Можно на торец выдвигающегося язычка резинку приклеить, чтобы ниже поджимались и не люфтили.

@shefservis

2 ай бұрын

Можно конечно. Тоже вариант. Но я выбрал дугой. ))

Don’t understand a word you spoke….but the advice from video is great. Thank you!!

@shefservis

Жыл бұрын

thank you for the high rating. 1. glue the black rubber bands at the bottom. 2. glue the seal at the upper points 3. securely fix the suitcase with a bolt. 4 check the fastening of the locking mechanisms. Tighten. 5. additionally glue rubber bands and yamaha emblems on the lids to the polyurethane sealant. I hope the translator translated it clearly)))

Супер , спасбо за дельные советы. Буду и свои доделывать

Все по делу, спасибо!

У меня была другая проблема , на скорости отвалилась боковая в цвет байка крышка , хорошо не оторвалась , проклеил клеем вроде держится , но теперь появилась привычка постоянно проверять рукой на месте ли эта злополучная .

Благодарность!

Если барашка нет, то в нижней точке можно закрепить хотя бы мощной стяжкой. Реально, чтобы в дороге не потерять

@shefservis

Жыл бұрын

Можно, в дороге было такое. Н границе в Грузии потерял винт крепления кофра. Экстренно закрепил стяжками. Но, все же винт притягивает лучше из-за плотного обжатия.

@user-mz3ji1od1p

9 ай бұрын

​@@shefservisу меня 2006г и 3мм много, не защёлкивается крепление

Так и сделал!

Здравствуйте, а где взять такие резинки?

Изолента решила эту проблему.

Muy bueno!!!

@shefservis

Жыл бұрын

gracias.))))

Внутрь кофров есть оригинальные и неориг сумки - вкладыши... Иногда выручают

@shefservis

Жыл бұрын

Согласен, рассказываю об этом в свое видео "Боковые чемоданы Fjr1300. Дополнительное крепление" на канале KZread

Добрый день. После аварии отломался выдвижной шток на кофре, который выдвигается при поднятии ручки. Может сталкивались с такой проблемой или есть информация по его замене или разбору всего кофра. Как я понимаю, нужно высверливать все заклёпки?

@shefservis

Жыл бұрын

День добрый, у меня был опыт ремонта внешних клыков у боковых кофров и разбор и ремонт оригинального центрального кофра. Однозначно возникнут сложности с отделением внешней и внутренней части кофра. Между собой они склеены на полиуретан. На форуме ребята делились фотографиями и опытом по разбору чемоданов. В итоге просто выпиливали пластик в районе замков. А по поводу языка, как то мне попадались запчасти на Авито. Кто то печатает на 3Д принтере. www.fjr1300.ru/forum/14-597-1

@user-ew3oo9je7i

Жыл бұрын

@@shefservis как в итоге отремонтировали свои, тоже выпиливали сзади ?

@shefservis

Жыл бұрын

@@user-ew3oo9je7i , на боковых у нас были проблемы другого характера. А центральный смогли разобрать. Тяжело, долго, но это оказалось возможно.

@user-ew3oo9je7i

Жыл бұрын

@@shefservis разобрали как? Прогревали весь кофр ровномерно?

@shefservis

Жыл бұрын

@@user-ew3oo9je7i , да. + железная линейка.)))

у меня 2006г и 3мм много, не защёлкивается крепление

@shefservis

9 ай бұрын

Бывает, нужно предметно разбираться

На боковые, внутренние или нижние поверхности кофров просятся какие нить петельки - колечки, чтобы было за что груз сверху притянуть...

@shefservis

Жыл бұрын

У нас нет такой потребности. Для смены сезонных вещей в дороге есть Почта и друзья, а мотоцикл прекрасен в стоке.)))

@Vitaliyak

Жыл бұрын

@@shefservis у вас нет. А у всех путешественников, которых я видел - такая необходимость есть: полно вещей на заднем сиденье, тюки и свёртки.... И их надо фиксировать. Петелек реально не хватает. Мотик хорош в стоке? Те хвост усиливать не будем, дуги ставить не будем, кофры крепить не будем, свет хороший ставить не будем? Ветровик ставить не будем? Реально рассмешил ))))

@shefservis

Жыл бұрын

@@Vitaliyak 👍

Кофры не должны быть жестко закреплены, они должны немного шевелиться. Это на всех мотоциклах сделано с завода. Если не ошибаюсь таким образом происходит демпфирование и не ломает хвост мотоцикла

@shefservis

2 ай бұрын

даже и не знаю что вам ответить...Блажен, кто верует....! Интересно, как бы вы отнеслись к тому, что в вашей машине все детали кузова были бы закреплены с люфтом а 5 мм? едешь, а крышка багажника, и капот, и крылья немного "демпфируют" ... )))

@vikan7939

2 ай бұрын

Абсолютно несвязанные вещи, и в этом случае я больше поверю инжинерам, которые проектируют технику, чем вам! А блаженный -это скорее вы!@@shefservis

@li9027

18 күн бұрын

В курсе что вибрации разрушают все? И чем больше твое демпфирование тем быстрее отвалится хвост благодаря "инженерной" задумке.

@vikan7939

18 күн бұрын

@@li9027 ну вот и уберите все гибкие связи в своей технике и заварите все наглухо в единый кусок метала и живите счастливо постоянно приваривая отвалившееся, если конечно ваш организм выдержит и не посыпется так же как ваш чермет. Если нет гибких связей, то всегда есть слабые места в которых начиная с микротрещин происходят деформационно- негативные изменения вплоть до полной поломки элемента или механизма.

@li9027

17 күн бұрын

@@vikan7939 чтоб образовались микротрещины необходим дефект металла, а для деформации нужна недостаточная прочность металла и большая нагрузка. Все это производитель учёл и Ваш мот ещё продолжает ездить на удивление, а гибкие связи реализованы в подвеске и варить ничего не надо, надо просто думать головой чтоб не было излишних погремушек и вибраций которые негативно сказываются на прочности пластика, который не предназначен для этого.

Черные накладки неоригинал. В оригинале они хром.

@shefservis

Жыл бұрын

Хромированый пластик на боковых чемоданах появились с 2013 года. До этого демферы были резиновые.

@Vitaliyak

Жыл бұрын

@@shefservis на видео мотик как раз после 13г ;)