R18 jak wyszło już było kozak - ale to czego mi brakowało to właśnie takie wersje z jakimi mamy tutaj do czynienia. Udał sie ten projekt :) Swoją drogą - uwielbiam gadanie Brzozy o cruiserach, to wręcz dedykowany redaktor do takich motocykli

Co jak co ale Niemcy maja rozmach. Piękne sprzęty.

Super maszyny. "Brzoza" jak zwykle w formie. Fajnie zrealizowany materiał. Szacun.

@mototvwojtekinglot6905

2 жыл бұрын

No ubrany w te kufry i owiewki ten motocykl nabiera sensu. Bardzo ładna deska rozdzielcza. Te głośniki sygnowane tak szacowną marką sprawiły, że pierwszy raz pomyślałem , że fajnie by było posłuchać muzyki w czasie jazdy czy u celu podróży przy namiocie. Ja to mam tylko takie radyjko na baterie, ale radia już ciężko słuchać z powodu treści. Myślę, że wadę zbyt niskiej szyby uda się rozwiązać dyskretnym deflektorem bez szkody dla estetyki. Pozdrawiam Wszystkich i Dzięki za świetny materiał.

Cześć Michał, filmik jak zawsze klasa, dobrze zmontowany i przede wszystkim obiektywny bez ściemy, poza tym czuć z Twojej relacji autentyzm przekazu, dlatego jak zawsze ode mnie łapka w górę ! Co do samego BMW R-18 to miałem okazję pojeździć pierwszą wersją, przyznam że faktycznie jak na takiego kloca fajnie się kładzie w zakrętach, choć sama pozycja na nim nie była dla mnie zbyt wygodna, głównie ze względu na oddalenie kiery od miejsca gdzie się siedzi. Wtedy gdy jeździłem nie było jeszcze w ofercie tych "kopii" H-D Ultra Limited czy Indiana Roadmastera ;) Tym bardziej więc zdziwiło mnie to że Niemcy rozwinęli gamę modelową z tym silnikiem "od młockarni" ;) ;) Sorry ale jak można zachwycać się największym w historii bokserem, skoro poza rozmiarem i sporą szerokością tego pieca nie dostajemy w zamian lepszych osiągów, bo umówmy się przy takiej wielkiej masie te - 91 KM szału nie robi.. tak wiem mamy tu duży moment obrotowy, ale tym którzy się tym podniecają przypomnę że R-18 ma starej generacji silnik z rozrządem umieszczony w korpusie silnika, długimi popychaczami i długimi skokami tłoków, a to generuje okropne - uciążliwe drgania o których mówił to Brzoza. Zastosowanie nowoczesnej techniki, systemów wspomagania kierowcy, wyświetlacza TFT jest jakąś tam zaletą, ale dalej mamy sprzęt z topornie pracującym silnikiem od "młockarni", w którym często trzeba wachlować biegami by nie czuć tych drgań. Gdybym miał kupić baggera czy typowy krążownik na dłuższe trasy to wybrałbym BMW K1600 B lub GT z fenomenalnym sześciocylindrowym rzędowym silnikiem o mocy - 160 KM i 175 Nm momentu obrotowego. Taki motocykl jest też tańszy w zakupie, ma elektrycznie regulowaną szybę i jeszcze więcej bajerów o jakich tylko ktoś by zamarzył, nawet głośniki i radio którym możemy pokazać innym nasze wyszukane gusta muzyczne.. co niekoniecznie jest mile widziane przez osoby postronne, a inaczej mówiąc - takie głośne odtwarzanie muzyki to totalna - wiocha ! Dla mnie R-18 jest pewnym przerostem (także w rozmiarze silnika) nad treścią.. maszyna owszem piękna, ale ja bym ją postawił w centralnym miejscu dużego salonu wielkiej willi jako eksponat, w takim stanie po 20-30 latach sprzęt byłby łakomym kąskiem dla kolekcjonerów. Tym którzy mimo wszystko będą się chcieli zabić dla tego BMW R-18 polecam po jeździe testowej "młockarnią" przesiąść się choćby na nowe BMW R1250 GS i porównać jak wielka jest różnica między nowoczesnym silnikiem z GS-a z tym czymś co powinno pozostać eksponatem muzealnym ;) LWG

Świetny, rzeczowy materiał. Lubię oglądać testy prowadzone przez "Brzozę" bo czuć entuzjazm ale w odpowiednim tonie. Dobrze się ogląda i słucha. A ten sprzęt to nie mój styl ale jak zawsze niemiecka motocyklowa precyzja. Pozdrawiam MV

Kolega zapomniał o tzw. biegu wstecznym w opcji. Szyba w Transcontinentalu rzeczywiście jest o 5 cm za niska, bo doprowadza do wibrowania kasku od 130 km, ale na pewno znajdą się wyższe w ofertach firm tuningowych już niebawem. Zawory w silniku nawalają, ale serwis nie przewiduje regulacji do 10 tyś km (!), no i klamka sprzęgła przy odpalaniu potrafi dać po palcach,ale w Polsce serwisy twierdzą, że "ten typ tak ma"...

Bardzo ładny motocykl,konkurencja dla Harleya i Indiana.

Jak te głośniki są chronione na wypadek deszczu?

R18B to najfajniejszy model z lini R18. R18B jest naprawde ladne ale nie ukrywajmy Moto Guzzi MGX-21 to to nie jest

Pomysł spóźniony o co najmniej o 20 lat,ale może się podobać,cena raczej za ,,golasa'',a za dodatki które upodobnią R-18 do konkurencji kosztują niestety sporo kasy, konkludując ten model przynajmniej w PL nie zrobi furory z wiadomych względów....

@tudor011

Жыл бұрын

No, no... powiedział co wiedział.