Loistava video. Näitä lisää. Kerrankin vastaavien videoiden tuottaja joka oikeasti tietää autoista eikä vain selitä prösyyrien specsejä.

Pidän tästä tyylistäsi tehdä videoita. Ei liikaa kikkailua ja tietoa tulee realistisella otteella.

Minulla on ollut 2016 vuosimallin i3 60Ah REX, kävin hakemassa Saksasta vuonna 2019. Silloin sillä oli ajettu 18 tkm. Nyt 3 vuoden jälkeen autolla on ajettu vajaa 80 tkm ja aika vähän on moittimisen aiheita. Toki oma käyttö on sellaista, että range riittää päivittäiseen ajoon mainioisti. Auto on ns. sarjahybridi, eli kuten videollakin mainittu REX tuottaa vain sähköä. Polttomoottori on Kymcon 650ccm tekele, sama mitä BMW käyttää skoottereissaan. Ainoa isompi moite on nuo ensinäkemältä mainiot kaappariovet. Mutta kun auto on parkkiruudussa siten, että vieressä on auto, niin takapenkille pääsy ei olekaan enää niin kätevää. Ensin avaat etuoven, menet etupenkin kohdalle seisomaan ja sitten takaovi auki ja siitä sisälle. Ei todellakaan kovin käytännöllistä. Toinen ärsyttävä piirre on etukannen alla oleva säilytystila. Etukantta ei ole tiivistetty mitenkään, joten kaikki kura pääsee säilytyslokeroon ja sotkee siellä olevat tavarat. iDrive on ihan kätevä. Vinkkinä se, että kappaleet saa vaihtumaan myös isosta säätöpyörästä, jos ohjelmalähteeksi on valittu BT. Navi on ihan ok myös, päivitykset noin 70 euroa ja sen voi tehdä itse USB-tikun avulla. Vertailun vuoksi uudemmissa Audeissa karttapäivitys vaatii marmorikäynnin (myös pielavetinen ratkaisu löytyy tsi-miehille) ja se maksaa satasia. Ajettavuus on joo pääasiassa ok, mutta vähän leveämoi rengastus ja matalampi jousitus pienentää sivutuuliherkkyyttä huomattavasti. Vakiorenkailla ja jousilla auto on levoton ja kiikkerä etenkin yli 100 kmh vauhdissa ja jos on vähänkään sivutuulta. 0-100 kmh on noin 7.2 sek ja se kyllä riittää kaupunkiajossa loistavasti. Sillä saa useimmat jäämään liikennevaloihin nenäänsä kaivamaan, ennen kuin he tajuavat että se patteripemari meni jo. M3 viittaus koskee aikaa 80-120 kmh, jossa i3 häviää M3:lle kaksi sekunnin kymmenesosaa. Takavetoisuus on omaan mieleen, ketterä ja autoa voi ajaa talvella pienessä kulmassa helposti. Kaikki avustimet saa myös päältä pois, mutta sitä en talvikelillä voi suositella. 170hv/250Nm kun on käytössä per heti yhdistettynä lyhyeen akseliväliin, niin autosta tulee melkoisen vikuri orava. Ei mene hetkeäkään suoraan. Yhden polkimen ajaminen on todellakin mainio keksintö, painaa poljinta alas ja vauhti kiihtyy ja kun nostaa ylös, niin vauhti hidastuu. Regenerointi ei toimi jos akku on kylmä, mutta i3 osaa käyttää silloin auton omia jarruja kaverina, tuntuma pysyy samana. Samoin liukkaalla kun nostaa jalan kaasulta, niin regenerointi on laimeaa ja auto jarruttaa omilla jarruilla. Käytännössä jarrupolkimeen ei juuri tarvitse koskea muuten kuin hätätapauksissa. 12V akun kanssa saa olla huolellinen. Sen kuntoa ei valvo mikään ja kun se lopulta kuolee, niin autosta tulee tiiliskivi. Uusi akku + vaihto on merkkarilla tosiaan 400 euron luokkaa, omaani viime talvena akku vaihdettiin. Muuten ajoakun takuu vanhemmissa on 8 vuotta ja 2018 vuodesta eteenpäin 10 vuotta. Vaikka auto onkin tehty kaupunkikäyttöön, niin kyllä sillä pitkääkin matkaa ajaa. Olen muutaman kerran ajanut Tampere-Oulu-Tampere välin ja ihan samaan aikaan se menee kuin muillakin autoilla. Kotona akku täyteen ja sen jälkeen kun 70% on varausta jäljellä, niin hold state of charge päälle ja silloin, kuten videolla todettiin, REX pitää huolen että varaus ei laske. Kun REX:stä loppuu bensa, niin akulla pääsee vielä hyvän matkan. Pitkän aikavälin kulutus on ollut 15-16kWh/100km. Kesällä pääsee noin 11-13kWh kaupunkiajossa, moottoritiellä menee 18kWh/100km, eli kokolailla 100km matkan pääsee 120kmh vauhdilla. Sitten vain REX:n tankkaus ja akuston lataus ja matka jatkuu. Talvella akun kapasiteetti laskee, koska kylmä akku ei ota virtaa vastaan, eikä myöskään anna sitä ulos. Kovilla pakkasilla range on tippunut 70-90 km välille. Lämmitys kun on varsinainen energiasyöppö. BMW:ssä on ollut alusta alkaen akuston lämpötilanhallinta (jota ei mm. alkupään Leafeissa eikä VW Golfeissa ole) ja se kyllä lisää akun elinajanodotetta. Kylmä ei niinkään tapa akkua jos siellä on virtaa, mutta kuumuus tappaa. Jos lämpötilahallintaa ei ole, niin kun kesäkuumalla pitää kesken matkan ladata, niin sepä ei onnistu jos akku on liian lämmin. Ensin pitää odottaa että akku jäähtyy ja sitten vasta ladata. Tätä ongelmaa ei i3:ssa ole. Samoin kylmillä keleillä, kun auto on laturissa ja lähtöaika on asetettu, auto alkaa lämmittämään ja lataamaan akustoa ja samalla lämmittää myös kabiinin. Kun lähdön aika koittaa, niin akku on täynnä, kabiini lämmin ja matkan voi aloittaa. Muutenkin säköautolla kylmästä lähteminen on erityisen helppoa. Lämmintä alkaa tulla heti ja ikkunat sulaa nopeasti. Todellakin tämä taitaa olla ensimmäinen auto, jonka arvo on noussut omistusaikanani. Nyt kolmen vuoden jälkeen autosta saisi parisen tonnia enemmän kuin mitä siitä maksoin veroineen päivineen. Tilinhän tuolla tekisi, mutta mistä yhtä halpa kulkine tilalle. Tein jopa investoinnin aurinkopaneleihin, joten eiköhä tällä ajella vielä muutama vuosi.

Kai nyt autoholisti itse vaihtaa 12V akun tähän :D Videota siitä kiitos!

Kiinnostava ja hyvin koottu video 👍 Kiitos.

On kyllä järkevän olonen vehje käytössä , miten lie ovat päätyneet tuohon ulkomuotoon kun luulis että keskiarvo ihmisen mielestä aika härskin näkönen

Minkä takia noista pitää tehä niin helvetin rumia 🤔

Nykyistä kymmenvuotiasta eemeli mersua viime kesänä ostaessa jo mietin, että on viimeinen polttomoottoriauto meikäläisellä. Oli tarkoitus mersulla ajella kuitenkin useampi vuosi, mutta nykyiset polttoaineen hinnat ja kevättalvella ollut älytön tarjous pösö e2008:sta saivat aikaan sen, että nyt semmonen on tulossa. Ei tarvinnut kauaa ynnäillä kun vertasi uutta takuulla olevaa sähköautoa vanhaan polttis-premiumiin, että kumpi tulee halvemmaksi. Toimitusaika on vaan pitkä kun menee ensi vuoden puolelle toimitus. Siihen asti joutuu esittämään rahamiestä ja tankkailemaan polttoainetta. Saapa nähdä saako mersun vielä kaupaksi vai pitääkö laittaa pölkkyjen päälle ja joskus 20v päästä kaivella esiin pyhäautoksi jos silloin vielä dieseliä, jostain saa.

Huippu hyvä vireo. Jatkoon.🇫🇮

Samalla 2014 vm ajellut, tosin ilman rexiä, kun halusin vieläkin vähemmän hajoavia komponentteja. On loistava peli, pari vuotta takana, ja toivottavasti monta edessä. Liki ilmaista autoilua, kun alle 15000 eurolla saa jo hyvän

Kiitos videosta, mielenkiintoinen auto indeed 👊🏼

Saattaa olla että autoilun tulevaisuus on akkuautoissa, mutta silti tällä hetkellä köyhän kannattaa ostaa tonnin auto ja korjata se ja ajaa sillä se 100000 km. Jos tonnin auto kuluttaa 5 litraa bensaa 100 km matkalla tekee se 100000 km matkalla 15000€ jos bensa maksaa 3€/l. Ei tarvii talvellakaan pähkäillä akkuauton 60 km rangella ja lämpöä riittää…jokainen tietenkin tekee omat valintansa. säkät ja kämuxit toki myy mielellään osamaksulla köyhällekin akkuauton.

@petrihakkinen2336

2 жыл бұрын

Ei jos ei mullistavaa tapahu akkurintamalla

@ahaf

2 жыл бұрын

Tonnin autolla on edelleen paikkansa ja moneen tilanteeseen järkevä ostos.

@unski6696

2 жыл бұрын

Jos tankkaat tonnin autoa 250 eurolla / kk niin ei välttämättä kyllä kannata.

@niklaspaintola1700

2 жыл бұрын

@@unski6696 Mutta näin parikymppisenä se on järkevin ratkaisu omalla kohdallani.

@rkan2

2 жыл бұрын

Jos tilaa on, kannattaa monessa tapauksessa olla seisonnassa se tonnin polttomoottori millä ajaa kauemmaksi, mutta työmatkat ym lähipyörittelyt ajaa sitten jollain halvemmalla ja pienemmällä. Harmi kun diisselin minimiverotus on aina se 10€ kun ottaa seisonnasta. Eihän se montaa litraa polttoainetta enää ole, mutta...

Octavia 2, 3 ja 4, sekä opel corsa(-16 eteenpäin) nostaa takapyörän edestä tunkkaamalla. Onnistuu monessa muussakin autossa. Itse renkaita vaihtaessa en ole takaa nostanut autoa vuosiin.

Hieno ja asiallinen video, allekirjoitan myös 94Ah akkumallin omistajana. Hieno auto, jakaa mielipiteitä ulkonäöstä, mutta mielestäni, kun on tarpeeksi oudon näköinen niin on jopa hieno. Sama oli yksi Nissanin malli niin ruma takaa, että nyt jo tykkään siitä aina kun näen sellaisen :-)

Mielenkiintoinen video! Enää pitäisi saada vanhemmat tajuamaan että sähköauto on oikeasti halvempi ja käyttömukavampi😄

Hyvä tietopläjäys 👍🏻.

Hyvälle vaikuttaa ja toi jäykkyys 😍

Ajaisin varmasti sähköautolla jos löytyisi sopivan hintainen ja kokoinen malli. Se että autoon pitää mahtua 3 aikuisen kokoista ihmistä, keskikokoinen koira ja pyörätuoli tekee hommasta hiukan haastavan. Monessa on näennäisesti ”iso” tavaratila mutta joko lattiaa on nostettu tai syvyyttä puuttuu sen verran, ettei se vaan sovi meidän tarpeisiimme.

Pari kertaa on tullut Autoholisti bongattua Oulun liikenteessä I3:lla. Ihan pätevän näköinen peli, juurikin sinun tyyliseen ajoon lapsi kouluun, töihin, kauppareissuun jne. Vielä en sähköön ole siirtynyt, vaikea löytää järkevää edullisemman pään kulkinetta. Varsinkin kun arjessani farkku/suv on lähes välttämätön.

Sähköautolla kun ajaa jonkun aikaa, niin vaikea on nähdä paluuta takaisin. Ellei käyttöprofiili oo kovin poikkeuksellinen. Nimim. 8 kk Konalla.

@MiroKuitunen

2 жыл бұрын

Kkonaa

Kyllä valtiovalta pitää huolen että patteriautoilta kerätään rahat tulevaisuudessa. Vähän ajavan ei ole mitään järkeä ostaa kallista patterikotteroa ja edelleen nuo on susirumia.

@mortaljorma69

2 жыл бұрын

Veit sanat suustani. Luulin jossain vaiheessa, että audin a2 olisi ultimaattisen ruma auto, mutta kyllä tämä lähelle pääsee - olkoonkin sitten "ekologisempi".

@zimbacattius1171

2 жыл бұрын

johan eu suunnitteli sähköautoillekin maksuja kuten jarrupölyverotus ym kivaa.

@banaanipuukko

2 жыл бұрын

Nimi kyllä pitää hyvin paikkaansa jos kaikki sähköautot on vielä mielestäsi rumia :D

@naulapyssy3074

2 жыл бұрын

Jostainhan se raha kerättävä on jotta laiskoillakin on leipää

Täyssähkö olisi varmaan ihan kiva. Tein huvikseen hakutestin nettiautossa seuraavin kriiteerein: täyssähkö, farmari, neliveto ja vetokoukku. Löyty 3 vaihtoehtoa ja hinnat alkaen 63 tonnia, joten ei vielä, kiitos.

@rkan2

2 жыл бұрын

Farmarin ottaa pois niin saa Model 3 ~50k Tai ID.4 reilun vuoden jonottamisella vähän halvemmalla. Emt olikohan niissä kiinalaisissa jotain vaihtoehtoa. Halvimmalla pääsisi spekseihin varmaan kun tekisi konversion :D

@SaimonSays_

2 жыл бұрын

@@rkan2 Farmari on ihan ehdoton omien harrastusten takia, eikä Tesla tulisi muutoinkaan kysymykseen. Veikkaan että aika moni muukin suomalainen ostaisi auton samoilla kriteereillä, eli nelivetofarkku mutta vaihtoehdot on tosi vähissä.

@rkan2

2 жыл бұрын

@@SaimonSays_ Juu näinhän se on. Model S kyllä koonsa puolesta varmasti riittäisi monelle farkun tilalle, mutta eipä siihenkään koukkua saa vaikka täsmälleen samanlaisella voimansiirrolla varustettu Model X vetää vaikka itsensä. Onhan ne tietysti perus farkkuja pidempiä ja leveämpiä autoja, mutta... Itsellä ollut mielessä tehdä johonkin Saksalaiseen farmariin konversio vaikka Nissan Leafin osia käyttäen. Moottorin inverttereineen päivineen saisi 2000€ tai varmaan halvemmallakin mutta pitäisi keksiä mihin akut tunkee. Vaikkei Leafilla saakaan vetää, niin konversiossa vetomassat periytyisi, joskin kokonaismassan nouseminen verottaisi hieman. Inspiraationa toimii somalaisen celeron55 tekemä ePrevia ja tietenkin kovimman säätäjän eli Damien Maguiren farmari BMW:t!

Hyvä pläjäys.👍🚘

Ite päädyin e-golfiin vajaa vuosi sit. i3 oli myös harkinnassa. Halpaa ja huoletonta ajoa nurkissa👍. Pitemmät reissut/kärryn vedot sit mondeolla.

Kohta tulee jarrupölyvero.

Nuo napit saa ohjelmoitua tosi helposti: rullailet valikossa minne haluat. Vaikka sinne yle puheen päälle, ja sitten pidät pohjassa nappia johon sen toiminnon haluat. Voila. Ja hipaisu on sen takia että näet mitä siihen nappiin on ohjelmoitu

Hyvä video. Tässä kun miettii autoilua ja sen hintaa niin alkaa vanha bensa-auto olla kuitenkin kallis ylläpitää. Korjaaminen ja bensa maksaa hirmuisesti. Ja kun ei ole tiloja itse laittaa ja korjata, niin alan harkita sähköautoa ja ainakin tuo i3 olisi ehkä varteenotettava vaihtoehto. Tila riittää ehkä juuri ja juuri. Mutta isommat sähköautot maksaa niin paljon enemmän, ettei niihin ole kyllä varaa. Tuo i3 on hienon näköinen jopa. Yleensä pienemmät sähköautot ovat saaneet muotoiluideansa pölynimuri suunnittelijoilta.

Tämmösiä kaipailis lisää...oon kattonu sun korjausvideoita aikasemminkin (ja Doug DeMuron) mutta kiva kattoa autotestejä jotka on tehty kokemuksella kyseisestä autosta.

Olisko niin, että jos välttelee pikalatausta, niin se lisää akun ikää ja kuntoa aika oleellisesti? Tuli vaan mieleen, kun kuuntelin tässä taannoin akkuteknologiaa - ja nimenomaan autojen akkuteknologiaa - tutkineen professorin luentoa. Jatkuva pikalataus ei ainakaan vanhemmille akuille ole vissiin kovin terveellistä. Eikä ehkä uudemmillekaan.

Sähköautot ei ole lemppareita,mut lyhyttä työmatkaa voisi taittaa.Tuo i3 on kiinnostanut bemarimiehenä vaikka tuo ei nyt maailman hienoin auto olekkaan.Mielenkiintoinen video.

Kiinnostava ja ajankohtainen video. Tarjontaa on vähemmän kuin kysyntää käytetyissä sähköautoissa 10000-20000e hintaluokassa ja varmaan kiihtyy vaan kun hinta bensamittarilla nousee yli 3e/l. Range extenderissä on puolensa, jos tulee jotain yllättävää tai pikalaturi on syystä tai toisesta out of order. Turskalandian valikoima on mainio katso finn.no mutta tulee sitä hintaa kun lisää ALV+TULLI+autovero+hakumatka. Kiitos videosta!

Kauheita bling-ääniä. Kaamea käyttöliittymä vielä menis mutta nuo plinplongit. Eijei. Eikö niitä sais softattua pois?

Hyvä video, autovideoita myös kanavallani

Kiitosta vaan oikeen kovasti tästäkin videosta, nyt nousi kyllä sellainen sähköautokuume että voi hyvää päivää. Näitä ei pitäisi katsoa ollenkaan :D

Perkele

Jos vain vatkaimet olisi halvempia niin voisi tesloilla ajella, nyt mennään vain koslilla.

ei jumaliste miten hyvin kiteytetty viimeinen minuutti ;D

Tätä mietin itsekin hiljattain vaihtoehtona, mutta päädyin kuitenkin saman ikäluokan Opel Amperaan, kun sillä on helpompi tehdä ne pidemmätkin matkat bensalla, mutta akkukapasiteettia siinä on toki valitettavasti vähemmän. Tekniikaltaan se on aika vastaava, myöskin sarjahybridi. Kakkosautoksi tai kaupunkikäyttöön i3 on kyllä varmasti erinomainen. Itse jotenkin tykkään tuosta i3:n ulkonäöstä, mutta ymmärrän kyllä ettei se kaikille maistu 🙂

@timovainio561

2 жыл бұрын

Sama. Itsekin päädyin Opel amperaan.

@Petozzi

2 жыл бұрын

Sama. Bmw:n törkeän rumuuden takia mielummin opel.

@mikak-h4543

2 жыл бұрын

Meillä oli reilut 2 vuotta Ampera. Autosta jäi erittäin hyvä kuva. Mukava ajaa ja edullinen käyttää. Ajettiin sillä 31tkm ja bensaa meni 57 litraa. Iso osa tuostakin meni siihen kun auto poltti pakolla vanhenevaa bensaa pois.

@arihakkarainen837

2 жыл бұрын

Ihan mukavan ovelan näköi.

Kiitos taas erinomaisesta videosta. Onko niin että rex-versioissa ei ole lämpöpumppua?

@ahaf

2 жыл бұрын

Se taisi olla riippuvainen vuosimallista.

@jaakkojokinen1797

2 жыл бұрын

@@ahaf Pärjäsikö Oulussa hyvin ilman pumppua?

@ahaf

2 жыл бұрын

@@jaakkojokinen1797 Ei autossa palella tarvitse oli sitä tai ei. Lämmintä tulee kabiiniin heti. Kyse on siitä, että pumppu vie vähemmän sähköä, näinollen vaikuttaa rangeen.

Meillä on nyt ollut 2 kpl i3 (60Ah ja 94Ah) noin vajaa 5 vuotta jokapäiväisessä käytössä eikä kyllä moittimista ole ollut. Tältä kanavalta löytyy myös i3 videoita stereioden päivityksestä sekä madallusjousien asennuksesta.

Olipa hyvä esittely, ja tuo bensakone lisänä on tosi fiksu noissa. Ei jää tienpäälle vaikka sähkö loppuiskin. Harmi vaan, kun en sairauden takia mahdu menemään Sprinteriä pienempään autoon sisälle (pitää sopia seisomaan), niin kaikki pienet sähköautot on poissuljettuja. Sähköpakuja on tietty olemassa, mutta ne on aika tolkuttoman kalliita vielä.

Mitäköhän uusi akku maksaa?

Paljonko autovero vuodessa?

leivänpaahdin kuuluu keittiöön, ei tielle 😉😂😂

Tää on varmaan eka tämmönen video missä kommenteissa ei ole kommenttia esim että lappiin tuolla et pääse peräkärry perässä :D Mut kyllä kelpais tuommonen. Ajoa päivässä keskimäärin kumminkin alle sata kilsaa niin pääsis helposti tommosella.

Hyvä selkeä video, ei onneksi mitään räminärokki musikkia ole laitettu sisältöön.

@ville85

2 жыл бұрын

Ja vielä parempi kun ei mitään ala-arvoista joujou räppiänkytystä ole laitettu pilaamaan näitä videoita, kuten niin moni laittaa.

Hyvää fakta tietoa 👍 varmasti monessa mielessä hyvä auto. Mutta miksi on pitänyt tehdä siitä ultimaattisen ruman 🤮 sama kuin moottoripyörällä Yamaha Nike aivan loistava ajaa mutta ruma kuin rullatuoli 🤮

tuollainen olisi kyllä hyvä työ ja koulumatkoihin itellenikin mutta kun ei ole rahaa hommata. lähinnä mietityttää tuon muovisuuden rungon turvallisuus kolari tilanteessa ja siinä myös se sähköauton palovaara että mitenkä turvallinen on onnettomuus tilanteessa? tosi näppärä ja kiva auto olisi jos budjettia olisi enemmän (:

@ahaf

2 жыл бұрын

Kolatiturvallisuus on hiilikuiturungon osalta varmaankin huippuluokkaa. Muovit on vain kuori päällä.

@1031jtp

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/mp51m62bk6TUqs4.html On erittäin turvallinen auto.

@jounisaari9471

9 күн бұрын

i3 REXejä saa Euroopasta tuotua aikas halvalla jo. Jos ajot on enimmäkseen alle 100km/kerta ja kilsoja tulee paljon, on kyllä vaikea löytää halvempaa autoa. Rex:n vuotuiset verot ovat pienimmät varmaan kaikista autoista, ja maahantuodessa 2% päästöpohjaiset verot. Sähköauton verot ovat polttiaineen osalta painokohtaiset, ja Rex on lataushybridi, niin käyttövoimavero puolittuu. Tuo kun painaa vain noin 1200kg. Eikä tarvitse 10 v vanhan auton kanssa pelätä, että katsastusmies löytäisi ruostetta hiilikuitumonokokista. Renkaat ovat kalliita. Akkujen vaihtoon pystyviä nyrkkipajoja alkaa jo olla. Pystyy myös vaihtamaan 60Ahn tuplaten isompaan. Toki taitaa kolariautojen akkuja olla vain Norjassa, eli tulisi Alv päälle, jos tuo tänne sieltä akun.

Oli keväällä 21 diili tästä pöydällä… Olisi vuosi siitä saanut helposti myytyä 5000€ kalliimmalla, nyt hinnat taas tasaantumassa.

Jätkä menis autotoimittajasta täysin.

@arihakkarainen837

2 жыл бұрын

Nii menis.tämmönen lahjomaton autoesittely ohjelma pitäisi olla telkassa ehottomasti!!!

Miksi nuo sähköautot on aina tuollaisia kippanoita? Aika pienissä on tilavat farmari autot.

@rkan2

2 жыл бұрын

Nää on näitä vanhempia missä rangea venytetty kaikin mahdollisin keinoin, koko, aerodynamiikka ja paino.. Hyötysuhdehan tässä ei ole edes kauhean hyvä nykyvehkeisiin verrattuna.

Itsellä harkinnassa just tuollainen ja nimenomaan rex malli. Ainut kysymys on että voiko tuollaiseen laittaa vetokoukun? En välttämättä hinaisi mitään, mutta koukku tulisi vain pyörätelinettä, siis fillarien kuljetusta varten.

@ahaf

2 жыл бұрын

Tuskin valmista ratkaisua löytyy hiilikuitukorin vuoksi. Siellä ei taida olla oikein palkkia, mihin koukun saisi kiinni.

@rkan2

2 жыл бұрын

e-NV200 taitaa olla halvin mihin saa vetokoukun mutta silläkään ei saa oikeastaan kuin tyhjää kärryä vetää ~400kg vetokyvyn takia. Seuraavaksi halvin taitaa olla kun tekee itselleen sähköautokonversion :D

@1031jtp

2 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/Z66Eu7CzlNHXnJs.html Saa asennettua koukun, esim pyörätelinettä varten.

Eli toimii ku sähköpotkulauta

Vähän off topic, mutta minkä merkkiset nuo siun kengät on? 😁

@ahaf

2 жыл бұрын

Heh. PEGADA lukee kyljessä.

uutta projekti pläjäystä odotellaan, joko on uutta tiedossa

@ahaf

2 жыл бұрын

Kyllä kyllä.. malttia.

Hyödyntääkö auto apukoneen hukkalämpöä talvella matkustamon lämmityksessä, vai meneekö harakoille? 🤔

@ahaf

2 жыл бұрын

Harakoille menee. En ole aivan varma, mutta apukone taitaa olla ilmajäähdytteinen.

@1031jtp

2 жыл бұрын

@@ahaf Apukone (Rex) on kaks pyttynen 649cc Kymcon valmistama(Bemarin Rex käyttöön modaama)nestejäähdytteinen kone. Autossa on kyllä myös ihan täysi alumiinirunko, jonka päällä on tuo hiilikuituinen ohjaamo.

Käyttäkulujen osalta kiinnostaisi vielä kuulla verot ja vakuutukset?

@nikokronqvist

2 жыл бұрын

Videossa näkyy rekkari niin nehän voi verrata oman vakuutusyhtiösi sivulla vaikka nykyiseen autoon. Kaikinpuolin edulliset kulut tuollaisessa bemarissa jokatapauksessa.

@ahaf

2 жыл бұрын

Päästöt tässä 31 grammaa. Vakuutuksen hintaa en muista, mutta ihan jotain normaalia pikkuauton luokkaa. Ei siis ainakaan sähköautolisää.

Pahempi muovikippo kun mopoautot🤭

16:47 öööh... eikös tämä yksilö ole nyt autoliikkeessä myytävänä... vaihtuiko sähköautoon...

@ahaf

2 жыл бұрын

Oikein bongasit, möin sen autoliikkeeseen. Kerron siitä myöhemmin videolla lisää.

Hyi helvetti miten ruma voi auto olla

@jussileppanen6244

2 жыл бұрын

Pussi päässä pimeällä vois ajaa jos ihan pakko olis

@ville85

2 жыл бұрын

On kyllä aivan pirun ruma kottero. Harmillisesti nämä on tehty alumiinista, muovista ja hiilikuidusta joten ruostekaan ei näitä pökäleitä syö. Pitää vaan toivoa että peurat, hirvet ja tukkirekat tuhoaa suurimman osan näistä lunastuskuntoon😇

@elementhd8675

2 жыл бұрын

@@ville85 joo ei noi muuta ansaitte

@jormatuovinen1981

2 жыл бұрын

Ite oot ruma. Minusta i3 on hyvännäköinen. Meillä 120ah versio eikä sitten tarvitse REXiä ja sen huoltoja. Range n. 250 km maantiellä ja varmaan yli 300 kaupungissa (kesällä). Talvella toki vähemmän.

@elementhd8675

2 жыл бұрын

@@jormatuovinen1981 250km range. Mikä vitsi. Volvo v70 2004 dieselillä 1400km range.

Miksi kumikana peräluukussa 🤔

@ahaf

2 жыл бұрын

"for scale" kuten sanotaan

Oliko eka sähköauto mitä ajoit?

@ahaf

Жыл бұрын

Kyllä.

@mv9787

Жыл бұрын

@@ahaf Kiitos vastauksesta. Jossain sanottiin, että rengas oli irronnut nopeassa väistössä vanteeltaan ja motarinopeuksilla sekä talvella vähän hutera ajettava tuo BMW. Itse ajoin muutama vuosi sitten eGolfilla ja oli kyllä tosi jämäkkä. Samoin id4 vw:ltä.

60km pakkasilla, joo'o, eli lelu.

@rkan2

2 жыл бұрын

Paljonkos itse ajat keskimäärin päivisin? :P

@ronkainens5305

2 жыл бұрын

Riittäis silti päivittäisiin ajoihin ainakin itselle ja suurimmalle osalle muistakin. Eikä kovia pakkaspäiviä ole kuin muutamia vuodessa. Mutta jokanenhan ajaa millä tahtoo

@zimbacattius1171

2 жыл бұрын

@@rkan2 jäis työmatkat kesken.

@arihakkarainen837

2 жыл бұрын

Voi kun olis huippupeli meikälle 4000 vuodessa ajavalle!