То есть при переходе дороги нужно будет смотреть не только вправо и влево, но и вверх? 😀

@user-sf1qc9ee7u

Ай бұрын

Точно!

@AndrjeiK

Ай бұрын

Дорогу лучше вообще не переходить... 😆😆

@necro9610

Ай бұрын

даже дома может дтп случиться

@user-ks3rc2gl1w

Ай бұрын

Я всегда так делаю! Даже на дороге с односторонним движением- смотрю в обе стороны. Россия- страна неожиданностей))

@user-xe3ui9fp8l

Ай бұрын

... и ещё вниз... ямку 2-2 заранее "присмотреть"...😂😂😂😂

"Ну, да, в XXI-ом веке машины научились летать, Док" Марти МакФлай

@photonsphere760

Ай бұрын

"Там, куда мы отправляемся, дороги не нужны" )

@user-zj5jj4uf9y

Ай бұрын

@@photonsphere760 в другом переводе эпично было "дороги? Кому нужны дороги"

Формулировка о том что винт наклоняется, как по мне не очень уместна. Это досадное и очень неаккуратное упрощение довольно интересного механизма, который изменяет угол атаки лопасти по мере движения лопасти по окружности, который не так уж сложен в сравнении с другими темами которые освещаются на этом канале. Наклон винта это все же скорее следствие, нежели механизм работы данного механизма

@user-vapet

Ай бұрын

Есть совершенно восхитительные ролики, снятые камерой, установленной на основании лопасти винта большого вертолёта -- там прекрасно видно, как мотается лопасть, меняя угол атаки по мере движения. P.s.: 5:06

@skukanov

Ай бұрын

Юрий сказал о циклическом изменении тяги на каждом вращения. Вполне

@-IVANOV-IVAN

Ай бұрын

😁 На самом деле на вертолёте что -бы лететь, менять направление винт НЕ наклоняется.

@Wo_Wang

Ай бұрын

Ох уж эти гуманитарии... :-)

@dreykzero2549

Ай бұрын

​@@skukanov Видимо этот момент я прозевал

Имхо единственное, что приближает доступность летающего транспорта, это развитие беспилотных технологий. Лидары, системы навигации и машинное обучение. Если летающие автомобили будут полностью автоматизированы, без возможности управления человеком изнутри, то они станут более-менее массовыми, если же нет, то в лучшем случае станут использоваться в разных специальных службах (полиция, пожарные, скорая) и единичным количеством простых людей, которые и сейчас имеют самолет или вертолет, просто для них станет побольше возможностей.

@settan3123

Ай бұрын

Именно! Нужно лишь создать карту с посадочными точками и циркулировать между ними в автоматическом режиме как маршрутное индивидуальное такси.

@JohnDir-xw3hf

Ай бұрын

Этого мало. Причем даже на земле организовать не могут. Это удар по экологии и безопасности. Особенно это понятно сейчас в условиях войны.

@Dmitry_Kim9

Ай бұрын

Ни какой доступности не будет ни когда. Главный фактор энергоэффективность, на автомобиле- мопеде тратится 20-200 грамм топлива для поездки в магазин, для полета на это уйдет от 1- 2 литра. Второй фактор безопасность, которая не сможет даже близко приблизится к безопасности авто ни когда.

@stasfs

Ай бұрын

​@@Dmitry_Kim9​ вы забываете, что лет эдак пятьдесят назад автомобили могли жрать несколько десятков литров на сотню и всем было норм. Это актуальная проблема только в контексте сегодняшних цен на нефть. Если будут энергоносители более емкие на единицу массы, это не будет серьезной проблемой по сравнению с преимуществом в виде меньших пробок. Вот безопасность технологически только одним способом решается.

@markparkhomenko6358

Ай бұрын

@@stasfs вы не совсем точны. Был у меня когда-то авто - фольксваген пассат универсал 84 года выпуска, 1,8 л.. карбюратор - расход топлива - около 10 литров по городу, по трассе - около 7. Я помню это хорошо. Автомобиль выпуском 40 лет назад. Вопрос увеличения энергоемкости топлива, похоже уперся в стену.

Если верить научной фантастике конца XX века, то мы уже несколько лет как пытаемся выжить на руинах, отчаянно сопротивляясь армии машин под командованием Скайнета :)

@savelylive

Ай бұрын

А с другой стороны нещадно разнообразные зомбаки наступают )

@user-vapet

Ай бұрын

@@savelylive Зомби-апокалипсис уже давно идёт (с неолитической революции, если копать максимально глубоко), это неинтересно. А вот те слухи, которые до меня доходили (специально не интересовался, так что не знаю, насколько это правда) -- это интереснее: "ИИ", управляющий неким вооружённым летательным аппаратом (дело было в симуляции), "уничтожил" своего оператора, чтобы тот не мешал ему зарабатывать очки за поражение всех целей, которые он мог обнаружить (включая нейтральные и дружественные). Вполне естественное, кстати, решение: любой мозг ищет способы получить тот результат, за который ему даётся награда, а не тот, который служит конечной целью и не всегда очевиден. Точно так же ученики часто учатся не пониманию определённых тем, а тому, как получить высокий балл на экзамене.

@user-vapet

Ай бұрын

@@savelylive Зомби-апокалипсис уже давно идёт (с неолитической революции, если копать максимально глубоко), это неинтересно. И да, Ютуб, это я тебе пишу: нормальные люди всё равно это всерьёз не воспримут, а вычищая такие каменты, ты палишься ;)

@user-vapet

Ай бұрын

@@savelylive Ага. В соседней ветке. А зародыш Скайнета не даёт возможности им сопротивляться :)

Насмотревшись фантастики и футуризма - некоторые забывают про элементарные реалии. Ну, шумного и опасного летающего (городского)транспорта с пропеллерами гоняющими ветра, и с реактивными струями - в черте города, очевидно никогда не будет(по очевидным причинам). Нужны (не шумные)двигатели на иных физических принципах для городского транспорта. И вообще даже далеко не факт, что такие двигатели возможны в принципе. - Ведь вполне вероятно, что реактивный принцип движения - это максимум и лучшее, что можно придумать по физическим законам в ЭТОЙ Вселенной. А тем более, сегодня на дорогах полно аварийных недоумков, доставляющие проблемы на дорогах - а вы хотите, чтобы эти недоумки ещё и начали летать над вашими головами? А ещё и такой летающий транспорт чем будет отличаться от сегодняшних дронов-камикадазе в случае угона и при желании терр-стов? Нет уж, пусть в будущем городской транспорт будет ТОЛЬКО наземным. А вот, между городами летать - ещё куда ни шло, на транспорте хоть с вентиляторами, хоть с реактивными струями.

@dwarf6558

Ай бұрын

Эх, как же так. А хотя ...

@savelylive

Ай бұрын

​@@dwarf6558ниче, лошади ещё есть

@Wo_Wang

Ай бұрын

Физические законы не противоречат опоре на магнитное поле Земли. Осталось только придумать, как это сделать... :-)

@tormmygutormmygu

Ай бұрын

@@Wo_Wang "опора на магнитное поле Земли" - это всего лишь, по сути, масштабирование миллионов "заезженных"(и шарлатанских) опытов с магнитами на земле\в лабораториях за прошедшие сотни лет человеческой науки. А если не получается в лаборатории опереться на магнитное поле чего либо - точно также не получится замасштабировать и опереться на магнитное поле Земли. (вернее, в лабораторных опытах опираются на магниты - но, эта опора происходит в "мёртвой точке" магнитных полях между несколькими магнитами, это просто трюк - а вот ДВИЖЕНИЕ левитирующего объекта в таких опытах невозможно)(а например, поезда на магнитах - такой принцип не применим для "опоры на магнитное поле Земли")

@settan3123

Ай бұрын

Это решается регулирующими и разрешительными органами. Выделяются воздушные коридоры и технические ограничения покинуть их пределы.

Про летающие автомобили есть замечательная книга "Цивилизация страуса". Собственно, про сами автомобили там ни слова, но про время их появления - написано с юмором. Советую.

Чем больше движков, тем более вероятен отказ. Таким образом, Джетоптера выглядит наиболее привлекательно. Однако подозреваю, что там есть серьёзнейшие проблемы с КПД потока...

@aleks-ivanov

Ай бұрын

Суммарная вероятность отказа действительно выше, но для нас важна эта вероятность в пересчёте на двигатель - а она постоянна. Вот только отказ одного двигателя у квадрокоптера и у октакоптера ведут к совершенно разным последствиям.

@stasfs

29 күн бұрын

Как раз наоборот, чем больше движков, тем менее вероятна авария в случае отказа одного из.

@user-vernite-kak-bylo-pridurki

28 күн бұрын

чем больше движков, тем менее критичен отказ одного из них.

Сделайте выпуск о схемах винтокрылых машин --- конвертоплаи, синхроптер с перехлёстывающимися лопостями, с двумя нисущими винтами как у К-2, и другие (о преимуществах, о нюансах управления), тут очень интересно будет ещё и вопрос о количестве лопостей

Скажу своё скромное мнение. Лучший транспорт общественный и рельсовый :)

@ladsalucevic8076

Ай бұрын

смотря для каких целей и где. Если для среднего по величине города и пригорода на расстояние до 30-40 км. для ежедневного пользования лучше всего велик. Это полезно и экологично. В средней полосе можно и зимой с него не слазить. ИМХО

@user-hv2vy5hj7t

Ай бұрын

поезд Гитлера до аляски

@AlexeyManamaster

Ай бұрын

Лучший транспорт, это тот который соединяет два отдаленных участка пространства внутри себя, т.е портал или врата.

@Lord_youtube

Ай бұрын

Лучший транспорт это личный

@Anti_During

Ай бұрын

@@Lord_youtube неее )) Пространства общественные, дороги, следовательно - и транспорт

На счёт летающих автомобилей полная чушь! Энергетически это очень затратно и это помимо кучи других причин. И кстати JM разработала и начала серийное производство машины трансформера ещё в 60-х. Машина превращалась в самолёт. Причём предполагалось продавать её обычным потребителям с очень упрощённым обучением. Конечно такая штука возможна, но требования к водителю, аварийность и многое другое делает это фикцией. Это помимо экономических соображений.

Все эти транспортные средства очень шумные. Это одна из главных причин почему они не заменят привычные автомобили и останутся нишевым продуктом. Люди просто не смогли бы жить в городах с таким транспортом.

@andreybogdanov3

Ай бұрын

Ага, автомобили тоже очень шумные по сравнению с конным транспортом. Думаю в свое время про них точно так же писали в каких-нибудь газетах

@stasfs

Ай бұрын

Дело не в шумности, а в том, что управление летающим транспортом это на порядок большая ответственность и опасность, которые еще и будут расти вместе с распространением его. Так что может летающие автомобили и появятся, но позволить себе их смогут те же, кто и сейчас летает на вертолете или небольшом самолете.

@user-vapet

Ай бұрын

@@andreybogdanov3 Автомобили были ОЧЕНЬ шумными, поэтому для них придумали глушители, которые сейчас эффективны настолько, что иногда работу механизмов мотора слышно лучше, чем выхлоп. А вот с леталками всё хуже: даже полностью ламинарный поток газа, смешиваясь с атмосферным воздухом, будет завихряться и за счёт этого шуметь. И чем быстрее его движение, тем сильнее шум. А леталки напрямую зависят от скорости этого потока, так что пока никто не придумал, как сделать бесшумный шумогенератор :) Единственный вариант -- ОГРОМНЫЙ и медленный винт, лопасти которого размером похожи на крылья не самолёта, а планёра. Сколько оно потребует энергии -- отдельный вопрос. Хотя на концах этих лопастей можно поставить вентиляторы поменьше, чтобы превратить винт в кучку "самолётиков", летающих вокруг общей оси -- помнится, так уже делали леталку с педальным приводом, и она даже немного летала.

@bugsbugsoff6562

Ай бұрын

@@stasfs там уже будет бОльшая автоматизация процесса, машина будет прощать ошибки. уже даже на электромобилях можно почти за дорогой не следить.

@Wo_Wang

Ай бұрын

Основная проблема как вертолётов, так и электрокоптеров - слишком большой расход энергии, следовательно, и малый запас хода... :-)

Класс. Теперь бы узнать, кто за это заплатит. - Что, опять дети работающие в Африке, на кобальтовых шахтах? 🤣 Ну он так то нужен(Кобальт), для литий-трампампам, аккумуляторов. 🤣🤣🤣

Еще у воздушного транспорта гораздо больше расход топлива, по сравнению с наземным.

@denisemelyanov19

Ай бұрын

Честно говоря, индивидуальный летающий транспорт, даже при самых передовых технологиях крайне не рентабелен в плане ресурсов. Малая авиация ещё абы как уклаывается в расход топлива на килограммо километр в плане премиум авто по межгороду. Но это тоже весьма относительно и имееткучу неудобств в разрезе точек посадки взлёта. Так что летать очень дорого как не крути 😂

@kirairce

Ай бұрын

Следствие несовершенства аэродинамики и глупых потерь энергии на этом. Повозкам же + к аэродинамике, преодолевать кочки и цепляться-расцепляться с асфальтом. + Мять покрышки.

@Wo_Wang

Ай бұрын

​@@denisemelyanov19, в вакууме летать дешевле: там нет трения об атмосферу... :-)

@Evgeny_Pilyavsky

Ай бұрын

@@Wo_Wang, в вакууме летать дороже, так как нет атмосферы и приходится таскать с собой реактивную массу...

@user-sf1qc9ee7u

Ай бұрын

Вот именно.

Ждём продолжения но уже про циклокоптеры.

ИМХО основной вопрос с экономическим смыслом. Классический автомобиль уже хорошо и надежно справляется с задачей "попасть из точки А в точку Б", но стоит на порядок дешевле. Ну и единственная практическая задача, которую они решают, это устранение пробок. Тоже решение довольно мнимое, т.к. при массовом распространении появится проблема очередей на взлет/посадку возле популярных мест и добавится проблема нелетной погоды, когда из-за слишком сильного ветра или грозы весь город не может попасть на работу.

@MarinaDybczuk

29 күн бұрын

Давно уже доказали, что проблему пробок решает исключительно ограничение на использование автомобилей в городах. Так что полет просто эту проблему переносит в воздух, делая города еще менее приятными и комфортными, добавляя к выхлопным газам и куче машин еще риск быть придавленным железкой с неба, упавшей из-за отказа какой-то системы. Во всех смыслах сомнительные технологии, которые для общего развития прикольны, но на практике не применимы.

@466527888

27 күн бұрын

@@MarinaDybczuk ну то что при отсутствии автомобилей не будет и пробок доказать наверное не трудно ))))) Только это решение из разряда нет человека - нет проблемы. Можно конечно все запретить и всех расстрелять, будет идеальная экология и никаких пробок.

Ура! Новое Видео!

@kakoluk_original

Ай бұрын

Как мало нужно для счастья. Завидую.

В удивительное время мы живём 😊

@user-sf1qc9ee7u

Ай бұрын

Вот именно! Правильно комментируете.

Спасибо! Очень интересный выпуск. Буквально вчера с мужем обсуждали летающие средства передвижения и проблемы связанные с их эксплуатацией, а также юридические аспекты, а сегодня такой выпуск

Приставляю утром летом, выхожу на улицу, делать зарядку. Смотрю, а на небе, много всяких литающих машин. И лимузины огромные литают.

@user-sf1qc9ee7u

Ай бұрын

@@iksmelnik1285 Может быть, и такое ожидать можно! Я так думаю. 🤔🙄

@Richard_Aldington

Ай бұрын

лИтающих? то есть лИтчик и полИт? 😂😂😂

Если на улице тепло и солнечно , то на высоте 200 метров минимум сильный ветер. А это риск нештатных ситуаций при которых огромный риск падения на голову горожан тяжёлых предметов. Так же у мультикоптера низкая грузоподъёмность. Я читал об уже финансируемом проекте грузовых дирижаблей, которые будут курсировать между городами/странами. Этот продукт существенно должен снизить цену за килограмм. Увеличить скорость доставки и разгрузить дорожные транспортные развязки . Там уже есть рабочий прототип мультикоптера , который может спустить/поднять одну тонну на 1000 метров вертикально. Их собираются использовать, как дроны на материнском корабле дирижабле. Готовый прототип всей системы покажут довольно скоро. Остальные все проекты , как личное транспортное средва , или логистика в черте города скорее имеют рекламный характер. И максимум будут реализованы , как роскошь , а не практичность. Так же вот жду демонстрации возможностей , где планируют на высоту пока что 100 метров поднять 30 тонный типичный контейнер и продержать его там более 15 минут . У меня пока что много вопросов как они собираются делать это квадрокоптерами. Но заявлено было , что они хотят продемонстрировать. Вот жду. Но эта тоже технология исключительно , как лифт на дирижабль. Хотелось бы увидеть сам дирижабль способный переносить такие контейнеры . Хотя карголифтер с грузоподъемность 160 тонн так и не был построен. Все же сейчас в штатах строят опять же ангар для строительства дирижабля с грузоподъёмностью почти 600 тонн. Но мне кажется все это так и не будет реализовано. Самые большое финансирование на данный момент имеют уже протоптанные разработки в сфере авиации. Помимо стратолаунч в 260 тонн полезной нагрузки выходят на стадию прототипа ещё несколько десятков разных интересных проекта с грузоподъёмностью от скромных 100 тонн до сказанных 500 тонн. Что касаемо личного городского транспорта . Так все просто. Все ведущие страны мира работают над отказом от этого . Потому через лет 50 мы не то что не получим летающих личных авто. У большинства вообще авто не будет. Так как очередная очень финансируемая отрасль это общественный транспорт. И у них куда большие и грандиозные, уже существующие, или реализованные до прототипов идеи. А так же самих разработок в на несколько порядков больше , чем компаний с разработками гражданских летуномобилей .

Автомат перекоса не наклоняет винт, а меняет шаг у лопастей в зависимости от их положения.

@physiovisio

Ай бұрын

ну да. А зачем он это делает? Именно чтобы винт (и вертолёт с ним) наклонились

@maksim-surov

Ай бұрын

@@physiovisio чтобы создать момент силы

@physiovisio

Ай бұрын

@@maksim-surov момент силы который будет делать что?))

@maksim-surov

Ай бұрын

@@physiovisio если ничем не скомпенсирован, то менять угловую скорость. Но там все куда хитрее -- даже при движении по прямой возникает множество "паразитных" сил и моментов сил, поэтому автомат перекоса задействован постоянно и постоянно что-то компенсирует для сохранения устойчивости.

Еще важной проблемой внедрения мультикоптеров является небезопасность в случае отказа. Вертолет за счет большой площади винта и малых оборотов может в случае отказа переходить в режим автопарения и существенно сбросить скорость падения, мультикоптеры же так не могут. Системы парашютирования тоже имеют ряд недостатков в больших масштабах. А по поводу сложности управления вертолетами, она вполне может быть компенсирована автоматикой с системами мониторинга.

Очень понравился ролик. Спасибо.

Сегодня мы ближе к тому , к чему были близки раньше .... Мудрая мысль xD

@user-ns1ls7zb6g

Ай бұрын

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!..

Все эти вертолёты очень шумные.

Классный выпуск получился ! 🌞😉👍 Я люблю авиацию !

@user-ns1ls7zb6g

Ай бұрын

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!..

Как ни странно, но лет 10 назад у меня была модель планера на Р/У. У товарища был вертолет на ДВС. Года 3-4 назад покупали квадрокоптеры и летали в лесу по камерам. Теперь это запретное знание и занятие. Ощущение, что мир катится в каменный век, где железное копье вновь карается инквизицией. Всем добра и мира.

@Evgeny_Pilyavsky

Ай бұрын

В каменном веке не было инквизиции. Инфа сотка.

@alexgribakin2549

Ай бұрын

@@Evgeny_Pilyavsky Вы в курсе понятия гиперболы? Так в средние века за конструкцию арбалета смело пускали на костер. Без инквизиции и права на реабилитацию. Ибо знатного рыцаря (богатого и уважаемого) не должен был убивать засранный крестьянин.

@user-mr3vz2rv8m

Ай бұрын

@@alexgribakin2549 Гипербола это такая фигура

@alexgribakin2549

Ай бұрын

@@user-mr3vz2rv8m "гипербола литература" - загуглите, расширите кругозор.

@JohnDir-xw3hf

Ай бұрын

Коптеры востребованы на фронте, там типа можно.

С эффектом Дайсона это хорошая мысль.

@user-ns1ls7zb6g

Ай бұрын

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!

@seitbekir

Ай бұрын

@@user-ns1ls7zb6g спросите у граждан БНР.

7:09 никто винт не наклоняет на вертолётах, меняется тангаж всей машины за счёт изменения углов атаки «задней» и «передней» лопастей.

@---fc8jp

Ай бұрын

вообще то об этом и говорится в видео. вы вырвали фразу из контекста. далее раскрывается вся суть

@igorok1362

Ай бұрын

@@---fc8jp нет

@Wo_Wang

Ай бұрын

Ох уж эти гуманитарии... :-)

Подъёмную силу даёт Угол Атаки, а не эта выпуклость, - у Спортивных самолётов - Плоские крылья, - эта выпуклость даёт 5% на долгом перелёте.

@Evgeny_Pilyavsky

Ай бұрын

Вообще обе версии верные. У спортивных не плоские, у спортивных симметричные. И не у спортивных, а у пилотажных...

Пока идёт борьба самолёта с вертолётом

Огромное спасибо. Один из самых интересных и информативных выпусков.

@user-ns1ls7zb6g

Ай бұрын

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!..

про то что скоро появиться летающий транспорт это конечно сильно оптимистично. даже если 2 часа будет лететь, все равно оно будет очень нишевым. Электромобили не всем подходят а это так вообще на атракцион больше похоже

Как всегда, шикарно

Спасибо, очень интересно и все понял )

@user-ns1ls7zb6g

Ай бұрын

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!..

Уважаемый Юрий. Очень приятно смотреть ваши видео. Сделайте пожалуйста отдельное видео про квантовую запутанность, проясните вопрос! Спасибо

@physiovisio

Ай бұрын

так было же kzread.info/dash/bejne/pYWs05ivksq6qKw.html

Интересно, спасибо.

@user-ns1ls7zb6g

Ай бұрын

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!..

Вертолеты устроены сложнее чем я думал.

Принципиальных технических проблем уже нет. Проблема в другом. Если у обычной машины откажет двигатель - она остановится. Если у летающей машины откажет что-нибудь - она рухнет. А если она рухнет в центре города, то помимо летящих угробит ещё и тех кто внизу. Ещё есть вопрос терроризма. Ещё вопрос преступности - как эту фигню ловить если что? И таких вопросов ещё дофига и больше. А так самолёты и вертолёты в формфакторе машины ещё в 90х делали энтузиасты без проблем.

@dwarf6558

Ай бұрын

1. Парашуты. 2. Терроризм и с машинами возможен. 3. Ловить также как и обычные машины, но с учетом их падения на земь

@stasfs

Ай бұрын

@@dwarf6558 1. не решает проблемы потери управления. 2. с меньшими последствиями. 3. смешно. Это ваше "с учетом" ключевая причина, по которой летающий транспорт не заменил до сих пор колесный.

@mornmorana8462

Ай бұрын

​@@stasfs и даже не это главное. первая и главная проблема организация потоков движения. для авиации существует сложная система в которой трудятся тысячи людей и единиц сложного оборудования. и это для небольшого в сравнении с авто количеством движущихся объектов. если же их станет кратно больше то нужна будет гораздо более сложная система навигации и контроля а также почти абсолютная автоматизация процесса. никаких людей у руля/штурвала. только автопилот.

@MarinaDybczuk

29 күн бұрын

Есть куда более простая проблема. Развитые страны уже давно даже против обычных-то машин воюют, повышая тарифы на парковку и сужая улицы. В городе должен быть комфорт и верховенство пешехода. Полеты над головой на чем-либо не способствуют ни комфорту, ни безопасности. А с учетом пробок - еще и лишают городов солнца, ведь его перекроют пробки из машин в небе. Ни одна развитая страна этого не допустит, ставя юридические палки в колеса, и взлетевших опуская обратно в реальность, где кроме технологий, есть еще понятие культуры, комфорта, безопасности и т.д.

@stasfs

29 күн бұрын

@@MarinaDybczuk не будет никаких пробок из машин в небе, ибо не будет дорог и будет на порядок больше места. Парковаться опять же на крышах можно будет. В общем это в меньшей степени проблема. Воюют против автомобилей европейские страны и япония. А не все. Ну и в целом, если те, кто пользуется автомобилями, пересядут на летающий транспорт, хуже в плане пробок точно не станет. А велосипедистам освободится еще больше нормальных дорог. Так что это как раз для развитых стран выглядит в большей степени как решение проблемы, нежели усугубление. Не выглядит только для тех, где много очень узких улиц и воздушных коммуникаций, столбов и вот этого всего. И для тех, где от автомобилей уже избавились и пересели на велосипеды.

не начнём. Как один умный человек про эту тему писали даже если сделать чемодан из свохлегкиз материалов, его все равно легче катитть на колесазч а не нести на голове Так и с полетами, в любом случае лететь в разы дороже, чем ехать . А я напомню, что именно экономия одна из основных причин почему исчезли сверхзвуковые авиалайнеры. Вторая причина это шумовые нормы. Сравнит же звук маленького дрона и звук современного автомобиля. Дрон будет громче транспорта который на порядки тяжелее его. Звук пассажирского ЛА будет на порядки громче звук автомобиля. Вопрос безопасности ДТП очень серьезная причина травм и смерти людей При полетах умножайте это так же в разы, а то и на порядки, полеты сотен ЛА в населенных пунктах не вытянет ни одна нейросеть которая сейчас есть хотя бы на стадии проекта, в любом случае будут массовыми аварии и столкновения

безлопастные пропеллеры выглядят неебически круто) хочу себе такой

Ошиблись вы. Вертолет наклоняется вперед не тогда когда в переднем секторе больше подъемная сила, а в заднем меньшая. Чтоб наклонить нос вертолета нужно увеличивать\уменьшать подьемную силу в боковых секторах. Называется прецессия гироскопа. Чтоб наклонить гироскоп, нужно приложить силу в перпендикулярной плоскости.

@physiovisio

Ай бұрын

именно для того, чтобы не объяснять про прецессию, я и не стал объяснять, как именно наклоняют винт - наклоняют и всё.

Даже с учётом склонности людей всему находить отрицательное применение хочется надеяться, что летающие машины появятся.

Самолет может взлететь с места, при наличии сильного встречного ветра.

не винт наклоняют а меняют угол атаки лопости. у вас на видео это есть же. аппарат перекоса каждый оборот несколько раз меняет угол атаки лопасти. чтобы лететь вперёд, когда лопасть сзадди - то у неё угол атаки больше чем когда она спереди, вот и всё.

@physiovisio

Ай бұрын

так правильно, а угол атаки лопасти зачем меняют? Чтобы создать дисбаланс подъёмной силы и наклонить винт

@Tapok2000

Ай бұрын

@@physiovisio Ось винта относительно корпуса вертолёта никуда не наклоняется.

@user-vapet

Ай бұрын

@@Tapok2000 Вертолёт наклоняется вместе с винтом, но винт-то не остаётся в горизонтальном положении :)

@physiovisio

Ай бұрын

Просто винт и вертолёт наклоняются как одно целое, я на второй картинке же это показал. Первая просто для понимания

Чтобы летать надо быть пилотом. А это тяжкий труд как авиамоделист знаю.

@AndrjeiK

Ай бұрын

Когда сам отвечаешь и за проектирование, конструирование, оптимизацию, эксплуатацию и управление - согласен, тяжко. Но это инженерно-технический подход. А если подход чисто пользовательский (американцы своих военных лётчиков готовили во время войны быстрее советских - матчасть не изучали, только пилотирование) то всё по другому. Вы гляньте в окошко - за руль своих таратайк кого только нет - и убелëные сединами старцы и неполовозрелые девицы... И подавляющее большинство понятия не имеет об устройстве - "под капот - не залезать" норма жизни))) То же будет и с "флаерами"... Если они конечно, будут. 🤓

@user-sm1ur5bk2r

Ай бұрын

@@AndrjeiK я лучший пилот авиамоделист в городе Иркутске я тебя понял как не понимаю на что способно небо

@Directx11cool

Ай бұрын

@@user-sm1ur5bk2r на современном дроне с полётным контроллером со стабилизациями, GPS и датчиками препятствий любой дурак летать может. Другой вопрос, какой % тут пилотирования, собственно, "пилот", скорее, задаёт желаемое направление и не более...

Извините, но у вертолёта подъемная сила регулируется общим шагом точно не из-за двигателей. В первую очередь даже электромотору будет очень трудно менять обороты НВ из-за его ОГРОМНОЙ инерции. Задержка от получения команды, до получения необходимой тяги будет очень большой

@physiovisio

Ай бұрын

и это тоже, но ключевая причина всё-таки обороты. Потому что тогда делали бы квадрокоптеры на ДВС и летали себе

Я просто смотрю на любой лёгкий предмет и он двигается, сначала выстраиваю связь с предметом и потом возмущаю покоящуюся инерцию рядом с предметом, например по утрам пока чищу зубы роняю взглядом зубную пасту с умывальника. Я думаю это именно инерция делает. Внутри каждого из нас есть призрак и океан инерции это его инструмент для разных задач. Летающие машины это именно то что я написал выше в этом комментарии

отличная инфа, развивай тему

Обалденный выпуск, Вы замахнулись на сюжет авиосмотра и скай.🎉

- Вот тут было волшебно, Юрий. Про автомат перекоса винта в вертолёте, как и не знал - так и не узнал до сих пор. Как это на натуре работает? Мультиапликацию давай. 😀

@physiovisio

Ай бұрын

я не умею такое нарисовать, ещё и в 3д

@kakoluk_original

Ай бұрын

Ничего, что тяжёлые машины, приходится кормить большими энергиями? Ну там, вертолёты - керосином и дизелем, а офигеные грузовики.. керосином и дизелем... 🤣

@Evgeny_Pilyavsky

Ай бұрын

Проще погуглить в "Вике". Там тридеграфика есть.

1) Квадрокоптеры довольно сложны в управлении. Сейчас они управляются "двумя джойстиками" потому, что всю работу по стабилизации делает бортовой компьютер. 2) Тяговооруженность у современных асинхронных двигателей выше, чем у ДВС. Проигрывают только из-за низкой энергоемкости аккумуляторов по сравнению с химическим топливом. 3) Огромное преимущество вертолетов - возможность посадки на авторотации при отказе двигателя. В случае с мультикоптерами это гарантированное крушение. СОбственно, это причина того, почему летающие автомобили останутся фантастикой и красивой игрушкой - никому не хочется, чтобы над головой летали штуки, котоыре могут куда-то врезаться или падать на головы. Решение проблемы транспорта - отказ от самой необходимости транспорта (работа из дома), а также качественный рельсовый общественный транспорт (электрички, метро и трамваи).

Интересно. Ждал, когда разберут французский автожир, который тоже с места взлетает.

@1ksiman

Ай бұрын

Автожиру тоже необходима горизонтальная скорость для стабильного полёта

@user-so8sm3zs4k

Ай бұрын

@@1ksimanесть конструкция, где мощность двигателя распределяется для раскручивания несущего винта. В любом случае есть огромное преимущество перед самолётом.

Очень много интересных аппаратов. Уверен, некоторые из них займут свою нишу, став более удобной и дешёвой версией городских вертолётов. Но всё-таки вряд ли они заменят автомобили, как в фантастических фильмах. Кареты скорой помощи, патрульные машины, скоростное такси - это да. Но большинство людей всё же будут использовать классический колёсный транспорт, или, в будущем, какие-нибудь маглевы. Ну и самым лучшим видом транспорта для больших городов всегда будет общественный: метро, трамвай, электричка и их продвинутый потомок - монорельс.

В прошлом веке мечтали об антигравитационных аппаратах, но не срослось. На сегодня оптимальным движителем для летательной машины является импеллер. Очень хороший пример -немецкий проект Lilium

@Evgeny_Pilyavsky

2 күн бұрын

Оптимальность движителя определяется скоростью, дальностью, назначением...

ВИНТ ВЕРТОЛЁТА НЕ НАКЛОНЯЕТСЯ!!! Не вводите в заблуждение!

@postoronny

Ай бұрын

Наклоняется! Вместе с вертолётом.

В квадрокоптерах не используют автомат перекоса, тяга меняется только изменением оборотов вращения винтов

если ласточке на глушак такую jetoptera поставить полетит чи не?

Почему-то в комментах мало фриков-антигравитистов. Раз-два -- и обчёлся...

В городах хотя бы средней плотности даже для обычных автомобилей просто нет места. Постоянные проблемы с парковочными местами и пробками. Такой машине нужно намного больше свободного места, чтобы уверенно передвигаться. Кроме этого, воздушное пространство итак плотно занято. Это я уж молчу о том, что любая винтовая тяга создает поток на землю. Если кто был под вертолетом, понимают, насколько нисходящий поток при взлете сносит все вокруг себя. Опять же это вообще не вариант. По городам ходят пешеходы, велосипедисты. И никому не хочется быть сбитым с ног пролетающим на малой высоте перед посадкой винтовым транспортом. Для дальних перемещений за город куда эффективнее использовать поезда на магнитной подушке, которые куда проще, дешевле и быстрее или те же классические самолеты, которые летают между строго изолированными местами, не мешая жизни людей. А в условиях города вообще сомнительна нужность любого личного транспорта. Эффективный и комфортный общественный в купе с грамотной структурой самого города дает куда более впечатляющие результаты, обеспечивая эффективную и быструю перевозку большого числа людей, с которой не может сравниться никакой личный транспорт. К чему и приходит весь мир. Если вся эта тема с летающими машинами и станет популярна, то это будет просто очередная ошибка, переносящая прошлые ошибки в небо и только усугубляющая проблемы городов и транспорта.

@user-vernite-kak-bylo-pridurki

27 күн бұрын

там нет предпосылок для популярности. из достоинств - "это прикольно". Это был практически полный список. Перечень недостатоков будет куда масштабнее.

Летающие машины😂 Тут многие по дорогам ездить не умеют, дай им в руки ещё летающую машину, и они устроят на нашем шарике Армагеддон 😂

Спасибо за гайд по авиастроению в kerbal space program!

@user-ns1ls7zb6g

Ай бұрын

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!..

В случае аварии будут с неба сыпаться.

Всё таки подъемная сила пропорциональна не скорости, а квадрату скорости

@physiovisio

Ай бұрын

а я как говорю? Даже формулу же привожу.

@maksim-surov

Ай бұрын

2:50 ну тут скорее оговорка, потом правильно

@physiovisio

Ай бұрын

@@maksim-surov на самом деле оговорка была бы, если бы я сказал ПРЯМО пропорционально. А просто пропорционально - это одно больше, значит и второе больше)))

@maksim-surov

Ай бұрын

@@physiovisio Пропорциональными называются две взаимно зависимые величины, если отношение их значений остаётся неизменным[1].

@Evgeny_Pilyavsky

Ай бұрын

@@maksim-surov , ну так остаётся.

Про циклолет еще хотелось бы послушать

Когда появятся летающие автомобили? Не раньше, чем прекратится выпуск комплексов С-300, С-400, "Тор"и "Тунгуска"... ;)))

@Evgeny_Pilyavsky

Ай бұрын

И рогаток. И лазерных указок...

@user-bv6go5fz6u

Ай бұрын

@@Evgeny_Pilyavsky Ну, с владельцами рогаток, лазерных указок, говна и вентиляторов, думаю, договорятся...;)))

а как все это диво дивное масштабируется на жену, детей, тещу, из багаж, кота, собакена и повозить там чего тяжело-габаритного? оно вроде не каждый день надо, но уж если надо, то капец надо. кроссоверы так популярны отнюдь не случайно. представля летмшь такой, а соседнем эшелоне из коптера торчат доски красным габаритным флажком помеченные.

Позвольте с Вами не согласиться на дорогах и так творится бардак а что будет в небе тогда?

13:50 ИМХО, есть мнение, что вывод совершенно неверный, бесщёточным двигателям, сто лет в обед. Ситуация изменилась скорее из-за: появление LioN батарей на "полках" в начале 2000х, а также из-за развития контроллеров управления и ПО к ним соответственно. Без этих контроллеров с правильным софтом аппарат на китайских двигателях даже не взлетит) и аналогово управлять 4-ми и более электродвигателями сильно сложнее, чем двумя в вертолёте. Всё это позволило перейти квадрокоптерам в масс сегмент, как игрушкам, а затем уже и в "народное хозяйство". Вероятно, если бы не было цифры, то сделали бы и аналоговое управление, но это бы произошло не в том виде, как сейчас и не там. И ни о каких игрушках речь бы не шла. Короче, сошлось большое количество технологических и экономических факторов в одном промежутке времени, что привело к текущему развитию ситуации. Странно, что автор не разобрался в этом процессе, ведь это прямо у нас на глазах происходило. Ну и далее по видео, количество роторов больше 4-х обусловлено вопросом безопасности, что очевидно, и экономическими факторами. Стартапам намного дешевле использовать 18 небольших существующих на рынке электродвигателей, чем проектировать и производить под проект 4 больших, но своих и золотых двигателя соответственно.

@Directx11cool

Ай бұрын

+ хоть кто-то понимает, что вся простота коптеров в полётном контроллере, а не более простой конструкции, которая на самом деле с точки зрения управления не проще ни разу (кто хоть раз летал в manual - поймёт)

@Mrkrhind

Ай бұрын

@@Directx11cool Меня именно это и удивило в видео. С двумя двигателями сложно, а вот с 4-ми и более электрическими легко. Автор, как будто в идеальном учебники по физике живёт. Но на реальном производстве, мы имеем 4 двигателя с разными характеристиками, 4 разных пропеллера, 4 разных силовых модуля. И если даже подбирать их в пары, никогда не получится идеальной карибровки. Но у автора по формулам всё просто))). Одно из самых слабых видео на канале, ИМХО. P.S. Лично считаю важнейшей причиной развития квадрокоптеров появление новых батарей. Без них, вообще бы ничего не взлетело. Я как раз учился в момент их появления, и когда для проекта искал источник питания, сначала даже не поверил характеристикам Lion. Они просто в космос улетели тогда).

@Evgeny_Pilyavsky

Ай бұрын

@@Mrkrhind, погугли на "балансировку колёс"...

@user-vernite-kak-bylo-pridurki

27 күн бұрын

на абсолютном большинстве вертолётов - один двигатель. И он не электрический. И два винта.

Из реалистичных летающих транспортных средств, это наш ховербайк (не помню название), который всё никак не выберется из прототипов, и европейский Jetson, который полноценно летает, вроде-как, частично, сертифицирован, и неплохо выглядит, как машина для егеря... Правда - одноместный. Всё остальное - это разнообразные разработки, вроде того же Пола Моллера, на которого чуть ли не молились в 80-х...

7:09 я не согласен. Винт вертолёта никто не наклоняет. Механизм перекоса делает так, что когда лопасть пролетает над передней частью вертолёта, она имеет меньший угол атаки и, соответственно, меньшую подъёмную силу, а когда та же лопасть пролетает над задней частью вертолёта, она имеет больший угол атаки и большую подъёмную силу. В результате чего сам вертолёт целиком наклоняется и летит вперёд.

@Evgeny_Pilyavsky

Ай бұрын

Так как вертолёт наклоняется вместе с винтом, то наклоняется и винт... Да, Юрий выразился коряво, но наклон винта относительно корпуса он не утверждал.

А почему нельзя создавать небольшие так сказать недо-дирижабли? Скажем если компенсировать вес машины процентов на 80% с помощью сил Архимеда, то можно значительно увеличить время работы электродвигателя на той же по весе батарее. Для безопасности можно использовать гелий. И создать нулевую плавучесть для условий без полезной нагрузки. Такая машина не будет всплывать когда припаркована. Когда пассажир садится для взлёта уже нужны винты, но им уже требуется поднять куда меньшую массу. Такая машина будет немного безопаснее, так как при отказе двигателя она не будет падать камнем вниз. Очевидные минусы - размер и скорость. Второе потому что при большом размере лобовое сопротивление будет значительным. Ещё одна проблема - будет очень чувствительна к ветру из-за большой парусности.

@Evgeny_Pilyavsky

Ай бұрын

Объём. Одноместных дирижопль будет размером больше фуры.

@user-vernite-kak-bylo-pridurki

27 күн бұрын

а теперь представьте, какой парковочный ад начнётся ;)

Юрий расскажите про квантовые точки

@physiovisio

Ай бұрын

да, уже в плане.

Юрий, здравствуй. А почему не рассказал о соосниках?

@physiovisio

Ай бұрын

Потому что видео не про веротлеты, а про летающие авто)

Ткачёв молодец! Узнал много нового!

@user-ns1ls7zb6g

Ай бұрын

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!..

"Зонд «Психея» связался с Землёй по лазерному лучу с расстояния 226 млн км - скорость достигла 25 Мбит/с" Как физически происходит передача информации по лазерному лучу? Плиз.

@physiovisio

Ай бұрын

кстати хороший вопрос. Почитаю

@Evgeny_Pilyavsky

Ай бұрын

Как всегда, модуляция.

Автор ролика слишком наивен и смотрит на ситуацию только с точки зрения физики, а не в целом

Ну, в последнем примере, квадратное крыло с двумя трд совсем не выглядит как 4 дайсона с рендера=). Можно конечно сказать, что демонстратор технологий, прототип концепции, но помню я их давно, а воз и ныне там.

Пока не обуздается гравитация, а источники энергии в гигаватты не упакуются в кубометр,это все из раздела фантастики.

Обычные люди не когда не пересядут на летающие автомобили, может хоть обычные авто подешевеют и приора станет доступной для всех.

Какая-то схема победит!!!

Это уже решили лет 20 15 назад но это не для широкого кругозора 😁 а то НЛО нас заполонили 😅😅🤣

А потом он его съел, было очень вкусно, приятного аппетита.

Вы неправильно объясняете про Автомат Перекос. Я такое же объяснение про "наклон винта" прочитал в детстве в книжке и в результате до 2-го курса универа неправильно понимал, как это устройство работает. Винт никуда не наклоняется, меняется угол атаки лопастей, когда они входят в переднюю, заднюю или боковые полусферы, то есть лопасти построянно поворачиваются относительно свей оси. У вас в ролике есть визуализация этого процесса.

@physiovisio

Ай бұрын

так правильно, ну а зачем по-вашему это делают? Вот именно для того, чтобы лопасти в одной части винта имели больший шаг, чем в другой. Это создаст неравенство подъёмных сил и заставит винт наклонится. Собственно, название "автомат ПЕРЕКОСА" как бы на это и намекает

@Evgeny_Pilyavsky

Ай бұрын

@@physiovisio , они цепляются к тому, что там не винт наклоняется, а вертолёт целиком вместе с винтом.

@MrEugenKo

Ай бұрын

@@physiovisio Винт не наклоняется относительно вертолета, то есть ось винта не наклоняется. Меняется шаг винта в нужной зоне и как следствие вертолет наклоняется. Вместе с винтом :) А ваше объяснение можно понять так - винт в шаровом щарнире, палка вниз и наклоняем ось.

@user-vernite-kak-bylo-pridurki

28 күн бұрын

@@physiovisio если винт и наклоняется, то относительно земной поверхности. вместе со всем остальным вертолётом. Так что формулировка спорная.

@physiovisio

27 күн бұрын

@@user-vernite-kak-bylo-pridurki да. Но видео в общем-то не про вертолёты. А так да, наклоняется вместе с остальным вертолётом

Никогда они не будут массово использоваться. Посмотрите что с обычными машинами на дорогах твориться. Раньше ездили только те, кто умеет, а сейчас, все кто хочет. И представьте, если все эти неадекваты, блондинки и прочая нечисть пересядет на летающие машины? Да ты даже дома на 13м этаже не будешь в безопасности, потому, что в любой момент тебе в окно может прилететь какой нибудь мамкин гонщик, или дамочка, которая педали перепутала

Ждать будущего 25 лет

Я бы назвал это воздухоплаванием. Привет, начало XX-го века

7:30 Черт возьми! Несущий винт НЕ наклоняют! Ну нет таких технических возможностей! Вместо этого автомат перекоса обеспечивает небольшой угол атаки и, следовательно, небольшую подъемную силу, у лопастей, обегающих передний сектор, и, напротив, бОльший угол атаки и, соответственно, бОльшую подъемную силу, у лопастей, заметающих задний сектор. Результирующая получается как бы наклонена вперед, откуда и получаются подъемная составляющая, удерживающая машину в воздухе, и продольная составляющая - фактически тяга вертолета.

@physiovisio

Ай бұрын

"откуда и получаются подъемная составляющая, удерживающая машину в воздухе, и продольная составляющая - фактически тяга вертолета" Внимательнее. Смотрите. Вот вы создали большую подъёмную силу в заднем секторе и меньшую - в передней. Согласен. Что происходит дальше? Если, как вы утверждаете, несущий винт не наклонён, т.е. находится строго горизонтально, то обе подъёмные силы направлены вертикально вверх. А теперь расскажите, как, складывая две пусть и разные по величине, но строго вертикальные силы, вы получите горизонтальную составляющую? Сначала вы написали правильно: большая подъёмная сила в одной части винта, меньшая - в другой. Но подумайте сами, к чему это приведёт? Правильно, к возникновению момента сил, как раз-таки и наклоняющего винт. Т.е. это именно то, что должно происходить (и происходит!) в описанной вами ситуации. И вот уже у наклонённого винта и правда возникает горизонтальная проекция силы. Т.е. вы просто упустили момент с наклоном винта из цепочки своих рассуждений, начало (разная подъёмная сила у разных частей винта) и конец (возникновение горизонтальной составляющей) у вас верные, а вот как первое превращается во второе?

И куда будем так спешить ? На работу или с работы ... надо быть оптимистом с пассивностью как рыбак 😂

Не рассказал как квадрокоптер поворачивается вокруг вертикальной оси

Всё-таки надо допросить бабку с пристрастием может расколиться как создается антигравитация

Озвучены не все проблемы, шум и расход энергии ещё забыли. Да и в массовость верится с трудом, учитывая как все гайки закручиваются.

Мой лайк тысячный❤🎉

@user-dp5ww4qu5i

Ай бұрын

И что ты с ним будешь делать? В ванне мыться?

@user-ns1ls7zb6g

Ай бұрын

А что случилось с электричеством на украине... Не от того ли что у украины печально всё на фронтах, и нужно всех как то отвлечь хоть чем-то от того печального... И ведь я помню как все воспряли - украинцы и сочувствующие им на западе мировое сообщество золотого миллиарда, и все резко забыли то печальное на фронтах и кинулись на перебой потирая руки обсуждать близкие победы, и то как упорно нигде и ни у кого у меня там нельзя было мне омрачать их радость, все и повсюду мои комментарии того печального впереди каменного века тёмного - повсюду нещадно банились и не проходили, и они там до сих пор радуются, - они там до сих пор как те насекомые в окаменевшей смоле янтаря - навечно застыли в той радости их застигнутого... Идите посмотрите и почитайте те их комментарии в те дни под теми видео, на удивление никто их там повсюду не обижает и не омрачает всем тем пророческим сейчас с энергетикой украины творящимся в виде прилетающей ответки - которое всё это было заблаговременно и по отечески скрыто то от нас предупреждаемого их сегодняшнее печального - как всегда такого несправедливо от россии жестокого прилетевшего бумеранга - за их такую политику цивилизованного, к границам россии нато - с базами и лабораториями придвигаемого, и на западе в странах нато коррупционное укрываемое и легализуемое - с утечкой мозгов рабочих рук и женщин, в банках офшорах и недвижимости, - настолько уж, что впору самого шойгу ловить за его замов!..

Видео о бархатных тягах

Почему ни один мультикоптер не выглядит как летающая тарелка, это же идеальная форма для них!

@Evgeny_Pilyavsky

Ай бұрын

Чем идеальная?

@smag9095

Ай бұрын

@@Evgeny_Pilyavsky образом. Плюс, учитывая форму, в итоге она не должна мешать летать и при этом выглядеть будет круто.

@Evgeny_Pilyavsky

Ай бұрын

@@smag9095, разве что...

@user-vernite-kak-bylo-pridurki

27 күн бұрын

потому что нет

Небольшая поправка - не корректное употребление или даже вложение смысла в выражение "аэродинамическая сила" . Правильно для понимания употреблять "подъемная сила", т.к. аэродинамические силы могут быть разными, но в контексте повествования речь идёт именно о подъемной силе

@physiovisio

Ай бұрын

Ну мне надо было потом какими-то разными словами назвать подъёмную силу (вверх) и тягу (вперёд), пришлось выкручиваться

@emae3295

Ай бұрын

@@physiovisio ну да ) это же разные силЫ. Просто в замешательство вводит именно употребление в единственном числе , когда речь именно о подъемной силе.

С квадро- и прочекоптерами понятно, развитие электродвигателей и аккумуляторов сделало их возможными. А что мешало последнему варианту - на двигателе внутреннего сгорания - появиться раньше?

@physiovisio

Ай бұрын

Не додумались до такой схемы сопла

электрички - нафиг, это мерзкая профанация!

все упирается в емкость аккумулятора, сделали бы аккумулятор 3-4 Квт на 1 кг, все будет круто!