Blechbearbeitung - Ausbeulen Teil 1
Автокөліктер мен көлік құралдары
An einer Traktorhaube mussten zwei große Beulen geglättet werden. Zuerst wird die Stelle, die stark verformt ist, komplett blank geschliffen. Dazu verwenden wir eine grüne Roloc Bristle Disc. Diese Bürstenartige Scheibe hat feine Schleifpartikel in den Bürsten und eignet sich hervorragend dafür, rostige Stahlteile blank zu schleifen.Mit einem runden Kunststoffhammer wird nun er Anatomie der Verformung gefolgt und die Beule mit leichten Treibschlägen nach Außen getrieben. Am besten erst einmal entlang der Kanten rund um die Beule. So können sich keine neuen Falten bilden, denn es ist sehr wichtig, dass beim Ausbeulen keine Knicke oder Falten ins Blech kommen. Deshalb werden die Treibschläge auch immer genau entlang der Knicke angesetzt und diese zuerst glatt getrieben. Im nächsten Schritt wird auch auf der Außenseite das Blech blank geschliffen. Das Blank-Schleifen erfolgt vor allem, um die Werkzeuge zu schonen, da bei hochwertigen Treib- und Glättehammern, sowie auch bei den Amboss-Fäustlingen, die Oberfläche spiegelglatt poliert ist, damit sich keine Abdrücke des Hammers im Blech bilden. Man sieht nun an der blank polierten Stelle auch die gesamte Struktur der Beule.
Da noch einige Stellen sehr tief nach innen gewölbt sind, wird mit einem runden Polierhammer das Blech von Innen nach Außen getrieben. Auch hier verwendet man leichte Treibschläge. Im nächsten Schritt wird Innen ein Fäustling mit einer entsprechend gewölbten Oberfläche angelegt und das Blech von Außen mit einem flachen Glättehammer geglättet. Ob man dabei auch auf den von Innen angelegten Fäustling trifft, hört man an dem klingelnden Ton. Die einzelnen Schläge mit dem Glättehammer werden weich durchgeführt. Auch hier sollte nur das Gewicht des Hammerkopfes wirken.
Zwischendurch wird immer wieder mit der flachen Handfläche die Stelle abgetastet. Die Handfläche ist so sensibel, dass sie jede noch so kleine Unebenheit aufnimmt und spürt. So erfährt man sehr gut, an welcher Stelle das Blech weiter bearbeitet werden muss. Wir sind noch sehr am Anfang und haben noch einen langen Weg vor uns. Wichtig ist es, den Fäustling immer parallel zu den Hammertrieben mitzuführen. Liegt der Fäustling daneben, kann es zu neuen Beulen führen.
Zwischendurch kann auch der Hammer gewechselt werden. Mit dem leichteren und Flachen Glättehammer kann man sehr viel präziser agieren. Er glättet partieller und verteilt die Kraft großräumiger. Sicherlich ist Ihnen aufgefallen, dass der Hammerstiel verscheiden gegriffen wird. Nimmt man ihn sehr kurz, sind die Schläge sehr viel weicher.
Пікірлер: 17
Danke, guter Lehrfilm. Gruß max
@ClassicCarTV
Жыл бұрын
Vielen Dank.
Wir lernen in der Schule das man den fäustling leicht versetzt hält weil sonst das Blech zu dünn geschlagen wird
Bei größeren Blechteilen z.b. Simson Heckpanzer usw., schleif ich grundsätzlich die Oberfläche noch mehrfach auf 2000-4000 k runter... quasi polieren wenn man so will... dann sieht/fühlt man auch die letze Unebenheit. Füllern und Feuer frei..
Super gut!
Zeigt Ihr noch, wie es mit der Traktorhaube weitergeht ? Insbesondere, was man schon sieht im Bereich der Erhebung im mittleren Bereich ? Oder im Bereich Befestigung / Zugmaulaussparung. Wie immer super erklärt. Vielen Dank!
Meinen TIEFST empfundenen DANK für dieses Video und die gezeigte Arbeit. Ich möchte mich in Carossierabeiten einarbeiten. Hatte leider mit meinem Schätzchen, eine Citroën Dyane 1967 einer Luxus-Ente-2CV einen mittleren Wildunfall... Wildschaden NICHT gedeckt in der Versicherung... Aber gut ich versuche es positiv zu sehen - Erlernung einer neuen Fertigkeit. Empfehlungen WO ich gutes Werkzeug kaufen kann? Was ist eine gute Grundausstattung? Sandsack fürs Freiformen? Sehr herzliche Grüße! Géréon
Absolut klasse Video Ergebnis ist auch top aber Harte unterlage -weiches Blech - Harter Hammer = Blech strecken... ist das in dem fall nicht der falsche Weg? Dadurch wird das Blech doch noch mehr gestreckt und durch die Delle ist es doch sowieso schon übergesteckt ... Wäre z.b. ein Alu Hammer nicht der bessere Weg? Oder habe ich da jetzt einen Denkfehler? Und aus dem Gefühl heraus, hätte ich streichende Schläge gemacht Und keine so "harte" Gruß Jimmy Bondi
@ClassicCarTV
3 жыл бұрын
Bei einer Beule verhält es sich nicht anders, als beim Faltenlegen im Blech. Das Material ist sehr stark verformt und muss in jedem Fall gestreckt werden. Klingt falsch, aber wenn man sich eine Beule vorstellt, erkennt man , dass ein Teil nach Außen gewölbt und der andere Teil nach Innen gewölbt ist. Treibt man nun die nach außen gewölbte Beule vom Rand aus nach innen , erkennt man sogar ein Phänomen. Das überschüssige Blech drückt auf die nach Innen gewölbte Beule und hebt diese an. Der Fäustling dirigiert das Blech und das Blech schiebt sich zusammen. Es wird zwar gestreckt, aber das Material wird komprimiert, sprich die Stelle wird genau betrachtet dicker. Eine Beule ist gedehnt und das Material dadurch dünner geworden. Die Hammertriebe sind sehr weich ausgeführt, auch wenn es vielleicht anders aussieht. Deshalb auch die verschiedenen Umgriffe am Stiel. Die Hammerköpfe sind leicht und dadurch sehr gut steuerbar, dass die Triebe weich sind. Zu hartes Treiben würde tatsächlich nichts bringen, da sich das Material dann zu sehr streckt und genau das Gegenteil von dem bewirkt, was wir erreichen wollen. Bezüglich der streichenden Bewegungen. Dies erfolgt lediglich beim finalen Glätten, wenn die Oberfläche komplett finalisiert wird. Im Video sieht man dies sehr deutlich bei der Arbeit mit dem Treiblöffel.
@DombasKitt
3 жыл бұрын
@@ClassicCarTV Vielen vielen Dank für die extrem ausführliche Antwort.
@E34525IX
3 жыл бұрын
Eine sehr gute Frage, die sich wahrscheinlich jeder gestellt hätte. Vielen Dank dafür! Und von der hervorragenden Antwort können jetzt sehr viele profitieren! Großes Lob.
@Watchmaker_Gereon-Schloesser
Жыл бұрын
@@ClassicCarTV SUPER Antwort! DANKE und Danke auch für die Frage von Jimmy!
Das Teil war im OriginalZustand? War das jetzt echt Nötig den Olack da runterschleifen ?
@ClassicCarTV
3 жыл бұрын
Der Kunde wünschte eine Neulackierung des Teils. Ansonsten hätte man beilackieren müssen. Der Lack war an der verbeulten Stelle schon locker.
Den polierten Hartmetallhammer muss man also vor dem Lack schützen - klingt nicht plausibel.
5h? Alterler ...
@Watchmaker_Gereon-Schloesser
Жыл бұрын
als Uhrmacher sage ich Dir, auch wenn anderes Themengebiet... "NORMAL" Qualität braucht Zeit und heute konsumiert fast jeder nur noch. Basteln zum Spaß macht doch kaum einer noch. Metallbaukasten/Märklin/Hornby-Meccano als Junge gehabt? Fehlanzeige! Nur wir "Irren" setzen uns daran noch dran! Frohes schaffen! Herzliche Grüße! Géréon