Ich kann mich nicht erinnern, das sich überhaupt mal jemand so tiefgehend in die Technikerklärung begeben hat. Ein großes Dankeschön in Verbindungmit einer tiefen Verbeugung meinerseits.. :-)

@andalusienrolfito3382

4 ай бұрын

ja, absolute zustimmung... hoffentlich, sehen sich die tollen "fachjournalisten..." das video an. sie könnten einiges lernen...

Hut ab!!! Kritisch und dennoch sachlich ;-) Und nicht jeder 3 Satz mit "Leiwand" beginnend!!! Sehr geil! Danke! 🙏🙏🙏

@firmajunker

8 ай бұрын

Leinwand

@roboontour

8 ай бұрын

👍🤣🤣✌️

@CB-Four-Driver

8 ай бұрын

Warst Du schon mal in Ösiland ?@@firmajunker

@Samenotter

4 ай бұрын

Ösiland > Doitschland

@andalusienrolfito3382

4 ай бұрын

leiwand...? selbst schuld, wer seine zeit mit den milchbubis verschwendet...

Ich glaube niemand in der Motorrad Scene geht so genau in Technikdetails hinein wie du, dafür ein Danke und einen Daumen.👍

@ChainBrothers

3 ай бұрын

Danke dir 🙂

Super Informationen Jens, hast Du wieder mal super Klasse gemacht. Da kam mal so richtig der Maschinenbauingenieur heraus. So stelle ich mir technisch versierte Information zu einem Fahrzeug an sich , vor. Da muss der Niels noch viel dazulernen für die Zukunft. Macht immer wieder Freude deine Videos zu schauen. Gruß Ronny.

@ChainBrothers

8 ай бұрын

Ja wobei ich sagen muss, dass das Video vom Nils echt gut war. Das von Valle natürlich besser aber für 1000PS war das schon echt gut.

@hassosigbjoernson5738

8 ай бұрын

"Da muss der Niels noch viel dazulernen für die Zukunft." ... Wieso? Eigentlich überhaupt nicht! Ein Bericht von einem Redakteur/ Journalisten ist keine technische Analyse! Schon gar nicht beim Thema Motorrad fahren, wo es viel um Emotionen geht und letztendlich das Erlebnis und die Fahrbarkeit des Bikes. So einem Arzt oder Anwalt, der nach einem Bericht eine Probefahrt bucht und die Maschine kauft, sind die technischen Details doch fast schnuppe! Es geht einzig und allein darum, ob und was die Maschine taugt, machts Spaß, ists sicher, lohnt der Umstieg und können Emotionen für den Kauf geweckt werden. Also nur weil hier weiteres, technisches Interesse herrscht, heißt das nicht, dass das die "Zielgruppe" ist, die BMW zu allererst ansprechen will oder so ein Bericht ansprechen soll. Es wäre natürlich cool, wenn ein Magazin beide Arten von Test und Bericht abliefern würde, aber es sind halt doch keine Techniker.

@sideshowbob939

8 ай бұрын

Das sehe ich anders, gerade ein Redakteur sollte Interesse an vielen technischen Details zeigen und diese so gut es geht auch erwähnen, statt dem Marketing geschwurbel der Hersteller zu glauben. Das nervt mich nämlich gewaltig an den heutigen "Tests" ...da wird von einer offiziellen Präsentation der Hersteller über das Modell berichtet, dieser Bericht als "Test" dargestellt, ist er aber nicht, sondern bloß ne weitere Werbekampagne, meiner Meinung nach. Ein Test wäre, wenn sich das jeweilige Modell selbst besorgt wird, und dieses unabhängig vom Hersteller und Präsentationsdruck getestet und in allen Details gezeigt wird! Und dazu gehören auch sämtliche technische Aspekte. So testete die Motorrad mal, das ist aber mittlerweile auch Geschichte. Es zählen nur noch schnelle Klicks, Abos und "leichte" Informationen um den heutigen Zuseher bloß nicht zu überfordern....

@ruedigerha3855

8 ай бұрын

​@@sideshowbob939Sehr guter Kommentar von dir! Bin ich voll der selben Meinung ✌️

@DJAceBlack

7 ай бұрын

@@ChainBrothersNils ist auch Ingenieur…

Der größte Vorteil der Kardanwelle liegt aus meiner Sicht darin, dass man nicht ständig auf die Kette achten muss und die Hinterradfelge sauber bleibt. ❤

@pjansen2010

8 ай бұрын

Jede 60k km Wechsel seit kurzem und 80k für 1300gs

@timme781

8 ай бұрын

@@pjansen2010 aber nicht alle 1000 Kilometer schmieren, alle 3k reinigen und bei Bedarf spannen.

@vogelwild382

8 ай бұрын

​@@pjansen2010ist ja( noch) kostenlos!

@horst-online

8 ай бұрын

Wie man's nimmt. Wenn ich es richtig verstanden habe, kostet jetzt jede Inspektion 89 € mehr (Kardanwartung). Macht bei 6 Inspektionen (60.000 km) 534 €. Das ist schon ein anständiger Anteil an den Kosten für den "kostenlosen" Austausch. @@vogelwild382

@chris.e.hardt65

8 ай бұрын

Aha, deswegen der Rückruf von allen GS wegen dem Kardanantrieb🤔

Schönes Video! 👍 Meine alte K1300R hatte auch Duolever und Paralever mit Kardan Antrieb. Ich war eigentlich immer sehr zufrieden mit dem Fahrwerk. Und der Aufwand der Pflege im Vergleich zur Kette ist immens.

Sehr sehr guter, kritischer und trotzdem fairer Bericht über die neue GS. Vielen Dank dafür.

Super Video mit sehr guter Erklärung über Dinge die so auch keiner erfahren würde 👍👍

Klasse Video Jens, stimmt, vor lauter GS konntest kein KZread mehr sehen, aber es ist eben ein Modell von BMW dass sehr viele interessiert. Mir gefällt dass Du auf ein paar Besonderheiten eingehst, ohne Scheu auch Minus-Punkt klar zu nennen. Hat vielleicht den Nachteil dann nicht von den Herstellern zu Präsentationen eingeladen zu werden 😇 Also, bleib Dir treu das macht den Wert Deines Kanals aus 👍

@ChainBrothers

8 ай бұрын

Ich sende den Link jetzt eiskalt an BMW. Es ist ja eher die Berichterstattung die versagt hat

Hammer Video!! Zeigt mal wieder Eindrucksvoll, wieviele tatsächlich neue Infos man finden kann, wenn man mit Recherche, Technischem Know-How und Interesse an ein Thema ran geht.

@hassosigbjoernson5738

8 ай бұрын

Eigentlich müssten genau solche Infos mit dem Live gehen der Testberichte auf der BMW website zu finden sein. Seltsam, wenn dies nicht der Fall ist.

Das mit dem neuen Kugelgelenk habe ich schon woanders gesehen, aber natürlich nicht die Details dazu. Ich denke auf Kardan kann BMW nicht verzichten. Sehr viele kaufen sich deswegen eine BMW, egal ob es da auch Nachteile gibt. Ich denke aber schon, dass es damit nach wie vor Vorteile bei der Wartung gibt. 🙂 Ich habe mir zwar auch diverse Videos zur neuen GS angesehen, aber letztendlich zählt nur selbst fahren. Ein bisschen Kauflust hat die neue GS bei mir schon ausgelöst, muss ich zugeben. 😆 Bin auch einen Vergleichstest zur KTM Super Adventure S gespannt (mein Reinseenduro-Favorit aktuell).

Einiges habe ich als Technik-Laie nicht verstanden, aber man merkt, dass du weißt, wovon du sprichst. Danke für das informative Video.

@ChainBrothers

8 ай бұрын

🙁 Schade, aber es gibt eine Playlist hier mit ganzen vielen Technikvideos hoffentlich einfach erklärt. 🙂

Stimmt absolut, der Rahmen und das Fahrwerk wird viel zu wenig erklärt aber jeder spricht über Reifendimmensionen.... Du hast echt die Sichtweise gut erklärt wir als Techniker denken da anders 👍

@DJAceBlack

7 ай бұрын

Wobei die GS eines der wenigen Bikes ist, das mir mit 21er noch auf der Straße taugt. Ganz schlimm ist die Super Adventure…

Sehr gut endlich mal sagt einer was andere denken! Ich habe die 1200 GS BJ. 2018 und ich muss schon sagen das mir der klag viel kerniger vorkommt als bei der neuen. Also ich würde nicht umsteigen.

Interessante Ansätze und regen zum NAchdenken an. Find ich gut. besten Dank und mach weiter so

gebe dir im vielem Recht! ich habe meine 1300GS eben abgeholt. Einige Beispiele: Das windschild ist affig langsam, man braucht ja eh nur 2 Positionen, somit Handhebel eigentlich die bessere Lösung! Dazu kommt, dass die Bedienung dieser vielen Features nicht mehr intuitiv sind, es hat ja nun wegen dem ein/aus Schalter nun sogar einen Knopf weniger, Die Griff/Sitzheizung kann man also tatsächlich nicht mehr gemeinsam ein/ausschalten!. Die Zusatzscheinwerfer z.B. kann man gar nicht mehrper Knopfdruck bedienen, man muss ins Menu und da nochmals 3 mal rum drücken. auch geht der Töff beim ausschaltn immer 30mm nach unten, kann man nicht konfigurieren dass er oben bleibt! nur noch 3 temperaturen bei der Griffheizung, die 2 ist zu kalt und die 3 viel zu heiss!

Super Video Ich fahre selber eine GS und bin damals vielleicht auch etwas verblendet von dem ganzen Hype auf das Motorrad gewechselt. Nach 20.000 km habe ich jetzt sowohl positives wie negatives erlebt. Es ist für mich aber Trotzdem ein gelungener Kompromiss der Einsatzmöglichkeiten was es in Summe zu einem guten Motorrad macht. Also vielen dank das du dieses Video gemacht hast um auf weitere Aspekte der neuen GS aufmerksam zu machen und so das Angebot an informationen aufzuwerten.

@hassosigbjoernson5738

8 ай бұрын

"was es in Summe zu einem guten Motorrad macht" ... Sehr solide Meinung! =) Ich fahre selbst eine V-Strom und hab auf meiner Alpentour eine BMW Gruppe angetroffen (locker 20+ Maschinen). Und da wurde die GS ja soo hoch in den Himmel gelobt, da fehlten mir die Worte. Kein Bike hat ebenfalls Anzug am Berg, auch keine Multistrada. Das Fahrwerk sei das Beste, weil man quasi nix mehr mitbekommt. Gewicht egal, merke man ja nicht. Preis egal, sei ja eine Investition. Warum nicht jeder eine GS fahre ... Nun, ich hatte eine sehr geile Zeit in den Bergen, bin rund 3700km in 12 Tagen gerollt. Sehr komfortabel und mit nem breiten Grinsen zu nem vollkommen anderen Wechselkurs. Von daher ist es wirklich schön, wenn es doch auch GS Fahrer gibt, die keine himmelblaue Brille tragen, sondern die Frage des Bikes ein wenig realistischer ansehen.

@Metallica5156

8 ай бұрын

und was würdest zu den negatieven Points zählen?

@timflugel2629

8 ай бұрын

@@Metallica5156 ich habe eine der letzten 1200er. Bei mir hat die hinterrad bremse Luft gezogen. Da hat ein Software Update Besserung gebracht. Der Fuß Bremshebel ist nicht in der Höhe einstellbar sondern nur durch zusatz Aufbauten verstellbar. Wenn man einen Kühlerschutz montieren will sagt BMW ist für dieses Modell nicht freigegeben. Da war der Service Mitarbeiter dann etwas unfreundlich und hat mit einem Motorschaden gedroht. Was mich an den Problemen aber bei BMW stört, ist das man sie nicht offen zu gibt und dann still an einer Lösung arbeitet um sie bei der nächsten Wartung still und heimlich behebt oder ignoriert bis es extrem hoch kocht wie z.B. die Fehlerhaften Kardan Antriebe. Also ein Teil der negativen Erfahrungen bin ich und das Motorrad und ein Teil ist BMW gegenüber dem Kunden.

@Metallica5156

8 ай бұрын

@@timflugel2629 Besten Danl für Deine Offenheit 👌

Ich fahre selber die GSA 1250. Die technische Zusammenfassung von dir finde ich echt super gemacht. Ich gehöre zu den Menschen die Designmässig mehr auf Kanten steht und da hat BMW für mich mit der 1300er total verkackt, aber wie gesagt das ist Geschmacksache. Was die Kommunikation von Firmen was Neuerungen angeht war das noch nie gut egal bei wem 😅

@DJAceBlack

7 ай бұрын

Hah! Genau umgekehrt. Als ich damals die 1200er mal gefahren bin, war das für mich eines der geilsten Bikes. Als armer Student konnte ich sie mir nicht leisten. War auch egal, weil ich das Ding eh relativ hässlich fand. Die 1250er hätte ich mir leisten können, die hat mich, aber optisch nicht abgeholt. Die aktuelle 1300er gefällt mir sehr gut. Allerdings ist die 1000er XR (vllt. als M) eher das, wo mein Herz hin tendiert, obwohl die GS in allen Punkten vernünftiger ist.

@uklinki

5 ай бұрын

Geht mir auch so. Ich denke es liegt daran das sie keine Adv. ist uns jetzt halt aussieht, wie ein "jedes Moped" Jedoch richtig ist, es ist Geschmackssache und das ist gut so...

Moin, ich fahre seit 28 Jahren eine K 1100 Lt, weil diese ein elektrisches Windschild hat!!! Andere Maschinen dieses Kalibers verfügten damals nicht über dieses Schild und kamen deshalb für mich nicht in Frage. So z.B. Honda Pan European ST 1100. Und heute: es haben alle großen Tourer ein elektrisches Schild, weil diese Art einfach gut ist. Und ich passe es heute immer wieder nach der Fahrsituationen und Laune mir ständig an.

Das ist mal ein Review wo ich doch noch was anderes erfahren hab! Klasse! Aber dann ist die GS eigentlich ja noch! besser als das Marketing erlaubt - vorausgesetzt manhat keine ausgefallenen Wünsche … 👏👍

Endlich mal ein Review von jemandem, der wirklich Ahnung von der Technik hat und nicht nur die Werbebroschüre des Herstellers nachplappert !!! Sehr gut gemacht und super-interessant für jeden, der ein bisschen mehr als die Fahrleistungen hören/sehen will. TOP !!!

Hallo Jens, mal wieder ein super Video. Genau diese technischen Punkte die du ansprachst konnte man in manchen Test hören. Getriebe ist nun viel besser und auch ein besseres Fahrgefühlt vom Telelever. Hast du super erklärt.

Sehr gutes Review! Man muss aber auch sagen, dass viele einfach nicht das nötige technische Verständnis haben, um diese Veränderungen zu erkennen und zu deuten. Stattdessen werden dann halt Dinge, wie ein elektrisches Windschild als besonders positiv hervorgehoben. Oder eben einfach mal 13kg in den Raum geworfen. Die breite Masse wird das schlucken und die GS abfeiern.... Aber in Summe ist der hype auch gerechtfertigt, denn es ist und bleibt eines der besten und vielseitigsten Motorräder für die Landstraße, vorausgesetzt man hat das Kleingeld ;)

Klare Worte!! Top Bericht!! Weiter so!!😮😮😮😮

Ich bin das Teil probe gefahren, bin schockverliebt.Zur 1250er fühlt sie sich 25kg leichter an und ist extrem handlich. Die kaufe ich mir auf jeden Fall. Für mich ist sie perfekt. Zur Zeit fahre ich eine R1200RS. Mein Händler hat mir das mit dem Kardan natürlich mitgeteilt aber von den Kosten gibt sich das nichts.

Danke für die Zusammenfassung, wirklich gut aufbereitet - ABER, ich bin jetzt kein 1000PS Fanboy (naja, vielleicht ein bisschen), alle diese Themen wurde dort, wie du es ja selbst sagst, auf drei vier Videos aufgeteilt, angesprochen. Selbst die sehr innovativen Federbeine mit der verstellbaren Federrate. Muss man sich halt durchquälen. Aber ich denke, viele Käufer interessieren sich nicht dafür. Sitzheizung und Koffer-Volumen, fertig, gekauft 😀 Bei deinem Beispiel bezüglich Konfigurator hätte ich eher den Verdacht, dass der Händler eine paar neue GS'en gebunkert hat und diese erst mal verkaufen will.

Wow! Echt tolle, tiefgehende Technikerklärung und sachliche Kritik. Bitte mach weiter so! Sowas ist erfrischend, dringend nötig und sinnvoll !!!👍

@ChainBrothers

5 ай бұрын

Danke dir 🙏

Top Video, gut herausgearbeitet. Dass ich allerdings 6Mon. warten muss nach einem Release einer GS ist für mich nachvollziehbar und auch ok

Richtig gutes Video. Danke Dir!

Danke, dass du solche Videos machst. Dein sympathisches Auftreten und die Sachlichkeit mit klaren Blick auf z. B. so ein Bike haben für mich genau deshalb einen Mehrwert! 1000PS Videos hatte ich am Anfang aufgesaugt, heute kann ich sie nicht mehr sehen. Danke für diesen Kanal 😉 Bitte weiter so!

Danke für diese super Infos 👍

Was mich interessieren würde ist, wo ist die Lichtmaschine? Muß man wieder das ganze Motor ausbauen wie der Vorgänger ?

🤩👍Top Video, schon meine alte R1150RT hatte einen elektrisch verstellbares Windschild😜

@ChainBrothers

8 ай бұрын

Glaub ich nicht, wo ist der Pressetext dazu? :D

Unglaublich interessant und auch für manch technisch nicht so versierten Fahrer, mal wichtig zu wissen. Klasse gemacht!

Für die Kaufentscheidung und die Nutzung sind die technischen Details für die meisten unwichtig. Hast du zu kurze Beine ist die Absenkung allerdings sehr wichtig, sonst umfallt😅! Aber vielen Dank für deine fachlichen Hinweise, bin ja auch technikbegeistert und habe das so noch nicht betrachtet.👍

Super Video - sehr informativ !

Kardanwelle als Verschleissteil? Yamaha-Honda-Kawa... lachen sich tot. Und ich auch (R1150GS A Fahrer 160tkm)

Du bist ein geiler Typ und hast ein wichtiges Statement gemacht mit deinem wirklich genialen, ehrlichen und wichtigen Video hier!👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻🏆 endlich jemand, der nicht diese unnützen BMW Produktkataloge nachplappert👍🏻 Von denen gibt es auf KZread eh viel zu viele🤮

Die "Konfigurierbarkeit" wird auch im Video von Valle on Tour sehr schön dargestellt. So oft wie er da sagt das etwas nicht geht was er möchte und das er da dann auf Dritthersteller hofft, isses nicht mehr feierlich. Aber wenigstens kostet der abschließbare Tankdeckel nicht 50 Euro extra wie damals bei der R18 😜

@ChainBrothers

8 ай бұрын

Ja Valle muss man explizit ausnehmen, hatte dazu auch ein Post gemacht. Das Video von ihm war legendär

@valleontour

8 ай бұрын

😘

@firmajunker

8 ай бұрын

Ja, echt?

@siegfriednieder1171

8 ай бұрын

Wenn die Konfigurierbarkeit im Konfigurator geht und der Händler sagt so geht das nicht, dann ist das Problem wohl eher der Händler und nicht BMW.

@straydog0815

8 ай бұрын

Muss mich wohl bei BMW Motorrad bewerben und das besser machen mit dem Konfigurator😂...eine Regel besagt, es wird alles abgebildet was technisch geht (unter Berücksichtigung der Haftung natürlich) , was technisch "sinnvoll" ist liegt in der Verantwortung des Kunden. Die Lieferzeit ist ein anderes Thema und muss ebenfalls in Richtung Kundschaft kommuniziert werden 🤓.

Lithium Batterie is super! Auf der Wintertour einfach mit in den Schlafsack nehmen über Nacht, dann klappt das am Morgen mit dem starten 😊 Gutes Video 👍

@ChainBrothers

8 ай бұрын

Damn it, daran habe ich natürlich nicht gedacht, das ist natürlich einfach und pragmatisch

@NCCRSweden

8 ай бұрын

@@ChainBrothers genau. Und mit ein wenig Übung ist die Batterie in weniger als 1/2h wieder eingebaut 💡👍

TOP! 🙌💪🏽 lass die andern machen, zieh einfach dein Ding durch! Viel Erfolg!

Spot on, sehr gut 👍

@ChainBrothers

4 ай бұрын

Danke 👍

Mich reizt gerade die Kardanwelle... Bei längeren Touren nicht sauber machen zu müssen und das nachfetten entfällt auch. Klar, wenn die Kette gut gepflegt ist ist das die günstigere Option, aber Kardan wirkt für mich (nie selbst eine gefahren) pflegeleichter. Dafür etwas höhere Kosten... Finde es sehr schade, dass es kaum Motorräder in der Klasse der BMW gibt die Kardan überhaupt anbieten...

@Akromis

3 ай бұрын

Noch ein kleiner Nachteil Kardan frisst fast doppelt so viel Motorleistung wie kette die ans Hinterrad gelangt

Es ist schon enorm, wie man auf KZread mit Berichten über die neue überschwemmt wird. Da ich Technik begeisterter motorrad Fahrer bin, schaue ich mir querbeet vieles an neuen Bikes an. Guter Bericht von Jens, Bravo. Wenn es um die GS geht, Vergleiche ich dies mal so, iPhone und GS Besitzer sind da schon speziell. Es ist einfach hip eine GS oder ein iPhone zu besitzen. Ob man das wirklich braucht, wird nicht so sehr hinterfragt. Mit einer GS vollbepackt über die Autobahn zu fahren, das kann man auch preislich gesehen mit einer Goldwing. Ich habe mehrere Motorräder, viele PS bis hin zu sehr Gelände tauglich. Wenn dann die vollbepackt GS Fahrer einem in der Pampa begegnen weil Sie meinen überall durchzukommen, dann hat die Werbung und KZread wohl das eine dazu beigetragen. Aus dem Bekanntenkreis haben dann einige späte Einsicht gehabt, und sind BMW treu auf eine kleinere GS umgestiegen. Aber vielen würde eine Zacke aus der Krone fallen und würden das nie zugeben. Die neue GS 1300 schaut wirklich schick aus, gefällt mir auch. Aber ich weiss, das ich deswegen keine haben möchte. Der Boxer sound ist gruselig, das GS Image passt nicht zu mir, zu teuer und gefühlt jedes 2 motorrad auf der Strasse eine GS 1200xc. Unter anderem habe ich eine Honda Africa twin crf 1000 adventure sports Doppel kupplungs Getriebe. Ist einfach genial und super umgesetzt. Ja, ein paar PS könnte ich gerne noch gebrauchen, ist aber eigentlich unnötig. Wenn ich mal mit der yamaha xjr 1300 unterwegs bin, dann habe ich mehr PS, einen geilwn sound etc. Sicher haben auch der einer oder andere GS Fahrer auch andere Motorräder. Lange Rede kurzer Sinn, einfach mal eine GS zu kaufen weil es Hip ist?

@CB-Four-Driver

8 ай бұрын

Guckt Euch mal Stefan Druschels Video vom Jakobsweg an, dann seht Ihr, wo die BMW-Fähigkeiten enden, wenn der Fahrer nicht topfit ist !

@Alex-und-Flux

8 ай бұрын

Sehe ich genauso. Kein Mensch brauch 1300 ccm bei ner ReiseENDURO allein daran sieht man schon das die Zielgruppe der ü50 sonntagsfshrer ist. Dann wird sich darüber gefreut das die Kiste 7kg leichter ist... Hölle das Ding wiegt 260kg das ist min 60 kg zu schwer. Aber gs fahren ist ja Freiheit und das gefühl von Abenteuer. Ich fahre selbst ne klr600 die ist über 100kg leichter. Und die fahre ich um Welten lieber als die gs von meinem Bruder

@getyoursupervisor8519

8 ай бұрын

@@Alex-und-Flux Typischer Fall von toxischem "ichweissallesundvorallembesseralsjederAndere" Dein Post. Ü50 Sonntagsfahrer ? Hmmm, jane isklar. Ich bin Ü50 und habe in 1,5 Jahren 20000km auf die 1250GS gefahren, plus 5000km auf meine anderen Bikes (und 4000 auf mein E-Bike), arbeite Vollzeit und war auch noch mit Mutti im Urlaub. Habe gerade die 1250 für die 1300 in Zahlung gegeben und freue mich tierisch auf die völlig unnötigen 1300ccm. "Das Gefühl von Abenteuer" hat mich beim GS fahren weder ereilt, noch würde es mich interressieren. Freiheit (in Grenzen) empfinde ich auf jedem Motorrad und Deine Pauschalisierungen, Verunglimpfungen und (vermtl.) Neid finde ich erbärmlich. Geh Sackhupfen.

@RotwildFrank

12 күн бұрын

Ich nutze alles von Apple inkl. iPhone und fahre tatsächlich 2 BMW´s. Und nun? Bin ich jetzt hip? Ich fahre auch Street T und KTM. Und nun? Glaube Dein Vergleich hinkt. Sag doch was Du magst, nicht was andere alles sind oder nicht.

@RotwildFrank

12 күн бұрын

@@Alex-und-Flux Ich bin Ü50 und kein Sonntagsfahrer. Lass doch einfach solche abschätzigen Bewertungen.

Hammer cooles Video :)

Danke für die ehrlichen / objektiven Infos. Bzgl. Fahrwerk, das verstehe ich auch ncith, warum mann solch gute Inovationen nicht erwähnt..damit setzt mann sich doch von den Mitbewerber ab..hmm.. ..bzgl. Kardanwelle, dann doch lieber ne Moto Guzzi "Enduro", dort ist die KW "wartungs und Verschleißfrei" :) und nicht zu vergessen, die wirklich günstige Wartung und kostenlose 4-Jahres Vollgarantie

Du hast sowas von recht!!! Danke von mir (BMW Mechaniker ohne blau weiße Brille)dafür. 👍👍👍

Endlich jemand der die GS nur huldigt. Sondern auch etliche Details nennt z. B Rahmenbauweise und Dämpfung usw. Dieses Video von dir ist für mich das aufschlussreiche.

Tach, bei so viel händische Anführungszeichen von dir ist man nicht so ganz sicher ob es ironisch gemeint ist oder ob du deinen Kommentaren doch eine entsprechende Gewichtung geben willst. Ich finde es auch interessant wenn ich technische Details und Funktionen erfahre, aber ich glaube, dass so spezielle Infos viele Anwender überfordert! Am Ende zählt doch wie das Ding einem gefällt, für einen funktioniert und wie lange es zuverlässig läuft! Das für und wieder bezüglich Ausstattung ist natürlich ein Thema wo man unendlich drüber diskutieren kann! Ansonsten denke ich, ausprobieren und dann kann man mitreden! Der Jens hat das garnicht mal schlecht gemacht!

Tolles Video 👍🏻 die Batterie habe ich in der Africa Twin auch, finde ich aber überhaupt nicht gut. Zum einen bricht die bei Kälte komplett ein, und beim Defekt werden über 400 Euro fällig 🤦‍♂️

@ChainBrothers

8 ай бұрын

400€ kostet sowas ?! Jesus Maria und Josef 😳

Also, ich hab ja auch schon viele hier in KZread kennen gelernt was Berichterstattung usw. etc. anbelangt... Hier muss ich mal den Hut ziehen, da hast aber mal Bärenstark was abgeliefert 💪 man hört schon förmlich Deine konfigurierten, bestellten Fahrkilometer 🤪 TipTop... 👍 Nun haben wir unsere 3 Videos von 1000PS und 1 von Dir... Ob ich mich jetzt von meiner Hyper trennen sollte🙈 schwere Entscheidung, aber irgendwann wird sie kommen 😂😂😂 Vielen Dank für das Video 👍👏💪

@ChainBrothers

8 ай бұрын

Der Trend geht zum Zweit- oder Drittbike.

Habe di Ehre i woiss net was i saga soll mache es kurz Hammer Video ✌🏽

Klasse, sehr interessant

@ChainBrothers

8 ай бұрын

Freut mich, danke!

Danke für das Video ist Top! Die Aussagen des Händlers bezgl. der Lieferzeiten und der nichtmöglichen Konfiguration ist keine Aussage von BMW, für andere BMW Händler sind individuelle Konfigurationen kein Problem! Ich würde dann meine GS woanders anfragen und auch kaufen.

Gut gesprochen genauso sehe ich das auch 👍

Hallo, danke für die kritische Berichterstattung und die tatsächliche differenzierte und durchaus technisch sauber dargestellte Version von dir ! Ich habe mir letztes Jahr die Multi V4 als Ersatz für die 1250 geholt , und es bisher keinen Tag bereut . Viele Grüße aus Stuttgart (…. nachdem deine Videos ab und an in Filderstadt gedreht werden, gehe ich davon aus dass du auch aus der Gegend kommst …)

@ChainBrothers

8 ай бұрын

7 Jahre in Leonberg gelebt, jetzt schwäbisch Gmünd, also grob die Richtung ja 🙂

@adod.6105

8 ай бұрын

… Schwäbisch Gmünd kenne ich, meine Feierabendrunde führt manchmal durch den Welzheimer Wald, also etwas in der Gegend 😉

Das was du hier hervorragend erklärt hast, versteht nur die Merheit der Motorradfahrer nicht. Aus dem Grund ist es nicht Marketingrelevant. Ich finde die BMW auch erste Sahne, nur die Preisstellung passt für den Durchschnittsverdiener überhaupt nicht.

Super Beitrag

Hast du die s1000xr schon getestet?

@ChainBrothers

5 ай бұрын

die Neue nein. Die alte bin ich einmal probe gefahren. Die ist aber auf der Liste für 2024

Bravo!

Wenn du einen Konfigurationscode hast, kannst du sie zu 100% genau so bestellen. Finde ich spannend darüber zu berichten "was alle berichten aber nicht der Rede wert ist", und dann diese Konfigurationsgeschichte zu erzählen - weil (für mich zumindest) - ist sie nicht der Rede wert. Wenn er wollte kriegt er sein Bike, muss halt 6 Monate drauf warten weil nirgendwo "lagernd" sondern "neu" aus der Fabrik. Voll in Ordnung. Liebe Grüße und allzeit gute Fahrt!

@ChainBrothers

7 ай бұрын

Nein hat er eben nicht, der Verkäufer hat das so nicht entgegengenommen. Wird er sicher irgendwann, aber die frühstücken halt erstmal Lager-Ware weg.

@ChainBrothers

7 ай бұрын

Nein hat er eben nicht, der Verkäufer hat das so nicht entgegengenommen. Wird er sicher irgendwann, aber die frühstücken halt erstmal Lager-Ware weg.

Astreines Video, nur mit dem Kardan stimmt ich nicht ganz mit Dir überein ;-) Ein Wechsel zu Kette würde kaum etwas verbessern und ich vermute auch das viele sich die BWM wegem dem Kardan holen. Der Kardan muss bei den aktuellen (alten) Modellen (1200/1250) auch alle 60tkm gewechselt werden, war aber bis zur 1300er auf Garantie, da wollen die jetzt halt raus.

@ChainBrothers

8 ай бұрын

Danke fürs Feedback!

Vielen Dank! Und am Ende die Sache mit der Konfiguration. Das erlebe ich genau so. Warum gibt es keine ordentliche Basisversion aber ohne den Schnickschnack wie das "Gottlose Windschild" (Danke für den Ausdruck!). Oder haben die Marketing Leute herausgefunden, das die Motorradfahrer das wollen? Das sind wohl die gleichen Marketing Leute, die in meiner Region BMW Autohändler zu Motorradhändlern machen wollen. Das klappt nicht.

@hassosigbjoernson5738

8 ай бұрын

Das sind wohl eher Betriebswirte, die durch geschickte Konfigurationen etwas mehr von deiner Kohle wollen. ;) Und die verdient man eben nicht mit einem "Basismodell". Das Marketing setzt dann auch nur um, was ihnen an Infos gesagt wurde.

@4Frischlinge

8 ай бұрын

Ich finde das elektrisch verstellbare Windschild gut und nützlich. Ich hab jetzt die 1250 ADV und ein hohes Windschild mit einem extra Spoiler (bin 186 cm und da hab ich sonst zu viele Verwirbelungen am Helm). Wenn ich von der Strasse (Windschild hochgedreht - Blick geht in die Ferne) auf eine Schotter oder Geländepiste wechsele, muß ich das Windschild mühselig runterdrehen um näher vor dem Moped auf den Boden schauen zu können (dazu will ich aber nicht anhalten). Was ich schade finde ist die 3 stufige Heizgriffregelung. Ich bin Ganzjahresfahrer (ca. 22000 km pro Jahr) und würde gerne mehr Stufen haben. Die man dann mit der neuen Wippe hoch und runter klicken könnte... ich hatte mal an meiner damaligen FJR1300 eine 10-stufige Regelung und das war perfekt. Man fährt langsam in irgendwelche Bergregionen hoch es wird langsam kälter und man klickt die Griffheizung einen Klick höher usw. (naja irgendwas zum Nörgeln findet man immer)

Der Kritiker 😎 sehr mutig 👌🏿😊

Zur "Bestellbarkeit": Ich habe meine so ähnlich wie der Vaddr in deinem Video bestellt, also die Pure mit SportFW, Enduro Paket etc. Mein Händler meinte, wenn ich will, könnte er Druck machen und ich würde die dieses Jahr noch bekommen. Wohl bemerkt, dass ich mehrere Sachen ohne Pakete bestellt habe, was be ider 1250er gar nicht mehr ging. Also von demher war ich schon überrasht, dass BMW das zulässt, obwohl nicht alles ohne Paket zu konfigurieren ist.

@ChainBrothers

8 ай бұрын

Also cool für dich, schade wenn das heißt es hängt vom Händler ab

@mbtfp

8 ай бұрын

@@ChainBrothers Absolut! Wäre toll wenn der Vater aus dem Video erzählen würde wie es ausging. Vlt lag es auch nur am schlecht gelaunten Verkäufer...sowas solls ja auch geben.

@daniv.4196

8 ай бұрын

Habe 3.5 Monate gewartet, finde ich gar nicht schlimm, für ein Auto wartet man schonmal auch über 1 Jahr (auch BMW)

@hassosigbjoernson5738

8 ай бұрын

@@daniv.4196 Darum geht es ja nicht. Es geht darum, dass wenn jemand 23K auf den Tisch legen will, es dann mehr als "verkaufsschädigend" ist, wenn als Antwort kommt: "können wir so nicht bestellen". Da sollten dann schon ein paar mehr klärende Worte folgen. Ein Händler, dem seine Kunden wichtig sind, würde sogar vielleicht das Basismodell und die Extras separat bestellen und für den Kunden vor Ort das Bike vor Ort passend machen. Aber eben dem Kunden irgendwas anbieten.

@daniv.4196

8 ай бұрын

​@@hassosigbjoernson5738bei 17k hat mir die Antwort auch schon nicht gereicht. Wer aber hartnäckig ist bekommt sie so wie man sie haben möchte, hartnäckig bleiben und nicht nachtragend sein. Ich war übrigens nicht bei BMW direkt, sondern bei einem Vertriebspartner

Moin Jens, top fachliches Video 👍 Beim Gewichtstuning hab ich bei mir angefangen 😅 LG vom Himmi ✌️

sehr gute Erklärungen. Was mich an der neuen GS stört, ist, das sie von vorn nicht mehr so bullig aussieht. Diese durchsichtigen Windabweiser. Die Blinker in den Handschützer finde ich nicht gut, einmal blöd umfallen und schon kaputt. Kosten bestimmt 200€. Dann dieses Radar Gedöns. Wer braucht das bitte??

Optisch nie ein GS freund gewesen, aber die neue finde ich richtig geil. 😎

Das Video hat mir sehr gut gefallen. Ich bin auch darauf reingefallen, dass der Schwerpunkt durch die Verlagerung des Getriebes sinkt. Beeindruckend, auf welche technischen Details zu achtest, ohne Dir den Blick durch Marketinggewschwurbel vernebeln zu lassen. Insofern ändert Dein Video meine Perspektive auf dieses Motorrad beinahe völlig. Beinahe, weil ich die R 1300 GS nicht besonders mag. Optisch immer noch zu zerklüftet und keine schöne Linienführung. Technisch sicherlich TOP(!), aber eben auch too much. Warum nicht einfach mal eine schlichte R 800 GS ohne Bordcomputer, sondern ein ganz simples Bike? Das fänd ich mal revolutionär. Dann würde ich auch über eine GS nachdenken. 😉

@alfredjudokus3206

8 ай бұрын

Genau, das wäre es. Eine leichte R800 oder R900 GS ohne den ganzen Schnickschnack. 90-100PS wäre vollkommen ausreichend. Lieber 45PS weniger und dafür 25kg leichter. Das wäre mein Ding.

@langsamerracer

8 ай бұрын

Gibt es doch, nennt sich 700 tenere…

@alfredjudokus3206

8 ай бұрын

@@langsamerracer Kein Kardan, kein Tele-Lever, zu wenig PS

@dunadan5040

8 ай бұрын

@@alfredjudokus3206 Das ist genau eines der Probleme, die Leute wollen Kardan, Telelever, am besten dann aber nur höchstens 200 kg vollgetankt, beste Durchzugswerte aber nur 90 PS.... und selbstverständlich sollte die am besten nur 3 Liter verbrauchen.... Perpetuum mobile ;-)

@alfredjudokus3206

8 ай бұрын

@@dunadan5040 Von mir aus auch 210kg mit halb vollem Tank. 5,0l - 5,5l Verbrauch würde ich auch akzeptieren. Und der "Durchzugswert" mit 90PS wäre für mich auch OK. Technisch wäre das ganz sicher machbar. Das eigentliche Problem ist, dass so was nicht gebaut wird, obwohl es möglich wäre.

Einfach mal die neue Moto Guzzi Stelvio in Ruhe anschauen❤

@ChainBrothers

8 ай бұрын

Hab ich, weiß auch jeder im Herzen, dass das Ding zuverlässiger ist. Die GS ist eben Prestige

Auf Kette wechseln ? Für viele ist der Kardan ja ein Mitkaufgrund...! 😮

Super bericht und genau solche wichtigen Punkte werden sehr oft weggelassen für unwichtige Infos die jeder auf den ersten Blick meistens selber sieht

Sehr interessantes Video nach den ganzen Jubelorgien. Danke dafür. Gerade die Angabe mit dem Gewicht halte ich für äusserst fragwürdig. Die meisten werden alle Pakete auswählen und dann wiegt der Panzer eben wieder 270 Kilo mit all den Elektromotoren, Sturzbügeln und Heizgittern etc. Das der "ikonische" Rahmen jetzt weg ist finde ich visuell einen Riesenschritt. Erst dadurch wurde aus einer GS ein dynamisches elegantes Fahrzeug. Ich war nie ein Fan von Gitterrohr da es mich einfach immer an alte Soviet-Technik erinnert. Zu grobschlächtig. Aber das ist auch Ansichtssache. Die Fahrzeugerhöhung unterstützt auch das einfache aufbocken auf dem Hauptständer sobald man diesen anwinkelt. Ich weiß jetzt schreien die Puristen, die Abends am Lagerfeuer ihre Motoren mit Schmiedehämmern pimpen während die Wildpferde um sie herum tanzen, laut auf. Aber wenn BMW was macht dann hat das Hand und Fuß (und ein fettes Preisschild) ist aber nicht unbedingt sexy. Die Schaltbarkeit einer GS war noch nie gut. Absolut richtig. Dazu noch der "Pro" (lol) Quickshifter der verglichen mit Japanern ein Witz ist für das Geld da aufpreispflichtig. Das soll sich wohl bei der neuen nicht geändert haben. Was ich überhaupt nicht verstehe, man will doch Premium sein? Komischerweise ist der Quickshifter bei der 1250 R meiner Frau richtig gut. Keine Ahnung warum das so ist. Als ich meine TB 1250 GS bei BMW direkt in der Niederlassung bestellt habe (ich bin sehr wählerisch und brauche nicht wirklich alles) hat der auch gesagt das es bis zu 3 Monate dauern würde da die eben genau so in Spandau gebaut wird für mich. Die haben eine Herstellungsliste die die eben erst mal abarbeiten. Also nichts ungewöhnliches. Aber 6 Monate? Da würde ich schon keinen Bock mehr haben...

@ChainBrothers

8 ай бұрын

Also bei denen tanzenden Wildpferden bin ich gestorben ... 🤣

@kruisr7449

8 ай бұрын

@@ChainBrothers 😁

Auf goldene Stollenreifen hätte ich auch voll Bock 😂.

Fairerweise muss man sagen, dass ich kein Freund von Valle on Tour bin aber das gemachte Video über die GS 1300 beantwortet zumindest einen Teil der Fragen von ihm und dein Video wäre noch besser, wenn es nicht darauf abstellt, was andere alle so lächerlich schlecht machen, sondern selbst zu fahren und dann wiedergeben und nicht theoretisieren - dann verdient es einen Däumchen

@hassosigbjoernson5738

8 ай бұрын

Die Sichtweise, dass "andere alle so lächerlich schlecht machen" zeugt für mich jedoch von fehlendem Verständnis für die Funktion eines Journalisten. Ein Journalist ist kein Techniker oder Ingenieur. Somit sind solche Ansprüche schon mal realitätsfremd. Zudem sind die ganzen Videos erstmal "nur" die Vorstellung gewesen. Da kann man noch nicht von ausführlichen Tests oder gar Praxisberichten sprechen. Schon wieder falsche Erwartungen. Viele Fahreindrücke zudem sind sehr vom Fahrer abhängig und somit für dich oder mich nicht nützlich! Was bringt es mir, wenn ein Nils was vom Windschutz erzählt, er aber ne andere Größe, Statur und Helm als ich fahre. Somit kann auch so eine Testfahrt eines Anderen nur begrenzt Fragen zur Ergonomie oder zu persönlich wichtigen Punkten beantworten. Schön, wenn sich Valle auf andere Dinge fokussiert hat. Das Video hab ich noch nicht gesehen. Aber so bringt halt jeden ein paar andere Punkte mit rein.

@tripleaaa8662

8 ай бұрын

Ich habe weder gesagt noch angenommen dass ein Journalist ein Ingenieur oder Techniker ist. Im Grunde geht es nur um Aufmerksamkeit auf dem KZread Kanal, sei es durch Überschriften oder eben durch Differenzierung zB. inhaltlich. Da es keine BMW Einladung zur Präsentation gegeben hat, kann man noch von mangelnder Reichweite des Kanals sprechen. Die von dir gemachten Angaben, zu Helm und Größe etc., sind ja jedem Biker bekannt und inhaltlich weder anspruchsvoll noch neu. Aber den Kanal darauf aufzubauen, dass es andere so schlecht machen ist eben keine Journalistisch feine Note. Und nur theoretisch zu berichten ohne selbst gefahren zu sein, eben auch nur Theorie und nicht mehr- wenn ich schon auf andere draufdresche und darum ging es. Aber es gibt ja genügend unkritische Jubeler hier, also jedem das Seine - darin stimme ich definitiv zu-

topp, danke

Klartext, Top.

Danke!

@ChainBrothers

8 ай бұрын

Bitte gerne

Volltreffer, so muss das sein. Danke dir. Alles ohne leiwand, mir gefällt's bei dir.

Respekt, einer der Ahnung hat :-)

Top Video

@ChainBrothers

3 ай бұрын

danke dir

Vielen Dank für deinen Bericht, Top gemacht weiter so bin gespannt auf den Fahrbericht , viele Grüße Martin

Guter/schöner Bericht, aber Kardanwelle auf Kette wechseln zu wollen, das nenne ich mal 😅😇🤣🤣🤣

@ChainBrothers

5 ай бұрын

ach, wie schön das wäre

Gutes Video mit vielen Dingen von der neuen GS, die mir auch sauer aufstossen. Doch zu einer GS gehört ein Kardan und keine Kette. Ebenso ist m.E. ein Hauptständer ein Muss, egal ob Kette oder Kardan. Leider scheint jedoch der Premiumhersteller BMW nicht in der Lage zu sein, einen standfesten, für mehr als mindestens 100.000 km haltenden, und Servicearmen Kardan zu entwickeln, obwohl dies bei einer Vielzahl Japanischer Motorrad Marken und Modelle problemlos möglich ist. Aber BMW Kunden werden auch sowas schmerzfrei akzeptieren.

@dunadan5040

8 ай бұрын

Und welche der Tourenenduros der japanischen Marken und Modelle sollen das bitte schön sein? Nach meiner Info gibt es gar kein japanische Tourenenduro mit Kardan... nur Englische und jetzt Italienische.

@JohnDoe2081

8 ай бұрын

Yamaha XT 1200 Super Tenere, zum Beispiel

@dunadan5040

8 ай бұрын

😂 nur das die ein Leergewicht von über 260 kg hat...tja die einen wollen standfesten Kardan.... Die anderen ein Moped mit Kardan was am besten vollgetankt 200 kg wiegt... BMW Kunden wissen glaub eher was realistisch ist...

@JohnDoe2081

8 ай бұрын

@@dunadan5040 Kardanmotorräder waren schon immer schwer, man denke an die legendäre Kawasaki Z 1300. Die jetzt auf biegen und brechen versuchen leichter zu machen muss doch nicht sein

Starkes Video mit guter Recherche 👍 Die Höhenverstellung von Windschild und Sitzhöhe sind für mich auch irrelevant. Das ist wieder nur Quatsch, der kaputt gehen kann…

Top Video. Man o man, du wirst immer besser. Top Niveau schon jetzt. Weiter so 😉

Vielen Dank für dieses Video. Deine Infos waren sehr hilfreich. Gruß

Also ich bin froh, dass ich wieder von der nervigen Kette weg bin beim Motorrad, mag den Kardan. War für mich auch mit ein Kaufgrund für die GS. Das nachsehen alle 20.000 km und den Wechsel alle 80.000 km finde ich jetzt auch nicht so dramatisch. Die Kommunikation von BMW dazu war aber schon mies und auch nicht kundenfreundlich oder kundenorientiert. Das BMW auch immer noch von Messen fernbleibt und wohl im Moment keine Lust haben, Nähe zum Kunden zu zeigen, finde ich auch nicht so prickelnd. Allerdings hatte ich bei meinem Händler kein Problem, die GS in einer relativ einfachen Ausstattung nach meinem Wunsch zu bestellen, so wie ich sie wollte.

Die Getriebeübersetzung habe ich auch vergeblich gesucht. In allen älteren Manuals der 1250er, 1200er und 1150er steht sie drin aber nicht bei der 1300er, einfach unverständlich! Übrigens finde ich das Video auch sehr informativ und ich stimme in vielen Punkten überein. Die Fahrwerksabsenkung finde ich mit meinen 1,67 allerdings schon interessant😅. Ich komme zwar klar mit meiner 1250er aber ein etwas höherer Sitz und dafür automatische Absenkung würde mir schon gefallen😊. Ich stelle mir allerdings auch die Frage was nicht nur am Stelvio passiert, sondern auch im Gelände. Wenn‘s dann richtig kniffelig wird über Geröll o.ä. sackt sie dann ab und setzt auf?😮 Und das Thema mit dem harten Fahrwerk hat scheinbar niemand so richtig verstanden wie genial das ist und es hier nicht um Federvorspannung geht… Ach ja, eins wundert mich doch noch sehr: Fast 500 Kommentare aber nur 3 Likes???

@ChainBrothers

8 ай бұрын

Es ist aber faszinierend wie vehement die Federvorspannung verteidigt wird. Das ist so schlimm, wenn jemand so Unrecht hat und dann prahlt wie klug er ist. Sinnlos zu diskutieren, ist wie so eine Kommentar-Klima-Kleber. Zu den Likes, ich sehe 2666 Likes aktuell 🙂

Verstellbares Windschild, gab´s, meine ich, auch schon in den 90gern bei Suzuki.

Danke Jens endlich ein ehrlicher Bericht. GS ist einfach Trendy“ und schick…(???) Aber mehr auch nicht. Die Konfiguration war bei BMW schon immer mehr schein als Sein. Sie ist ein gutes Bike aber wird immer mehr zum Bike der“ Reichen und Schönen“ Schade. Aber es gibt ja Gott sei Dank von anderen Herstellern alternativen.✌🏼☀️🏍🏍🏍🏍☀️ .

So muss das!!! Mach weiter so! 👍

Hi eine frage, bin jetzt nicht von fach aber boxermotor mit kette, geht das bzw. macht das sinn? Da müsste man sich doch einen umweg bauen 🤔

@Mar_Tin

8 ай бұрын

Die ganze BMW ist ein Umweg, um die alte Cash Cow nicht schlachten zu müssen.

@szoe139

3 ай бұрын

​@@Mar_TinCash-Cow ist sie, weil sie so geil fährt.

Ich bin etwas überrascht. Habe bisher kein Moto gekauft, aber zwei "individuell konfigurierte" Neuwagen bei BMW. Die Lieferzeiten waren hier entsprechend lang mit 7-9 Monaten. Wie ist das denn normalerweise bei einer GS?

@ChainBrothers

2 ай бұрын

Ähnlich

@fluttershy77x

2 ай бұрын

@@ChainBrothers Aber dann werden in der Regel eher Vorführfahrzeuge gekauft? Oder Lagerbestand?

@ChainBrothers

2 ай бұрын

@@fluttershy77x Das kann ich dir direkt nicht sagen. BMW hat viele Werksbikes, also Motorräder die die Mitarbeiter zu guten Konditionen bestellen können. Es gibt dann auch die gut ausgestatteten direkt im Laden, aber ich vermute viele bestellen dann doch. Auch Vorführer muss der Händler eine Zeit lang halten.

Wenn ich mir die Motorradtests anschaue, habe ich sowieso den Eindruck, dass es am wichtigsten ist, in welchen Farben und mit welchen Sonderlackierungen der Bock zu kaufen ist. Als der Klacks (Leverkus) die Tests geschrieben hat (kennt den noch jemand?), hätte man die Maschine nur mit dem Testbericht reparieren können. (Na ja, ein bisschen übertrieben vielleicht.)

@ChainBrothers

4 ай бұрын

So sollte es auch eigentlich sein, aber dafür wirst heute abgemahnt wegen unnötigem Lärm, unnötiger Umweltverschmutzung und Verstoß gegen die Nachhaltigkeit. Und das ist kein Spaß, das ist KZreadrn schon alles passiert 🙂

Hallo Jens, vielen Dank für diese schöne Zusammenfassung. Die neue GS ist ein deutlicher Fortschritt und eine Ansage was die nächsten Jahre noch alles kommen wird. Auf dieser Basis sind sie auch für die Zukunft gut aufgestellt. Vielleicht arbeiten sie am Konfigurator auch noch. Eben konnte ich mir zumindest das Basismodell mit niedriger Sitzbank und Headlight Pro konfigurieren. Dann muss das auch gehen. Schade dass man für den Quickshifter das ganze Dynamik-Paket unnötigerweise dazunehmen muss. Es geht in die richtige Richtung, dass auch das Basismodell gut funktioniert. Ganz da sind sie aber immer noch nicht. Für mich ein Ärgernis, dass man den "Intelligenten Notruf" nicht wegkonfigurieren kann. Das Motorrad darf für mich keinen eingebauten Funk haben. Die Missbrauchsmöglichkeiten sind viel zu groß.

Super Video und Informativ und wegen dem Kardan werde ich mir nie eine GS kaufen, denn außerhalb Europas Ersatzteile dafür zu bekommen ist so gut wie unmöglich, der Film: Egal was kommt oder so, hat es aufgezeigt wie schwer es ist Ersatzteile zu bekommen. Deswegen lobe ich mir mein japanisches Modell, eine Honda Crf 1000 mit DCT was eine geniale Innovation ist und mir das Leben im Gelände extrem leichter macht. Ich bin mit ihr auf 2 Kontinenten unterwegs gewesen und mit 30k Kilometer am Stück ohne Panne und einem Ölwechsel ist und bleibt ein japanisches Motorrad einfach das zuverlässigste was es auf dem Markt gibt meiner Meinung nach. In dem Sinne, DlzG✌️

Die GS Boxer Kunden wollen Kardan ! Da wär ein Aufschrei wenn die R1300GS Kette hätte.😅

@ChainBrothers

8 ай бұрын

Ja ich darf ja jetzt nicht sagen, "dann müssen sich die alten Männer bücken um die Kette zu schmieren". Deshalb sage ich es nicht.

Es gab auch eine Suzuki von BJ.1986 GSX 1100 F die hatte auch schon ein Elektrisches Windschild soweit Ich weiß das erste Bike mit dieser Innovation .

Schönes Video, aber wenn man schon von der Megamoto redet, dann sollte man auch eine zeigen und nicht eine HP2 Enduro. 😉

@ChainBrothers

8 ай бұрын

DAS ist mal ne Kritik, ist mir auch erst im Nachhinein aufgefallen :D Aber du hast Recht, keine Ausrede meinerseits :)