《从夏观底盘》模块的威力--大众途锐
大众汽车集团近年来最具影响力也最为成功的战略性技术莫过于“模块化架构”，这种理念在十几年前，曾是业界共识，得到当时多家大型汽车集团CEO的提倡。然而，碍于财力和人力的能力限制，只有大众汽车第一时间把这种技术理念彻底地开发和应用了。模块化架构之于汽车，所带来的变革，就像ARM架构之于芯片一样。看似一种纯工程上的设计，却将改变整个系统，作为应用的前提。时至今日，在汽车行业纷纷转向模块化之际，大众汽车的模块化架构就成了技术典范。它在高级车型上的应用主力，就是纵置发动机模块，途锐，无疑是个典型案例。
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我的11款柴油途锐删除了egr和dpf 刷了一阶 0到100 5秒多 原车使用的是保时捷的ptm四驱 自带低速档和中后锁 开着很爽 感觉没必要换车了
外国人评车就看看内饰什么的 这个很专业。也很喜欢VW.准备入手这个了
车是好车 出问题了 就开始头疼了。哈哈 配件太贵了
目前开的就是途锐2020款锐尊，落地83万，内饰廉价，配置丰富，可惜的就是没有X5那种上下打开的后尾门
私以为这是大众唯一值得考虑的车
可惜北美没有了途锐。好羡慕还能买到他的欧洲市场。
请问上一代广泛争议的发动机进水问题，这一代途锐解决了吗？
有没有讲Tiguan（狼堡生产的）的底盘，期待O(∩_∩)O~
希望做一次 新 宝马X5的底盘
雖然這車上的底盤和懸掛有這麼高的配備，但是說到VW的品質質量卻是我敬謝不敏的！
中国人评车太专业了，国外都赶不上，做车这么用心就好了
MLB平台应该是原生的四驱平台，而不是前驱平台。如果是前驱平台，没有必要设计成纵置发动机。这和前驱或后驱平台的四驱设计理念不一样，一个是做加法，一个是做减法。MLB的前驱车型是在四驱平台上简化而来，为了是减低成本，好在入门级车型上有价格优势，同样理念的还有斯巴鲁。
沙发!
镜头该擦擦了，都泛光了。。
ea839是hot v啊…
底盘技术先进，前脸设计不喜欢，太多金牙套了
9
成本是降了，北美没人买了
国产探险者咋不这么讲？探险者那评测真是明摆着把钱贴在脸上吹
卡宴和添越是MSB不是MLB，平台和途锐，q7不一样