre beau regard à ce sujet avec le concours sublime du musée ! Ce serait alors un sublime privilège de vous rencontrer et de vous connaitre bien plus en vrais les amis ! Faite moi alors ce bonheur ! Car je ne bouderais pas mon plaisir d'avoir un baptême par Yann en personne !

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Salut Yves, effectivement ça risque d'être compliqué de trouver de tels modèles. Sinon cet été nous allons réaliser un rassemblement pour vous rencontrer, il y aura des baptêmes mais la date reste à définir 👌

@yvesroyer1776

2 жыл бұрын

@@RassoOuest Super ! A suivre alors ! Merci de ton attention .

Bravo pour vos videos. Les amortisseurs sont morts ?

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Ils doivent être un peu fatigués, peut être les silents blocks aussi

Un essai serait top: une alfa romeo 75 turbo ! 155cv, propulsion, autobloc de serie, des freins ... présents et une direction virile...

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Ouh 155cv ça donne envie ! 🤤

@Jeremee-19

2 жыл бұрын

@@RassoOuest le moteur est assez ouf (pour un pinpin comme moi) mais il faut avoir du "doigté" parce que elles sont flippantes !

Clairement une auto qui mérite une suspension plus moderne et un léger rabaissement, ca tranforme vraiment le comportement et elle devient beaucoup plus saine quand on veut jouer un peu ...

@RassoOuest

8 ай бұрын

Oui c’est vrai, un changement de suspension et ce n’est plus la même voiture

L'austérité germanique on dirait une baignoire avec sa ceinture de caisse haute sur toute la surface, la calandre a deux phares faites un peu simplet et ressemble à une berline classique. L'intérieur austère un peu style Union soviétique, par contre le moteur a pas mal de de puissance face au Giulia 1600 Alfa Romeo, mais cette dernière aura bien évidemment une sonorité bien plus envoûtante.

@RassoOuest

Жыл бұрын

J’aime bien justement l’austérité de cet intérieur 👌

😄J'ai fait un tête à queue sous la pluie avec une 1602 à carburateur course. Une histoire de manuel que je n'avais pas lu! 😅

Merci pour cet essai bien sympathique. Par rapport à l’Alfa 1300 que vous avez essayé il y a pas longtemps, c’est très différent à la conduite? Une plus sympa que l’autre à ce niveau, en particulier en ce qui concerne le moteur? Encore merci!!

@RassoOuest

2 жыл бұрын

L’ambiance est similaire je trouve mais en terme de ressenti la bmw a un peu plus la pêche, après les images parlent d’elles mêmes les amortisseurs sur cette bmw sont bien d’époque 😂😅

@sebbec5302

2 жыл бұрын

En général j aime les comparatifs mais la 1300 / 2000 il y a gros d écart et ont voit bien que le châssis est bien meilleur sur l alfa ....a l époque !

@tof8597

2 жыл бұрын

Avec de bons amortisseurs, de bons pneus et un boîtier de direction en bon état, c’est pas du tout la même auto, mais une machine à plaisir qui met vite en confiance pour faire joujou.

@bryan3940

2 жыл бұрын

L'Alfa Bertone pouvait être équipé d'un pont à différentiel autobloquant (en option sur les 1750 et de série sur les 2000). Franchement, pour pouvoir comparer, je suis un peu déçu de la 2002ti(i) même si je l'aime bien. Le 2000 Bertone est largement supérieur en tout point (et encore plus en comparant avec des véhicules d'origine, la tenue de route du 2000 Bertone est bien meilleure, et même les finitions intérieures). Après tout reste une question de goût, mais franchement à part le blason, la 2002 ne vaut effectivement pas les qualité statiques (ligne) et dynamiques (amortissement, disponibilité moteur, etc...) d'un Bertone (et j'en suis le premier surpris et à en pleurer...)

@alfetta321

2 жыл бұрын

@@bryan3940 Je confirme pour avoir rouler avec les deux, la bmw est sympa en balade, l’alfa t’as tout de suite envie de rouler vite, dans son comportement chassis comme moteur… surtout moteur.

Une BMW avec un look d'italienne 😊

Regardez bien là en face en dessous des phares, à l'extrémité on remarque comme des larmes, la voiture pleure ! elle est triste ce sont simplement les veilleuses !

Lorsque j’étais enfant mon grand frère a eu une BMW 1602, puis deux Alfa Giulia 1600 Super. Qu’est ce la béhème était fade par rapport aux Alfa 🙄🥲. Un monde de différences…

@RassoOuest

Жыл бұрын

Ah les goûts et les couleurs 😅

Et la 2002 turbo ? Vous en avez une dispo ?

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Malheureusement pas à ma connaissance 😕

*Année de production de Yann Le Jossec : 1971* *Pas de rappels constructeur, une excellente cuvée !* 😂😂😂😂😂😂 💯💯💯💯 Encore un excellent un essai, merci pour le contenu que vous nous fournissez 💪💯❤️

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Un grand merci, ça nous fait super plaisir 👌

@SamyEditings

2 жыл бұрын

@@RassoOuest Je vous suis depuis quelques temps maintenant et je peux vous assurer que je continuerais à vous suivre dans le temps. J'attends toujours impatiemment vos nouvelles sorties de vidéo ! 😃💪💯

@RassoOuest

2 жыл бұрын

@@SamyEditings C’est gentil, ça fait plaisir de se sentir soutenu 🙏👌

" Ils ont des chaperons " !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Une véranda orange, c'est pas commun. Bel essai en tous cas !

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Pas de problème d'angle mort en tout cas 😂 merci à toi 🙏

@benningster2049

2 жыл бұрын

@@RassoOuest C'est vrai, et la vue s'améliore dans les vitrages quand ça penche. C'est vraiment une voiture pratique pour le visu.

La première voiture de mon père géniale

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Ça a du raviver des souvenirs ! 🤩

@chouany0113

2 жыл бұрын

@@RassoOuest oui grave

Merci pour Citroën

Merci !

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Merci beaucoup Éric c’est génial 🙏🙏

Merci ! C’est peut en soit mais un petit soutiens pour encore et toujours votre plaisir et bonne humeur communicative ✅

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Un grand merci merci Kevin, ça nous touche beaucoup 👌🙏🙏🙏🙏

rival R8 Gordini bien sur

C'est une voiture située à une époque charnière. Quand elle est sortie en 1971, c'était encore la prospérité économique puis il y a eu le 1er choc pétrolier de l'automne 1973. Fini de rire ! le prix de l'essence a fait un sacré bond, un peu comme aujourd'hui.. on est passé d'une époque un peu insouciante où l'énergie était bon marché à une époque beaucoup moins drôle.

@RassoOuest

2 жыл бұрын

Les choses se répètent on dirait 😅

@DL-ls5sy

2 жыл бұрын

@@RassoOuest Oui, je partage la maxime de Campan : "il n'est nouveau que ce qui a été oublié". c'est un peu pompeux mais c'est vrai. C'est volontairement que je n'ai pas appelé ces 30 années allant de 1945 à 1973 les "trente glorieuses". En effet, si l'Etat français s'est progressivement enrichi, pour le français de base ça s'est fait plus lentement. Avoir une voiture dans les années 50, c'était le parcours du combattant. avoir le téléphone, avoir une télé noir et blanc n'était pas évident non plus, sauf dans les années 60. Donc on avait le Concorde, le paquebot France etc...mais ce n'était pas pour nous. Bref, les gens ne roulaient pas sur l'or dans l'après guerre..ils ne roulaient pas tous en Ferrari. donc "trente glorieuses", bof, bof... Après, c'était pire effectivement. En 1976 est sorti le slogan "en France, on n'a pas de pétrole mais on a des idées". On nous invitait à chasser un petit personnage appelé Gaspi. Faut il préciser que l'été 1976 a été si chaud que le Gouvernement a mis en place l'impôt sécheresse l'année suivante ? je m'arrête là car je pourrais aussi citer la grave crise pétrolière de 1956/57. Bis repetita....

C'était ma première voiture...Je l'ai tordue dans une rondelle (celle du pouce de César à Marseille) au bout de 11 jours dans une bourre avec une renault 5 alpine,il avait lever le pied, moi non !

@RassoOuest

2 жыл бұрын

😅

A l’epoque elles étaient plus raides que les Alfas considérées comme « bourgeoises » mais en performance proches .En rallye chacune avait ses fans et en groupe 1 une Alfa 2000 GTV où une 2002 tii étaient l’idéal avec environ 140 chevaux .

@RassoOuest

2 жыл бұрын

ça devait être quelque chose à voir en tout cas 👌

@edouardlecluse571

2 жыл бұрын

@@RassoOuest On pouvait acheter des amortisseurs Koni sport qui équipaient les Groupe1 mais c'était "en bois" avec eux.

@jacquesmarlou7563

8 ай бұрын

Mais la BMW était mieux finie et surtout, plus fiable. Les ALFA de l'époque avaient beaucoup de problème de corrosion, (elles rouillaient même neuves, quelquefois même avant d'avoir été vendues...), ainsi que pas mal de problèmes électriques, mais elles étaient belles.