По вопросам приобретения и ремонта коромысел двигателя мотоцикла звоните или пишите на WhatsApp +7-965-525-888-5

@themars5091

3 жыл бұрын

Добрый вечер, занимаетесь ли вы продажей импортных комплектующих в головки? Ибо занялся реставрацией своего 10-36, думал заказать клапана у Севакова но увы не успел ...

@is7beta

3 жыл бұрын

Ну отлично что станок теперь будет загружен работой) а цилиндр в 1м61 помещается?)

@user-mb1op6gc1s

3 жыл бұрын

@@themars5091 а чего с Сиваковым случилось?

@themars5091

3 жыл бұрын

@@user-mb1op6gc1s престал продавать комплектующие для голов Днепров-Уралов

@user-qf1wu7de5r

3 жыл бұрын

@@themars5091 закажи сам в любом интернет магазине запчастей без дополнительных посредников каталожных номеров полно в инете.

Немного подскажу. Если учесть то колличество масла что попадает в мизерное отверстие сверху, то по этому широкому каналу оно просто будет утикать вниз, и коромысло будет работать в сухую, проточку нужно поправить, на замкнутую, во весь палец делать ее нельзя, длинна ее не должна превышать рабочую часть коромысла, масло там должно стоять.

@ChetodelLife

3 жыл бұрын

Согласен, в будущем думаю исправим этот момент. Спасибо Сань)

@user-id1qx2wj9s

3 жыл бұрын

Дельная подсказка. Только хотел написать, что масло будет пролетать по такому каналу не задерживаясь, и увидел отличный комент от Сашки Севакова. Не всем он даёт дельные советы в коментах, молодец пацан, мастер своих дел

@user-dy9zy5kr5p

3 жыл бұрын

За идею- полный бак бензина. На " спасибо" далеко не уедешь...

Можно сделать удлиненную бронзовую втулку (возможно с разными наружными диаметрами) от упора до упора, чтобы распределить нагрузку на втулку и вал, вследствие и износ ещё меньнше будет Лайк чтоб Саня увидел👍

То что Вы делаете заслуживает высшей похвалы. Не надо слушать залетных зрителей. Эти мотоциклы история и пусть это история чей то семьи или одного человека. Таких больше никогда не будет, а вы сохраните часть этих аппаратов. Я сам на таких катался больше 20ти лет. Сейчас под самый конец сезона купил Хонду, но уралы и ижи никогда не забуду. Поэтому с удовольствием смотрю видео по реставрации советских мотоциклов

А я по видео Максима True просто оси в коромыслах поменял на куски хромированных гидравлических штоков. Пазы под шпильки и лыску для смазки выпиливал болгаркой, используя старую ось как кондуктор. Сезон отъездил, все отлично, люфтов нет.

@user-fz7ou3ii2m

3 жыл бұрын

От чего конкретно можешь сказать?

@user-yr8hl4zm7p

3 жыл бұрын

@@user-fz7ou3ii2m Я брал в фирме, которая торгует зч для гидравлики. Нагуглил ближайшую. Шток 15мм. Продаётся по метражу. Там же мне его нарезали ленточной пилой на заготовки нужной длины.

@user-fz7ou3ii2m

3 жыл бұрын

Спасибо большое!

@Balakinilja

3 жыл бұрын

Вот этот метод даже лучше. Саня Чётодел попробуй заехать в RGC-Trade

@nsk6271

3 жыл бұрын

👍так же делал хромированный шток лучше

Привет всем Саня молодец, может твоя работа не сильно выгодная, зато многие тебе будут благодарны. 👍👍

Gorgeous motorcycle! The upgrade rockers are a grate idea. Breathing new life in to history.

Санёк как всегда запили бомбезный видос от души тебе ДРУЖИЩЕ кайфонуть перед сном наполниться вдохновением

Честно сказать, задумка про коромысла очень хорошая. Сань, если будешь пускать их в серию, обязательно дай знать. Обязательно у тебя куплю.

Спасибо вам ребята за ваш труд и одновременно любимое дело. Вы действительно делаете крутые вещи и отечественного мотопрома

Крутые запчасти вы выпускаете, ребята! Молодцы!

Этот Урал ветеран труда, лайк сань

Старичок- песня! Буду смотреть. Всем удачи!

Память- одно из самых главных качеств определяющих личность.

Помимо семейной реликвии этот М61 является частью советской мото истории и ушедшей эпохи.

Обязательно отправлю свои коромысла на доработку. Очень круто

Саша, привет!!! Как всегда отличная тема!!! Молодец!!! Будь здоров!!! Удачи тебе!!!

Красивый Урал , я бы его купил для коллекции

А Саня молодец. Руки есть, голова на месте. И с человеческим отношением к мотоциклу да и к людям тоже.

Больше хрома Чётодел! Я тут недавно видел ролики, с новым "Классическим Уралом". Весь он в хроме, белого цвета, очень прикольно 👌 вот только фару они почему-то черную оставили 🙄 Так что и этот Урал будет очень прикольно смотрится если ему хрома добавить 😉 элементы подвески, пружины сидений, крепления, крышка бензобака, педали 👌 Даже не обезателно прямо всё хромировть. Любой белый блестящий метал будет хорошо сочетаться с хромом 😎Хотя на хромированым Урале в лесу не очень захочет ездить 😉 Хороший идея с карамыслами 👍 и вроде совсем не дорого 😉

Удачи вам в восстановление этого коня✌️ терпения побольше и видео, буду рад посмотреть его восстановление!!!

Классные оси для коромысле!

Я пришел со смены и скорее чето дела смотреть че он нам сегодня покажет

Даёшь ролики каждый день до Нового года!))))

Круто, це добра робота

У меня приятель карамысла переделал под игольчатый подшипник, он в масле вращается и всё норм, 5 лет полёт отличный.

Супер. Ждём м-61.

Будет ли цикл видео по м-61 ? . Техника редкая , сейчас такую не часто встретишь .

Винтовой канал не делайте на всю длину (проточным). Надо чтобы внизу канал заканчивался тупиком, тогда масло будет подниматься выше отверстия.

@MyakishPersidski

2 жыл бұрын

Так же хотел написать

Класс

ждем полного видео. интересно посмотреть

Слава богу, мои рокера старого образца

Воооооооот. Классно. Куплю таки Урал, есть у кого запы закупать.

Саня приветствую! Моё мнение. Спиральную канавку не надо такую длинную. Пускай она заканчивается в нижней части самого коромысла. А то масло стекать насквозь будет. Да и кстати, на моем урале (1986г) стояли головы под нормальный карб и там оси коромысел были с маслоуловителями (конусные отверстия)

61год это серьезно!

Снимайте больше видео, даже без монтажа разрешаю) Синий шикарен

Хороший мот💪

О, пошло дело с производством деталей, поздравляю! главное качество держать и спрос будет! Хорошее дело делаешь, нужное! PS а не дешевле выйдет не точить новый вал не совсем понятно из чего и без какой-либо термообработки, а проточить родной вал и уменьшить внутренний диаметр бронзовой втулки? Думается что прочность оригинального вала от сошлифованных пары десяток не сильно уменьшится.... правда и держатель хотя бы один тогда вытулить придётся.... Так-же Сомневаюсь в необходимости спиральной проточки, но это уже выше написали....

@user-ri7un3rs4b

3 жыл бұрын

Выдумаете вал закалён на всю толщину металла?

@user-bb5ch9tf5l

3 жыл бұрын

@@user-ri7un3rs4b не думаю что там зональная закалка идёт....

@user-ri7un3rs4b

3 жыл бұрын

@@user-bb5ch9tf5l возможно индукционная

@user-bb5ch9tf5l

3 жыл бұрын

@@user-ri7un3rs4b я что-то сильно сомневаюсь, но я не металловед и твердость проверить возможности нет... но думаю любой станочник с опытом при помощи напильника определит наличие или отсутсвие зональной закалки..... Другой вопрос, что очень нередко сделать заново выходит быстрее и дешевле чем переделывать старое

У меня урал в память об отце 🤙

Так у М-72, м-61,62,63 и К750 одинаковые, как и у первых ВМ-750, так что не особо играет роль, а спидометр до 70-71 года ставился бело-черный, если выходил из строя, то тогда его можно было заменить аналогичным😅 В целом все нормально)

О , Четодел опять что то бездел

Саня,делай красиво!

саня красавчик

Чётодел не бывает без дел!!!

Крутая задумка но маслоконал зря по всей оси надо чтобы он закончился на пол втулки а так масло и без того дефицитное будет вытекать

Теперь ещё коромысла по коробочкам разложить ,и процессе сборки моторов удвоится

Фига вы деятельный товарищ, аж самому приятно от такого подхода. Аккуратно с этим)) А то так можно дойти до станочного парка и производства собственных запчастей)

@user-ri7un3rs4b

3 жыл бұрын

Дело тогда дойдёт и к повышенному внимаю фискальных органов))))

@Nebytor

3 жыл бұрын

@@user-ri7un3rs4b Естественно придётся оформляться по правилам.

@user-ri7un3rs4b

3 жыл бұрын

@@Nebytor а теперь спросим у Александра, оно ему надо? С нашим государством играть в такие игры)

@Nebytor

3 жыл бұрын

@@user-ri7un3rs4b 1)тут бы я пояснил, что первый коммент- просто моя гипотетика. 2)В какие игры? В узаконивание своей деятельности? Это не сложно. В конце концов, Александр уже в ИП оформился. И, как видно, ОБХСС его не пытает. Юриста можно нанять, в конце концов.

Через несколько лет Саня будет полностью делать уралы :D

Задумка хорошая! Саня, подскажи, где взять удлинённые гайки для затяжки головок с коромыслами? Может от авто какие подходят? Ато было дело ,за неимением гаек ,затягивал головы велосипедными конусами от передней втулки))))

У меня эти коромысла сидят на игольчатых подшибниках. 😎

Порядок это правильно !

Добрый день,мне по наследству достался урал с эл оборудованием 6в, подскажи пожалуйста можно ли его переделать на 12в,если можно какой генератор подойдёт?

👍😊

Привет !А где видяххи про инжектор?

Саня привет, а сможешь в Запорожье запчасти выслать?

Когда сайт будет?

Саня когда интернет магазин с запчастями будет работать????

Саня привет, можно ли вам заказывать запчасти на Урал, спасибо.

А почему переделывали коромысла нового образца, ведь там рабочая поверхность меньше, разве нельзя точно так переделать коромысла старого образца?

На баннере из-за складок надписи есть "Саня Чёто ел стол"

Так заработался, что аж лицо запачкал)

Как здоровье!?

касарь за коромысло дорого, но учитывая что они потом ходят раз в 100 больше чем заводские (нового образца) тогда это даже дёшево

Здорова. Как там поживает мото дичь ?? Когда покатухи ?

Покажите как пятно контакта коромысла подогнать к пятке к клапана.

Видосы по инжектору. Когда?

Норм

такие валы ставят на мотоциклах BMW R100

Саня отправь комплект мото санчо ну

Здравствуйте можно вопрос можно ли поставить на урал один автомобильный карбюратор на два горшка

@teiwazhagal5369

3 жыл бұрын

У Быковского на канале на эту тему всё подробно было разжёвано. Поставить можно, но результат будет каловый.

А меня сейчас больше волнует состояние самой пятки коромысла (или как там правильно называется та поверхность, которой коромысло по клапану долбит?) Если на ней весьма заметный износ - можно ли поправить плоскость болгаркой/напильником? Ну, то есть, суть вопроса - само коромысло имеет зональную закалку или прокалено полностью и равномерно?

По таким направляющим масло будет пролетать насквозь незадерживаясь в узлах трения! Саня ты чего выдал на гора?! Спи лучше по ночам больше.

@oleglubyanov7439

3 жыл бұрын

Не будет. Узел сделан грамотно.

Тебя очень тихо слышно

Чем больше люфт в коромыслах нового образца, тем больше масла попадет в зазор. Именно такой логики наверно придерживались конструкторы ИМЗ

Термообработку вала коромысла делаете ? Или сыромятина?

@user-lq2px2sc6l

3 жыл бұрын

конечно сыромятина через один сезон хорошей эксплоатации выкинешь

саня не задумовался ты над тем что бы брать стойки нового образца а вал и само каромысло старого и совмещять всё это дело

вертикальным расположением карбюратора??? ето как???

@Balakinilja

3 жыл бұрын

Раньше ставили карбюраторы с вертикальным расположением шпилек крепления

Послышалось рубрика Четодел пи**ел))) поржал аж)))

А с чего вдруг его должно было заклинить

@user-yi1bt9dq3i

3 жыл бұрын

Масляное голодание

Дешевле не будет, и вот почему: бронза дорожает, металл дорожает, электричество дорожает, бензин дорожает, короче, всё дорожает.

@user-dy9zy5kr5p

3 жыл бұрын

Скоро лопнет денежный пузырь...

ну так надо разделять реликвию и транспортное средство. Я дедовы часы 1956 года восстановил в оригинал и убрал под стекло. Ибо с точки зрения часов - победа это днище дна. Причем, как и уралоднепр - заимствованное. У меня было два совкопозита в юности - тоже днище, нихрена не едет и разлагается по пути. Поэтому я искренне удивляюсь попыткам собрать из ИМЗ например Гирап... оно все равно днище будет. Когда был карантин я со слезами на глазах смотрел ваше с Санчо так сказать, путешествие по 300 км в день...На ёбрике можно проехать 500 км даже по второстепенным дорогам, а на настоящем мотоцикле 700-900 км это не подвиг а прогулка, если день перегоночный.И не надо по пути делать две капиталки и каждый день огромное ТО, надо только утром масло в окошке глянуть и топлива долить. а вот это все, типа а давайте в конструкцию 80-ти летней давности внедрим шото современное чтоб ее не клинило - так ее в другом месте сотрет или заклинит. Или уж восстановить в оригинал и под стекло или в переплавку. А если все довести до ума - так это по цене получится выше покупки трейсера или тайгера, а уж про цену путешествия на таком корыте - я плачу крокодильими слезами... 46 дней мать его на 15 тыщ...

Нафига коромысла кому то отдавать на переточку если у тебя стоит токарный в рабочем состоянии? Ты платишь какому-то (Дяде Васе) чужому токарю за ту работу которую может сделать твой токарь, для того чтобы потом с клиента взять стоимость работы + свой процент за посредничество. Санек где логика? Нафига тогда твои пацаны ремонтировали токарный станок? Нафига ты вкладывал бабки в станок который стоит у тебя в гараже? Я бы на твоем месте сам бы встал за станок и начал точить вместо того чтобы отдавать на переточку в соседний цех завода или предприятия. Создай правильную конкурентоспособную систему в своей мастерской, чтобы не надо было обращаться к посторонним мастерам.

@pychxyuh8568

3 жыл бұрын

Мало просто выточить пальцы. Их надо калить и потом шлифовать. Одним токарным не обойтись.

@Balakinilja

3 жыл бұрын

У меня допустим есть станок, я могу это всё выточить с соблюдением всех размеров, но я не возьмусь это делать, закалить хорошо у меня точно не получится, и металла подходящего нет, темболее шлифовачного станка. Не всё так просто

Тема стара как мир. Ничего нового и интересного.

Максим True давно показывал как доработать и чем данный узел, ничего нового, прекрати воровать чужие мысли и идеи.

Саня уже не тот. Контент стал скучным и малоинформативным.

@ChetodelLife

3 жыл бұрын

Так это и канал другой

@user-gk1iu2ug6b

3 жыл бұрын

Давай видосы по инжектору, Саня...

@user-ri7un3rs4b

3 жыл бұрын

Никто ведь не заставляет смотреть. Я смотрю выборочно, делаю редуктор- смотрю про редуктор и не только этот канал. Ну и т/д.