Жесть как это вообще работает без балансировки...Все на клею...Но всё равно ты МОЛОДЕЦ.

@ruslan_yefimov

7 ай бұрын

А разве в заводских магниты не на клею?

@user-ne1yz9iq1m

7 ай бұрын

​@@ruslan_yefimovна эпоксидке

@gguy156

7 ай бұрын

Ты дурак? Оно самобалансируется на высоких оборотах

@user-ne1yz9iq1m

7 ай бұрын

​@@gguy156 сам то понял что сказал, гений? При стаже авиамоделирования, а соответственно работы с бк двигателями 4 года, могу сказать, что во первых, на заводских моторах магниты сажаются на эпоксидную смолу или же другой полимерный клей на еë основе. Во вторых КАК? КАК ты себе представляешь самобалансировку, если я тебя правильно понимаю ротора двигателя, заводские бк двигатели могут раскручиваться до 15.000 оборотов в минуту, о какой самобалансировке может идти речь, если малейший перевес на какой либо стороне ротора приведет на такой скорости к биению. Честно говоря не совсем понял про балансирование чего идет речь

@gguy156

7 ай бұрын

@@user-ne1yz9iq1m Если у тебя масса на оси более-мерно равномерно распределена, центробежная сила отбалансирует мотор. Биения будут сначала нарастать, но на высоких оборотах должны исчезнуть. Естественно, если мотор спроектирован нормально

Молодец! Видео понравилось (мне под 60) Желаю тебе летать лет до 100. Главное береги себя! ‼️

Сначала, ЛАЙК. Дальше замечания: Сердечники электродвигателей (также и трансформаторов) делают не из цельного металла, а набирают из отдельных пластин магнитомягкой стали. Пластины покрывают лаком, чтобы изолировать их друг от друга. Это делается для того, чтобы уменьшить потери на вихревые токи (токи Фуко). В цельнометаллическом сердечнике, такие потери велики, что можно заметить по его (сердечника) нагреву. Чем выше частота, тем больше потери.

@Kryskov

8 ай бұрын

@@user-es2cy8nh2f Алюминий не имеет магнитных свойств, поэтому никак не повлияет на магнитное поле, создаваемое обмоткой, можно считать что сердечника нет. Но проводимость алюминия лучше чем у стали, поэтому потери на вихревые токи, соответственно будут больше.

@sashokAvia

7 ай бұрын

В роторе вентиляторе есть короткозамкнутые витки, их можно увидеть на видео когда он сошлифовал лишнюю толщину. @@user-es2cy8nh2f

@user-ug1qs4cg1d

7 ай бұрын

Магнітне поле котушок статора замкнуте через повітря?

@wolframgerber7118

7 ай бұрын

​@@user-es2cy8nh2fDas ist besonders gut als Kernmaterial für Magnete geeignet! 🤣

@user-bt9xd7ix3p

6 ай бұрын

Уважаемий Авиатор, Ви слишком молодой ....

Огромное уважение за полезное хобби и целеустремлённость

Мир вам и Вашему дому!!!

Надеюсь, мастер-изобретатель жив, здоров и с ним все в порядке. Удачи тебе, пацан!

Братан, молодец, удачи тебе во всем!!!

Убери для начала болты и приспособить трансформаторное железо. Между слоями промаж лаком избавишься от токов Фуко. Таким способом будет меньше нагрева, а то болты получаются как в индукционной печи. И батарея расходуется на нагрев этих болтов. Обмотку делай двойным проводом или большего сечения увеличит магнитное поле в следствии и мощьность двигателя. Мень ше будет потерь оборотов с винтом. Магниты крепи эпоксидкой, сделай круглую форму и в ней залей ротор , лишний диаметр потом обточиш. А то магнитное поле сильнее да и центробежная сила на оборотах большая

Отличная работа. Попробую сделать аналогичный, только намотку буду чередовать в направлении, чтобы еще больше дифференцировать полярность, с тем чтобы полезную работу тяни-толкая увеличить. В идеальных условиях думаю будет плисом 25%, но тут наверное в половину меньше, но все же). Спасибо за интересное видео!

Советую собирать сатор на основе трансформаторных пластин. Болты - очень плохое решение. Из-за них падает КПД и большой нагрев (токи Фуко тому виной). Расстояние между магнитами и "болтами" нужно уменьшить. Магниты на роторе нужно закрепить нормально. Крепить все суперклеем - плохая идея. Но на ошибках учаться и я надеюсь в дальнейшем увидеть более удачную модель двигателя из подручных средств и желаю тебе удачи в этом

@user-fd2hk8yn3j

Жыл бұрын

Блин, если автор и дальше будет слушать умные комментарии, то скоро я сам взлечу))

@user-no3ou7tl3h

Жыл бұрын

Токи Фуко имеются в любых сердечниках главное магнитолы проницаемость

@jasondinalt7691

Жыл бұрын

Что бы магниты не разлетались, двигатели делают с наружным ротором с магнитами, и статором с катушками внутри. Тогда магниты при вращении прижимаются центробежной силой к внутренней стороне ротора.

@user-vm7onclav

Жыл бұрын

Если по периметру болты соединить то думаю магнитное поле замкнется и мощность должна почти в два раза увеличится

@dmitrys6201

7 ай бұрын

Расстояние между магнитами и болтами уменьшать бессмысленно. Если уж считаете длину воздушного зазора, тогда прибавьте сантиметры между внешними полюсами. Они должны быть замкнуты наборным стальным ярмом. А так это анекдот а не мотор, кпд низкий

Молодец! Продолжай! Удачи тебе!

Лайк за то что прислушивается к советам

Умничка! 👍 Продолжай изучать, учиться, исследовать; становись профессионалом в том, в чём хорошо разбираешься; принесёшь пользу и себе и людям! Пр.22:29 Успеха тебе ♥️

@pro05

6 ай бұрын

Это всего лишь опыты для его саморазвития. И рано или поздно человек придёт к общепринятому.

Молодець!, Потужність Вашого двигуна можливо ще суттєво збільшити при не маленьких втратах енергії на перемагнічування осердь полюсних статорних електромагнітів, осердя бажано виконати з магнітно-м’якого металу. А саме Вам потрібно збільшити силу магнітної індукції між ротором та статором. Для цього до статора потрібно доєднати одну деталь, яка з’єднає зовнішні полюса електромагнітів (де гайки), тож з’єднає різнойменні полюса сусідніх електромагнітів. Виготовити потрібну деталь з ленти осердя тороїдного трансформатора, намотуючи на оправку радіусом рівним відстані від центру валу до зовнішньої сторони гайки електромагніта, намотувати до тих пір щоб площа поперечного перерізу утвореного кільця була більше на 25% площі поперечного перерізу осердя електромагнітів, (рекомендую між витками використати тонкий двосторонній скотч). Виготовлене кільце притуляємо до зовнішніх кінців осердь електромагнітів поверх гайок (зі сторони гвинта чи з заду на Ваш розсуд), помічаємо на кільці розташування осердь електромагнітів, де пропилюємо посадочні на глибину не більше 40% ширини кільця, (має бути подібне на коронкову гайку для шплінтування) а ширина нашого кільця має бути приблизно у тричі більше за діаметр осердь електромагнітів. Розміщаємо короно видне кільце на осердях електромагнітів та за допомогою додаткових шайб та гайок притягуємо до кожного електромагніта між гайками. Успіхів Вам У небі та мирного неба !

@user-qd4ps6ik5c

7 ай бұрын

Те, що ви написали на українській мові,- не зрозуміють русскоязычные.

Прикольно получилось, главное опыт получен!

Комент в поддержку канала

@user-wo9kp6zr4x

2 жыл бұрын

Спасибо!

Красавчик. Процветания тебе.

@user-wo9kp6zr4x

Жыл бұрын

Спасибо

Круто! Посмотрел обе части)

Nigdy bym nie przypuszczał że to zadziała w modelu latającym. Jesteś genialny!.

Мне уже далеко за 60, но такие вещи меня очень интересуют, мне кажется, что в далеком прошлом наши предки обладали знаниями, которые потеряли и мы сегодня воспринимаем их, как магия Гари Потера, но потеряв после каких то катаклизмов знания и умение, некоторые творческие люди стараются отыскать и вернуть все то хорошее, чем раньше владели и использовали во благо человечества. Удачи Вам молодой человек , и всем людям живущим по пути творцов и создателей, ведь интеллект и творчество это наше будущее. И пускай таких людей будет побольше в нашем просыпающемся обществе, УДАЧИ ВАМ.

@3000Volts

Жыл бұрын

так вы Мегре читали?

Очень круто, завидую..

Интересная самоделка на болтах )))

Бажаю розвиття каналу, підписників🔥

@user-wo9kp6zr4x

2 жыл бұрын

Дякую!

Да. Я уверен, что многие ждут момента когда разрешать летать.

Ротор наружный делай ! Крутящий момент при этом на много больше !😊

Я тебе верю ты старайся и у тебя получится Никогда не сдавайся

That is exellent . Thank you

@user-wo9kp6zr4x

2 жыл бұрын

Thank you very much too

Надень поверх выступающих болтов с гайками на которых обмотки, отрезок трубы железной по размеру, или приклей кусочки железных шпилек, так чтобы магнитное поле могло замкнуться с внешней стороны, эффективность вырастет

Лайк, подписка! Крутяк, так держать!

Удачи вам!!!

@user-wo9kp6zr4x

2 жыл бұрын

Спасибо

А не плохо! главное тихо работает только шум от лопастей,не то что китайские -воют страшно ).

Respect bro 😎 You are awesome 👏

Модель двигателя класс👍👍👍 помне его бы закрыть фальш цилиндрами и на модели выглядел бы как настоящий движок в виде звезды👍👍👍

Прикольно, но при весе мотора 270 гр. тяга 470гр и потребляемая модность под триста ватт! Оставьте его на полочке как красивый хендмейд))

Не чего, не понимаю, но очень интересно!

Успехов !!!

@user-wo9kp6zr4x

Жыл бұрын

Спасибо!

Алиэкспресс и нас выручает. Наш уровень жизни не сильно лучше вашего.

@T9Bd9fz6E5

8 ай бұрын

ви з якого міста?

@tigraelectronic4188

8 ай бұрын

@@T9Bd9fz6E5 Я з Сибіру

ну ты молоток.

(3:16) зря обрезал болты. Для лучших характеристик можно было бы все болты замкнуть трансформаторной сталью и создать замкнутый магнитопровод по кругу. Это бы увеличило индуктивность обмоток и уменьшило бы потребляемый ток.

Известно одно точно что охлаждаться будет отлично

молодец))

Da.Bro.ne zabud y kotuski dva poljusa.tam odin polus v kosmos kudato uxodit.......Udaci. PEACE. Hello from Latvia.

Класс.

Идея хорошая. Может иметь применение в робототехнике

Привет, интересный контент! судя из вида с кручи, северное побережье азова, угадал?

Wow amazing...

Похоже на двигатели постаппокалипсиса. Напомнило самодельное оружие из труб в Fallout. Надо будеть Беседке показать это видео, может они вдохновятся, и выпустят дополнение, в котором можно будет строить самолёты с подобными двигателями :)))

@dmitrys6201

7 ай бұрын

Мотор с паровозным кпд. Не горячитесь ))

про отсутствие магнитопровода уже сказали? а за рукоделие в целом только плюс. Диржы лайк :)

Болт не совсем тот материал для изготовления магнито провода он имеет большую степень остаточного намагничивания .

Спасибо вам за ролик. Подскажите, пожалуйста, интересует сам процесс моделирования, сборки и разработки самолётов, квадрокоптеров, но не знаю с чего начать. Особых познаний нет в этой области. Но есть желание. Подскажи с чего начать?

Я думаю што всем будет интерестно посмотреть как устроян ригулятор

Всегда хотел узнать максимальный полет авиа модели в высоту. Квадрик на 11км видел но саму авиа модель самалета нет

Ну красава

Гайки может шайбами заменить и еще чуть укоротить болты

При перемагничивании энергия поля переходит в тепловую. Разные ферромагнитные сплавы рассеивают так в тепло сильно по-разному, очень сильно по разному - это зависит как от состава, так и от структуры зёрен, которая закладывается при создании материала термической и механической обработкой. Поэтому надо делать сердечники из специально созданного для перемагничивания металла. Очевидно, что таковым является металл, который используют в трансформаторных сердечниках. Листовым его делают тоже не просто так, а чтобы уменьшить потери от паразитных токов. Таким образом, чтобы уменьшить нагрев, надо использовать не гайки, а листы из трансформаторной стали.

@wolframgerber7118

7 ай бұрын

Zur Demonstration eines bürstenlosen Motors aber gut geeignetes Modell. Respekt für den Bastler. 👍👍

Очень интересное видео) а контроллер может работать не от батареи, а от сети? Какой токи напряжение нужно, чтобы от сети запустить? Датчики хола не нужны?

Материал сердечников обмотки имеет значение? Мож феррит какой эфективнее?

к прошлому видео писали и к этому тоже написали и я добавлю. Меняй болты они большую часть энергии в тепло переводят. От магнитопровода много зависит. Во первых по магнитному полю он должен быть замкнут, а во вторых материал соответствующий. Это поднимет КПД. По ротору, ты использовал от асинхронника, а там тоже обмотка и магнитопровод и там наводится магнитное поле, а оно тебе не нужно. А так молодец.

@user-wo9kp6zr4x

2 жыл бұрын

Вы абсолютно правы насчёт всего, но суть проекта был в таком необычном внешнем виде и именно из болтов(это чисто ради прикола) потому что если сделать всё по правилам, то получится обыкновенный электрический двигатель, которых у меня много. Ротор может быть ещё переделаю, сделаю цельный магнитопровод из металлической трубы для усиления магнитного поля

@alekseyp4719

2 жыл бұрын

@@user-wo9kp6zr4x внешний вид мотора для самолета классный, для моделей с радиальным двигателем. И да если замкнуть статор по магнитному полю то получится стандартный статор. А из ротора главное алюминиевую обмотку убрать и все.

Nice engine! Is that Anapa? Greetings from Ottawa.

Вместо гаек нужно намотать кольцевой сердечник, заключив весь даигатель в него. Сталь можно взять из старого тороидального трансворматора.

Вам правильно говорят - не надо использовать сталь, возьмите капролоновые, фторопластовые шпильки и крепит их из винтом изнутри. откройте счет на патрионе

сделай мотор-колесо на велосипед также

Сделай видео про самодельний ригулятор для такого мотора

Может, (под гайки), сделать общее кольцевание магнитомягким материалом. (Например, лента от сердечника трансформатора.) Болты укоротить в двое, катушки короче и витки чуть более толстого провода. Цель, компактность и увеличение мощности мотора. Именно, магнитные потоки и создают передачу энергии. Увеличиться ток в катушках и от этого зависит сила магнитного потока, соответстаенно мощность и КПД. Попробуйте.

@user-ip4zt9hb2q

6 ай бұрын

Р S. И идеи с сердечники из ферроматериалов, поддерживаю. И всё склеить эпоксидной. А то, тяжеловатый получается. Удачи!

Магнито-провод должен быть замкнут, кольцо металическое на болты поставь, падение кпд при снятии гаек не наводит на мысли?

Можешь показать как делают индукционный нагрев для сталья

@user-wo9kp6zr4x

Жыл бұрын

Да, есть в планах

Наружные выводы магнитопровода (болтов), надо замкнуть, хотя б намотав на концы какой нить жести, или стальной проволоки, да прибавит весу, но зато внутренняя часть магнитопровода, что возе ротора с магнитами, даст гораздо больше намагниченности..

круто, можно ли попробовать алюминиевый провод, или покрыть его медным слоем если переменный ток, уменьшить вес мотора, и обмотка будет пожинее, больше на ретро цилиндры походить. (как вариант, просто для прикола, развитие по материалам, слоённый проводник может быть интересным)

@Drug_Design_Nabrosov

8 ай бұрын

медью можно покрыть через никель или серебро, проставочку сделать.

Магнитное поле не замкнуто = потеря КПД до 50 % ( катушка работает одной стороной, а вторая сторона катушки излучает магнитное поле в космос ) а вообще идея супер. А Если я ошибаюсь и вторая оголённая сторона катушки излучает в космос меньше 50 % - ТО ЭТО ПРОРЫВ ! Это надо будет перепроверить ! На счёт всего остального - правильно подсказали, что обмотка ближе к магниту, что меньше длина сердечника, что для скорости нужно не слишком много витков.

@akvadevays

5 ай бұрын

На счёт гаек. Думаю лучше от того, что больше масса сердечника. Было бы ещё лучше, если эту массу переместить ближе к магниту, увеличить площадь сердечника напротив магнита. Диаметр сердечника чтоб был не меньше диаметра магнита, а может даже чуть больше. Но если так будешь всё изменять - то в коне конов мотор начнёт быть похожим на стандартный, (а это не интересно к сожалению )

250 Вт потребляемой на 500 гр тяги. ОМГ ! Совет тебе, замкни магнитное поле с обратной стороны болтов.

Ротор к статору зазор сделай чем поменьше, кпд, крутящий и тд..

@user-wo9kp6zr4x

2 жыл бұрын

Да, зазор стоило бы меньше сделать, но тогда нужно делать прочнее корпус и балансировать ротор

@user-oz3xr2vo9b

2 жыл бұрын

Я бы ротор вместо клея залил эпоксидкой, и вернулся к прямоугольным магнитам, раз уж двигатель конструктивно инвестирован. И постарался минимизировать зазор. Лайк подписка колокольчик, класс видос!!!

Лайк

Гдето на али экспресс, китайцы уже начали выпускать такой двигатель!! 😂

Надень на наружную часть металлическое кольцо замкни магнитный поток

Обмотка должна касаться гаек?

Э! Замени гайки стальной лентой по окружности моторчика для замыкания магнитного потока, иначе по воздуху ему трудно идти.

Имеет значение обмоток если первая обмотка больше дрогой на 2 или 5 витков скажите пожалуйста

@user-wo9kp6zr4x

Жыл бұрын

Тут зависит ещё от общего кол.ва витков, если на моторе их штук 8, то будет заметно. Если на моторе витков 25, то отклонение в 2-3 витка не должно критически повлиять, но характеристики будут хуже

Вес модели тяжеловат. Думаю кордяха неплохая бы получилась.

Как влияет выбор сердечника электроманитов на кпд? Болты или электротехническая сталь. Понятно что будет нагрев, но насколько это критично?

@user-wo9kp6zr4x

2 жыл бұрын

Очень сильно на кпд влияет объём металла сердечника, его нужно делать из набора изолированных между собой пластин. По поводу влияния металла на кпд я не тестировал, но разница есть (особенно на высоких частотах), чем меньше сопротивление у металла, тем меньше кпд.

@djedai5

2 жыл бұрын

@@user-wo9kp6zr4x спасибо

Se puede hacer una turbina jet para modelos a escala con el mismo principio 🤔

👍🏻

Do magnets are in radial order of NSSNSS , also how you connected coils ? 1-4 , 2-5 , 3-6 are connected which cables are + charge which are - charge

Про пластины написали (набор), но еще немаловажно замкнуть магнитный поток, хотя бы тоненькое колечко.

@almotik8514

Жыл бұрын

Как в динамике!

@user-vm7onclav

Жыл бұрын

Я тоже думаю если замкнуть по периметру наружному то мощность возрастёт в разы

Сердечник нужно было сделать из листов от трансформатора. Тогда мощность в разы больше будет а расход значительно ниже

Очень интересно, а ветрогенератор таким способом можно сделать?

С детства я интересовался с пропеллерамы самолётов и вертолётов. Вот уменя вопрос Как сконструривать пропеллеров.Какой принцип работы пропеллеров.Где и сколько должен быть изгиб пропеллера.

@hshshghdxfhxhsvhxd-jz1dt

5 ай бұрын

Так и не ответил на мой вопрос?

Раскажи как рулевое управление делать от а до я

Даров! Можешь дать свой вк? Нашел мотор от стиралки хочу кое что уточнить.

❤❤❤ جميل

Как ротер?

Если самолет будет стартовать с разбега или с катапульты, то тяга может быть меньше еденицы

На велосипед такую хрень поставить только бооше😁

Как зделать управление рулей на моделе

Сделай схему генератора от ветровки, со всеми данными.

U need to positive charge the steel iron hosting the motor coil at the same time

А как подключать 3 вывода от мотора к регулятору?

@user-wo9kp6zr4x

2 жыл бұрын

Какой куда- не имеет значения, если нужно изменить направление вращения, то поменяйте местами любых два провода

Могу ли я подключить его напрямую к аккумулятору?

@user-wo9kp6zr4x

Жыл бұрын

Нет, для него нужен драйвер

магниты может лучше эпоксидкой залить, чтобы не разлетались, а еще попробуй другую версию двигателя сделать из трансформаторной стали, нареж пакеты стопкам болгаркой и как расположи соедини

@user-wo9kp6zr4x

Жыл бұрын

На тот момент ещё не имел в наличии эпоксидку, но она будет лучше в разы

@almotik8514

Жыл бұрын

@@user-wo9kp6zr4x Цианокриатный клей и сода= камень!

@SergioKornelius

8 ай бұрын

@@user-wo9kp6zr4x 👍👍👍👍 Подскажите пожалуйста. Двигатель от самоката Kugoo m2 lux имеет 350 Вт на 36 В. Я хочу увеличить батарею по напряжению и ёмкости. Если я буду питать вдигатель на 48В. Это опасно? В каких условиях это опасно, при разгоне или просто при езде?

@vetercrimean5333

8 ай бұрын

Все будет ограничиваться нагревом... пробуй, но не забывай нагрев контролировать... Если сможешь охлаждение, какое нибудь приколхозить, сможешь ездить без проблем... @@SergioKornelius

@SergioKornelius

8 ай бұрын

@@vetercrimean5333 Как считаете BMS на 13s можно использовать как 12s или использовать только как 13s? на Ali продают на 10s и на 13s, я хотел совсем чуток поднять напругу на 11s или на 12s

если взять болты нержавейку, результат будет лучше?

@user-wo9kp6zr4x

2 жыл бұрын

Нержавейка не взаимодействует с магнитным полем, будет только потреблять энергию на нагрев из-за токов фуко

@alekseyp4719

2 жыл бұрын

с нержавейкой будет хуже.

@wiktorkowalb7770

Жыл бұрын

Найкращий результат пластини трансформаторного заліза.

Це Дніпровська затока?