Excelente!!! Es muy bacano que reconozcan el trabajo del Despacho!!! La operación transoceanica es muy especial, es compleja pero muy interesante

Capitán Juan Carlos,gusto en saludarlo,soy una piloto de corazon,cuando joven quise estudiar para piloto o marino,pero no existía cupo para damas,está es mi frustración,por eso sigo y me desvío por todo lo que hable de la aviación,si fui casada con un piloto,en ese entonces era de SAM,peto liquidada la empresa los pasaron a AVIANCA,bueno ya el murió hace mucho,pero me quedo la pensión,de todas maneras no sabe cuánto le agradezco compartir sus experiencias tan fantásticas,por contar e instruirnos de lo que puede pasar en un vuelo tan largo y todo lo que yo siga viendo y oyendo en los videos,Dios le bendiga a usted y su hermosa familia,por acá una suscrita amiga.✈️🛫🛬🛩️, mi pasión

@maitoplane

Жыл бұрын

Hola Luz Stella, le compartí tu mensaje al Capitán, muchas gracias. Slds

Que categoría de informacion hemos recibido .Gracias.

Mil gracias impecable entrevista un saludo desde Soacha Cundinamarca

gracias, sigo tambien jimenito 1010 y capi leyton, super el mundo de airborne

Muy bueno,saludos cordiales desde Lima Perú.

@maitoplane

Жыл бұрын

Muchas gracias. Cordial saludo. MP

Excelente entrevista Mauricio. Y el capitán explica súper claro.

Que bien escuchar al capi Juan, un tema súper interesante!!! Excelente video y en horabuena a todos los que hacen este canal 👍 👏🏼✈

Excelente.

Excelente explicación la del capitán me hizo recordar mis clases de teoría de propagación y antenas

Buen video Mauricio

Gracias Maito y al Capi...excelente video tan explicativo con otro profesional de la aviación..que delicia de mundo.

¡Gracias! Super super contenido... Que Chevere todo lo que haces..

@maitoplane

Жыл бұрын

Muchas gracias Leonardo siempre por el apoyo. ! Slds MP

Excelente info 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

INTERESANTISIMO.

Muy bueno!!!

Excelente entrevista don maito!!! Saludos 🤝🏽

Como siempre un buen vídeo, gracias Mauricio y Juan!

Interesantísimo video. Sin embargo me quedó una sensación de preocupación cuando mencionan que en esos vuelos interoceánicos extensos no hay un control de radar y todo depende de seguir las instrucciones de altitud y velocidad. Y más cuando hablan de la máxima distancia que debe haber hasta el aeropuerto más cercano. 180 minutos es muy corto si se está en medio del Océano Atlántico. Sabiendo todo lo que habló el capitán sobre estos vuelos se dimensiona la tremenda hazaña que logró Charles Lindbergh al cruzar el Atlántico en un avión tan primitivo como el Spirit of St. Louis y sin ningún tipo de ayuda electrónica o de comunicación.

Excelente entrevista. Gracias

@maitoplane

2 жыл бұрын

Gracias Carlos. Slds MP-

Maito muy interesante video, aprendí un montón, ¡felicitaciones! Sería muy interesante entrevistar a un piloto de ATR acerca de un vuelo ferry, además acerca del proceso de recepción de la nave en la fábrica.

@maitoplane

2 жыл бұрын

Hola Wilson, que gran idea ! Espero traer un video así. Gracias por vernos. MP-

Muy interesante, muchas gracias a los dos por la explicación y por la entrevista.

excelente entrevista Maito, ya soy seguidor de su canal. Quisiera pedirle que realice videos sobre aviación privada, ejemplo, en que cambia las normas y procedimientos, tanto en jets como en monomotores, etc. Muchísimas gracias y muchos éxitos en su canal.

@maitoplane

Жыл бұрын

Hola Roberto, muchas gracias por comentar y tendremos en cuenta su sugerencia. Bienvenido al canal. Slds !

Excelente el video! Sería genial seguir viendo este tipo de entrevistas. Una de despachador de vuelo 🙏🏻🙏🏻

@maitoplane

2 жыл бұрын

Hola Marco, le cuento que vienen más entrevistas y viene una con un DPA. Gracias por vernos. Slds. MP-

Excelente video y muy claras las explicaciones Mauricio y Comandante Juan!

@maitoplane

2 жыл бұрын

Hola Jhon, muchas gracias por su comentario y por ver y seguir el canal. Cordial saludo. MP.

Que tema tan interesante, felicitaciones por estas entrevistas

@maitoplane

2 жыл бұрын

Hola Pablo, muchas gracias, hay otra que hicimos hace poco, le dejo el enlace. kzread.info/dash/bejne/e4R3pM2on7WYfrw.html Slds. MP

Magnífico este video!!

@maitoplane

2 жыл бұрын

Muchas gracias, cordial saludo. MP-

@susetarencibia1964

2 жыл бұрын

@@maitoplane SA

@susetarencibia1964

2 жыл бұрын

Voy a seguir viendo tus videos. Sería bueno toparme con alguno q muestre las coordinaciones entre APP y TWR. Ya sea con vlos de llegada y secuencias de salida y cancelaciones de procedimientos etc.

Gran enseñanza 👍🏻

Wow bastante interesante el tema excelente video maito

Muy clara la explicación Commander, saludos ✌️

@maitoplane

2 жыл бұрын

Le extenderemos las gracias al Capi. ! saludos!

Muy interesante!!

excelente info, ¿podrían decirme por favor cómo se llama el programa o software del minuto 13:30?

Interesante entevista muy bien llevada, Excelente!!! A manera de sugerencia si es posible, podrias crear contenido de entrevistas con experiencias o ancedotas que han tenido los pilotos en vuelo. Muy bueno tu canal para los amantes de todo lo que tiene que ver con la aviacion.

@maitoplane

2 жыл бұрын

Hola Jose, muchas gracias, seguro haremos más videos con personal aeronáutico. MP.

Hablando de pilotos de relevo y emergencias en vuelo, algo así pasó hace años, con consecuencias catastróficas... Mayo 30, 2009, vuelo Air France 447, ruta Río de Janeiro-París, Airbus A330-200... Los dos copilotos estaban al mando cuando el avión perdió el piloto automático y ambos copilotos no pudieron controlar el avión y éste se descolgó en pérdida desde 35.000 pies... Mandaron llamar al capitán que volvió a la cabina pero no pudo hacer nada desde la silla del observador aparte de mirar el avión caer...

@maitoplane

2 жыл бұрын

Hola. Así fue, un factor de ese trágico accidente. Gracias por vernos. MP-

@luisfelipecamelo7317

3 ай бұрын

Efectivamente. Vi el documental en el programa Catástrofes Aéreas de Nat Geo. Lo más triste fue que fue un error del copiloto al mantener la nariz arriba en situación de pérdida. Cuando el comandante se dio cuenta ya era demasiado tarde.

Maito excelente clase de videos, a la espera de más videos de este calibre!

Muy buen video

@maitoplane

2 жыл бұрын

Muchas gracias. ! MP-

La próxima vez no hagas la toma tan desde arriba hacia abajo porque empequeñece, hazla al mismo nivel ó inclusive unos 20 c.m. más abajo de la altura de la persona.Esa toma lo hace ver como "perdido" en el sillón tan grande.Eso también, para la próxima sentado en una silla común ó en un sillón para una persona.Lo demás todo bien.

@maitoplane

Жыл бұрын

Hola Enrique, hemos hecho un par de entrevistas más que esperamos los planos hayan quedado mejor. Gracias por la recomendación. Slds. MaitoPlane.

Estas mezclando temas y se torna confuso. Haz preguntas concretas no tan largas y la próxima vez deja que El Capitan haga una explicación descriptiva con la secuencia del vuelo. Sobretodo para quienes no conocen mucho de la industria De la comunicación en crucero lejos de la costa pasamos a las reglas de vuelo ETOPS no tiene relación. Solo ETOPS es tema para un video aparte Son cosas a mejorar