《从夏观底盘》雷克萨斯LC：雷克萨斯的豪华级底盘是什么样子？【补】

Автокөліктер мен көлік құралдары

“豪华级车的底盘”，看到这条短语你已经满脑子德系了吧？确实，世界豪华车的牛耳在德国厂家手中。其它厂家，能对他们发起挑战的，也大多仅能从某些特定角度，而做不到“全方位”。但你不能忽视这类“局部”赢家，例如雷克萨斯，品牌创设仅20多年，就曾雄霸美国市场第一宝座多年，现在仍是这个位置的强大竞争者之一。现在，它不再满足于“局部”，而踏上了“全方位”的征途。怎么证明这一点？请跟我一起欣赏，新一代雷克萨斯豪华级轿跑车LC的精致底盘。

Пікірлер: 42

@easonliu46874 жыл бұрын
真的是好车车开的很爽
@DustInTheAir3 жыл бұрын
这前桥设计跟07年的LS460基本上也差不多
@marin53814 жыл бұрын
点火顺序也是123456
@mrbigmushroom332 жыл бұрын
国内清一色的只能对混动版的LC做评测，非常片面，不知道的还以为雷傻不过是把自己那套混动系统装在了一部量产的概念车上骗钱。LC500的经典主打是5.0 V8 自吸版本，这是自10年前的超跑LFA之后再一次回归到大马力纯自吸发动机跑车，LC的定位不是超跑，而是可以长途旅行的GT跑车，由于车重的原因，477匹马力零百加速只有4.7秒，后期调教之后还可以再快些。重点是原厂v8的声浪，非常的纯粹，开车听着声浪就很享受，后期改装armytrix的排气更加完美 LOL~~~
@fupang4006
2 жыл бұрын
底盤造工一流，但必須買V8
@mrbigmushroom33
2 жыл бұрын
@@fupang4006 V8 是LC 的灵魂，是雷傻原厂调教最好的自吸，RCF和最新的IS500都没法比，声浪上就不是一个级别的啦
@fupang4006
2 жыл бұрын
@@mrbigmushroom33 可惜我二十多年前已經入了寶馬，奔馳和賓利的坑，沒有再留意雷克薩斯，何況雷克薩斯這些好的型號香港也買不到。
@fupang4006
2 жыл бұрын
@@mrbigmushroom33 現在奔馳寶馬的底盤用料已經遠不如雷克薩斯。
@mrbigmushroom33
2 жыл бұрын
@@fupang4006 丰田把80%最好的技术人员都放在了雷克萨斯上，做工用料确实非常用心。雷傻一直在坚持走自己的风格。
@user-ll3in9pk1z4 жыл бұрын
M440i不香吗？
@leericky19834 жыл бұрын
好车。但没人买。没钱买不起有钱不买它。
@shuchangliu54434 жыл бұрын
键盘车神就都别说话了，，，，，359马力已经非常非常大了，，，，。开起来可以说动力充沛，不上赛道看什么0/100要看0/60或者30/80这个速度区间。
@supergogogo4 жыл бұрын
这个车不买V8版本就废了
@phonoodles70024 жыл бұрын
做为一台GT这个车操控不行，偏舒适
@yueshang3459
4 жыл бұрын
Gt 都是舒适大马力轿跑这车买v8
@adamli62634 жыл бұрын
这个发动机和我的es350 一样吧？
@AMDxSTorM
4 жыл бұрын
完全不是一个机器。。。
@liuchao725
4 жыл бұрын
Adam 都是GR系列，发动机结构差不多。不过这个3.5混动的用的是阿特金森循环
@kirk-johnson
4 жыл бұрын
混动版本的3.5L是阿特金森循环，不过机器本身和燃油版本基本上是一样的
@ChriswithYen4 жыл бұрын
不是5.0 V8的吗？？？这辆是我的dream car，这两年内要拿下它了
@yusun8434
4 жыл бұрын
两年后疫苗就出来了，你没戏了
@jackjiang7535
4 жыл бұрын
@@yusun8434 hhhhhh
@nivitahgf
4 жыл бұрын
你去美国买吧，那边现在第二波开始了
@sjcrw
4 жыл бұрын
属于开着玩儿的，v8好像还便宜一点儿，国内对引擎限制大，所以混合动力没有v8的税高。v8绝对的好，而且这车每年都有更新，但是更新更多于舒适和操控。如果你有钱，经常开出去拉风，绝绝对对的好车。但是这车你几乎不可能自己上手修或保养，而且F这个系列的GS，RC，LC配件少，产量少，零件很贵。如果自己来的话，RC绝对更好一些，因为为了开车，设计都是简单粗暴的，当然，自己维修就很简单了。进气和驾驶室过滤芯将近600人民币，普通车也就100-200撑死。电池是普通电池的3倍。当时买的时候犹豫LC还是RC，最后没买LC，后屁股不好看，几乎不能自己保养，当然，正面，内置，好多方面比RC强好多。
@yueshang3459
4 жыл бұрын
2个排量版本 v8和v6 混动，应该会出性能版LCF
@Catfacekilla4 жыл бұрын
看過最不專業的車評類節目，因為凌志LC才堅持看完。其實主持人是否可以節目前做更完整專業的功課呢？
@hlshcd
4 жыл бұрын
具体能说说哪写地方说错不专业吗
@alanliu3191 Жыл бұрын
聽這種捲舌音真的聽到非常不舒服...
@chongws72474 жыл бұрын
刚刚看了奥迪A7的骨盘解析，再看看这辆，造工，用料，组装各方面也太逊了吧！还卖那么贵的售价，A钱货。看它的悬架设置跟奥迪对比，科技差了至少20年
@hangw81134 жыл бұрын
哪都好，就是加速太慢。
@yuchenliu69394 жыл бұрын
首先，后转向拉杆不可以考虑为拉杆之一，它连的是电机而不是车体，怎么能算作连杆呢。而且卡钳怎么可能不是铝合金的，你难道认为应该用钢？簧下质量不算么？车门前引擎盖前翼子板等等覆盖件现在没有用钢的了吧，那得是几十年前的车型吧？行星齿轮改变传动比这不就是所有变速箱的目的么，说简单的叫做变档。那么纯汽油的10AT和混动的10AT区别在哪怎么只提不讲？为什么不讲车身前后重量比，轴距，后轮转向角度，赛道成绩？下次讲车之前提前做点准备吧。
@BubbleVolcano
4 жыл бұрын
你说的比较专业，也出一期视频给我们讲讲呗
@yuchenliu6939
4 жыл бұрын
张歆杰我刚刚讲了轮胎你可以看下，因为我却没有这样的脚手架无法把车抬到这么高，但有机会的话我也会讲一下的。
@zxz41294 жыл бұрын
轻量化（偷工减料）
@marin53814 жыл бұрын
没什么新意的车
@yeclark3 жыл бұрын
我的上一代BMW 650i (E63）百公里4.8秒。这车花里胡梢的，百公里还要5秒，又贵，也并不好看。
@alexhuang7864 жыл бұрын
跟德国车比起来，还是差那么点。。