Hola Josep creo que cada moto tiene su sitio y creo que está moto se siente más cómoda en carretera que en campo.

Para mi gusto, la mejor review de la 1300. No endiosas a la moto como hacen muchos otros. Otra cosa es el peso. En la revista Motociclismo de este mes la ponen con 260 Kg. llena, que no sé si es un peso que baje mucho respecto a la antigua. Los 237 kg que BMW da es con la moto estándar, con todos los líquidos y depósito al 90%. La estándar, que, si no estoy equivocado, por no llevar no lleva ni el caballete central. Puestos los extras, pues queda como dice Motociclismo, y no me acuerdo si el modelo probado llevaba protecciones o no. En resumen, la misma buena moto de siempre, con sus pros y sus contras, pero Maxi trail al fin y al cabo, con todo lo que ello significa. En mi caso probé todas las Maxi trail salvo la Multistrada y me quedé con la KTM 1290 SAS, en dura competencia con la Triumph 1200 GT Pro. Todas tienen sus pros y sus contras pero, en mi caso, la 1290 SAS me emociona mucho más y lleva todo el equipamiento de serie salvo puños y asiento calefactables a un precio mucho menor. Simplemente hay que tener claro qué vas a hacer y ver cuál se adapta más a ti... y rezar para que no tenga problemas

Muy buen vídeo. Incluso ahora que no parece una GS (estética), de nuevo es líder en ventas. Está claro que los seguidores de la marca, son bastante fieles.

Creo que lo has dicho muy claro, es una trail asfáltica y para hacer pista genial pero no le pidas mas a una moto que con todos los llenos roza los 250 kg. Las motos de media cilindrada estan mejor adaptadas para el trail para todo aquel que se lo pueda permitir. En este tipo de pruebas no se habla de los gastos que conlleva hacer trail con estas motos, me refiero a desgaste de cadena, filtros de aire por el polvo que me imagino que absorben, desgaste de frenos etc.

Habrá que ver cuantas campañas le toca pasar al modelo y si tanta tecnología y electrónica envejece bien

Magique cette moto, merci pour la vidéo 💪

NO puedo imaginar el sufrimiento que toca.... Como se dice un una de las sagas más importantes de la historia "Que la fuerza te acompañe" Espero con ansia tus tablas Excel.....

Yo he tenido 4 GS desde la primera 1.100cc del '94 y no he vuelto a conducir una moto más fiable, cómoda, viajera y sencillisima de dominar por su carácter intuitivo y de potencia sobrada, hasta la fecha. Y lo mismo para cualquier RT Bóxer que probé. Por tanto, no habléis mal de cualquier GS sin conocerlas y tastarlas bien antes. Eso sí....... no pidáis ní elijáis usarla como una GAS-GAS una Husquarna ó CRF porque por más videos salvajes que pongan, no sirve nada más que para usar por asfalto ( eso s: DE CUALQUIER TEXTURA que te pongan delante). Es sin duda creada para ese tipo de suelo y no defrauda jamás. Sólo o acompañado. Y no sentirás ninguna sobrecarga con la maletería a tope ni tampoco merma de potencia. Recomiendo cualquier GS.... Y el que pretenda postureo de off-road pasando de los 35 años de edad, pues que compre una abrupta, algo carente de belleza y tosca KTM y le eche 'buebos' ...... porque tendrá una moto espectacularmente preparada para ello. Pero de verdad.... pensad primero para que queréis una moto antes de pensar en un falso e imposible dakar con cualquier maquina que pase de 170kg en vacío. Ser sinceros y dejar en su castillo al fantasma fantoche que llevemos dentro. Y si además eres feo, seguirás comiéndote la misma rosca. O sea... ninguna(por más maquinorro que calces).

@Robf850gsa

5 ай бұрын

Pruébala en offroad que no pasa nada, alguna caída tendrás y seguro que se ensucia pero ya verás que si se puede 😂😂

@quintinsergioescobarcorone8099

4 ай бұрын

@@Robf850gsa Si se puede. Yo lo hice saltando un escalón de un metro diez de altura a suficiente velocidad, pero al 'aterrizar ', las suspensiones no resistieron el peso y se partió el cuerpo del embrague al que se ancla a él chasis. Menos mal que lo pagó la garantía, pero ya dejé de pegar saltitos (emoticono con la sonrisa y la gotita en la frente). Jeje

No quiero pensar como envejecerá esa GS con tantísima electrónica, sensores y mecatrónica. Yo con una GS y sus problemas de juventud y de senectud, ya tuve bastante. Me entra el sudor frío de pensar cuánto costará arreglar cada caída en campirri y el viacrucis en el concesionario BMW que habrá que pasar hasta que la dejen bien. Y esas ruedas en asfalto duran dos telediarios y en mi opinión, como moto endurera es un hierraco. Yo, ese armatoste por campo, la verdad, lo veo un peligro para cualquier usuario que no sea un fenómeno pilotando o no lleve vehículo de asistencia con repuestos y ayudantes para sacarla del pantanal. ☂

@jesus26a

5 ай бұрын

El plan selec lo paga 😂😂😂

Buffffff. 🔥🔥🤟😅😉❤️

Donde se ha grabado esto?

No me gusta suena a plástico mucho mejor la versión anterior! Excelente video saludos 💪

Good video review but please put english subtitle next time 😬

Y como me lo hago con el telelever a la hora de pasar una piedra o un pequeño escalón. Porque con suspensiones lo tengo claro… Pero con el telelever me da miedo. Gracias por vuestra respuesta. Saludos i gas

Me había paregut Fabrizio Meoni 😂😂😂😂😂😂

Circuito endurero un tanto light no? Que con una Vstrom normalita haces lo mismo. Debiera, en mi opinión, y con todo el respeto, haberse "estresado" mas a esa moto en terreno algo más abrupto. Sólo mi opinión. Gracias

Que mal suena ese motor con lo bien que suena las 1200 y 1250 LC Ami me suena a latas

@golfajulve1468

5 ай бұрын

Hola. Totalmente de acuerdo contigo. La probé y suena fatal. Cambio brusco y para mí..... Fea, fea.

Se le quieren pedir cosas a estas motos que no les pertocan. Con que puedan salirse del asfalto y hacer un poco de pista, suficiente. No hace falta tanta historia electrónica, que, como bien dice Josep, al final parece que estés programando la lavadora. Quien quiera una buena moto de campo, que se compre una moto de campo. No un motón de mas de 20k €.

L estética muy japonesa

El sonido del motor parece el de un cortacésped......en resumen lo mejor de la moto es el hueco que lleva para llevar el móvil....

Sólo la pude usar dos horas en la autobahn y en ciudad, pero me transmitió menos confianza para el Off que mi antigua 1200, o la 1250. Quizás con más tiempo..., no sé. Pero al menos yo, en esta generación la dejaré pasar y seguiré con la competencia.

Lastima!! Para mi es una pena que BMW no se decida a sacar una versión con suspensiones de más largo recorrido ( 230 o 240 ) mm. Y obviamente llantas de 21" y 18" , tal como pasa con KTM y la super adventure R' !!

Me quedo con lo que mencionas en el video anterior, "casi transmite nada" para eso mejor un auto que ya por ese precio consigues un sedan mas que bien equipado y con suspensiónes que ni sientes el suelo

Muy chula, pero se ve que no gusta para campo, un mamotreto tan carísimo y pesado es un sinsentido dedicarlo al offroad.

Por mucho diseño y electrónica que le pongan el peso tan exagerado nunca la pueden convertir en una moto para ir por montaña. Las maxitrails como esta son motos de viajar por carretera, 99% on y 1% off, de trails tienen bien poco.

De verdad una moto de 25000 euros la vais a meter en campo? No entiendo nada 😅

Como dices .. algo más de lo mismo … modernizada según gustos … electrónica para ponerse a la altura de otras … ¿aligerada?, si le quitas todo .. hasta el caballete.. pues claro .. En resumen más de lo mismo .. ilusionar .. no se … ojo vengo de una gs de aire y otra de agua …

jajajaja comparar una GS con una lavadora es brutal jajaajajaja Viva la NO electrónica!!!

Estáis todos comprados por las marcas

HORRIBLE EL FARO DELANTERO. Parece moto china barata

𝗢𝗙𝗙𝗥𝗢𝗔𝗗