Jak nigdy nie komentuję filmów na YT. To ten jest świetny. Cała treść trzyma się kupy, bez głupich cięć. 40 minut ogląda i słucha się bardzo przyjemnie.

Жыл бұрын

Bardzo dziękuję :) Pozdrawiam

Bardzo przypominasz mi Pertyna i jego gldzenie o autach ...i bardzo dobrze:), taki kanal tez jest potrzebny.Milego dnia

2 жыл бұрын

Milego dnia :)

Witam, mam 750ke czyli ten sam silnik, mniejsza moc. Spalanie przy normalnej jeździe to około 4.2l na 100km. Przy pałowaniu nigdy nie było więcej niż 5l . Najniższe spalanie wyszło 3.8l ale tu już zamulałem. Silnik potrafi być ekonomiczny. Jedyna wada dla niektórych osób to że robiony w Chinach. Gdyby był składany w DE to ludzie by piali z zachwytu :D

Chcemy więcej takich rzeczowych odcinków 😁

3 жыл бұрын

Już są w produkcji :)

BMW F900XR wchodzac na rynek zakonczylo ere BMW F800GT. Uwazam, ze 800GT byl motocyklem wyjatkowym, 900 XR wyglada pospolicie, bez awangardy inzynierskiej. A dlaczego tak sadze: 800 GT ma awangardowy jednoramienny wachacz, naped bezobslugowym pasem,cichym bez koniecznosci smarowania po deszczu jak lancuch, wymiana co 40 000 km. Przy wadze tylko 213 kg ( zalany plynami) generowal prawie 90 NM juz przy 5700 obr. Ktory motocykl ma taki moment przy takiej wadze i ponizej 6000 obr ?, nawet dzis - zaden ! . Silnik byl zaprojektowany przez lotnicza 100 letnia firme ROTAX, wibrowal ale spalanie mial kosmicznie niskie. XR to nie GT, GT zostalo juz tylko w wadze super ciezkiej. F900XR nie wyroznia sie niczym na tle konkurencji, lepiej wypada Tracer 9.

@m4ci3j72

2 ай бұрын

Zależy w czym lepiej, silnik, tylny hamulec wypada na korzyść tracera. Ogólnie jeśli ktoś szuka większych emocji to nie ma co się zastanawiać tylko brać yamahę. Dojrzałe osoby jednak docenią możliwość personalizacji ergonomii, bogate akcesoria, dobry ekran z łącznością bluetooth i nawigacją po telefonie. Przednie hamulce też są lepsze. Ładowność też jest większa a przecież to turystyk więc to ważny czynnik. Możemy domówić system bezkluczykowy, regulację tylnego zawieszenia na przycisk i kilka innych gadżetów których nie ma w tracerze. W opcji jest nawet bezobsługowy łańcuch (kosztuje podobnie jak pasek do F800GT). Jeżeli chodzi o F800GT to 86Nm przy 5800 to naprawdę tak wielka różnica do 92Nm przy 6500? Nie zapomnijmy o normach spalania które mają wpływ na zestrojenie silników. Warto dodać jeszcze samo wykończenie motocykla, przyciski, pokrętła. Tu też raczej BMW jest górą. W nowiutkim tracerze przyciski są jak w mojej FJR z 2018 a ten model debiutował 12 lat temu i już nawet nie jest dostępny w Europie. Dzięki temu oczywiście producent może nam zaoferować świetny motor w dobrej cenie ale warto to brać pod uwagę. Czy XR jest nijaki? Ciężko powiedzieć. Pamiętam gdy BMW zaprezentowało koncept novocento to wszyscy piali z zachwytu. Wiadomo było że coś takiego nie trafi do produkcji ale bardzo dużo jednak zostało w produkcyjnej wersji. Myślę że dla wielu osób dla których 14 sekund 0-200 jest wystarczające (zamiast 10 w tracerze co naprawdę jest świetnym wynikiem) znajdą wiele radości na XR.

No i dobrze-duzy zawias to jest plus

2 жыл бұрын

Każdemu wedle potrzeb, ja nie lubię wysokiego zawiasu z dużym skokiem, źle się zazwyczaj na tych motocyklach czuje, nie odczuwam tez negatywnych cech niższego zawieszenia. Jak dla mnie jedyny plus takich zawiasów to widoczność trakcie jazdy. Rozumiem wysokie zawieszania w motocyklach terenowych, w Advenczerach też, ale w motocyklach szosowych nie widzę sensu, dla mnie, moja prywatna opinia :)

Bardzo fajna, szczegółowa recenzja. Bardzo miło się ogląda 👍

Жыл бұрын

Dzięki :)

Świetny kanał

2 жыл бұрын

Bardzo dziękuje :)

Myślę że w większości moto wyciąga się zawieszenia tylko i wyłącznie po to aby wysoki kierowca nie dotykał kolanami ziemi i nie wyglądał jak na osiołku

Bardzo fajny motocykl, ale dla mnie prze wzroście 192, nawet wysoka owiewki z deflektorem, powoduje duże problemy z pędem i szumem powietrza o górną cześć kasku. Co do spalania może jeżdżę jak dziadek ale na jednym zbiorniku robię od 280 do 380km

3 жыл бұрын

Wiesz co, co do szyby zauważyłem ze to bardzo zależy od preferencji, ja np. lubię napór wiatru, nie znoszę turbulencji od wyższych szyb, nie spotkałem się jeszcze z wysoką szyba która by nie powodowała turbulencji, dużo tez zależy od kasku. A co do spalania, kurczę nie wiem jak to jest, mi ten motocykl spalił relatywnie dużo, jak na deklaracje producenta, a nie jeździłem jakoś mocno agresywnie, a nawet były momenty (jakieś 200 km ;) )ze jechałem jak ostatnia .... bo warunki nie pozwalały na normalna jazdę. W większości motocykli które miałem okazje testować te wyniki się w miarę pokrywały z deklaracją producenta.... tu nie wiem o co chodzi, cały czas czekam na wersje z wymienionym układem, do nagrań audio i zobaczymy jak wtedy będzie ;)

Fajnie i dość nietypowo prowadzone recenzje :) , Pytasz czemu skoki zawiasu sa tak duże, sam powiedziałeś w filmie że różnica między R a XR jest niewielka , ale jest i o to chodzi. Dla mnie to kluczowe , zrób test kilku dniowy na Harleyu gdzie skok jest 70mm to już wiecej nie będziesz o to pytać ;) , Co do spalania to ciekawe co mówisz , patrząc jak jedzieś 5-6k obrotów na trójce przez wsie no to się nie dziwie że masz takie spalanie. Czemu nie zapodasz tam 5 lub 6 tego biegu a wtedy spalanie będziesz miał 3,8L/100km . Ja mam dużego XRa i nigdy nie miałem spalania 7 litrów w nim , a często mniej jak producent podawał . No może jeżdżę jak ostatni dziad :) ale te katalogowe pomiary spalania moim zdaniem są prawdziwe. Wszystkiego dobrego i czekam na następne filmy.

3 жыл бұрын

Cieszę się ze się podoba :) co do wysokości różnica jest niewielka ale w wysokości siodła, sam zawias ma już znaczącą różnice, i tak wysoki zawias prowadzi się inaczej, tym bardziej ze moto nastawione na asfalt ;) wiem co masz na myśli jeśli chodzi o harleya, co prawda nie na harleyu ale zrobiłem ostatnio traskę 300 kilometrów na motocyklu z 50mm skoku z tyłu, ale poza skokiem na takich motocyklach znaczenie ma tez pozycja, niestety wszystko idzie w plecy, i po kilku godzinach w siodle to czuć. Co do spalania możliwe ze masz racje ze wina tez jest po mojej stronie, ale kurczę wszystkie testówki tak trzymam i zdarzają się takie co trafiają w deklaracje producentów. Trzymanie w średnich obrotach to tez chyba nawyk, mój osobisty motocykl do 4 tysięcy nie wie co to kultura :P wiec chyba się już nauczyłem tak trzymać. Czekam cały czas na testówkę ze zmienionym wydechem, sprawdzę wtedy tą teorię :)

👍

Moim zdaniem idealnie by w nim pasowały koła szprychowe jak w GS-ach, do tego większa szyba, gmole z halogenami, osłony na manetki, dwa kuferki i mamy moto ADV z opcją wypadu po za asfalt (oczywiście opony do ADV nie asfaltowe)

3 жыл бұрын

A widzisz, ja z kolei bym dał niższy zawias, wygodniejszą kanapę, i regulacje zawiasu z przodu :) ale każdemu wedle potrzeb :)

Kolejny świetny test. Mam jedno pytanie. Gdybyś miał oceniać, który wg Ciebie jest lepszy: F900R czy F900XR? Zero-jedynkowo...

8 ай бұрын

F900XR, ze względu na ból nóg w F900R

@mkzabol5673

8 ай бұрын

Dzięki za odp. Czekam na odbiór zakupionej Rki i mam nadzieję, że u mnie ta "przypadłość fizyczna" nie wystąpi. Przesiadam się z G310R gdzie ergonomia powinna być podobna. W każdym bądź razie na 310R było mi wygodnie.

Nuda