А какие топливные шланги использовали ? И быстросъемы есть , если да , какие ?

@custcustoms

4 жыл бұрын

Шланги из магазина автозапчасти. Фитинги брал три года назад здесь m.louis.eu/artikel/quick-connect-coupling-black-connection-8-mm/10007932?list=f7e26d19aa030d4c33b9143718e76d07&filter_article_number=10007932

@Geroy_Asphalta

4 жыл бұрын

За Пушного спасибо) за фильтр и бензонасос тоже) собирался в конце года тоде менять, ну или хотя бы бы туда залезть и посмотреть, как там вообще дела

Спасибо, дружище! Очень твой совет пригодился! Жирный лайк.

По характеристикам этот насос дает 4 Атм, а нам надо 3. Не будет неприятных сюрпризов?

Привет, а что сложного заменить фишки питания. Я на ГС сразу поставил контакты под вазовский насос. Я к тому, что потом глупо ставить потом ориг, если надо заменю на такой же. Цена вопроса 600р с сеткой. На дальняк запасной в ковре катается

А нужно ли менят топливныи шланг U-образнии профил, и как определи ему износ.

@custcustoms

Жыл бұрын

Все очень просто, изгибаете его в нескольких местах если целостность не нарушена - оставляете, если ситуация противоположная - меняете.

Полезное видео. Насос на автодоке заказывал?

@custcustoms

4 жыл бұрын

Ищу все запчасти через ZZAP, EBAY, Авито. В данном случае ZZAP

Доброго времени. Вопрос не совсем в тему: фильтр тонкой очистки какой ставили и где покупали?

@custcustoms

4 жыл бұрын

Если вы про тот который в баке, это орига, заказывал через ZZAP.

@user-op5ii6yx4w

4 жыл бұрын

@@custcustoms понял, спасибо)

@MsUvasya

4 жыл бұрын

@@user-op5ii6yx4w BMW 16 14 2 325 859

А можно немного подробнее пояснить, как обращаться с родными бэмвешными хомутами? Чтобы их затягивать, я так понял, просто затупили клещи, так? А как их разжимать?

@custcustoms

4 жыл бұрын

На 7.30мин. показано как я ими обжимаю хомуты, подробнее уже некуда.

@antonkostin3133

4 жыл бұрын

@@custcustoms , как сжимаете да, а как разжимали?

@custcustoms

4 жыл бұрын

На 4.40мин. я показываю как шлицевой отвёрткой их разгибаю, они из нержи, разгибаются легко.

@antonkostin3133

4 жыл бұрын

@@custcustoms а, теперь увидел! Спасибо. Но мне в свое время показалось, что там легче шланг порвать, чем их разогнуть. в итоге заменил на обычные винтовые из нержавейки.

@custcustoms

4 жыл бұрын

Винтовые на любителя, они как Франкенштейн из мира хомутов😁, куда легче и элегантнее смотрятся зажимные, я бы их везде бы поставил, только в России их хер купишь.

Привет а где купил то

@custcustoms

4 жыл бұрын

В описании артикулы. Вставьте их в поисковую строку Жогла и выбирайте близкий по духу магаз.

@pastor_biker

4 жыл бұрын

@@custcustoms ага спасибо

Можно ссылку на поставщика - насос , сетка, фильтр топливный. Спасибо.

@custcustoms

3 жыл бұрын

Смотрите ZZAP, все артикулы бьются.

Какой результат? Провалы исчезли?

@custcustoms

4 жыл бұрын

Я вернул на место родную лямбду топливную карту(красная) и проехал 50 км и все стало работать ровно! Так что так.

@user-kn1kf4br4s

4 жыл бұрын

@@custcustoms Запутали ещё больше. Что за лямда? Где стоит? Нужно ли было менять бензонасос?У меня похожая проблема на r1100rt. Мот с Японии, были провалы, поставили бошевский насос от десятки, стало лучше, но провалы остались мот дёргается ездить плохо.Вот и думаю в какую сторону двигаться.Спасибо за ответ.

@custcustoms

4 жыл бұрын

Дёргаться перестал. И я сожалею что год назад все порезал под бензонасос БОШ. Не знаю как у других, но моя Эрка на нем дергалась как проклятая до 3000об/мин.

Здравтсвуйте, на R1150 пойдет насос?

@custcustoms

3 жыл бұрын

Насколько я помню, у R1150 подходит фишка к насосу, у R1100 два кольцевых контакта. Смотрите каталог Магнети Марелли, внём вы найдёте нужный вам насос. Вот как пример: proficars.ru/parts/catalog/toplivnyj-nasos/magneti_marelli/

Чо их менять-то? :) У меня насосы дохли 2 раза в дороге. Покупался бензонасос от инжекторного Патриота или ВАЗ в комплекте с сеточкой (только шланг нужно подлиннее на сантиметр) и менялся один раз прямо в казахской степи, второй - "пустите дядя поковырятся под навесом" :)) Пилить в обоих случаях ничего не надо - сначала ставится насос, потом через дырку надевается сеточка. Фильтр лучше менять через 50-60 тысяч, иначе он забивается так, что даже ртом не продувается, особенно в ...станах, где бензин тебе заливают из ведерка :) Один раз у меня фильтр разрывало давлением по завальцовке - пришлось его выпотрошить, набить сушеными неткаными салфетками, загнуть пассатижами обратно и ехать до цивилизации. И да, глюки топливной системы BMW одним бензонасосом не ограничиваются - в ней есть такая замечательная вещь, как регулятор давления топлива, в котором со временем устает пружина и он начинает занижать давление. Если мот как-то плавно перестал ехать на высших передачах и нормально ускоряться, то дело скорее всего в нем. Оригинал стоил до войны порядка 7000. Неоригинала, встающего без переделок на нужное давление(300кПа, или 3 бара) нет - пришлось придумывать технологию переделки неоригинала стоимостью в косарь для установки на штатное место. Купили БМВ - велкам ту колхоз, бразерс :)))