Супер лайк

Скажу своё мнение. По поводу прогара именно между вторым и третьим цилиндром. Думаю,что это место термо нагружено, из за того что как раз в этом месте и с одной и с другой стороны находятся выпускные клапана.

@avto-daewoo

2 ай бұрын

моё мнение это миф который все твердят я устал приводить примеры но переубеждать никого не буду

Подскажите пожалуйста! Влсколько обойдется в среднем сейчас капремонт мотора сенс или проще взять б/у?

@avto-daewoo

2 ай бұрын

сделаю капиталку и озвучу сколько вышла следите за видео

👍👍👍

Потому , что там два выпускных клапана рядом , посмотрите на головке и все станет ясно.

@user-cl8tn3dd4g

2 ай бұрын

Но , это не я , такой грамотный😂 ,

@avto-daewoo

2 ай бұрын

У любого двигателя два клапана вместе, но этой проблемы нету, а на део 1.3 точно такой же блок и головка, и такой проблемы нету. Так что клапана здесь не при чём, а проблема только в двигателе 1.4

@user-cl8tn3dd4g

2 ай бұрын

@@avto-daewoo да два клапана вместе , но эти два рядом выпускные , через тонкую рубашку охлаждения.

@avto-daewoo

2 ай бұрын

@@user-cl8tn3dd4g А причем блок? Клапана в головке, это раз, а на 1.3 клапана тоже вместе но такой проблемы нету

@user-cl8tn3dd4g

2 ай бұрын

@@avto-daewoo температура выпуска большая и с одной стороны выпускной клапан и с другой и сильно (в два раза ) сильнее нагревают юбку с обоих сторон . А так , один впуск с одной стороны юбки , один выпуск , то эта юбка не так ТЕРМО нагружена , а так только там термонагружена

тому що 1,4 циліндри крайні, тому вони краще охолоджуються, а 2,3 циліндри всередині.

@avto-daewoo

2 ай бұрын

я думал об этим что то в этом есть но тосол омывает все цилиндры одинаково а просадку блок даёт только между 2. и3 им цилиндром

булоб цікаво подивитись на капіталку

@avto-daewoo

2 ай бұрын

будим снимать капиталку от разборки до заводки и обкатки

@Dima_Afanasiev

2 ай бұрын

це дуже класна рубрика буде, дякую. @@avto-daewoo