Сказал что разговор будет долгий , я даже времени не заметил , сидел с открытым ртом от интереса , не смотря на то что я далек от мореходства

@syslogik

2 жыл бұрын

Полностью подписываюсь. Также абсолютно далек от моря, но являюсь инженерным работником и мне было очень интересно послушать эту сторону вопроса с подробными техническими и организационными деталями. А реальный свежий пример в конце ролика оказался очень к месту - как вишенка на торте! )

Народ бодяжащий топливо на отдельно взятой автозаправке немного всплакнул осознав масштабы заправок торгового флота 😎

@FOOTJOE2

2 жыл бұрын

Так давно уже не делают на крупных сетях азс.

@vasmor2887

2 жыл бұрын

@@FOOTJOE2 вроде еще делают просто в 100 раз реже, там где подальше и движение не столь плотное.

@paull5997

2 жыл бұрын

@@FOOTJOE2 хахаха, спасибо за шутку

@user-gi2vm2cc5j

2 жыл бұрын

Всплакнув, вырвали волосы на ж...пе.))) от зависти!

@user-nr5bc3nm1b

2 жыл бұрын

@@FOOTJOE2 а вот интересно как они теперь это делают?

Тимур с восторгом смотрю ваш контент, сам работаю давно капитаном на бункеровщике водоизмещением 4500. Немного прокомментирую со своей практики. 1. По поводу подгадывания времени, обычно бункеровку начинают декларироваться утром, примерно к обеду документы готовы плюс заявка в капитанию и в лучшем случае подход после обеда, переход судна швартовка ошланговка и т.д уже вечер , сама выдача занимает 5-9 часов , вот вам и ранее утро. 2. Вода, капучино это жесть которой уже никто не занимается, только если где-то в азии или грузины на мальте или в Африке. 3. Касаемо замеров на барже, всегда приглашаются представители судна и предоставляется полный доступ к таблицам и иным документам, часто бывает обратное механики судна отказываются замерять и подписывать замеры баржи. 4. В РФ если бункеровщики от серьезных компаний типо Газпромнефть бункер или РН бункер СБ постоянно шерстит и не дай бог будет хоть тонна излишек, то сразу минимум увольнение, а то и уголовка. P.S. То что вы намерили 48 тонн недостачи еще не факт что так оно и есть, вы как капитан упираетесь только в цифры которые вам принес СМХ. Есть инструментальная поправка (на мазут 0,5%), дальше если судно китайской постройки то они все кривые(с японцами проще) таблицы делаются по головному судну, а дальше бардак. По мазуту еще бывают проблемы с мерными трубками, тогда приходится вскрывать горловины танков, на моей практике я раз 7 находил таким способом до 100 тонн недостачи. Нюансов много, но возможно у вас и отжали эти 48 тонн, просто не будьте так уверены в том что вы нашли недостачу и у вас украли . И еще ваша компания скорее всего ничего не выиграет в суде если на барже был сюрвеер.

@18shved

Жыл бұрын

Полностью согласен, 6й год работаю стар мехом)

@sergeybogodukhov8706

5 ай бұрын

Спасибо, очень интересно

В 90-е часто бункеровались в Сингапуре. Это видео вышибло ностальгическую слезу. Сюрвейеры там сами предлагали продать топливо. С тех пор изменилась только цена за тонну. Один только не предлагал, он был из ВР. Самые приятные воспоминания от Дурбана ЮАР. Самое говённое топливо было в Дубае и Адене. По поводу пункта С. При приёме дизельного топлива почти всегда замерял бункеровщик и считал. Никакого противодействия не было.

Видео достойно "золотой коллекции" БРАВО 👍 P.S. а Капитан и впрямь Пиздатый 💪

@tonipapperoni678

2 жыл бұрын

Капитан да дядька норм а пиздатая походу тёлка твоя ✌🏼

@RoninAndrey

2 жыл бұрын

Оху-нный так правильно

@loveeurope6714

2 жыл бұрын

ребятки, у вас сплошной кисель в голове 🤮

@RoninAndrey

2 жыл бұрын

@@loveeurope6714 мужик ещё может быть невъеб-нным

Хотел быть моряком, но стал автоэлектриком, моряк из меня уже не получится, но все равно зачем-то смотрю каждое видео Тимура

@ivanl527

2 жыл бұрын

Вот слово в слово моя история. 48 минут знаний, которые не пригодятся, а интересно очень.

@Spectre4490

2 жыл бұрын

@@ivanl527 почему не пригодятся? Полезные знания что везде тебя пытаются на ипать и как именно пытаются это делать

Я, который никогда не работал, и никогда не будет работать на пароходе, очень рад что бункеровка прошла успешно, а так же с большим интересом это всё посмотрел 😀

Три дня болею, и наткнулся на этот отличный канал! Смотрю, как сериал! Благодарю Тимур! Привет из Выборга!!!

Спасибо Вам Капитан Тимур за видео!Вы рассказываете как происходит бункеровка в реальных условиях, а не так как описывают учебники . Лайк!

Привет. Начнем с того, что на каждом судне есть экономия топлива!!! Как Тимур сказал, нашли и оприходовали свыше 100 т. Деды сами не хило банчат топливом, и порой Мастер даже не в курсе этой статьи дохода машинной команды. И в большинстве случаев бункеровщику не имеет смысла заниматься хернёй, когда проще купить излишки. Все счастливы.

Спасибо Тимур за разъяснения! Хоть я с морем и капитанами никак не связан, но очень интересно послушать как это все работает и как много нюансов в каждой теме, которую ты озвучиваешь.

Просто надо все делать красиво и все будут довольны. Лайк от бункеровщика!

И конечно же желаю Вам здоровья и удачи, да бы и далее следить за Вашим творчеством и необычайно интересной работой, спасибо:)

Концовка - отпад )))) видео очень поучительное и даже не про бункеровку, а по жизни. Спасибо!

Спасибо, Капитан Тимур! Очень интересно Вас слушать!

как человек, знающий работу оператора изнутри могу только сказать, что описано все очень точно и доходчиво. Спасибо! Думаю, что можно это видео использовать как обучающий материал для молодых коллег.

Классные видео! Спокойные.

Умничка! Спасибо за помощь молодым.

Большое Спасибо за видео.Комментарий для алгорифмов YouTuba.Желаю миллион подписчиков Вашему каналу.

Хорошее видео. Информативно, обстоятельно и полезно. Спасибо

Спасибо за видео, всех благ Вам ,хоть и не моряк ,но подписался очень интересно лучше чем любой ..дискавери'' удачи вам и процветание канала.

Хороший подкаст вышел) Посмотрел 2 раза Кратко можно подытожить: наёпка - наш компас земной!

станно. я живу вдали от моря, никогда не плавал, возраст не самый молодой, а Ваши видео вызывают большой интерес))) спасибо!

У вас очень успокаивающий тон кэп. Вашим парням серьёзно фортануло...)))

Как всегда качественно грамотно сделанно видео приятно смотреть

Спасибо, отличный выпуск !!!

Рад быстрорастущему количеству подписчиков. Нас 112 тыс. Совсем недавно радовались сотне тыс.

Вот нафига я это смотрю?! По призванию астроном и по виду деятельности тоже, но пипец интересно! Тимур, продолжай в том же духе!!!

@samhamsord7942

2 жыл бұрын

Та же фигня. Но думаю такие вещи полезно смотреть, многие схемы обманов и действия при них схожи.

@andreyka6039

Жыл бұрын

Вопрос как астроному, поправки измеренной высоты светила за температуру и давление воздуха рассчитываются по формулам или определены опытным путем?

@Saharochekl

Жыл бұрын

@@andreyka6039 Если я правильно понял вопрос, то вы спрашиваете про такую вещь, как адаптивная оптика, которая компенсирует влияние атмосферы на наблюдения. Там из формул в основном используется только то, как надо исправить зеркало, чтобы компенсировать измеренное колебание атмосферы (колебания измеряют, зажигая натрий на высоте около 60-80км при помощи лазера).

@Saharochekl

Жыл бұрын

@@andreyka6039 Если вы про рефракцию, то для расчетов обычно берут 0.5° и всё

@andreyka6039

Жыл бұрын

@@Saharochekl нет, я про практическую мореходную и геодезическую астрономию. Измерили высоту светила и исправили поправками за наклонение горизонта, параллакс, рефракцию, температуру и давление воздуха. Вот про последние две я и спросил, потому что имеется две таблицы с разными значениями, причем обе напечатаны на одном листе А3 как вкладыш к таблицам ВАС. Разница вроде небольшая, в пределах 0,1 угловой минуты , но непонятная. Спасибо за ответ. Про адаптивную оптику слышать не приходилось, скорее всего сумма всех поправок и компенсирует её отсутствие.

Информативно, кое что новое подчеркнул для себя, спасибо за информацию

Класс новое,интересное видио.👍👍👍

Спасибо это очень важная тема 🤜

Не будучи моряком, мне тоже тема оказалась интересной :) узнал проблемы о которых я и подумать не мог, что такое бывает

От Души! 👍

Thanks for Your channel. I have finished with work at sea... It's a real pleasure to feel myself like still on-board.❤

Очень интересно 👍☺️🌸

Знал одного старшего механика, который воровал топливо при бункеровке в Сингапуре. При этом бил себя в грудь и рвал рубаху на груди и кричал, что он очень честный человек. Всё это мне знакомо.

@p76588ersfg

2 жыл бұрын

это у них экономией называется, потом они его на мелкие бункировщики продают, а они уже другому судну

Спасибо за интересный контент😊Семь футов под килем Кэп! 😊

37:28 я ржал с это момента в голос, около десяти раз пересматривал) Тимур, очень нравится ваш вот такой юморок на тоненького, вставочки такие, зачёт!)

Интересный канал. В продвижение лайк 👌

Спасибо за контент! Да, хочу попасть на твой корабль под твоё руководство! Ты многому можешь научить, а я люблю учиться, применять и в целом развиваться.

@user-pu1kr3lz2z

Жыл бұрын

Для начала научитесь не тыкать незнакомому человеку и уж тем более Мастеру.

Было интересно спасибо

Таблицы ВСЕХ цистерн с учётом крена и дифферента, включая балластные танки, имеются (должны иметься) на судах. Если таких таблиц нет, то сюрвейер обычно вносит оговорку в свои документы.

Бесценный контент для курсонтов мореходок. Такого уж точно старые волки в академии не расскажут. Огромное спасибо, лайк, коммент и всего хорошего.

очень полезное и информативное !!!

Здравствуйте товарищ капитан, только что подписался на ваш канал. Видео супер. Я моторист торгового флота России, с дальнего востока России.

Как 3 мех ничего нового не узнал но для тех кто не в теме это видео будет полезным.

Super video!!! Privet iz Slovakii bez morya :)

Уже поставил лайк

Тимур красавчик !

Было очень интересно.

Мне кажется что теперь я смогу заправить пароход)))) Концовка 🔥🔥🔥😂😂😂

Концовочка улыбнула 😂

Вам пора в морскую академию. Ваши лекции очень познавательный и интересны. Уверен курсантам будет интересно слушать опытного капитана!!!

Спасибо, лучший.

Приветствую Вас. 👍👍👍👍👍

Здравствуйте, Тимур. Будете ли вы делать обзор на гибель Crimson Polaris? Насколько часто происходят посадки на мель? Означает ли посадка на мель неминуемую или высоковероятную гибель судна?

Браво КЕП.

Очень классная музыка в конце)

Я долго проработал в SGS на жидких ,а затем, три года бункеровщиком в одной мутной конторе. Капитан всегда получал от меня плотность бункера при 20°, температуру бункера, состав,количество седиментов и серы на официальном бланке нефтебазы. Анализ бункера на судне делал SGS (density 15°, flash point temperature,etc) Единственные проблемы возникали с редьюсерами на берегу , и нестандартными приемниками на судне. Хорошее качество бункера значительно упрощало консенсус по расхождению и итоговой цифре. PS По первой специальности повар-кондитер судовой.)

Красавчик Браво 🔥🔥🔥🔥

тема класс 30 лет в аэрофлоте техником ГСМ . Замеры поступившего топлива производятся спустя 30 -60 минут для успокоения топлива особено дизтоплива которое при холоде пенится как шампунь в вашем случае эфект капучино. Интересно узнать как сделать правельный замер топлива при качке или бункеровка происходит без качок.

Спасибо за видео, очень интересно, существует ли у вас или у других членов экипажа материальная ответственность перед вашим работадателем?

От меня до мореходства пропасть. Но видео и изложение материала бомба! Респект!

В последние годы в Сингапуре не было никаких проблем с бункером (на внутреннем рейде). Сюрвейеры-вообще красавчики-всё под контролем, даже пробы сами набирают (для баржи включительно).

Спасибо за ролик. Интересный момент, что в авиации смешение топлив при дозаправке воздушного судна вполне допустимо и делается.

@18shved

Жыл бұрын

В авиации керосин, на судах соляра, как правило с ней проблем нет, сообщаешь хозяину что без смешивания не получится взять полный бункер и как правило он даëт добро на смешивание. А вот с мазутом совсем другая история, может асфальт получиться в танках, как то так....

интересное видео! по поводу "подгадывают время" я склонен считать что это обыкновенный Закон подлости (Мёрфи). Пример: днём всё прекрасно, грузовые операции без замечаний....а ночью с крана срывается контейнер, падает и пробивает крышку трюма. И таких ситуаций сотни.

Спасибо! Вы профи! Я смотрю уже Вас второй год. К МОРЮ не имею ни какого отношения, просто любознательно, я вообще Пехотный офицер, То что Вы делаете это не только интересно, но и для умных познавательно,а дураки они и есть дураки пусть болтают не обращайте на них внимание, каждому свое!

Работаю на одном из бункеровщиков в Гибралтаре. Хочу сказать, что в экипаже присутствует специалиальный человек, который считает и ответственен за груз. Не хотелось бы разводить конспирологию, но насколько известно, эти люди сидят на окладе+хороший процент, так что весь шахер-махер в его интересах, и он будет отстаивать их до последнего :) Насчёт предоставления информации - предоставят только то, что затребуют, и то нехотя (имею в виду таблицы и сертификаты). И конечно же никто не даст даже притронуться к оборудованию (рулетки, флоуметры, сэмплеры и прочее)

@CaptainTymur

2 жыл бұрын

Спасибо

@grigoriystafikopulo8800

2 жыл бұрын

@@CaptainTymur досмотрел видео до конца, очень интересно узнать точку зрения коллег, спасибо. Добавлю к способам обмана: стриппинг - когда выгружаешь танк полностью, 5 - 20 минут по шлангу идёт просто воздух. Грузовой насос у нас это позволяет (хотя проживет он так вряд-ли долго), флоуметров на наших судах нет - профит. Моменты с температурой - измеряется она собственно рулеткой, и есть способы сделать показания ниже, чем по факту. Остальное есть в видео. P.S. важная оговорка - вышеперечисленное выполняется персоналом в cargo control room только по указке. Нам лично обманывать нет ни смысла, ни тем более желания. Это касается по крайней мере Гибралтара.

Как и везде, если дурят, то стараются побыстрее провести операцию, надавить психологически. Вы молодец! Надеюсь Вам также эта внимательность и принципиальность зачтётся в виде премии или в карьере.

Кэптин, привет из Таллина! Я между контрактами зимой 1998 - 1999 работал на бункеровшике кочегаром. Топил котелок 18 часов в сутки. А если выдача топлива - то и больше. Грузовые насосы - паровые. Чечня и немцы в одном флаконе! Котелок - ручной. Но и зарабатывать можно было не плохо. На левом топливе.

101 тысяча! Приятная цифра.

Поправочка MSDS - material safety data sheet.

Спасибо!

Теперь я свой автомобиль буду заправлять именно так

Была у нас ситуация когда дифферент реальный разнился с дифферентом расчётным, и что самое главное - дифферент был на нос. И из-за этого не досчитали 35 тонн. Потом куча месседжей и переписки, циркуляров) Вот вам и недооценка снятия осадок от старпомов

Очень интересно было послушать настолько развернутое описание видения процесса и закулисных движений со стороны судна. Есть, конечно, спорные моменты))) Как, например, письмо протеста по факту недостачи - это хорошо и обычно этим всё и заканчивается. Но, при этом, с этим письмом некуда идти))) Так же, non-lien никем не принимается и по английскому законодательству суда легко арестовываются и деньги выбиваются в полном объеме. Ну и да, бункерная мафия есть, воруют и грабят, но... в том числе и капитаны/старпомы принимающих судов. Иногда вскладчину с бункеровщиком, иногда по отдельности - тут уже как получится))) P.S. Будешь в Пирее на берегу - с радостью бы посидел за чашечкой пива ;)

Здравствуйте Капитан! Я Ваш подписчик. Вопрос: какой Морской ВУЗ рекомендуете для иностранного студента в Украине, России? По Вашей специальности.

смотря данный канал понимаю почему капитанское дело бросил один знакомый, он просто говорил что всё до чёртиков надоело, я ему про то что за хорошие деньги ведь можно перетерпеть, но он не согласился- всему есть предел, мы так и отдалённо говорили, некасаясь деталей по этому думал, что его угнетал груз ответственности, но оказывается, это постоянная битва, почти ничего не происходит по закону и правилам... я бы не смог ни в какую, люблю, если всё по правилам, закону, уважая друг друга итд.

Тимур Анатольевич, приветствую. А не могли ли Вы, в последующих роликах описать Ваше отношение к Морскому и Римскому праву? Я думаю Вы понимаете о чём я имею ввиду. Конкретнее о реальных правах капитана судна в мировой юриспруденции, спасибо:) с уважением Евгений из Иркутска

You are an unbeatable the : Captain & Man & Blogger *** Three in One *** This mind-blowing marvel of excellence is crucial to understanding the moment of leadership ! * * * My heartfelt thanks dear Captain and Tymur ! There are no former Captains. Oozing charm and an inspiration ✓ You are a balm for soul ! Have an insightful evening !

Привет капитан Тимур, бункеровались с грузинского думали движки станут ,все судно прованялось ,после этого только в Европе брали топливо

Снимите ролик про "контейнерный кризис" в мире, очень интересно послушать ваше мнение на этот счет)

@user-xe2zq1fi4j

2 жыл бұрын

Да! Торговцы кондиционерами дружно цены повысили, прикрываясь "Контейнерным кризисом".

@user-si7kp9lm6p

2 жыл бұрын

просто перераспределили собственность и новый собственник захотел жить лучше.

Ахреневаю, Тимур, от Вашего рассказа.... А как же в Сингапуре же - если украл, рубят руку, в если много украл, страшно предположить даже...😮

Отлично

Работаю на oil/chemical tanker. Нас бункеровщики тоже пытаются надуть, но не на много, так как это наша отрасль. Но все же ругаться приходится. Часто к нам попадают люди с бункеровщиков. Сам не сталкивался, но от них слышал про Magic pipe - это запаяная внизу пластиковая труба, вставленная в мерительную трубку. Её заполняют бункером насколько это нужно бункеровщику, и при замере рулетка покажет нужные значения(такая себе колба с танке). Таким образом якобы пустой танк - ни всегда пустой! Если есть сомнения - нужно попросить открыть танк (что естественно вам никто не сделает). Всем удачи, будьте бдительны!

@polarbear3624

9 ай бұрын

А известная высота мерительной трубы от палубы до днища танка не вскрывает проблемы? Ведь если есть вставка в мерилку, то рулетка не опустится на высоту полную мерилки. На балкерах практикуют подписывать у каждого мерительного отверстия высоту мерительной трубы. В идеале должна быть и построечная документация с высотами мерилок. ИМХО

Тимур, доброго дня. Расскажите плиз, правда ли что судно в открытом море идёт на мазуте, а возле берега, точнее в прибрежных водах идёт на солярке? Если да, как это регулируется? Как происходит переключение? Какой расход? Стоимость?

@pticcc

2 жыл бұрын

Не совсем так. Есть зоны, называются seca, eca, там да, на соляре или ультранизкосернистом топливе - это 200 мильная зона сша и северное и балтийское море, ну и еще пару зон, вам не интересных)) Переключение это к механикам, Тимур вряд-ли знает, там несколько клапанов открыть и закрыть и контролировать температуру и вязкость топлива Расход в тоннах тот же, а вот стоимость х2

Здравствуйте. А посадить за недостачу 46 Т. можно? Или парни на порше вне юрисдикции и неподсудны?

классная инструкиця

требуйте долива пива после отстоя пены(с)старый советский плакат..)))

Спасибо за таймкоды

Почему на самом судне нет своих флоуметров, мало ли что там намеряется на флоуметрах бункеровщиков? Неужели не проще поставить у себя на входе в судно и ориентироваться по ним

@python3-hub

2 жыл бұрын

У нас на судне была с завода система под счетчики построена. Но походу это дороже чем так оставить как есть , и счетчики так и не поставили

@MrDolgoper

2 жыл бұрын

@@python3-hub да разово хотели обмануть на 42 тонны , это любой счетчик за пару запрпвок окупит

@evgeniyplotnikov3400

2 жыл бұрын

Ага, так бункерощик и будет считать по счетчику покупателя. Вы же на машину себе не ставите?

@python3-hub

2 жыл бұрын

@@MrDolgoper масс флоу митер стоит около 200 к мертвых президентов. Их надо 2. И плюс сертификация и всякие калибровки. Я думаю что они там все посчитали наперед

@MrDolgoper

2 жыл бұрын

@@evgeniyplotnikov3400 вы както поверхностно смотрели, помоему все очевидно. Бункеровщик говорит что вам залили ххх тон , вы на свой счетчик посмотрели он показал такое же значение, ок бумаги подписали и поехали . А вот если не показал то, начинаете все эти приседания - крены дифиренты промеры таблицы и т.д . В самолетах же счетчики стоят и все четко и нет проблем и никто из пилотов про недолив не жалуется. Да и врят ли бункеровщик увидев у вас счетчик будет сходу пытаться вам 46 тон недолить

Respect Timur!!!

Интересно)

Привет! Обалденно бесценная информация! Спасибо А расскажи пожалуйста, почему у тебя на настенных часах , который у тебя за спиной, метки наклеены?

@CaptainTymur

2 жыл бұрын

Периоды радиомолчания. Погугли

@user-xi2hu1li6x

2 ай бұрын

Это старые часы - SP - использовались на частоте бедствия 500 кГц когда морзянка была.. Сейчас уже не актуально..

Проблема что на суше , что в море, и что в воздухе. Каждый хочет на….(увеличить свой доход за счёт простых, тупых часто нечестных манипуляций. ), но к счастью не абсолютно все.

17:40 не полностью замазали номер

Работали честно , никакую инфу не прятали :) все как на ладони

Тимур, погоди я человек сторонний в сёрвеерах ничерта не смыслю: Если он человек фрахтователя, то его же интерес найти недостачу - или ты думаешь он договорился с поставщиком втихаря ?

Главное, концы не отдавать...в случае чего.

Спасибо, Тимур! Вы могли бы, если можно, выложить документ, который Вы цитировали по ходу рассказа?