BRZ＋ハイグリップ vs チューニングFRの勝負！
Автокөліктер мен көлік құралдары
注目の新車GR86/BRZの実力を知るための瀬戸製作所presents岡山国際バトル！
第５弾は新旧対決で圧倒的な速さを見せたBRZにハイグリップラジアル ADVAN A052を装着。
足回りチューンしたS2000 typeS、そしてNA1.5Lのままだがサーキットチューンが施されたLEG RoadsterというFRスポーツ３台でのガチバトル！
冷静に考えると、この３台のバトルになるのか？？
さて、どうなるしょう！！
走りを楽しむためのクルマ選びは無限大！ って話です。
BRZは富山県のチューニングショップ「M-sports」のレンタカーです。
www.dp-msports...
LEG motor sport
www.leg-sport.com/
瀬戸製作所
seto-mfg.co.jp/
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Пікірлер: 206
S2000も価格高騰と純正部品も手に入りづらい状況で昔みたいにガンガン走るには躊躇せざるを得なくなってしまいました。その中でS2000と張り合える(寧ろ上回っている？)ような車が出てきた事は本当に素晴らしいと思います。
前２台バトルしてるとはいえなんとかついていけてるロードスターすごいな
@user-ti1ks6gz5s
11 ай бұрын
3台のバトルで1番旋回スピードが速いですね!
安全排ガス規制厳しい中で、s2より早く 質感や装備のレベルは上がってるのに価格は安い86/brzって凄いわ
大井さんのドライビングノーカットで見たいな〜！ NDの1.5Lエンジンであの追い上げはお見事です。
今回も面白いです！こういった比較性能テストが面白いです。ご関係者の皆様、瀬戸製作所の藤田さん、企画していただいてありがとうございます。
ロードスター驚異ですね 前の戦いは明らかにタイヤとサスの問題でしたけど、リミッターあたっちゃうのは如何ともし難いですね 今時の車でS2とバトれる86BRZのポテンシャルはやっぱり高いですね
不揃いのスペックの3台並べてサーキットでどうするんだろ？と思い見ていたら、実は各車チューンの度合いは違えど、サーキットでのラップタイムは大体揃うような3台をラインアップした大井さんに脱帽です！ それと大井さんの丁寧な技術は、学ぶべき点が多いです。
しかしタイヤとパッド交換だけで色々いじったエスニに匹敵する速さが手に入る車が現実的な価格で新車で買えちゃうんだからすごいね もちろんそれぞれの車だからこその魅力もあるけど、高騰してる古い国産スポーツ買うなら新車でコレって選択肢はありだね
大井さん、こんな動画出してくれてありがとうございます！！✨
前者2台が絡まってるとは言え、大健闘のロードスターでした。大井さん丁寧なドライビングは尊敬します☺️
カメラワークが見やすくて良い！ コレがタダで観れるとは！！
前のバトルでタイヤが違っていたのはこのバトルとの差別化だったんですね！ タイヤとブレーキパッドの変更だけでちょっとチューンのS2000に対抗できるのは素晴らしいと思います。足回りの進化を感じました。リミッターがなければBRZが前だったんじゃないでしょうか。 これはサスは下手に弄らないほうが良さそうですね！
@laiona2525
2 жыл бұрын
確かに！お金を掛けずに楽しめる車って感じですね。
楽しい動画でした。 約20年前の車でもチューン次第で今の車にも通用すること、排気量が違えど足回りを仕上げるとコーナーで追い付くこと、ちょっとした変更でここまで速いポテンシャルを持つ現代の車、、どのスポーツカーもかっこいいです。 応援の気持ちを込めて広告も全て観ました。 これからも楽しみにしてます！
今回も面白かった〜
オープニングも超豪華だ！往年のべスモを思い出します＾＾ これも瀬戸製作所様の御力か・・。
*Thanks for the good video more like this*
NDは3台中で1番改造してあるとはいえついていけるの凄いですね☺️ 私自身が広島県人でNDロードスターに乗ってるせいかNDを贔屓して見えてしまいます。
こー言ったバトルでは永らく現代車
待ってました！価格が高騰してしまったs2000の代わりにGR86とBRZがなるか気になってました。次はここにノーマルのRX-7とシルビアを入れたバトルがみたいです！
こういう企画は本当に楽しい！ S2000をレース車両にしたり限界をよ〜くしってる渡邉さんが絶賛するくらいだからBRZ凄い！
DeKatoさんって本業は電気屋さんだったんですね笑笑
NDが速くてびっくりでした。 .大井さんお見事です。 1.5には否定的だったんですが、見直しました。 正常進化してますね。MAZDAの心意気が素晴らしいです。
BRZのリミッター解除して、車高調入れたらS2000に勝てたかな？？ にしても、将来中古車となっても楽しいスポーツカーを出してくれたトヨタスバルに感謝ですな！！！
@user-vd1zj4gf8f
2 жыл бұрын
車高調いれたらBRZの方が速そうですね
@user-ke1kg3fe6d
2 жыл бұрын
S2000のタイヤはG3ですからね 全て揃えるとS2000ももっと速いです
@masaracingX
2 жыл бұрын
@@user-ke1kg3fe6d Z3ですね… G3はかなり昔のポテンザです。
@user-ez4du4lj2i
2 жыл бұрын
@@user-ke1kg3fe6d 235のZ3と215の052、そこまで言うほど差はない気がするけどなぁ。 もし、3台のチューニングメニューをS2に合わせたらBRZが1番タイム出そう。
@tyurikami210
2 жыл бұрын
@@user-ez4du4lj2i いやいや235のZIIIと215のA052じゃ圧倒的にA052の方がグリップするからね
馬力で劣っても軽さと運動性能でインフィールドが速いのはサーキットの狼世代に刺さりますねwカッコイイ。 もちろんその素性を活かす大井さんの、例えるならRX8の時のようなドライビングあっての結果ですね、オンボードが楽しみです。 そして、2.2LのS2000と勝負出来るポテンシャルを見せたBRZも驚きですね、コーナリングとパワーのバランスが素晴らしい。
新型brz凄いな！コスパ良いよね
３台３様、見ごたえありました～♪
藤田社長と松下さんはどんな車乗ってるんだろう？
老舗レッグさんのロードスターはトータルバランスが良いから速いですよね。
Wish this had subtitles. Amazing content. Japanese car shows rock.
スーパー耐久でこのバトルがみたいですね（ロードスターはST-5でしたっけ）
にしても基本設計が20年前、しかもオープンカーのs2000がここまで対抗出来るってすげぇな。 デザインも全く古さを感じないし。
@em-wh6cl
Жыл бұрын
今の車は安全性能の保安基準とかで車重を軽くすることが難しいからね。ていうか、このS2000はチューニングカーですよ。BRZはリミッター解除すらしてないので「対抗できている」というのは言い過ぎでしょう。
@user-ti1ks6gz5s
Жыл бұрын
@@em-wh6cl ecuはデータを書換えセッティングした上でフィーリングが良くなるものなので リミッターカットしたくらいでは殆ど変わらんわ!
AP2持ちですが、BRZの素晴らしさを感じます。 やはり最新型の進化は良いですね。 …と言ってもAP2は手放さないですけどねー
@user-ph9ed7gm3u
Жыл бұрын
普通そうなります＾＾
The leg sport 1.5L ND is so well balanced..I wonder how a 2L would do
羽無しノーマル足でも安定しててBRZは乗りやすそうだなあ(小並感
@user-fi3ke8wn8o
2 жыл бұрын
それでいて街乗りも快適だしスポーツとカジュアルを上手く両立してますよね。 ノーマルの車では最高と言えるのでは無いでしょうか。
ND1.5なのに、、、すごい🥺
タイヤとブレーキパッド変えただけでという表現はよく使われていますが、凄くちっぽけな部分と聞こえがちです。 それでいいのかな？
@ohisan
2 жыл бұрын
言いたいことは分かります。 が、すぐに元に戻せるし、あっという間に使い物にならないタイヤであれば良いと思います。
Dam!!! That Miata is the real boss.
s2000オーナーですがBRZ良いと思います。車高を下げたら絶対カッコいいでしょ。今回の3台の中ではNDロードスターの車高が最高にイイ！
ロードスターすっげー❤
ロードスターはまだまだ伸び代があるって感じがビンビン伝わって来ます！
@em-wh6cl
Жыл бұрын
伸びしろはBRZが一番あるでしょww
サーキットを一日貸し切るのは出ていくお金も多そうだ
3台が同じチューニングメニューなら、BRZが1番速そうやな🙄 ライトチューンで乗るベースとしては1番優秀そうやな。
先日三ディーラーにて乗り比べ、ATのsを発注してしまいました。 妻も乗るので… ただ非常に良い車なので楽しみです… リアスポ40万許すまじ。
2Lクラスは絶対VTECには勝てないと思ってましたが 200cc差とはいえまさか水平対向NAの方が伸びるとは思いませんでした
@user-ti1ks6gz5s
Жыл бұрын
200ccの差は大きいですよ!
Wow glad to see the S2K won! I wasn't sure at first since the BRZ is quicker off the line, but good to know that the Honda is quicker around corners. Still can't wait to have both, a GR86 next to my S2K CR!
@arkram8733
2 жыл бұрын
both superb cars
@hirpmvtec
2 жыл бұрын
Looks like the S2K is quite modified. Curious to what a similarly set up BRZ would do
@user-hm5mh9we9v
2 жыл бұрын
BRZはリミッター当っちゃってるから…
@VinRZ
Жыл бұрын
Pretty sure the brz is on stock alignment, you can tell by it's understeering everywhere.
BRZはタイヤ変えただけでここまで戦えるんか。ポテンシャル高すぎやろ タイヤ、ホイール、車高調、デフとあとブッシュやマウントのカラーまで入れたら十分面白い車になりそうですね。
@bichoraro6435
2 жыл бұрын
知ってる単語一生懸命並べてそう。
@茹でた孫
2 жыл бұрын
@@bichoraro6435 ふーん、あっそ
@user-lp8em1sj9m
20 күн бұрын
@@茹でた孫効いてて草
BRZコスパ良すぎ。パッドとタイヤのみでこの速さとは。 みんなこの程度のチューンでサーキットバリバリいけますね。
20年前の車が最新のスポーツカーといい勝負してるの凄いですね
ストリート仕様のS2000が元気にガチで走って最新機と競る姿って本当貴重だなって思います。カッコイイですね。
今回も、楽しく見させていただきました！ 今度のBRZ・S2000は、タイヤ性能差も小さくなったので、より"比較"に近い観点で見ることができました。 やはり、タイヤを替えるとこうなりますよね・・・。私がもてぎで感じた新型ＢＲＺの印象に近かったです。（対S2000） 足を替えたらどれだけタイムアップするのか、続きを見てみたいです！ それにしても、LEGさんのNDロードスター、凄いですねぇ
@user-tettyan_t28
2 жыл бұрын
@@user-qi9uv1pq8l さん、ご指摘ありがとうございます。 コメント修正しました。 (視聴した時点では分かっていたのですが、コメント時点で余計な一言入れてしまいましたね）
３台ともカッチョええええ！
22 BRZ = Life
English subtitles???? Is this an nd1?
BRZ音いいなー！欲しい！ S2000は高嶺の花になってしまったし、盗難怖い…
S2にもA052を履かせて欲しかった
@user-ti1ks6gz5s
Жыл бұрын
S2にA052履かせたら 勝負にならないと思います😅
ライトチューニングですらない状態でこれとは最新スポーツカー…というかBRZ/GR86おそるべし…
新車GR86/BRZ はアライメントも新車状態なのですよね？？ 使い終わったタイヤ状態 の変化量知りたいですね。。
@ohisan
2 жыл бұрын
そもそも中古タイヤでした。
s2に、052入れたらマイナス1から2秒はやくなりそうですかね
1.5のロードスターでここまで走るんだ！すげぇ！
@user-ti1ks6gz5s
11 ай бұрын
ある意味 この3台の中で1番速いかも?
大変興味深く拝聴しました｡次回もよしなにです(-_-)ﾉｼ
BRZはリミッターカットしてあげて下さい。
@user-ph9ed7gm3u
Жыл бұрын
S2もリミッターかかってたから カットしてあげて下さい🙇♂️
@user-ti1ks6gz5s
Жыл бұрын
なんでリミッターカットしただけで 速くなると思っている人が多いのだろう?
@BH5D6780
Жыл бұрын
@@user-ti1ks6gz5s 実際にパワーチェックでもリミッターカットした方がパワー出るし、スピードリミッターでは、180km/h以上出ませんからね。当然です。
@user-ti1ks6gz5s
Жыл бұрын
@@BH5D6780 スピードリミッターカットしたくらいでは殆ど変わらないです ちゃんと点火マップと燃料マップもセッティングしないと駄目 オレの場合スピードリミッターカットしたくらいでは変わらなかったわ 変わったのは最高速だけ
@BH5D6780
Жыл бұрын
@@user-ti1ks6gz5s だからサーキットで180km/hリミッターじゃ最高速出ないから言ってるんだけど😇 本
やっぱり、LEGさんのロードスターってたのしいですよね。 そうそう、”メカチューン”って久しぶりに聞きました。ｗｗｗ ４気筒と６気筒だとやっばり、Ｒ３０ですよね。Ｌ型とＦＪで。古いか。 ２気筒減って、カムが一本増えました。ｗｗｗ
BRZ slightly faster in the corners S2K gapped it on the straight
@VinRZ
Жыл бұрын
Lmao are you watching the same video?
自分ならこれから出るであろうBRZのブレンボと上位ダンパー入ったグレードでほぼ無改造で乗りたい
20年以上前のS2000も凄いが、ロードスターの速さにはビックリした。格好いいし。 逆に全車ノーマルでのバトルも見てみたいですね。
BRZこんなに速いとは、ビックリした。普通にS2000がもっとぶっちぎりで勝つと思ってたのに、でも多分俺の愛車は、ロードスターには勝つけど、この2台にはぶっちぎりで負ける自信がある、スポーツカーってええなあ
Do you have an English subtitle channel?
@ohisan
2 жыл бұрын
in preparation.
@aisu8481
2 жыл бұрын
@@ohisan thanks!
大井さんがうまいー
@ohisan
2 жыл бұрын
ありがとう！ でも、クルマが良いとそう見えるんです。 リアルなレースも一緒です。
電スロと演算速度の速いECUを使う現代のクルマは、レスポンスが良いので従来の馬力数値以上の速さがあるよ。
86もBRZもリミッター外してやってくれ
実はドローンが一番速い説。
走りのことはよく分からんが、走る姿はロードスター が一番カッコいい
@chaikagome9725
2 жыл бұрын
確かにｗ
旧車のS2000の凄さにビックリ‼️(一台だけタイヤも不利なのに)
みんな中谷シフトを極めてるのやばすぎでしょ・・・
@ohisan
2 жыл бұрын
ノーマルミッションを使う競争ドライバーは誰でもやってることです。 BestMotoringがそれを有名にしただけだと思います。
@user-fs6nf7le7s
2 жыл бұрын
86レースでは使わないとほぼ勝てないですね笑
@docsp4271
2 жыл бұрын
@@user-fs6nf7le7s 怖い世の中だ。
But should they not be using the ND with the 2.0 engine?
@ohisan
2 жыл бұрын
1.5L
@swift9417
2 жыл бұрын
In Japan there is only the 1.5l version available
@unclelive6918
Жыл бұрын
@@ohisan If the nd mx5 would be so much faster
ワクワク｡:+((*´艸`))+:｡
m3?m2じゃないの？と思ったら4枚ドア、、、、なのね。
自分用 1:30 BRZのスペック 1:40 s2000のスペック 2:15 ロードスターのスペック 14:00 感想
grヤリスも出して欲しい
こういうの好き（笑） タイプSはノーマルなのかな？ GR86、BRZはライトチューンでもかなり速くなりそう！
@ohisan
2 жыл бұрын
もう一回観てね！
BRZはちゃんと速いのに、86は途中で居なくなる位遅いんですね。 滅茶苦茶不思議です。 セッティングの違いだけで?
Mazda 1.5 or 2.0
@ohisan
2 жыл бұрын
1.5L
前回の2Lロドスタとの86はやっぱりタイヤのせいだったのね。 後半の話、スポンサーが付いたという事なんでしょうか？ 90年代、ベスモはVHSで買ってました。あの雰囲気が好きでした。 あんな豪華メンバーは無理でしょうけど、あんな雰囲気が復活すればいいですね＾＾
@user-km2wy1ho3u
2 жыл бұрын
付いてません 付いてくれたら 助かります。
S2000は大井さんに乗って欲しかった…
2.4L＋ハイグリップタイヤは安定感高いですね。S2000とロードスターのタイヤは銘柄が気になります。そして排気量低い車ほど車高が低いのはなぜなのか。
@ohisan
2 жыл бұрын
テロップ入ってたと思ったけど。。。
@aboutkfc
2 жыл бұрын
@@ohisan ありました！
リミッターカット無し、タイヤとブレーキパッド交換のみのチューニング、時代の安全装備付き、300万(税抜280万)でS2と同等以上って BRZハンパないな…NDもS2も凄いけど、流石に BRZが異常すぎる。しかもFA24、VTECよりもストレート伸びるってこの時代のエンジンとしてはヤバすぎない？
@user-ti1ks6gz5s
Жыл бұрын
2,4Lになってようやく2,2L-VTECに追いついたエンジン😅 FA24まだまだ だな。
@user-ph9ed7gm3u
Жыл бұрын
ドリフトでも無い限り 車種にもよりますが ブレーキやタイヤの差って結構デカいですよ。
@user-hm5mh9we9v
Жыл бұрын
ホンダ信者がネチネチうるせぇ… 正直言ってスバリストよりキモイぞ
やっぱS2は早いな
@user-ph9ed7gm3u
Жыл бұрын
そう言う車じゃないと思ってたんですが、NAのFRでめちゃ速いですね 化け物ですよね💧 20年前からの車とは..
T社さんから圧でも掛かりました？ にしても軽さとバランス、ってやっぱり素晴らしい。コーナーで詰め寄れるって本当に美しい。一体感ダントツだべなぁ、やっぱり。前の2L RFのも痛快だったけど、欲しいわー、ロードスター❤️
@comestrider
2 жыл бұрын
どのへんで圧が掛かってるように見えたんですかね？ そんなこと言いだしたらあなたのコメントもM社の圧が掛かってるよに見えますが 笑
S2000 + 255/40/17 = 👑
@ohisan
2 жыл бұрын
不正解
@RacingS2000
2 жыл бұрын
@@ohisan 説明してもらえますか？
@ohisan
2 жыл бұрын
@@RacingS2000 A telop is included to let you know the information of the test vehicle. I'm sad if you don't watch it.
@RacingS2000
2 жыл бұрын
@@ohisan I did watch the test information. Brz is 👍🏻 but i still ❤️ s2000
大井さんRFを使えば良かったのに。 BRZはマフラーとECUだけで凄くなりますね。
@ohisan
2 жыл бұрын
一つ前のバトルにRF登場してます。是非観てください！
間瀬サーキットとかだったらロードスター負けなかったと思うな
BRZリミッターカットしたら全然速そう。
@user-ti1ks6gz5s
Жыл бұрын
リミッターカットしたくらいでは 速さは変わらん!
@namimi73
11 ай бұрын
@@user-ti1ks6gz5s リミッター当たるんだからタイム縮むでしょ
@user-ti1ks6gz5s
11 ай бұрын
@@namimi73 コーナー手前でリミッター掛かったくらいでは早々変わらんわ、 かえって丁度いいところでリミッター掛かっているけどな😂
@namimi73
11 ай бұрын
@@user-ti1ks6gz5s 直前じゃないですよ、ブレーキング3秒前にはリミッターかかりますよ。
@user-ti1ks6gz5s
11 ай бұрын
@@namimi73 3秒前にリミッター掛かっているから丁度いいんだよ 3秒後にブレーキングではタイミングが遅い😂
もう、なんとしてでもGR86をわるものにしたいみたいですね……。
@ohisan
2 жыл бұрын
皆さん、考え方が怖い（汗）
@susan178210
2 жыл бұрын
@@ohisan いやでもありがたいです 旧型ではハナから勝負にならないほど遅かったのでこういうのも少なかったですし。
@user-hm5mh9we9v
2 жыл бұрын
@@susan178210 世間体的にはみんな86贔屓ですよ😅
the BRZ is still is too slow to play
ロードスター速い！ ライトチューニングでハイグリップタイヤのBRZより、速いじゃん！ライトチューニング、一般の人が手を出しやすい範囲で、ノーマルのBRZなら勝てる！
@ohisan
2 жыл бұрын
今回のようにヨーイドンして勝ちたいならストレート加速の速いクルマを選ぶのが正解です。
@em-wh6cl
Жыл бұрын
いや、あの・・・BRZとロードスター同じ値段くらいでチューニングしたらBRZの方が断然速いですよ。ロードスターは速さを楽しむ車じゃない。
ハイグリップタイヤ履いてS2000に圧勝…しなかった（笑）
@comestrider
2 жыл бұрын
ダンパーもスプリングも換えてパッドもローターも換えてマフラー替えてECUもLSDも換えてその上にハイグリップタイヤ履いてるのにハイグリップタイヤにパッド換えたただけでノーマル足のBRZに圧勝…できなかったS2000（笑）
@Hikaru_Power
2 жыл бұрын
@@comestrider ほんそれw
@lukemasa780
2 жыл бұрын
いくらチューニングしているとはいえ20年以上前の設計の車に勝てないのは残念よな
@user-uh8zg5nx4f
2 жыл бұрын
@@lukemasa780 いや、brzよりs2の方が馬力出てるしbrzリミッター効いてたし勝てなきゃまずいでしょ
@lukemasa780
2 жыл бұрын
@@user-uh8zg5nx4f ２０年以上昔のものが新型のものと戦えるのって車くらいだなっておもって。 PCとか家電は新型が圧倒的なのに車は違うんです。だから車は面白いんでしょうね。BRZを貶してるわけではないです。
まだ見始めだけど、a052の勝ちだと思います。 あれ、間違いでしたか? 低速コーナーも速いはずなんだが、、、
@ohisan
2 жыл бұрын
ゆっくり観てくださいw
1989 german sports cars: 240bhp, japanese sports cars: 280bhp. 2022 german sports cars: 400bhp, japanese sports cars: 181bhp, 227bhp. What happened to you? :(
@ohisan
2 жыл бұрын
Now that the regulation of 280 horsepower has been removed, there are many Japanese cars with over 400 horsepower. However, the quality of a car is not determined by its power. In reality, there are many cars that are out of balance due to unnecessary high power. The reason why car makers go wrong is that there are many people who can only judge the value of sports cars from the catalog specifications. That's a shame.
ワイのＦＤ２は2リットルで225馬力だから、2.4リットルのこのクルマは相当パワーあるんやろうなあ（いじわる）
@ohisan
2 жыл бұрын
昔で考えたら比べるまでもない感じでしたよね。
@user-ti1ks6gz5s
Жыл бұрын
2Lで225馬力も十分すごいと思いますが😅
@vagabond993
Жыл бұрын
@@user-ti1ks6gz5s あのクルマのHエンブレムはHENTAIの頭文字なんですよ。 オーナーさんやタイプＲ乗ったことある方なら理解できるはず。
@user-ti1ks6gz5s
Жыл бұрын
@@vagabond993 考えたらオレのdc5もストレート結構速いんだよなぁ! サーキットの走行動画見ててもs2よりもストレート伸びがある様な?
@vagabond993
11 ай бұрын
@@user-ti1ks6gz5s タイプRはギアがクロスになってるので速い！！
ロードスターが速いんじゃ無くて、百戦錬磨のドライバーが速いんだよ＾＾ S2000は筑波でクラウンアスリートに引き離された位だから、直線加速は其れほど速くは無いな 明らかに幅広タイヤとLSDが効いてる 今度はBRZに車高調サスとLSDを入れてやって見ようじゃ～あ～りませんか＾＾ と、言った物の、レンタカーだったわ＾＾。
@ohisan
2 жыл бұрын
ドライバーの差はほぼありませんよ。
@user-ph9ed7gm3u
Жыл бұрын
@@ohisan 間違いないです