34:33 "зеркальные" кулачки на распредвале выполнены для взаимного погашения вибраций. Лично моё мнение состоит в том, что это очень умный ход разработчиков, ведь на весовой балансировке на высоких оборотах очень хорошо сказывается, центробежная сила первого кулачка фактически гасится его ассиметричной копией. Сугубо гоночная технология: на экстремально высоких оборотах плавность толкания сводится к минимуму, а вот весовая балансировка очень становится актуальным моментом. Но, сколько мнений, столько и истин. Благодарю.

Добрый день! Спасибо что сняли обзор на этот двигатель! У меня как раз е30 с м10b18. Хочу поставить январь 5.1 и турбину,но сомневался в прочности этого старого двигателя,теперь понимаю что он надёжнее многих современный,особая благодарность за сравнение с ниво-поршнем!) Буду признателем если во второй части обзора вкратце упомяните варианты подготовки под турбонадув,проточку поршней!) Спасибо. Ставьте лайки чтобы Евгений увидел)

@JungleEad

9 жыл бұрын

Мурат Кагазежев Конкретно этот м10 из видео от Е30 и он просто оочень быстро развалится при наддуве. Турбовать нужно м10 от e10 / e21

@chiboreache

9 жыл бұрын

***** почему развалится?

@Anton_chexov

3 жыл бұрын

Лоуренс Аравийский, хорошо, а в чем разница м10в18 с е30 и м10в18 с е21?! (У меня е21 просто весьма интересно)

Дякую за цікаве відео! Як завжди все на висоті. Було б чудово зняти ще щось подібне по М42В18 теж дуже цікавий двигун!

Женя правильно подметил двигатель шумный из за разпредвала и люфта цепи маслонасоса 14 лет езжу на етом двигателе с кап ремонтом мой пробег 655 тысяч двигатель не убиваемый не смотря на то он с1984 года моя е30 на етом двигателе едет 197 км ч

Характер повреждения рабочей поверхности вкладышей с упорными кольцами - это не износ и не задир и не брак изготовления - это эрозия, а она наблюдается, лишь когда над созданием подобной картины на поверхностях вкладышей поработала кавитация. Явление это из области гидродинамики. Для возникновения кавитации нужны определенные условия. В частности, способствует кавитации активная езда с резким изменением оборотов коленчатого вала, когда столь же резко изменяется относительная скорость между поверхностями шейки вала и вкладышей, разделенных прослойкой масла. Работа подшипников скольжения основана на создании масляного клина. В широкой части клина при резком изменении частоты вращения коленвала образуются пузырьки, которые затем затягиваются в узкую часть клина, где давление во много раз больше, чем давление, с которым масло подается в подшипник. Оно заставляет пузырьки захлопываться, что порождает микроскопические ударные волны, вызывающие эрозию, которая разрушает мягкий поверхностный материал вкладыша вплоть до его стальной основы.

Грамотный обзор!!! Очень познавательно и интересно!!!

Женя уже сам может собрать супер идеальный мотор без аналогов в мире...Спасибо за видео!!!

Спасибо вам за этот обзор !!!!

Евгений держи лайк за то что у вас всегда отличные футболки :)

Спасибо! Знание истории - Сила! ))

Классная футболка Евгений;)

Блоки были разные, на более ранних м10 стенки толще были, обычно такие блоки ищут когда растачивают блок до 92 мм, 93 мм (используя поршня от М30), момент про кольца - У меня M10B18 - 81 года, маслосъемные кольца были с пружинами, и новые KS 2 размера, тоже были с ними.

Нельзя не сказать, что это был успех в ф1! Когда встал выбор между 3.0 атмо или 1,5 турбо мотора для боллида там решили сделать турбо версию. К тому времени вроде как моторы м10 уже успели набегать столько, что сомневаться в хорошей чугунине не было возможности. Короче, с изменениями, конечно, но надували они туда до 5 бар и получали 1400 лошадей, так-то! Лавочку эту в конце восьмидесятых прикрыли нормами там какими-то экологическими и все закончилось. На ютубе есть видосы м10 для ф1 гляньте на это

Евгений! Жду ваш доведённый до ума микроавтобус.

Хотелось бы увидеть такой же обзор на двигатель м20б27)Двигатель интересный,а что более интересно-Я девушка,хочу перебрать этот мотор,особых источников нет,а мнение диванных критиков мне не интересно. Сегодня посмотрела пару ваших видео,вывод не заставил себя долго ждать...Если будет возможность или желание,сделайте подробный обзор)

Вы правы потенциал в него заложен был не просто так вот его продолжение. Двигатель 1.5л на блоке М10, турбонаддув в 5 бар, 1500л.с. по Discovery была передача про то когда BMW еще участвовала в F1 и все компании тратили миллионы на разработку мощных двигателей, а что делает BMW она берет простой двигатель М10 1,5 литра турбанули со всеми вытекающими, и получили 1500л.с. правда есть оговорка :) мотора хватало ровно на 1 быстрый круг… в гоночном варианте около 800 л.с. они имели… НО притом блоки брали б/у с гражданских машин с пробегом от 100 тыс км, якобы такие блоки прошли обкатку и они более надежны.

@JungleEad

9 жыл бұрын

Алексей дану Интересная сказка

Очень интересно было посмотреть видео. у самого стоит м1об18. правда карбюратерный. Было так же интересно слышать мнение о железе от лица профессионала, т.к. слышу пояснения о мелочах, на которые даже не обращал внимания при ремонте. Как говорится: смотрю в книгу, вижу фигу. Но наверное, это было последние видео, которое я смотрел на этом канале. Столько рекламы нет даже на зомбоящике.

Отличный обзор, но Евгений, вы не сказали об одной из самых распространенных проблем этого двигателя - он очень чувствителен к перегреву. При перегреве высока вероятность того, что в блоке появятся трещины, идущие от каналов охлаждения к отверстиям под болты крепления головки и антифриз начинает идти в масло и наоборот. Сейчас даже не очень просто найти целый блок, я даже удивился что у вас в обзоре в блоке не оказалось тещин)

@JungleEad

9 жыл бұрын

Валентин Корнеев Это не проблема мотора, это проблема владельцев-бомжей, которые вместо нормальной оригинальной охлаждайки льют всякое гавно с базара или вообще воду, вместо синтетики 0w40 / 5W50 льют опять же помои и т.д. и т.п. А потом ноют на форумах...

@user-jt8vq9oq2z

5 жыл бұрын

Есть место етой проблеме ето болячка етих двигателей

Хотелось бы видеть подобные видео по мерсовским видео, конкретно интересует 103 и 104 мотор

Евгений, очень бы хотелось такой же обзор мотора BMW M20 2 или 2.5 литра. Спасибо!

Евгений, Здравствуйте! Ваши видео очень познавательны и смотрю я их с самых первых выпусков. Однако почему вы делаете обзор, деффектовку и обзор, НО НЕ ВОССТАНАВЛИВАЕТЕ ИХ? Было бы очень интересно посмотреть за вашей работой по восстановлению. Желательно потом их запускать и показывать работу. Так же можно продавать ремонтированные двигатели. Прибыль не получите, но аудитория оценит старания. К тому же очень давно не было видео с ремонтом. А разговоры о достоинствах и недостатках... Ну... О них и так знают владельцы, а если кому интересно - пусть зайдут на форум. В общем основная мысль данного сообщения - меньше слов, больше дела. Если кто считает так же - ставьте лайк Если считаете, что бред - палец вниз Надеюсь Евгений прислушается к мнению.

@doctor666d

9 жыл бұрын

Николай Уткин Капиталка такого двигла вылезет далеко за 2 штуки убитых енотов.А кто его потом купит?+цена самого мотора на разборке.Наш брат славянский привык платить за такие моторы баксов по 800 где то со свалке и потом надеяться на лучшее((

@user-ok4mk2qt6z

9 жыл бұрын

doctor666d А я говорил о полном восстановлении, чтоб был как с завода??? Я говорил о разумном восстановлении. Не нужно каждый старый болт заменять на новый. Тогда и ремонт не выйдет "далеко за 2 штуки убитых енотов". Да и чтоб столько стоили восстановительные работы нужно "постараться". А вы случаем, не чиновником работаете?

@user-ok4mk2qt6z

9 жыл бұрын

Иван Петров Насколько я замечал большинство двигателей шли достаточно укомплектованными. Возможно, не хватало некоторого навесного оборудования, но если попросить супротек докупить всё необходимое(потребуется не так много денег), то будет комплект. Насчёт хранения - тут не так много двигателей, чтоб говорить о необходимости аренды склада... Мне так же интересно мнение Евгения по данному вопросу. Что он скажет.

Друзья мне необходим такой двс м10б18 на бмв е21 318i 1979г.в.

Аааа аааа как же супротеееек

Евгений подскажите нет ли у вас четырех поршней от М 20 В20 Диаметр-80 мм.Хотя бы 2 шт

Спасибо Евгений! Очень интересный обзор, именно его долго ждал. Уважение за проделанную работу! Кстати, про масляный насос ты не сказал своего мнения по поводу его производительности, достаточно ли его этому мотору...очень хотел услышать) На М70, помнится, = ты очень "ругался"))

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

toxbwm Для этого двигателя его хватает, кстати да, на М70 маслонасос по производительности в принципе такой же :)

@rostikv862

2 жыл бұрын

@@Teoria_DVS Здраствуйте Евгений, от чего можно поставить вкладыши на м10?проблематично купить оригинал

тот момент, когда гбц в идеале пошла в разбор) перебрал 3 таких, водяная рубашка была поедена красным тосолом. Ибо его применять нельзя в таких моторах, т.к разъедает металл

Спасибо жень!очень ждал про старичков=)согласись для своего времени эти моторы были весьма не плохи! конечно очень бы хотелось узнать твое мнение о м30 б 35!и кстати была модификация м10 под индексом S14.

Ждем М40

спасибо

57:14 блин я думал что-то со стены навернулось О_о )))

Один момент не раскрыт в в видео - какаие фазы у распредвала? Очень бы хотелось узнать. Заранее спасибо!

Владел м10 без жора масла , сейчас м30, около литра от замены до замены.

Насчет заходов на кулачках распредвала. Они сделаны для согласования с коромыслами (они же смотрят напротив друг друга). И фазы газораспределения в итоге получаются абсолютно симметричными.

@3ktonn

9 жыл бұрын

Andrey54813 Но клапан поднимает не распредвал, а система распредвал-коромысло. Так что надо смотреть на весь механизм в целом.

@3ktonn

9 жыл бұрын

Andrey54813 Похоже, что не всем.

@azh5873

9 жыл бұрын

3ktonn +1 Женя просто не подумал когда разобрал и попилил. надо было в сборе прокрутить или представить себе работу механизма. в такой конструкции для одних клапанов набегание на коромысло будет в любом случае плавное, главное чтобы выход на вершину был скругленный, для других клапанов кулачки обычного профиля, как в любом авто. причем ИМХО в таком виде профиля "передаточное отношение" кулачок-коромысло-клапан работает на одинаковой скорости для всех клапанов в этом двигателе. так что немцы тут все-таки вложили смысл, а не экономию.

@3ktonn

9 жыл бұрын

Andrey54813 Вот именно так и не получается.

@3ktonn

9 жыл бұрын

Andrey54813 Это было бы так для системы с толкателями. Но здесь коромысла, у которых к тому же поверхность касания распредвала сделана под углом к горизонтали. Я понимаю, что сложно сообразить, как работает вся система в целом, но смысл спорить не проделав этого?

Женя, как влияют на двигатель большие отложения масла "асфальт"?

Ни одну болячку не упомянул этого двигателя) хоть бы почитал где то)

Вот , Женя, говоришь, грамотно выполнены каналы в голове, без ненужных приливов под направляющие клапанов... Т.е. На головах м50-52 эти приливы можно смело стачивать?

тут спрашивали про ваг двс Может будут лекции по ваговским дизелям?

Подскажите пожалуйста, можно ли на этом двигателе поменять сальники клапанов не снимая гбц?

Привет Евгений!Посоветуй какое масло можно залить в копейку то есть какой фирмы что бы не плохое.Живу в Украине

Доброго дня , Женя какая будет общая цена полного капитального ремонта двигателя БМВ м10б16 карбюратор , работает на газу . С Ув. Михаил .

Евгений когда вы книгу будете свою писать?

Какой-какой сплав используется у коромысел???

На вкладышах при заводском "браке", не поры, а Каверны.

Народ, Евгений, кто-нибудь объясните, почему всегда диаметр впуска больше диаметра выпуска???

Строение кулачков обусловлены особенностями перекрытия, а не изза жадности или глупости инженеров

Легендарное пихло : D

Евгений, расскажи с каким моментом лучше на этом моторе ГБЦ устанавливать

@user-rm9wb6dm6s

5 жыл бұрын

я 10 кг. затянул

что скажете о масле Aral?

Евгений скажи пож. а зачем 2 редукционных клапана на этом масланасосе? И как можно поднять давление?

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

emilvililyaev второй стоит в масленой магистрали в блоке. вообще на таком маленьком двигателе оно не нужно.

А M20B20 6-ти цилиндровый будет в обзоре?

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Vitalik Kuharchik в ближайшее время нет :(

Кстати именно на ранних М10 стояла однорядная цепь. ЕМНИП с 1987 стали двойную ставить.

Добрый вечер! Сделаете мне капиталку такого мотора?)

Женя за видео держи лойс ! .... Женя к тебе вопрос не потеме видео : возьмешься ли за ремонт головки блока цылиндров ваз 2101 в дорожний вариант ! зарание спасибо за ответ ! ( я сам с Киева)

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Nik Banana пока я работу не беру

с разрезами намного интереснее

Есть колено от м20б23, блок м20б27, и поршни м20б25 - могу прислать, надо?

@Hitzune

9 жыл бұрын

Garage34 и б25 колено

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Garage34 Надо, пиши на е-мейл

@user-fe4we5sq1s

9 жыл бұрын

***** Вроде было уже на обзоре.

Все-таки сделайте обзор на BMW M30. Сам такой имел и друзья тоже. Большинство утверждает, что даже тот же М30 2.8 лучше едет, нежели М50 2.5. Расскажите нам в чем секрет этого "динозавра"? В принципе он очень широко применялся на многих кузовах c конца 60-х по 1992 год

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Максим Королевский ну это смотря с каким М50 сравнивать, если М50 живой то идёт он нормально.

начал смотреть видео что бы понять что там по помпе и датчику температуры, но ни про то ни про то не увидел((((((

u menia bila e21 1978 315 1,6 :)

@demondevid

7 жыл бұрын

man i have had e21 :)315 ) it was m10b16

а кто-нибудь может объяснить почему Евгений сравнивает головку с Французскими двигателями? Они что? образцовые?

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

Vanya Pipa я ж в видео говорил: именно такую компоновку механизма ГРМ любили делать французы, и у них получалось очень не плохо. хотя в целом французкие двигатели "не очень"

@vanyapipa6678

9 жыл бұрын

***** да имеется ввиду общая продуманность системы. А не моторесурс. И двигатели тоже по разному используют.

@vanyapipa6678

9 жыл бұрын

Теория ДВС понял! Спасибо, Евгений!

@vanyapipa6678

9 жыл бұрын

***** "имеется ввиду общая продуманность системы."

Чем отличается масло для 2т двигателей и 4т?

@JungleEad

9 жыл бұрын

Ярослав Олейник Надписью на упаковке

@MsKneht

9 жыл бұрын

Ярослав Олейник Масло для 2Т двигателей добавляется в топливо и сгорает вместе с ним (одноразово работает на прогар), основным критерием для него является зольность, чем она меньше тем лучше (меньше нагара). Масло для 4Т двигателей многократно циркулирует по системе и для улучшения его свойств производители в него добавляют различные пакеты присадок, которые эту самую зольность, как правило значительно увеличивают. Ну как-то так.. Заранее извиняюсь, если кого обидел, любые совпадения случайны, имена и фамилии вымышлены!)))

А какие у него диаметры шляпок клапанов и седел?

@user-mz3or3te5s

9 жыл бұрын

Егор Власов На М10 было два типа клапанов(головок) 42мм и 46мм впуск, 35мм и 38мм выпуск.

@EgoriyVlasov

9 жыл бұрын

Александр Володько То есть на 1.6 42\35, а на 1.8 46\38?

@user-mz3or3te5s

9 жыл бұрын

Не совсем, были автомобили с шильдой 316 и мотором 1.8, а голова с клапанами 42\35.

Немцы с него снимали 1500 лошадей с объема 1.5!

Складывается впечатление,что видео снимал первокурсник сельского пту...

Жека, ну как так, не знает он про турбо. Да первые М10 ставили на 2002 БМВ с турбонаддувом и это была первая в мире серийная турбобензинка, а потом эти блоки (серийные!!!) ставили на Ф1 и снимали больше тыщи л.с. Вобщем по истории тебе неуд Жека.

@Teoria_DVS

9 жыл бұрын

BlackbookN1 А это тут при чём? я ж не историю рассказываю, а обзор конструкции, в начале ж видео специально сказал: кому интересна история почитайте в сети.

@BlackbookN1

9 жыл бұрын

Теория ДВС как при чем? ты сказал, что не знаешь, как он держит надув

:) 931

Ахахах.. Грамотей! Который головку разобрать не может не сломав ничего)))) Техника это не твое.

двигатель москвича скопирован с BMW.... это конечно не так. просто в союзе изучили двигатель BMW и устранив недостатки, сделали свой)))))))

@azh5873

9 жыл бұрын

Александр Галузо я бы сказал "привнесли свои недостатки" и сделали еще один чисто отечественный двигатель. Но надо отдать должное - на мой взгляд москвичовский 412 был надежнее и гаражно-тюнячее в свое время, чем, наверное, любой другой отечественный. И за приемлемые деньги. Прибалтийские тюнячки начала 80-х, которые изготавливали чуть ли не в единственных экземплярах для сборки суперфорсированных ВАЗовских движков под самые разные союзные гонки не беру в расчет.

@vadim4ik938

Жыл бұрын

Так то бмвшный М10 надёжнее УЗАМа 412го как минимум чугунным блоком

@user-yt8by2ws2o

4 ай бұрын

😂😂😂