Ha támogatni akarsz, itt megteheted. Köszönöm: www.patreon.com/autosaman

Az NDK mérnökök ismét 50 évvel előzték meg a hanyatló nyugatot .: Wartburg 3 henger 0.9 Liter (időnként automatán lekapcsoló hengerekkel).

@ferencschneider9652

7 ай бұрын

Milyen automatán lekapcsolódó hengerekről írsz? Bekapcsolható szabadonfutó volt bennük, mert gázadás nélkül kevés volt a kenés motorféknél, 2 ütemű motorhoz a benzinbe kevert olajjal működött.

Végre valaki érthetően elmondja miért lövik tökön magukat a gyártók!

@AutóSámán

5 жыл бұрын

Köszi! Persze sokkal bonyolultabb a kép, ez csak az alapja. 👍

@AlfasPitbull

5 жыл бұрын

Nem a gyártók, hanem az agy nélküli EUCCCP bürokraták.

@user-wk6yg1gu2w

5 жыл бұрын

igen ...

@gaborszabo7765

11 ай бұрын

Tökön te lövöd majd magad mikor negveszel.egy szarkupac autót és azt hiszed ér egy fillért is 😂🤣🤡

Jó lett, még több ilyen tartalmat szívesen hallgatnék! :)

@AutóSámán

5 жыл бұрын

Köszi! Lesz még.

A végén majd hajthatjuk lábbal az autókat, mint a flinstones családban :|

@jege4390

5 жыл бұрын

A végén nem lesz mit hajtani. :/ Marad a ló, meg a bringa.

@bakadam

5 жыл бұрын

elektromos autóké a jövő. ennyi.

@humbuk33

5 жыл бұрын

@TheSztar1 Meg 3x annyiba is kerülnek...... 3.5-4 milliós alapáron nem láttam még új elektromos autót, aminek a paraméterei egyeznek mondjuk egy fiat tipo, vagy opel astra k-éval :|

@humbuk33

5 жыл бұрын

@TheSztar1 Így ahogy mondod, teljesen igazad van! :)

@bakadam

5 жыл бұрын

​@TheSztar1 ezért mondtam, hogy > az elektromos autóé a jövő

Király vagy és köszi az őszinteséget!

Én is mindíg fanyalgok de így már tudom hogy mik az okok!Köszi Sámán ez is egy tök jó tartalom volt...,úgy is mondhatom hogy hasznos!Jó ideje agyaztam ezeken a dolgokon de ilyen érthetően még nem hallottam senkitől...Azért azt nem mondanám hogy feldobódtam...:) De mi ezzel nem sokat tudunk kezdeni,sajnos...

Nyugtassatok meg hogy az RS Focus (már ha lesz egyáltalán) lesz legalább 1.4-es és abból hozzák ki a 350lovacskát! 😁 Viccet félretéve, undorító ez az egész politika! Ezt pedig mi szívjuk meg! Katasztrofális az egész világ működése. Szabályozni kellene amcsiban is vagy Indiában...mert mindegy hogy hol ölik meg a bolygót,azon élünk mi is! Sírni tudnék!

@AutóSámán

5 жыл бұрын

Adom. ;((

@21szazalek

5 жыл бұрын

Egységes világpolitikai döntések sosem voltak és nem is lesznek!Hogy komoly lépést kell tennie mindenkinek a bolygó védelme érdekében az biztos,de már nem maradt időnk arra hogy ujjal mutogassunk "Előbb csináld meg te és majd utána én is".Az elektromos autók elterjedésére elismerjük vagy sem de óriási szükség van globálisan.Ennek nagyon durva gazdasági következményei lesznek...Kína már döntött mert ott lassan megfulladnak az emberek.

@theRabbit007

5 жыл бұрын

@@21szazalek Lásd profilképem, én teszek érte. Attól függetlenül hogy szeretem a jó autókat és vezetek is...de nem a wc-re és nem egy sarokkal arrébb mint az átlag lusta ember. Sőt ha tehetem mindig bringázok. Ha ennyit hozzátenne mindenki, talán kitolhatnánk a bolygó megölésének időpontját.

@gaborvisnyei8528

5 жыл бұрын

akkor ennyi erővel az 1.4es fiestába teszek egy turbo-t azt jó napot :D

@21szazalek

5 жыл бұрын

@@theRabbit007 Ez dícséretes.Én is sokszor járok pl.tömegközl-sel de félek ennyi már nagyon kevés.Az autók száma jelenleg is növekszik tehát kizárólag az alapvető technológiai váltás lehet a megoldás és annak direkt kierőltetése szabályozás útján.Egyrészt a Tesla nem kicsi terjeszkedése...másrészt ez a szabály miatt jönnek ki sokan pont jövőre az elektromos autójukkal.Szerintem 10év és az autók 15-20%-a már elektromos lesz.És szinte biztos hogy még ez is kevés lesz .A ma megszülető gyerekek már nem biztos hogy természetes módon fognak elhunyni...

Köszi a bölcsességet

Nagyon jó videó lett, nekem nem mondtál újat, de legalább valaki videóba is megfogalmazta.

Akkor egy pár évig még használom az 1.6-os szívó benzines Focusomat...😃

@AutóSámán

5 жыл бұрын

Jó döntés.

@viktorcsanyi726

5 жыл бұрын

Én pont 1.6-os szívó Focus helyett hajtok 1.2TSI-t, már hét éve. Soha meg nem bántam egy pillanatra sem (pedig ez még láncos TSI). Csak épp 1,5-2 literrel kevesebb benzin fogy (bárhol), mert ennek 1500-4000-ig magasan van a nyomatéka és 6-os a váltója, a szívónak meg ki kell taposni a lelkét, hogy valamennyire menjen. Az is megvan még, anyámnak pont jó hétvégenként, de vissza nem kérném, az tuti (egyedül a hidraulikus kormányszervója az, amire a szuper jelzőt használnám ma is).

Ez oké, érthető a gyárak részéről a kompenzáció szükségessége. A kérdésem nekem az, hogy miért pont a focust herélik ki, ha már valamit ki kell? Tegyenek ezres motort a Ka-ba vagy a Fiestába, kompenzálják azokkal a Mustangokat. És akkor még van pofájuk elnevezni St Line-nak, az st szócska bármilyen nemű szerepeltetése közröhej jelen esetben.

Köszönöm ez nagyon jól jött most.

Nem vagyok errol meggyozve hogy a valosagban ez segit a kornyezetszennyezesen. Ugyanis ezek a motorok ide a rozsdas bokot hogy nem fognak 10-15 evet elfutni hanem lesz 4-5 ev eletartalmuk. Igy 2x 3x annyi autot kell helyettuk majd legyartani igy 2x 3x annyi szenyezese lesz a gyarnak. a masik meg hogy ezek a kisturbosok nagyon szepek papiron de a valosagban ugyanannyit esznek mint egy 1.8 szivo kb. Egy idobe sok autot kellett berelnem es volt kozte par kisturbos pl a fiesta 1 literes turbosa olyan siman 10 folott evett normal hasznalatba mint a pinty. Szoval lehet nekem kamuzni csak nem hiszek benne.

@AutóSámán

5 жыл бұрын

Hát ez az. Ez nem környezetvédelem, hanem politika...

@robid.2617

5 жыл бұрын

Tapasztalat ugyan ez!! Sokáig nem volt autó a családnak és ha lett valami,vagy utaztunk valahová akkor bérautó,na most,1.4B 2006os atra,ferdehátú,mentem győrbe,tulajbszerint max 6L,azt tudninkell a 8ason nem szeretek száguldani,vagy ia normálisan mentem!!!az átlag fogyasztásom,városon kívülre 8,2re jött ki,éa amúgy,8,5L ra jött ki a fogyasztás!! Elmentem pestre egy 2.0B octaviával,tény hogy nagyrészt pálya és egyenletesebb az út,de 109km út után az átlag fogyasztás 8 volt,8!!!

@luxbeci2

5 жыл бұрын

@@robid.2617 Sajnos nem tudok mindent értelmezni az írásodban, annyira sok az helyesírási hibád és egybeírod a szavakat...stb...

@viktorcsanyi726

5 жыл бұрын

No én egy 1.2TSI Blumotion-t használok, nemrég múlt 7 éves, rendszeres városi, kis táv, hidegindítás és az égegyadta világon semmi baja. Persze mindig finom, gyári longlife olajat kap, kábé kétévente. Nálam ez 12-15000 km. Átlagban 900km körül megyek egy 55 literes tankkal, de csak városi használattal is 700 km felett vagyok vele, úgy, hogy a start-stop funkciót többnyire kilövöm indulás után. Mai nap épp 5,4-es volt az átlagom, úgy, hogy reggel még bekapcsolt ülésfűtéssel indultam.

@zoltanpetofi2146

5 жыл бұрын

@@viktorcsanyi726 hat nem tudom nem azt mondom hogy nem letezik ilyen de inkabb a kivetelek iranyaba tennem. Valahogy ha fogyasztasrol van szo mindenkinek termeli a benzint az autoja. Mikor a mostani automat ket eve vettem (Civic 1.8) mindenki ilyen 6-7 litereket hazudott. Ezzel szemben ha lehelgetem a gazpedalt akkor 10 minimum varosba. De normal vezetessel 11-12 akar plane igy telen. Igen ha palyara megyek es az itt megengedett kb 110 el megyek akkor 7. De nem ez az eletszeru napi hasznalat.

Ismét egy értelmes és jó videó. :-) U.ilyen 2,5 éves kocsim van. A Ford állítása szerint 250e km a motor élettartama, fődarab hibásodás mentesen. Ezt nem hiszem, hogy kipróbálom, mert max 2 éve van még nálam, most tartok 30e km-nél. Utána egy hibridre lesz cserélve (ev-re sajnos még túl korai lenne - nem csak az árak miatt, hanem a töltési idők és a hatótávok miatt is :-/ ). A gép jól megy, ezzel nincs semmi gond. Viszont, ha hajtom, akkor 10 L körüli a fogyasztása, városban szintén. Pályán, úton van csak esély 5-6 L között autózni, de ez még így is messze van a 4,1 -től. :-( Hogy ennek ellenére mégis egy ff 6,8mFt-ért? Ennek oka a magyar utakat jól tűrő futómű, ebben a kategóriában a legjobb.

@istvannegyesi6711

5 жыл бұрын

Hogy kell mérni a 10 literes fogyasztás emisziojat hogy az rendben legyen??

@HAMARI_Ulrik

5 жыл бұрын

@@istvannegyesi6711 , nem tudom, hogy a gyártó, vagy a hatóság mit és hogyan mér, de ez biztos, hogy sosem lesz "rendben" :-(

A mazda a Skyactive-val más utat követ nem? Akkor még is lehet technológiai kérdés.

Ez várható volt, volt jól látod SÁMÁN. Örülök hogy elsőként a hazai autós médiában erre is gondoltál. Mindenben egyetértünk, csak egy említésre méltó dolgot mondanék: Ha ugyanezen technikáért egykét év múlva 5 helyett 6, 6.5 milliót fognak kérni, akkor öregedni kezd az EU járműparkja, hiszen a néhány éves használtak jóval olcsóbbak. Miért is venne újat az egyszerű User. Ezért a gyárak,- véleményem szerint - felismerik, hogy 100-al, 1000-el a Hybrid gépeket kell tolni, azokkal játszva meg lesznek ezek a normák, ergo se a büntetés, se az újautó piac megcsappanása nem fog rájuk "hatni". Valójában ha ügyesek, a HYBRID technika sorozatgyártása, tökéletesítése esetén még extra hasznot is realizálhatnak, éppen az "egy drága sok olcsó" elv miatt. Hogy kié a jövő? A Toyota vezető mérnöke nyilatkozta nemrégiben, hogy szerinte a következő 10-12 év szinte csak és kizárólag a hibridekről szól, Ők csak erre fejlesztenek már jó ideje. MGU-K, MGU-H, KERS , napelem borítás a tető helyett stb.

@csabalengyel8523

5 жыл бұрын

Europa legnagyobb akkumulátor gyárát építjük Göd-ön (Samsung SDI) elképzelhető a gondolatod.

@AutóSámán

5 жыл бұрын

Bizony!

Megkérdezném milyen végzettséged van?

előkukázták a wartburg motorját?

@istvanszekely4842

5 жыл бұрын

;D

@zsoltkovacs1492

5 жыл бұрын

Persze megvették a wartburg motor licenszét, ráakasztottak egy turbót és 125ló meg 170Nm kijött vele😂 lófasz köze van a 40 pacis wartburghoz, a 3 dugót leszámítva. A Ford ebből a mai technikai szinten -meg, amit a controlling, ésszerű költségek melletti sorozatgyártásra jóváhagyott- mindent kihozott. Meg lehet nézni az első generációs, csodálatos, 4 hengeres, VW 1.2TSI-t: tudott 100 lovat, meg 15-20k kilóméterenként megevett egy vezérműláncot. És azzal még jól jártál mert sokan rábasztak az átugró lánccal (csodálatos műanyag láncvezetők miatt).

@gaborvisnyei8528

5 жыл бұрын

@@zsoltkovacs1492 nyilván irónia/humor amit írok, ennyi erővel suzuki swift is lehetett volna :D amúgy nem 40, hanem 50 pacis volt az. viszont ha kicsit keresgélsz, nincs új a nap alatt, igaz 2 ütemű technológiáról beszélünk, ugyan azzal a wartburg blokkal igaz 1.2-re fel volt üregelve, gyártottak merkus néven sport kocsit is az ndk-sok. Igaz ez turbó nélkül volt tudtommal, de igen lássuk már be, 1 adott lökettérfogathoz maximalizálva van a forgatónyomaték, azt ha több lovat akarunk kicsavarni, akkor nyilván a a fordulatszámot kell elkezdeni növelni, ami meg lássuk be, a csapágyakat fogja kinyírni idővel... szóval szép és jó ez a marketing duma, de nagyon sok ember pont emiatt nem fog venni fordot, apámat én is akartam meggyőzni (kb lehetetlen ezzel megetetni, mivel +20 év vasúti járműjavítós múltja van), mivel fordos család vagyunk de én se tudtam neki újat mondani, meg egyszerűen magamnak is hazudok onnantól, meg mondom ő is szakmabeli...

@gaborvisnyei8528

5 жыл бұрын

@henrik katona apám azt mondta, hogy 1600 ccm lenne reális 6 millióért, nagyon esetleg 7 millióért extrák és turbó nélkül.7 millióért viszont már 1.8-ast venne... szóval ördögi kör ez, én meg maradok a használt piacnál, de úgy mindenben, szerintem 2000es évek elejéhez képest nem történt akkora előre lépés semmiben sem.

@zsoltkovacs1492

5 жыл бұрын

Nem kell ennél pörgetni semmit és semmilyen csapágy nem fog kikönyökölni, pont azért tettek rá turbót+nagynyomású üa befecskendezés. Már kb 1700-tól megvan a nyomaték. Egy korábbi 1.6 szívó meg 4000 környékén tudta a max nyomatékot. A turbó benzint csak a hülye pörgeti 4000 fölé. Minek? Pont ugyanúgy kell vezetni mint egy turbó dízelt. Én 130-as pályatempónál, 6-osban 3000-rel elketyergek vele 6-6,5 gyerek, asszony, fullra pakolt kombi focus, osztrák domborzat. Országúton otthon meg a Győr-Tapolca kijött vele 5 alá. Ha visszagondolok az öcsém 1.6-os fiat stilojára azt sehogy sehol nem lehetett bevinni 8 alá + 1000km alatt megzabált 0,5l olajat. Továbbá a ford motorban nincs feleslegesen mozgatott lendkerék, a szervízmentes vezérműszíj meg olajban fut, olyan halk a motor, h szinte csak a gumi gördülési zaj van. Lehet itt álmodozni 2.0, 1.8 szívó benzin motorokról, de minek? Nem lesznek többet, ilyen körny.v. előírások mellett. Az elektromos autó meg úri mulatság. Az átlag panel-magyar hol a picsába töltse éjjel? A 10.-ről kilógatott 1km-es hosszabítóval? Ahogy már írtam, most mindenki fikázza itt az 1.0 motorokat, 5 év múlva a fêl kezeteket adnátok majd érte mert addigra lesz majd 0.5 kéthengeres, duplaturbóval meg 3 dpf-el. 😂

Nincs baj az 1000-es motorral,ha 2 kerekű a jármű. Kocsiba? Nem.

A gyártó amit kap büntetést és kifizeti attól jobb lesz a környezetnek? :)

@istvannegyesi6711

5 жыл бұрын

Ne keress ebben logikát, ez politika!!

Mennyi az ára?

Ki bünteti meg az auzógyártókat? És miért nem büntetik szarrá a teher,kamiongyártókat,amik helyett lehetne vonaton szállítani?

@istvanszekely4842

5 жыл бұрын

A teherautók is kapják hidd el. Nem véletlenül vezették be az ADBLUE-t például a SCANIA-nál.

Ez mondjuk pont a tartósabb az egyliteresek közül, vas blokk és a többi. Ha meghal akkor javarészt a körítés döglik be körülötte, vízcső, stb elöregszik...

Nagyon jó videó, tökéletesen összefoglaltad a lényeget! Az nem tetszett csak, hogy az EU úgy tűnik fel benne, mintha csak rosszat akarna nekünk, aki elveszi a jó motorokat. A CO2 kibocsátást csökkenteni KELL. Igen, a szabályozás sokaknak nem tetszik, most nagyon rossz ötletnek tűnhet, de végső soron miattunk van, azért hogy a bolygónk meg tudjon maradni élhető állapotában. Minden valami miatt van, ez a szabályozás pedig olyan okokra vezethető vissza, amiket nem lehet figyelmen kívül hagyni. Egyébként szerintem a gyártók a nagy kibocsátású modelljeiket nagyon jól tudják majd ellensúlyozni a tisztán elektromosokkal. Például a Porsche ugyanúgy eladhatja majd a legendás 911-est, hiszen a most megjelenő Taycannal lesz egy brutális, de zéró emissziós járműve.

Nem tudom, én már lassan 3 éve vezetek egy Ford Focus Turnier-t, 1.0-as, 3 hengeres, 125 lovas motorral. És ha most vennék egy újat, gondolkodás nélkül megint ugyanezt a motort választanám! Tökéletes! Valós 6,4-6,5 literes a fogyasztása, városban/autópályán élvezet vezetni (200-at, Németországban, gond nélkül eléri) és fantasztikus a kis 3 hengeres motor hangja... Mindemellett, remélem hogy ha egyszer futja, egy V8-as, 4,2 literes Mustangot fogok birtokolni, és le*arom az EU-s károsanyag kibocsátási rendeleteket... :)

@istvannegyesi6711

5 жыл бұрын

Ezt mar a wartburg is tudta! Ne haborodjunk mar meg!

Tetszik ez az autó 👍 Elmegyek gáz szerelőnek és veszek egyet. 😂😂😂😂

És tegyük hozzá, a jó fogyasztás magas beszerzési árral párosul. Ergo a kicsi (olcsó) fogyasztást előre kifizetteti a gazdaság velünk, mikor megvesszük a min 7 millás focust

Irányozza elő 20gramra most azonnal, mert kb hasra ütés ez a folyamatos redukálás a károsanyag kibocsájtási norma. Kurva szép és jó, sőt tökre leszarnám az egészet egyébként ha megy is az autó, de kérdem én Sokan egy életen át hitelből ha tudnak venni( jobbik eset de ritka a kp) autót .Na már most, egy normális autó, ( nem nem suzuki, hanem ha valaki kicsit minőségibb, szebb , jobban felszerelt autót akar) 6 millió lassan. Lassan ott tartunk hogy 10 alatt nincs közép kategória. És nőnek az árak. Gj . azért külföldön sincs annyira kolbászból a kerités hogy néhány évente 8-10m Kiadás ne essen zokul.

Kíváncsi leszek ha majd elektromos autók lesznek ölbetett kézzel nézünk hogy megtettünk minden tőlünk telhetőt? Nem ilyen fos motorokat kéne gyártani hanrm pl a megújuló energiát támogatni vagy esetleg a gyárakat meg a szénerőműveket szabályozni. A dízeltől meg jól megfélemlítették az emebereket pedig azok még kevesebb co2 -t is pufognak(igaz egyéb mást is). Ezt jobban meg kellett volna gondolni. Valami azt súgja hogy valaki(k) itt mocskos sok pénzt kaptak. Szívből remélem hogy abból a büntetésből nem egy kapzsi telhetetlen ember zsebe fog telni hanem környezetbarát fejlesztésekre megy!

Véleményem szerint a riporter mondandója 1,5 perces történet volt, amit érthetően, szájbarágás nélkül is lehetett volna készíteni. Sok beszédnek ...

2022.12.26.-ból visszatekintve erre a videóra elég érdekes. Hogy mit nem láthattunk előre .

Sajnos az európai unió rá hatása miatt történik a motorok zsugorítása, csak hát nincs már hova. Így van. Ezért csal a vw konszern szoftveresen, amin meg is bukott, én meg ezért nem vagyok hajlandó új autót venni, mert kiabrándító és szánalmas, hogy minden új autóban 1.0-ás motor van ;ezekről nem mellesleg folyton azt olvasom, hogy sűrűn kevés kilométer után be is halnak; úgyhogy marad a régi, mehet bele a 3.2 vr6 meg a zsír új belső, futómű stb. és bekaphatják. Nekem olcsóbb és egyedibb autóm lesz, na meg ízlésem is több annál, mint hogy bemenjek a szalonba és meg vegyek egy olyan autót, amit bárki meg vehet.

Én örülök a szabályzásnak, ugyanis tisztább lesz a bolygó, plusz ez a szabály csak a közútra vonatkozik, ahol úgy sem szükséges 300-400 lóerő. Aki versenyezni akar, az még mindig megteheti pályán, ahol szabad, nem közúton, ahol nem. Közútra teljesen jó ez a 3 hengeres Ford. Plusz fontos szempont az alacsony fogyasztás is sokaknak, amiben szintén kedvező például ez a 3 hengeres Focus ST Line.

@zolideva

5 жыл бұрын

Az majd nem lesz káros, hogy egy ilyen autó pár év alatt tönkre megy és másat veszel helyében? Valahol a másikat is le kell gyártani nem? És a gyártás során nem tündérfing keletkezik, hanem szennyezés. Mert ugye 200kilósan nem ülünk kerékpárra, igy ezek sem fogják sokat bírni.

@badi7445

5 жыл бұрын

@@zolideva Miért ne bírnák sokáig?

több márkában pici lett a cm3 beépítik a turbót és ettől lesz csak átlagos ereje, szerintem turbó nélkül csak Trabant ereje lenne több milliós autóknál

Nem csak az új technológiák kifejleszésére kellene törekedni, hanem azok újrahasznosítására is. Az elektromos autók aukkumulátrait szintén előbb-utóbb (nem hinném, hogy 10+ év élettartamúak lesznek) majd újra kell hasznosítani, aminek persze nem kicsi az energiaigénye. Egyik sz.rból a másikba lépünk csak. Ilyen erővel nano atomreaktorokat is rakhatnának autókba :D

A downsizing téma sok videóban elhangzik említés szintjén, de ilyen részletesen, konkrétumokkal senkitől sem láttam! Konkrétan ledöbbentem! Továbbá szánalmasnak tartom az így kialakuló. parasztvakító piaci magatartást: dupla kipufogóvég, spoilerezés, sportosság három hengerhez? No meg a gyors elavulás? Az nem környezetszennyező? Mi lesz a BMW M-el, a Merci AMG-vel, Audi RS-el? 3 henger és 5 db turbó? :D

Szomorú a jövö 1,6 vitarámmal èn leszek a király!

@Viktor_Orban

5 жыл бұрын

A 25 éves civic-el én már rég az vagyok :D

@okoskis1846

5 жыл бұрын

Na AZ tényleg szégyen lesz..

Ma 2023 ban milyen Ford focust ajánlanatok benzines motorral ? Négy hengerest vagy három hengerest? Autó vásárlás előtt vagyok kb 4 -5 millió forint a határ . Az autót Németországban venném meg mert itt élek. Kia Ceedet is néztem meg 308 sw Peugeot. Kombit vennék . Köszönöm szépen a válaszokat előre is

@balazszam2261

Ай бұрын

Hogy döntöttél végül? És mik a tapasztalatok?

Mindenki a világon megkapja majd a normális motorokat, mi Európában meg majd ilyen kávéfőző méretű mocikat fogunk használni... Rav4 sem kap ám itt 2,5-es benzinest csak 2,0-át. És még lehetne sorolni. És nem gondolnám hogy pl. az Egyesült Államokban az autók durvább arányban szennyeznének. Valami nagyon nincs rendben az egész iránnyal, de ezt beszéltük korábban is :) Csak a versenyhátrányt csináljuk magunknak.

Tudnak olyan 3 hengeres motort gyártani ami nyomatékos és pörgős is. Egy turbó azért sokat dob rajta... Nyilván egy normális motor az 6 - 8 - 10 hengeres. Van a családban egy C Corsa 3 hengeres 900 köbcentis és szeretjük, 😊 de ennyi pénzért új autót de még használtat sem!!! Nem! Ezt vegye meg az aki kitalálta mi meg javítgatjuk a régieket mert minimum 4 de a sor 6 - v6 - v8 amiért érdemes pénzt vagy időt fordítani... Azért köszi a videót örülök, hogy ezt elmondttad nyilván ez a jövő sajnos. Lehetne ez egy tök jó autó is és ha belegondolok, hogy azért a Ford úgye a Nagy Ford a Nagyon nagy Amerikai Ford ha kimondod, hogy Ford ha ezt le írom bazdmeg, hogy FORD!!! Akkor kúrvàra nem az 1 literes 3 hengeres motor ugrik be elsőre 😅😅😅 mindig szoktam mondani, hogy még az ásvány vízből is másfeleset veszem 😂😂😂

Addig nincs baj, amíg a régi autókat nem szedik ki a forgalomból.

Majd ott tartunk,hogy megint csak a gazdagok tudnak autót vásárólni.Az átlagnak meg visszajönnek a lovak.Minden a globális haszonszerzésről szól.LÓVÉ LÓVÉ.

Ezen infók tükrében, aki tud most vegyen új, erős, 4-nél több hengeres, benzines autót (pl. Giulia QV :) ), mert még befektetésnek is jó lesz.

@AutóSámán

5 жыл бұрын

Meg Mustangot. De komolyan.

@kft.elektrofolio8231

5 жыл бұрын

Így igaz! :)

@kft.elektrofolio8231

5 жыл бұрын

Az említettet típusok euro6D. Öregebb hobbi célúra nincs valami kedvezményes elbírálás?

@MeloStep

5 жыл бұрын

de miért kell új. olyat kell venni, ami lassan OT-s korú lesz. 5-6 hengeres audikat, ritka BMW-t

@kft.elektrofolio8231

5 жыл бұрын

Kinek mi. :)

Részben off, de senki nem gondolt még arra, hogyha kevesebben élnénk a Földön, akkor nem is kéne tovább húzni az ökonadrágszíjjat? Sok károsanyagot bocsájt ki az autónk? Nézzétek meg, hányan vagyunk! Aztán nézzétek meg Kínát! A kidobott mobiltelefonokkal, TV-kel, kamerákkal GPS-ekkel ultrahangos medvecsapdákkal és elektromos maszturbátorokkal mi van? Azok talán nem szennyezik a környezetet? Mégis sz.rért- h.gyért osztogatják őket. Érdekes kontraszt.

Nem kell sírni :) Majd több elekromos autót gyártanak,amivel kompenzálják a tarthatatlan károsanyag kibocsátási normákat. Ezt az autógyártók is tudják. Jöhetnek az oltások.

@MilanProMaxi

5 жыл бұрын

Károly Gönczi 👍🏻

@gaborboldurian1164

5 жыл бұрын

Amíg a villamosenergiát sem fenntatható energiaforrásból állítják elő addig édesmindegy hogy elektromos, benzin, dízel vagy egyéb autókat használunk. De ha lesz egy megfizethető model S feelingű autó, senki nem fogja bánni😄 én sem.

@Unknown36vpd

5 жыл бұрын

Igen ezzel az elektromos auto temaval csak az a problema hogy ennek is ugyanugy van sugarzasa mint a mobiltelefonnak, az eu es az IARC volt az aki sikongatot hogy 2w/kg hatarerteket nem lepheti at a mobiltelefonok sugarzasa! Szerncsere! Nos az elektromos auto ezt brutalisan atlepi! Az IARC (Nemzetkozi rakkutato ugynokseg) es az EU sem sikitozik, hogy ez biza atlepi a hatarerteket, es karos! Ahogyan a videoban is elhangzott hogy profitorientaltak a gyartok, es nagyban hangoztatjak, hogy az elektromos auto a jovo, kevesebb karos anyagy kibocsaltas dumaval. Ez szep is lenne ha igaz lenne. Az energiat ha szeneromuben alitjak elo akkor joval karosabb mint egy euro5 os TDI, vagy ha gazeromubol szarmazik az energia akkor egy euro6 os dizel kibocsatasanal karosabb! Az energia nagyobb reszet ebbol alitjak elo, ugyhogy az elektromos auto az csak egy marketing fogas, kinlodas. Nem beszelve az akurol ami szinten veszelyes hulladek amit egy elektromos auto eleteben 2-3× biztos kell cserelni.

@istvanszekely4842

5 жыл бұрын

És vásárló is lesz aki megveszi?:) Vagy csak még több szemét marad utánuk? Az, hogy le tudják gyártani az egy dolog, de ha a vásárlóknak már van autójuk, akkor most nem fognak csak azért rohanni a gyártóhoz, hogy tovább tömhessék igazgatóúr zsebét.XD

@istvannegyesi6711

5 жыл бұрын

Gondolkoztal mar azon hogy mibol van az elektromos aram.?

Na akkor még megtartjuk a sorhatost. Ezek se fogyasztanak sokkal kevesebbet és még lehet több a gond is velük?

@AutóSámán

5 жыл бұрын

Tartsad, amíh lehet. 👍

@MeloStep

5 жыл бұрын

v6

hahah jolet pusztulnak az emberek a joletban,mert annyira szeretik a kornyezetuket

Sziasztok, nagyon érdekesnek találom, hogy senki nem hozta fel a lehetséges alternatívákat. pl: hidrogén hajtás (Audi, Hyundai ) gyakorlatilag vizet kipufog. Vagy a cng (földgáz , és biogáz ) és az lpg autógáz. Tudomásom szerint bármelyiket nézzük, sokkal környezetbarátabbak , és a hatásfokuk is jobb főleg az első kettőé, arról ne is beszélve, hogy a meglévő nagyobb köbcentis benzin motorok használhatóak ezekkel a üzemanyagokkal, bármiféle komolyabb "mérnöki" fejlesztés nélkül.

Azt hiszem a 2.0T 5 hengerem sosem adom el... Inkább addig símogatom, hogy elmenjen 500.000 km-t...

nem tudom hogy mindenkinek atjött e de pl az euro6 nem tartalmaz adott autóra vonatkozó co2 korlátozást. Vajon miért? Ahhoz hogy el tudják adni a benzinfalo prémium autókat, a kis köbcentis PAPIRON keveset fogyasztó autókkal szivatják az átlagjúzert. A nagy kérdésem pedig az alábbi: Hogy a francba lehet az hogy egy pici motorral pl 3 literes fogyasztású euro6 diesellel ugyanúgy beférek a szabványba, mint a nagyköbcentis benzinessel amelyik minimum 3x annyit fogyaszt. A kibocsátás ugyanis g/km azaz nem a kipufogó gáz összetétele számít hanem egy kilométer alatt kipöfögött mérges gázok mennyiségét. Az a gyanúm hogy ezzel az egész euró szabvány rendszerrel át vagyunk verve, csak nem tudom hogy hol.

Ebben csak az a gáz, hogy ha jól emlékszem mikor bejött 1.0 motor a Fordnál modtak olyasmit 2-300e km élettartam mivel nem bontható láncos verzió volt vezérlése szóval lehet, hogy valakinél ezt alapul véve egy motor elketyeg 10evet éves 20e kmt számolva de utána gyakorlatilag az autó semmit nem ér mert közel van a bontóhoz így akár magasabb árat számolva lehetséges akár 1M Ft is mehet a kukába értékvesztésen kívül persze ez csak gondolt menet de lehet valóság is helyet nem rózsás 😕

Igazán szép a focus.

Ez mindenki problémája. Különben belepusztulunk. Buszozni kell. Nem is olyan drága egy használt busz 😀

Erre utalt a logikátlansággal. Egyébként szerintem tesznek rá. Nem mintha Európa részéről ez nem egy képmutatás lenne(ezalatt az európai törvényhozók az értem).

@AutóSámán

5 жыл бұрын

Az a szánalom, h ez valójában valamilyen érdekek mentén meghozott nagyon sz@r szabályozás. De ez a jövőnkbe és az európai jólétbe fog kerülni...

A legjobb motort kidobta az összes gyártó európában. 2.0 szívó benzines. Ezekre a szarokra gatyánkat ráköltjük 5éves koruk után. Üdv egy szakmabeli.

A röhej az hogy aki egy olyan gyárban dolgozik amelyik alkatrészeket gyárt az autógyártók részére pontosan tudja mennyit vannak ezek az alkatrészek fölöslegesen ide oda szállítva ,ami közben már csak az a kamion mennyi co2-t termel. De ezt senki nem nézi. Az elektromossal és hibriddel kapcsolatban meg az, hogy az aksi gyártás sem a leg környezetbaráttab, és az áramot is meg kell terelni.

@deec7714

5 жыл бұрын

bakker egyszerre írtunk :- )

@AutóSámán

5 жыл бұрын

Bizony.

@TheKunLaszlo

5 жыл бұрын

Aramot lehet egyatanan tisztan termelni. A koolajjal meg az a legrosszabb, hogy ha elegetjuk. Az osszes sz@ros muanyag abbol van. Meg neg nemi kaja is... :( Nem az lesz a legnagyobb baj, hogy nem lesz mivel menni...

@HAMARI_Ulrik

5 жыл бұрын

Az elektromosat lehetne napelemmel is tölteni, persze az még + pár millió Ft az autók pofátlanul magas árai mellett :-( . Erre lenne jó megoldás egy jelentős, valós támogatás. Na ezt nem igazán erőlteti az eu :-(

@gergelytoth5055

5 жыл бұрын

@@HAMARI_Ulrik ok de az akkumulátor is le kell gyártani, és az Lítiumot ki is kell termelni. Nem környezetbarát.

Amelyik gyarto meg akarja meg fogja tudni oldani hogy az elektromos es hibridek kifejleszteset/gyartasat/eladasat felfuttassak, es vegso soron olcsobb lesz az elektromos auto ahogy tobbet adnak el, amivel meg mi jarunk jol, es akkor valoban csokkeni fog a kibocsatas is.

Szia, Ez sajnos rossz.. De engem egy dolog érdekelne... az pedig a használt piac :) Jelenleg szerintem sokunk nem tud megengedi új autó vásárlást :( A kérdésem az lenne, hogy a használt autókat, aki az adott kibocsátáson "kívül" használják autójukat mire számíthatnak?

@AutóSámán

5 жыл бұрын

Azzal egyelőre(!) nincs gond. Ez az új autókra vonatkozik.

@szebasztianmarkveress3890

5 жыл бұрын

A kérés is jogos, talán lehetne érinteni a használt autó piac alakulását is. Én például arra várnék, hogy majd veszek 5-6 év körüli viszonylag keveset futott, normális motorizáltsággal használt autót. Két dolog aggaszt: nem fogják eladni mert nem tud értelmes új autót venni, így marad a sokat futott céges autók, a másik, hogy nagyon-nagyon meg fog drágulni és talán sokkal érezhetőbben, mint az új...

@istvanszekely4842

5 жыл бұрын

Az autó nem hal meg, csak ha a gazdája lemond róla. Mondtak már nekem olyat, hogy a 96-os Ford Escortunkhoz a (FIGYELJ!) világon nincs nyomástartó benzinmembrán(KB: 1500HUF). FORD márkakereskedésnél! Csak komplett központi befecskendező egység tokkal vonóval együtt 400 000 HUF-ért. Megcsináltam ahogy tudtam. Azóta is hajtjuk immár 4 éve. Békésen a srác felfúrta, köszörülte, a lakatos srác kikasztnizta én meg cserélgetem az alkatrészeket és megy. Mindig van mit csinálnom rajta, de hát már 23 éves.

@istvannegyesi6711

5 жыл бұрын

@@AutóSámán azért ez érdekes kontraszt.

Sámán szeretem a videóidat, sajnos pár év múlva már csak 1.0-ás autók lesznek szerintem. Ez az autó úgy ronda ahogy van, most néztem ki egy 2013-as autot 1.0-ás szintén, nem merem megvenni hiába szép az autó. Beszélsz a diselekről, de abban ott a kettős tömegű, meg a részecskeszűrő ami ha befingik alsó hangon fél milla. Bár úgy tájékozódtam, hogy az új benzinesekben is van valami kettős tömegű cucc. Arról nem beszélve, hogy szoftveresen be fogják optimalizálni butítani, hogy ne fogyasszon, de ne is menjen annyira. Városba elég mondjuk talán az 1.0 3 henger, kíváncsi vagyok a turbó problémára, meg az agyon digitalizált autókra. Lassan autót is 2-3 évre fogunk autót venni, mert nem fog többet bírni a turbó vagy a motor.

@AutóSámán

4 жыл бұрын

Lassan (vagy talan nem is olyan lassan) megvaltozik minden. 2021-től durvul a szabalyozas. Az autóink immár nem az élményről szólnak, hanem a beszabályozott, közlekedő edényekről. Ez az új világ. ;)

A videó korrekt lett, a Ford belseje ocsmány viszont.

250ekm megy el utána motor csere, nem lehet felújitani...okosan aki ilyet szeretne venni

Ez a büntetés a régi kocsikra is érvényes lesz??

@AutóSámán

5 жыл бұрын

Nem. Ez az új autókra vonatkozik.

@janoskovasznai4388

5 жыл бұрын

@@AutóSámán akkor jó van megnyugodtam. 😁

@droland1978

5 жыл бұрын

@@janoskovasznai4388 Majd elkezdodik a kitiltasi hullam uzemanyagtol fuggetlenul...

@janoskovasznai4388

5 жыл бұрын

@@droland1978 hát igen sajnos hallottam róla😔

50.000 KM R.I.P

Ez igy igaz , de az egy literes három hengeres ugyan anyit használ mind egy kéttezer szívo mazda 3 akkor hol a logika, hogy a három hengeres 150000 km. kifingik.

Meg nézmem mikor fog el menni 100e km-t motor problémák nélkül. Soha!

Oke hogy csokkenteni akarjak a szen dioxid kibocsatast,de veszel egy 1.0 motort es 150 ezer km utan meghal akkor kidobtal az ablakon 6 millio forintot? Senki nem fogja neked megtéríteni a gari után... ja es meg gyenge a teljesitménye is. Elektromos rásegítéssel lenne értelme de így onmagaban 1.0 nem jo hosszu tavon.

@TheKunLaszlo

5 жыл бұрын

Haat, semilyen tavon nem jo...

@sempron1001

5 жыл бұрын

Nem az a céljuk, hogy sokáig jó legyen !! Az nem az érdekük .. !!! Vegyél újat ! A környezetvédelem csak egy nagy humbuk .... Hogy legyen mire fogni ... Az unió a fő gond ..... Szerintem ...

@NGrosz-zv7hx

5 жыл бұрын

@@sempron1001 igen nem celjuk de az emberek rajonnek hogy keveset bir az 1.0 akkor nem azt fogjak venni es mas markahoz fordulnak.

@zoli771018

5 жыл бұрын

@@NGrosz-zv7hx ...és más márkánál megveszik az 1.0 turbót, mert mindenkinél ez lesz. Ha mindenki nagyon drága kis turbóst fog gyártani azt veszed, ha új autót akarsz.

Én úgy vagyok vele (igaz nem értek hozzá) ha meg tudják úgy csinálni ezeket az új motorokat hogy kiváltson mondjuk egy 1.6-ost akkor ok!Szerintem akinek új autóra van pénze az 5-6éven belül úgy is lecseréli szóval nincs rá nagy hatással az élettartam.Városi kis autónak sportos vagány külsővel szerintem jó választás lehet!

Mikor kezdenek mar el fákat ültetni? senki sem beszel róla ! A másik: bubis kanáláll ki lehet kanalazni a szendioxidot a levegőből! fele ekkora kasznihoz jo is lenne de ez a motor konyec 2 ev es vege

Mi lesz a vége annak ha még drágábbak lesznek az új autók? Több öreg autó fut majd az utakon? Ezzel megint nem ment lejjebb a szennyezés megint csak. Az új autókat a tulajok 5 évente cserélik újra? Ezzel meg az a gond hogy az ember egész életében fizet a banknak. Vagy tényleg az lesz hogy az embereknek nem lesz autójuk hanem egy fajta autómegosztó vagy bérlő rendszer lesz? Szerintem ez sem lesz életképes ötlet egyenlőre mivel az emberek szeretnek autót tudni a tulajdonukban. Rááll mindenki az elektromos járművekre? Akkor meg tényleg kelleni fog még egy Paks de Paks is ontja a sugárzó anyagot ami ugyan nem ott gond ahol az autó van de a sugárzó szemét is veszélyes cucc és okozhat komoly gondokat. Vagy esetleg megtermeljük otthon a hozzá való áramot mondjuk napelemmel? Jelenleg az elektromos autóknál azt érzem hogy "ha nem látom a problémát akkor az nincs" módon próbálja megoldani a dolgot. Szerintem itt nincs jó megoldás csak maximum jobb megoldás.

@istvannegyesi6711

5 жыл бұрын

Egyetertek csak halogatás!

- Mért volt szegény Petőfi Sándor? - ??? - Mert keveset keresett és sokat költött

Inkább maradok a v8 5000ccm-nél😂😂

Itt vagyunk egy évvel később, és most látjuk, hogy igazad volt. Drágulnak folyamatosan az autók.

😢

Magyar viszonylatra nézve ezt: Két felé fog válni az autózás, lesz a céges/flotta új autó és lesz a használt 2000évek eleji autók (ezek még fenntarthatóak) -> magyarországon az átlag gépjármű életkor újból nőni fog és ez valószínű az idő előre haladtával csak egyre nagyobb lesz.

A számokat majd fussátok azért át még egyszer. A 2 Mrd USD nem annyira sok, mint amennyinek tűnik egy átlagembernek. Ez a Fordnál kb. 2-2.5 napi bevétel. Ha pedig a gyártott kocsikra leosztjuk, akkor nem a több ezer EUR jön ki, hanem kb. 300-400 körül. (2000/5=400), kb. 5-6 M autót adnak el évente. Legközelebb ezt számoljátok ki előre légyszíves.

Simán lehet 3,5-4Liter/ 100Km fogyasztású kisautókat gyártani. Hibriddel a 2-3Liter is megy. Minek akkor tiltakozni? Legalább nem a marketingmérnökök döntenek.

@istvanszekely4842

5 жыл бұрын

Itt a minden szempontból méregdrága akkumulátorok a visszatartóerő. Csak az átlagember számára luxuskategóriában kifizetődő a fullhibrid, amiben kisautót nem találsz még nagyítóval sem. A mikrohibrideknek viszont szerintem is van létjogosultságuk még használtan is.

@istvannegyesi6711

5 жыл бұрын

Igen, prius 6l!

Személy szerint nem zavar ha kicsi a motor ha az autó jó megy :D

Majd amikor kihalás szélén lesz az emberiség akkor majd nyafoghatnak, hogy lehet korábban kellett volna kezdeni ezt az adóztatást. Hogy francba lehet túltolni a környezetvédelmet? Borzalmas kártékony elmélkedés volt, de nagyon örülök, hogy beszélünk róla.

@AutóSámán

5 жыл бұрын

Hogyne lehetne túltolni. Ha holnaptól nem lehetne használni szélerőműveket, az a természetnek jó lenne az emberek meg háborút indítanának és milliószám ölnék egymást. Hidd el, a világon a legfontosabb dolog számomra, h a Lányomnak és a gyerekeknek olyan jövőt adjunk, ami jobb, mint a miénk. Az a kártékony, ha nem értjük a miérteket és csak fekete-fehérben gondolkozunk. Nincs olyan, hogy holnaptól minden más lesz. Olyan van, hogy egy utat bejárunk. Egész Európa függ a járműgyártástól. Pár év és Te is érezni fogod a bőrödön, ha most buta szabályokat hoznak. A videó nem elmélkedés volt. A jelenlegi helyzetet mondtam el, nagy vonalakban. Ezek tények. Semmi elmélkedés nincs benne. Most elmélkedek egyet Neked: minden nap dolgozzunk azon, h jobb hely legyen a Föld. Én így élek.

@halmaitamas4307

5 жыл бұрын

@@AutóSámán vann benne valami

@pvandick

2 ай бұрын

Ezt a baromságot 😂

@sandorkovacs4078

Ай бұрын

Ha adóztatod az embereket megszűnik a környezet szennyezés? Közlekedni kell, egyébként nem tudsz annyit autózni, hogy az számottevő legyen a környezetre. A tanker hajók amik pakurát égetnek, a repülők egyenként is több tonna üzemanyag fogyasztással, az emberiség üdvére hasznosuló hadi eszközök gyártása, üzemeltetése. Nem sorolnám. Parasztvakítás az egész. Ha már 1000-es 3 hengeres autók , rendben de ne 7-8 milla, jó ha érnek 2.5 millát a magyar átlagbéren tengődő többség számára. Egyébként az előallítási költsége szerintem nincs több 2000-2500 eurónál egy ilyen kis városi autónak. A villany verziót olcsóbban is ki lehetne hozni. Pici akku, kicsi motor városba mint a Dacia. Ne velük fizettesék meg az ötszázlóerős nagyaksis felesleges autókat. Hosszútávra Diesel, városba pici elektromos.

Van egy rossz hírem. Az EU CO2 emisszió megoszlása (2016-ban) a következő: üzemenyag felhasználás 54% (nem beszél személygépkocsiról), viszont külön vesszi a légiközlekedést és a szállítmányozást még további 24%-os részaránnyal. A 12% honnan származik? ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/pdfscache/1180.pdf

, annyira jo lesz amikor szetesik az eu a sajat szarjatol

@donben1062

4 жыл бұрын

Ünnepelni fogok 💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥💥🥂🥂🥂🥂🥂🥂🥂🥂😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍!!!

Szerintem ennél erősebb autókat szinte felesleges gyártani. Mert mire is kell a sok lóerő azon kívül, hogy a hülye gyerekek versenypályának gondolják az utcákat? A Lexusomba (RX) nincs fordulatszámmérő, helyette van egy szép nagy teljesítmény mérő. Néha szoktam figyelgetni, hogy épp mennyi energiát használ el az ember a haladáshoz. Normál folyamatos haladáshoz a 2500kg os és nem éppen áramvonalas autónál a 100km/h tartásához kb 20kw energia kell ez 26-30 Le! Amikor 0-ról gyorsítok elég dinamikusan, ami azt jelenti, hogy én már a kereszteződés másik felén vagyok, amikor a többi autós, még épp hogy áthalad a zöld lámpa alatt. Ehhez kb 100Kw energia elég. Ez 136 Le. ( a fenti kis fókusz kb ezt a gyorsulást tudja padlógázon ) A maximális 215Kw teljesítményre meg tényleg csak akkor "van" szűkség ha az embert elkapja a versenyszellem és a piros lámpánál. De erre igazából semmi szükség, még dinamikus előzésnél sem kell ekkora teljesítmény! Évente én is csak pár alkalommal gyorsulgatok a piros lámpánál. és mielőtt elkezdene mindenki dobálni, hogy mekkora paraszt vagyok, nem szoktam a megengedett sebességet túllépni, (50-60 -nál egyszerűen elveszem a gázról a lábam) Persze nem azt mondom, hogy nem jó a tudat, hogy egy előzésnél ha kell még tud gyorsítani az ember, ha pl: nem vetted észre hogy a kamion előtt még egy Trabant is küzd az életéért. De azért a legtöbb ember a 100-120 Le-s autóval is elég jól elboldogul a mindennapokban.

@tibormohacsi6464

5 жыл бұрын

a Lexus fogyasztása mennyi nagy átlagban ??

@racztomi145

5 жыл бұрын

Sokaknak elèg egy guminö is,nemjàr a növel sehova.Èn szoktam. Sokan szervízbe hordjàk az autót,èn magam csinâlom. Egy autò legyen erös,egyszerü(itt esik ki a Lexus) strapabírò ès minösègi cuccokból legyen. Magyarul autógyàrtàs befejezödött 2000-ben.Utàna problèma gyàrtàs kezdödött.Ez most fokozottan igaz! A hybrid is egy faszság.Az èletūnket csak nehezitik.Ès a lènyeg:hogy milyen autónak van lètjogosutsàga,azt a vàsàrlóknak kène eldönteni,nem a politikai helyzetnek.Gumicsizmàval meg bùtorlappal tüzelnek,az smafu ,mi jàrjunk dongómotoros fókusszal.Èn azt mondom vegyèk be a faszt,kèt Alfa Romeo legendàm van,egy crowakèszlet, 10 èv magàny,a hibàt is Èn tervezem.A környezetvèdelem egy tetszetös köntös ès megint a pènz lesz mögötte.

Nem lenne egyszerűbb ha a benzin és a dízel motorokat hanyagolnák és az elektromos motorra jobban rá mennének?

@AutóSámán

5 жыл бұрын

De, csak ehhez qrva sok penz es ido kell. Meg infrastruktura, meg litium (Köszi Kína), meg ritka földfémek, meg 10 év még. Ezt ki kellene várni. Nem tud egy ekkora ipar ekkorát ugrani.

@bajcsyzoltan74

5 жыл бұрын

@@AutóSámán 100 éve is voltak vill autok..10 év sajnos semmire se elég..

@AutóSámán

5 жыл бұрын

@@bajcsyzoltan74 Arra talán igen, hogy ésszerűen vonuljanak vissza a gyártók a belső égésű motorjaik fejlesztésétől.

@istvanszekely4842

5 жыл бұрын

Amíg az energiaellátásuk konektorfüggő, addig nem.

Használt autó piacra is kihat ez?

@kfeco76

5 жыл бұрын

Igen,ezekből a szarokból nem lesz használtautó.Az első tulaja lesz az utolsó is 200000km és kuka az egész.

Én egy 1.8 literes biturbos benzines motort tennék bele ha gyártó lennék :))) és ne beszéljünk az Rs-ről:)))

Sajnos ezert van az hogy 50-80 ezer km után meg szét hullik az egész! Mert annyira fel van húzva az a szerencsétlen 1 literes hogy hosszú távon szét hullik!

@laszloorosz1480

5 жыл бұрын

Gondolkozz már! Akkor az a több millió 1.2-L-es autó sem bírna elmenni 100 ezer km-t.! Márpedig elmentek már bizonyítottan fél milliókat is. Van 1.2 es autó,amiben 1 millió km. van! 1L es-re kiszámolhatod,ha 15-20 %-al kisebb motor,akkor is bírhat több 100 ezret,netán fél milliót is.Hol,és mennyi idő alatt mész annyit?Ez a bárgyu videó,pedig csak egy okoskodás, "majd én megmondom a tutit" ,mert hogy merészel ilyet az unió brrrr...

@Jurij6

4 жыл бұрын

Egy literes 125 Le-s Focusom van. 100000km. után észre sem veszem, hogy van benne motor! Tökéletes. Egyébként a sebesség korlátozásokat nagyjából betartva 1700 körüli fordulaton használom.

Ezek az adatok tök jók,de a valóságban egy 1,3 tonnás autó nem tud 7 liter alatt fogyasztani! Lekapcsolhat akárhány hengert. Minél kisebb a motor,annál jobban kell pörgetni. Ergó pont annyit fogyaszt mint egy 1,4-es,vagy 1,6 os szívó motor. Csodák nincsenek! Még mindig jobb egy kétezres turbódiesel fogyasztása kb. 1,5 literrel,mert nem kell pörgetni.

@mr.navorski7501

4 жыл бұрын

Nekem 5,1 az átlagom egy ilyennel. Persze nem taposom, meg nem pályázok sokat nagy sebességgel, de akkor is legyen mondjuk 6 liter. Még az is messze van a soktól.

Az, hogy az Unió meghúzza a határokat egyre feszesebben nem értem miért lenne baj. Ez csak nekünk kellene hogy jó legyen, hisz védjük a környezetet a levegőt és ezzel magunkat. Az, hogy az autógyártók mire is koncentráltak az elmúlt években és az, hogy mindenkinek 100 kW-os kocsi kell mert 40-50kW-al nem tudnak közlekedni, na itt van a kutya elásva! Ha mindenki megmaradt volna a józan paraszti eszénél és nem vesz 40-50kW-nál 2x3x4x erősebb kocsit akkor mondjuk a gyártó fejlesztései is más irányba mozogtak volna, pl abba hogy kevesebb széndioxid kibocsátás legyen, ha mégsem akkor az már nem a mi sarunk. Erős autót akartunk, most már ne sírjunk, fizessük meg! A gyártó a mi igényünket igyekszik kielégíteni a szabályok keretein belül. Most már az eszetlen vásárlásnak ára van. Nagyon helyes. Az Uniót ezért nem tartom hibásnak. Jöjjenek az elektromos autók, ha nehezen is de csak és kizárólag azok fogják megmenteni az erősebb alapokon nyugvó autógyártókat. Vezettem 1L-es 3 hengeres Eco Ford Focust, önmagában teljesen élhető autó pályán is! Persze amikor már az ember hozzászokott a kényelmes 200 LE-höz már persze hogy keserű szájjal néz rá!

@AutóSámán

5 жыл бұрын

Nem azzal van baj, h 125 loeros vagy sem egy autó. A gond abban van, hogy a tempó túl feszes. Ennyi idő alatt nem tud egy iparág átállni. És ez nem az autógyártók gondja lesz. Vagy nem csak az övék. Ez az egész kontinens gondja lesz. Nézz csak szét itthon is. A GDP komoly része érkezik az autógyáraktól. Ez a tempó túl erős. Nem tud restrukturalodni ilyen gyorsan az ágazat.

kár, hogy nem inkább az autót mutattad be a duma csak elmélkedés úgyis a pénz győz, és akiknél van sok, nem érdekli a környezet, csak a haszon

Végigolvasva a reakciókat: ad1: az árakat a kereslet-kínálat alakítja ad2:a kínálat a termelés függvénye ad3:a termeléshez a nyersanyagokat végső soron a Földből nyerjük. ad4:a nyersanyagkészlet nem korlátlan. ad5: a nyersanyag árát is a kereslet-kínálat határozza meg ad6: jelenleg a "kőolaj alapú" társadalmak korát éljük, ami azt jelenti, hogy erre a nyersanyagra épül lényegében minden. Ez azt jelenti, hogy a nyersanyagkitermelő berendezések is...de bármelyik gyártósor bármelyik gépét nem lehet elképzelni gumi, műanyag vagy egyéb kőolaj alapú alkatrész nélkül, de még ennek fém alkatrészei is olyan géppel készülnek, melyek alkatrészei kőolaj alapúak... ad7:A történelmet ismerve, nem nehéz elképzelni a kőolaj nélküli társadalmakat, elég ismerni a 100-200 évvel ezelőtti állapotot. ad8.Természetesen a "digitalizált világ"-unk is kőolaj alapú.... ad9:tehát téves az az elképzelés, hogy minden mehetne így tovább, csak az EU korlátozza... ad10:a környezetvédelmi irányelvek pl. abban is segítenek, hogy valahogy kitartsuk még ezt a kőolaj alapú társadalmat, egyik lépéseként éppen azzal, hogy a véges kőolajkészletből minél kevesebbet égessük el A-ból B-be transzportálás közben, hogy több maradjon másra, pl. O-gyűrűk gyártására présgépekbe, elektromos huzalok szigetelése, processzorok, nagy teljesítményű kenőanyagok gyártása... ad11:még azelőtt el kell kezdeni ezt a "kőolajallokációt", mielőtt még ahhoz is későn lenne, hogy legalább megpróbáljunk találni alternatívákat ezekre a jelenleg kőolajra épülő társadalmunkban generálódott igényeinkre.(pl. hogy jussunk el A-ból B-be x idő alatt, megszokott kényelben, stb...) ad12:visszakanyarodva az első pár pontra, talán világos, hogy az árak, amiket most látunk nem feltétlenül lennének tarthatóak a jövőben, ha továbbra sem találunk alternatívákat az ésszerűbb nyersanyaghasználatra. Még ha ebből most a mezei user nem is sokat érzékel. ad13:az autógyárak, és mindenki alapvetően érdekelt ebben az "allokációban". ad14: az elektromosjármű egy lehetséges alternatíva a transzportálásra... meguntam a gépelést a telefonomon ... lényeg, hogy globális széndioxid kibocsátás csökkentésének szem előtt tartásának nem annyira a környezetvédelmi, mint inkább civilizációs összeomlás védelmi funkciója van a kőolaj ésszerűbb felhasználása által. Eddig egy olyan időszakot élünk, amiben szépen lassan a természetes versenyben generálódó kereslet-kínálat függvényben a kőolajbányászat gond nélkül kiszolgálta, kiszolgálja a társadalmat(piacokat).(A keresleti expanziós rátát áremelkedéssel ellensúlyozva, ezzel a társadalmi expanziót fékezve)(persze ebbe tartozik az újabb mezők megnyitása, már bezárt mezők, bányák újranyitása, olajkincskészlettel rendelkező országok olajkereskedelmének befolyásolása, /ha kell lerohanása, társadalmi rendjének, berendezkedésének átalakítása/....) Azonban egy biztos:ez nem lesz mindig így, megszületik majd az a generáció, amely aranykornak/hülyeség korának nevezi majd a mostani "olajégetőst".(a megítélés sokminden függvénye lesz) (....és igen az űrutazások, műholdak, az atom, és hasonló alapvető tudományos vívmányok is mind a fekete arany létezésének köszönhetőek....)

Nekem negyedik éve megvan a 1.0 3 hengeres focusom, es nincs vele gond. Igaz nem is jarok vele sokat, de amire kell tokeletes! :)

95 gr/1 km? Biztos jó ez az érték??? Jók a számok így?

@istvannegyesi6711

5 жыл бұрын

Biztosan lehet olyan statisztika attól függ mit veszünk figyelembe!

Biztos tartós motor lesz. 5 év múlva el lehet majd dobni. 3 hengernek nagyon kell duplakipufogó pfff...

@n3cronka

3 жыл бұрын

Es ahogy mondta Saman meg a harom hengerbol is lekapcsol ha ugy van :)

A "környezetünk védelme" elsősorban akkor jelenthetne az EU-nak valamit is, ha nem ilyen agyament túlszabályozással késztetné a gyártókat arra, hogy túlkönnyítéssekkel, a motorok alkatrészeinek élettartamát csökkentve tegyenek lépéseket. Az állandó újragyártás és csere sokkal nagyobb környezetterhelést jelent, mint a CO2 kibocsátási őrület és a látszólagos fogyasztáscsökkentés, -ami persze egy nagy kamu megintcsak. Olvassátok már el független és nem lefizetett sajtóorgánumok tesztjeit az egy éve használt kisturbókról és főleg az EcoBoost - botrányról Angliában!

@AutóSámán

5 жыл бұрын

Így van. Ez a történet további fejezete. Ismert az angliai botrány. De sokkal nagyobb lesz a baj, ha majd tízezrek/százezrek kerülnek utcára.

@deec7714

5 жыл бұрын

Jobb ötlet! Jobb ötlet, h ne engedjék a tarlóégetést, meg a szeméttelfűtést, csak főbelövés terhe mellett, mert az az igazi szennyező. Mégcsak nem is a dízel kamionok, meg BKV buszok..

@BEci151

5 жыл бұрын

@@AutóSámán Mi volt ez a botrány?

@HAMARI_Ulrik

5 жыл бұрын

@@BEci151, a 2012-es ecoboostok hajlamosak voltak egy olcsó, hűtővíz visszavezető cső elöregedéséből fakadóan (kirepedt -> elfolyt a hűtővíz, -> nem volt jó a motor hűtése, és ezt nem vették észre a nem túl jó helyen levő érzékelők, -> nem mutatták a túlmelegedést -> a motor túlmelegedve hengerfejet repesztet, -> a benzin rácsepegett a forró kipufogó csonkra -> kigyulladhatott a motortér - 1 halálos eset is volt ebből) kigyulladni. Gondolom 10-20 centet spóroltak darabonként ezeken a csöveken. Tudomásom szerint, azóta ezt a filléres gixert kiküszöbölték.

@fergio75

5 жыл бұрын

@@AutóSámán Bocsánat, de van lehetőség elektromos autó gyártásra, lehet a Fordnak is felkötni a gatyát, a benzineseket/dízeleket meg szépen lassan el lehet felejteni. Pofáznak a környezetvédelemről 10 éve, de senki nem tesz érte semmit, mert majd más... 50 év múlva meg belefulladnak az unokáink a szarba... Nem tesz senki tönkre semmit, eljárt a benzines autók felett az idő.

Már most is irgalmatlan az autók ára, de úgy fest, hogy ez nem számít! Egy literes, 125 lovas....hát kizárt hogy ezek a motorok elfussanak 350000 kilómétert. A BMW bizonyos motorjai már úgy vannak kalibrálva, hogy 200000 kilóméter után cserélni kelhen a motort. Nem én találtam ki, szerelő mondta!

Persze 3hengeres és még henger le kapcsolás? Mi a franc ez, majd lesz belöle egy fűnyíró motoros szar 7-8millio ftér... vicc ez az egész

A Ford az egyedüli gyártó (tudtom szerint) aki kimondta, hogy 100000 km bír egy ilyen motor! Aztán motor ki, új motor be és lehet folytatni az utunkat! Az hogy az ökolábnyomunk ezzel egyidőben nől, az senkit ne zavarjon, fokus-áljunk csak a széndioxid kibocsájtásra!

Végre valaki remekül összefoglalta a lényeget. Kell a környezetvédelem, de az EU teljesen irreális számokat eröltet rá a flottákra, az autógyárak kényszerhelyzetben vannak. A repülőkkel és a hajókkal meg senki nem törődik, pedig amit a levegőbe nyomnak, az valami brutális. Egyébként baromi szép ez a Focus!

Jönnek a hibridek meg elektromos autók,ez van, nem rosszak azok se,nyomatékosak és könnyű fenntartani őket ...

ez sem fog 100,000km elmenni,ha igy ki van hegyezve!😁