Очень жду продолжения вашей деятельности по данному двигателю!
@ARTUR7043
3 жыл бұрын
Зайдите на мой канал там весь плейлист посвящён двигателям
@user-bt4gk1lf2u
3 жыл бұрын
@@ARTUR7043 я увидел и уже осмотрел часть)
@olaf83954 жыл бұрын
Это не катушки...это произведение искусства)
@electricpower_ua4 жыл бұрын
Вот когда все контролируется во время изготовления, я имею ввиду энергозатраты, тогда сразу видно, что сколько сжирает. Как жрут широкие колеса, агрессивный протектор на них, прваильность углов установки упраляемых колес, число ступеней и тип редукции. Только контролируя потребление, можно зделать действительно эффективную, быструю и экономичную технику. Сразу вспоминаются тюнингисты бензиновых машин... Повышают, повышают мощность... потом как наставят спойлеров, и широченной резины, нереального размера. А оно не едет толком и чешут репу. что-ж такое, в чем дело... У них просто нет возможности, как у нас элетротранспортных инженеров контролировать расход энергии. Удачи вам в вашем проекте! Слежу с особым любопытством.
@Rin_Media3 жыл бұрын
Всё, теперь лайк. Ребята вы молодцы. Так держать
@user-bt4gk1lf2u3 жыл бұрын
Спасибо за ваш труд!
@androngorshkov3 жыл бұрын
В конце просто огонь. Момент мощь!!!!
@user-rn2cb3sy6s4 жыл бұрын
Спасибо за обзор, очень интересно
@EgorShilov3 жыл бұрын
Суровый способ намотки катушки
@414554rt3 жыл бұрын
Вот ты молодец дядька))) Интерестно какую мощьность сможет переваривать твой двигатель)))
@ARTUR7043
3 жыл бұрын
Ну насколько позволял контролёр))2Kw
@electricpower_ua4 жыл бұрын
С датчиками холла - все правильно. Единственно, рекомендую сигнальные три провода от них протянуть в экранированом проводе,экран "-" питания датчиков холла.
@vsmhn
4 жыл бұрын
или датчики вывести наружу на фальшротор в регулеровкой угла
@user-jv6om3dx6u3 жыл бұрын
Блин слов нет одни эмоции такой движок создать просто ах......ть
@ARTUR7043
3 жыл бұрын
Сам в ах....е))))))))
@user-jv6om3dx6u
3 жыл бұрын
@@ARTUR7043 удачи тебе у тебя руки из платины.
@ARTUR7043
3 жыл бұрын
Спасибо, и ва добра!!!
@ARTUR7043
3 жыл бұрын
@@user-jv6om3dx6u вы прям полный тёзка моего одноклассника))))
@crazysova4 жыл бұрын
Думаю надо ставить на технику и конечные испытания проводить в реальных условиях эксплуатации.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Согласен))
@electricpower_ua4 жыл бұрын
Ждем дорожных испытаний.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Хочу собрать импровизированный стенд и замерить тягу на валу в кг
@dredbass45213 жыл бұрын
Шикарно
@user-xp8ic2jn3n4 жыл бұрын
Лайк не глядя
@berdia03053 жыл бұрын
Artur Respekt !! )
@ocwaldos4 жыл бұрын
Катушки нужно было мотать многожильным проводом. Сечением 0.5-0.6мм 6 жил. Было бы 3-3.5 квадрата но тока проходило бы в 1,5 раза больше чем по одной жиле и нагрева при 10 ампер не было вообще. Скин эффект никто не отменял
@vsmhn
4 жыл бұрын
ага
@user-sn5yc3kc6m
2 жыл бұрын
Учи геометрию
@electricpower_ua4 жыл бұрын
Поздравляю! Прекрасный результат! 1 ампер 50-60 Ватт - это совсем не много. С колесом, вся система, может до киловатта жрать.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Что скажете насчёт того ,что при нулях потребления он крутится 150 оборотов и не останавливается? Понимаю что погрешность есть
@electricpower_ua
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Там не 0 там около 0 ))) Несколько десятков миллиампер этот приборчик на своем шунте может не измерять. А несколько десятков миллиампер вполне хватит, что-бы такой мотор вращался. У Вашего мотора действительно хороший КПД.
@vsmhn
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 мда, кпд луче моего, но идею можете подсмотреть у меня в видео. принцип тот самый только 2 статора 1 ротор, но у меня магнитопровод не из трансформаторного железа, это канешно хрнво
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
@@vsmhn смотрел ваши видео 👍есть идея такого движка , с двумя статорами и одним ротором, но тот будет ещё лучше, и в плане кпд и в плане..... ну пока готовлюсь))))
@user-bg2dh8wn1y3 жыл бұрын
@ARTUR7043 Вижу вы используете масло. Тут есть решение , которое , кстати именно в таком моторе как у вас (где нет зависимости от заводских деталей) при небольшом добавлении к нему позволит вообще забыть слово "перегрев". Если прикрепить ось в блин с катушками и вывести через отверстие в блине с магнитами (сальник или подшипник) и закрепить блин с магнитами неподвижно на станине, а на ось блина с катушками установить 3 подшипника, из которых предварительно выварить в обычной мыльной воде густую токонепроводящую смазку, а затем смазать их обычным бытовым смазочным маслом (проводит ток) и установить их на ось, предварительно заизолировав эту часть оси обычной изалентой или даже скотчем простым, и зажав внешние кольца подшипников (каждого из этих трёх) в обрезки от алюминиевого или металлического швеллера (скобы), привлеченные к подставке (так же через изолента или скотч) и выведя контакты катушек через отверстие в оси (центральное) и затем в 3 отверстия в оси (боковые) в темоусадке или другой изоляции, обмотав эту часть оси (под эти 3подшипника) липкой лентой в которой прожечь под эти ответия в оси проходы и вытянуть небольшую часть проводов, зачистив на них изоляцию, затем надеть на них 3 подшипника между которыми вырезать из тонкого пластика 3 разделительные шайбы чередующие подшипники. Затем вдеть ось с подшипниками в подставку с "контактными скобами" и подать питание на скобы, то будут вращаться обмотки. Это позволит вашему мотору, просто вставив и приклеив прямо между катушек кусочки аллюминевой или металлической или пластиковой полосы, предварительно слегка загнув края (градусов на 30 в одну сторону) если будете использовать металлическую либо аллюминевую полосо, то обмотните пару раз скотчем ту часть полосы которая будет вставляться между катушками, чтобы не поцарапать катушки, и можно клеить. Главное, чтобы сами лопасти выступали за внешнюю окружность катушек и были загнуты (можно просто никогда не вспоминать о перегреве как таковом. Плюс такая схема питания убирает эффект ослабления магнитов при быстром врощении, что положительно влияет на конечный момент на валу и на потребление. Вращающиеся обмотки используются в моторах и электрических машинах с повышенным моментом (дрели, болгарки, перфораторы, буры и др.). Данный способ я опробовал лично и очень рекомендую.
@user-bg2dh8wn1y
3 жыл бұрын
Да оч. хорошо, что у вас редуктор уже есть. Редукция необходима, т к именно при ней данная схема подключения проявляет себя лучше всего. Лучше всего минимум 1 к 10 (лучше к 14), когда на один оборот выходного вала будет приходиться 10 оборотов движка, в таком случае при наиболее "тепловых" высокотяговых моментах 0,5- 1 оборота в секунду (30-60 оборотов в минуту)(именно в этом режиме происходит максимальный нагрев обмоток) на движке будет 300 - 600 оборотов при редукции 1 к 10 и 420-840 при редукции 1 к 14, что обеспечит необходимый поток воздуха под крыльчаткой для теплоотвода. Да, и конечно любой мотор нужно использовать не выше чем на 50 процентов от его максимальной мощности, т. к. так далее КПД мотора очень сильно падает.
@viktorpetrov22514 жыл бұрын
Поддержу предыдущий комментарий, может трансформаторное масло. Либо ATF 3. Оно жидкое не такое гидравлическое сильное сопротивление...
@user-et1el1ne1n4 жыл бұрын
бомба
@user-gx4qh9dp1p4 жыл бұрын
Поздравляю. Неспится
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Ну да )))) покоя не даёт))))
@electricpower_ua4 жыл бұрын
Редукцию на колесо можно зделать например зубчатым ремнём 1:2-1:4 где-то, иначе тяжеловато мотору все-же будет. Плече на котором вы его останавливаете резинкой слишком меньше плеча на колесе.
@user-lt3ft6du4n
4 жыл бұрын
можно с грм ремень брать и шестерни
@electricpower_ua4 жыл бұрын
Вместо масла можно было-бы использовать полидиметилсилоксан. Например ПМС-20 оно жидкое - диэлектрик.
@Tylpan1004 жыл бұрын
Есть клей на основе цианакрилата то есть тот же самый супер клей только двухкомпонентный сначала копаешь из тюбика а потом брызгаешь аэрозолью отвердителем. Очень удобно)))
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Ну это первое что попадается под руки, имею виду в тюбиках и держит он отлично)))
@bicicletacaseira88753 жыл бұрын
Top
@AndryG10004 жыл бұрын
Класс! Только видео на 180 гр
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Что за 180гр?
@user-sp2mn4cq9p4 жыл бұрын
Привет Артур! У нас в движке от Лексуса масло просто заливается внутрь и является теплоносителем и смазкой одновременно. Нет ни насосов нихрена нет) просто работа в масле . Тепло рассевается корпус) можно врезать штуцера и гонять насосом масло через внешний радиатор для более эффективного охлаждения- мы так думаем сделать...когда токи по 100-300 а будут поверь это понадобится( в твоём варианте их конечно не будет), но раз он греется при небольших нагрузках и токах- думай об охлаждении в серьез - магниты нагрева не любят.удачи.следим за эпопеей)
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Как раз таки без масла он не греется вообще)))))а работает в минус ,то есть охлаждаеться, температура корпуса как осенью железо на воздухе
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Я так и хотел , через радиатор внешний как систему охлаждения
@user-sp2mn4cq9p
4 жыл бұрын
ARTUR7043 ты ему ещё нагрузку хорошую не давал а только нагрузил вращением насоса...а он уже нагрелся- делай выводы)))что то не в размерах или не вовремя,а на холостую это вообще не показатель ни чего- все только под нагрузкой можно понять))
@user-sp2mn4cq9p
4 жыл бұрын
ARTUR7043 да и насос внешний от Волги бензонасос подходит хорошо)) да он электрический но если сделать через термодатчик будет включаться только по делу)))
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
@@user-sp2mn4cq9p ну насосом я его вообще не нагрузил ,так как значение с ним и без него были одинаковые
@Wojtenio3 жыл бұрын
Перпетуум мобиле ? Лайк 😎
@user-lb4mp2fd1m3 жыл бұрын
Лайк
@user-wh7ex2si8d4 жыл бұрын
Не нравится мне идея наличия масла в зазоре между ротором и статором. При такой мягко говоря НЕ ровной их поверхности там такие турбулентности могут возникать... Я не гидравлик, но мне кажется подсказывает что на таких оборотах масло по вязкости равносильно гудрону.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Согласен уже принято решение, не будет никакого охлаждения,сегодня весь день возле него с пирометром бегал, перед включением ,температура была 28 градусов, после пяти минут работы на полных оборотах понизилась до 24))))))
@amurgazaev6744
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 судя по всему охлаждать надо жидким гелием он сверх текучий вроде. Но это супер хайтек технологии. Почти инопланетные. Можно просто воздух подавать через радиатор чтоб чистый ходил сделать замкнутую систему с такими оборотами сверх текучесть ненужна но в нужном направлении форсунки и заборы с учётом турбулентности внутри для потери сопротивления надо. Диванная экспертиза
@kadettopel34294 жыл бұрын
Редуктор вынести отдельно, чтобы не передавал своё тепло на двигатель. И ещё, у Теслы масло циркулирует через двигатель и радиатор охлаждая его!
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Замерю тягу в кг на валу ,а потом буду делать выводы)))
@nataliyakalinina69982 жыл бұрын
Привет .у тебя получился хороший генератор. а мотор будет лучше когда обмотки будут вращаться.магниты на месте. Причем в два раза лучше эфект
@ARTUR7043
2 жыл бұрын
В чём разница
@nataliyakalinina6998
2 жыл бұрын
я смотрел видео со шкодиным про его моторы и он там сказал ,что мотор лучше когда ротором являются обмотки .А генератор наоборот. еще об этом провел эксперимент саня кз -есть такой увлеченный моторами. а ваш мотор так очень добротно изготовлен. не хотели бы вы попробовать его в качестве генератора?
@ARTUR7043
2 жыл бұрын
@@nataliyakalinina6998 какой-то из двигателей крутил ,и довольно не плохие результаты были
@stanislav08034 жыл бұрын
Датчики хола ставят на начало магнита второй на конец магнита и третий в середину магнита это если по простому) только не одного и того же магнита, а последовательно)
@MsDarkThinker
4 жыл бұрын
Датчики ориентируют относительно зубьев фаз а не магнитов, магниты могут быть по разному расположены и с разным количеством а датчики на зубьях всегда в одном и том же положении. Что то вы напутали.
@electricpower_ua4 жыл бұрын
И да попробуйте маслом заполнять не полностью всю полость корпуса двигателя, а до небольшого уровня 10-15% Может сильно упасть гидравлическое сопротивление. А охлаждение и смазка будут выполняться.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Пробовал , вместо 10 А ,кушал 9,5 А на холостом
@electricpower_ua
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 А, как менялось потребление тока в зависимости от оборотов? Линейно?
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
@@electricpower_ua при резком наборе от нуля до полных оборотов потребление поднималось до 2 А и при выходе на полные обороты падало до 1,45А при чём сикундально
@electricpower_ua
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Я про потребление при работе с маслом спрашиваю. Просто хочу понять действительно-ли это гидравлические потери.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
@@electricpower_ua не обратил внимания ,был настолько расстроен (((
@user-sb1fo7nv9b3 жыл бұрын
А вы где териториально лайк
@ARTUR7043
3 жыл бұрын
Северный Кавказ))
@user-sb1fo7nv9b
3 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Благодарю понятно долековато
@vladimirhrebenyk61112 жыл бұрын
Не разбираюсь но 20вт хоть и средукцией ч остановлю по,любе!
@-Vovan007-4 жыл бұрын
Греется потому что крышки сделаны из металла. При вращении диска с магнитами в крышках возникают вихревые токи - они и греют металл. Нужно замкнуть поле на роторе железной пластиной.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Вы видео смотрите а не перелистывайте на скорости.
@user-lt3ft6du4n4 жыл бұрын
да,в электротрансформаторах используется специальное обезвоженное трансформаторное масло,но я бы проверил и на воздушном охлаждении,вдруг и его хватило бы,зачем усложнять,нарезать радиторы если нужно на корпусе
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Согласен, но в основном делал с маслом ,для смазки
@user-lt3ft6du4n
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 отличный двиг получается)
@s.a.3220 Жыл бұрын
Здравствуйте.сколько приблизительно может стоить ваш мотор?смогли бы вы собрать нечто подобное на заказ?может можно с вами как то связаться в телеграмме или еще где?
@ARTUR7043
Жыл бұрын
В крайнем видео "импортозамещение" есть покруче мотор ,там и почта для связи
@user-jd7jw4sq1g4 жыл бұрын
Сдравствуйте. У Вас верхняя и нижняя катушки в паралель как я понял, а магнитное поле этих катушек в разном направлении или в одном?
@user-jd7jw4sq1g
4 жыл бұрын
Можно ли увеличить число магнитов? Бубет ли это влиять на максимальные обороты и тягу?
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Они в параллели так как датчики хола работают на оба ротора
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
@@user-jd7jw4sq1g смысла нет
@user-jd7jw4sq1g
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Извиняюсь, но по катушкам я так и не понял. Они в паралели это понятно а вот в паралель можно подключить так, что магнитное поле катушек может совпадать а может не совпадать по направлению север юг. Есть задумка сделать мотор колесо по такому же принципу как и у Вас. Вот и задаю вопросы, так как у Вас все полусилось. А по поводу количества магнитов обратил внимание на устройство заводских мотор колес, у них количество магнитов больше чем кол-во полюсов.
@user-jd7jw4sq1g
4 жыл бұрын
У Вас есть верхняя и нижняя катушки намотанные на одном железе, эти катухи можно подключить в паралель, когда ток по катушкам будет течь встречно отнасительно сердечнику и на оборот, тем самым и магнитные поля двух запаралеленых катухах на одном сердечнике могут быть в одном направлении а могут быть в разных направлениях, якобы создавая друг другу помеху а может инет. Я вот и хотел поинтересоваться как у Вас?
@favoritdmitry67864 жыл бұрын
Трансформаторное масло может надо. 10А это жидкостное трение ротора.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Залил сначала аи20 после попробовал вариаторное, результат один и тот же
@n_nab82654 жыл бұрын
!!!
@electricpower_ua4 жыл бұрын
Чет не пойму, не-то все резьбы левые, не-то изображение отзеркалено...
@vsmhn
4 жыл бұрын
ага
@RA6ApARA6a
4 жыл бұрын
на футболке надпись...
@mohanrajadurai53233 жыл бұрын
Please English subtitles.. from india
@MaxTavol4 жыл бұрын
сдается мне, что крышка перекашивает вал, посему и нагрев и потребление. Да и при врашении мне кажется что вал не ровно крутит, мож просто так кажется)
@John____Smith3 жыл бұрын
Залейте самое жидкое турбинное масло
@user-zh2bj7sk4z3 жыл бұрын
Видеосъемка через зеркало велась???
@ARTUR7043
3 жыл бұрын
Телефон так пишет видео
@MsDarkThinker4 жыл бұрын
На таких оборотах нет смысла в редукции, если её можно сделать классическим способом, цепь, ремень. Был бы мотор на 6к оборотов или больше это бы имело существенное значение, даже закрывал бы глаза на повышенное потребление на холостых.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Думаю о вариаторе)))
@electricpower_ua
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Вариатор еще больше сожрет мощи...
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
@@electricpower_ua спасибо за ответ, а то бы опять дров наломал бы)))))))
@MsDarkThinker
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Хорошо подумайте, вариатор из всех редукторных систем вроде самый прожорливый в плане кпд)))
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
@@MsDarkThinker я про управляемый механическим путём вариатор имел ввиду
@gunnargunaxe2 жыл бұрын
Хрена се как всё серьёзно.
@aleksandr7243 жыл бұрын
У тебя масло покрило тонкой пленкой и убрало охлаждение двигателя.Масло вредит на изоляции...
@igorignatenko68962 жыл бұрын
Какое по размеру железо
@ARTUR7043
2 жыл бұрын
Уже и не вспомню
@maks012343 жыл бұрын
Я ни чего не понял как правильно подключить провода на катушках
@electricpower_ua4 жыл бұрын
Не нашел у Вас на канале почты для связи. вобщем напишу сюда. Вот ссылочка на видео (не реклама) kzread.info/dash/bejne/h55quc-Hd920Yso.html там как раз нужная Вам инфа.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Спасибо, сегодня ночью смотрел))))
@user-et1el1ne1n4 жыл бұрын
немного перемудрил ну нечего
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Ага бывает))))
@dens.t.o.customgarage72984 жыл бұрын
братан ты не слышишь вой не соосности редуктора, она неизбежна . оно должно поработать под нагрузкой пару сотен часов как минимум, потом пропадет шум , и потом должно проехать хотябы сорок тысячь километров, если не так то неудачная конструкция
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Уже всё исправил и всё в норме , и ни надо сотен тысяч км ))
@dens.t.o.customgarage7298
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 эт хорошо, а в чем дело было
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
@@dens.t.o.customgarage7298 лишний подшипник в основании, есть видео на канале когда провожу испытание, по-моему там и объяснение
@dens.t.o.customgarage7298
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 ща гляну,а ваше тоже сталкивался с нагревом подшипника ,туго посадил.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Нет ,он просто лишний был
@user-pm5ch5rk3x3 жыл бұрын
Масло должно охлаждать только статор
@koskos743 жыл бұрын
Редуктор то зачем нужен? Любой редуктор это зло, гремит, обслуживания просит и трение лишнее создаёт, можно же больше витков сделать просто и всё, обороты упадут, тяга вырастит, коль сам делаешь, редуктор это когда либо мотор готовый уже чтоб изменить без перемотки ему обороты, либо когда технически невозможно без него передать момент на... незнаю для чего мотор делался? Не следил за этой историей)
@ARTUR7043
3 жыл бұрын
Уже убрал)))
@koskos74
3 жыл бұрын
@@ARTUR7043 а вообще спасибо за внесение в копилку знаний) я вот тоже хочу перемотать китайское МК но параметры не менять, только не 4х0.5мм проводом, а 2х1мм намотать и поаккуратнее, сейчас там просто жесть, витки свисают по бокам, так намотали, видимо чтобы укладывать легче было их диаметр мотают с супер запасом и они только с двух сторон зуб облегают
Пікірлер: 157
Привет Артур. Поражаюсь что на коленке можно изготовить такую вещь. Золотые руки. Развитие канала вам и крепкого здоровья. Подписался)))
Артур это не заключительная часть!!! Это только начало!!! Ждем МОДЕРНИЗАЦИЙ!!! Крутилка супер!!!
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Вы чертовски правы будет ещё продолжение по этому двигателю))))
Молодец благодарю,за фильмы. Рукастый умный Мужчина.
Звук движка прям сладенький, ласкает мои ушки.
Очень жду продолжения вашей деятельности по данному двигателю!
@ARTUR7043
3 жыл бұрын
Зайдите на мой канал там весь плейлист посвящён двигателям
@user-bt4gk1lf2u
3 жыл бұрын
@@ARTUR7043 я увидел и уже осмотрел часть)
Это не катушки...это произведение искусства)
Вот когда все контролируется во время изготовления, я имею ввиду энергозатраты, тогда сразу видно, что сколько сжирает. Как жрут широкие колеса, агрессивный протектор на них, прваильность углов установки упраляемых колес, число ступеней и тип редукции. Только контролируя потребление, можно зделать действительно эффективную, быструю и экономичную технику. Сразу вспоминаются тюнингисты бензиновых машин... Повышают, повышают мощность... потом как наставят спойлеров, и широченной резины, нереального размера. А оно не едет толком и чешут репу. что-ж такое, в чем дело... У них просто нет возможности, как у нас элетротранспортных инженеров контролировать расход энергии. Удачи вам в вашем проекте! Слежу с особым любопытством.
Всё, теперь лайк. Ребята вы молодцы. Так держать
Спасибо за ваш труд!
В конце просто огонь. Момент мощь!!!!
Спасибо за обзор, очень интересно
Суровый способ намотки катушки
Вот ты молодец дядька))) Интерестно какую мощьность сможет переваривать твой двигатель)))
@ARTUR7043
3 жыл бұрын
Ну насколько позволял контролёр))2Kw
С датчиками холла - все правильно. Единственно, рекомендую сигнальные три провода от них протянуть в экранированом проводе,экран "-" питания датчиков холла.
@vsmhn
4 жыл бұрын
или датчики вывести наружу на фальшротор в регулеровкой угла
Блин слов нет одни эмоции такой движок создать просто ах......ть
@ARTUR7043
3 жыл бұрын
Сам в ах....е))))))))
@user-jv6om3dx6u
3 жыл бұрын
@@ARTUR7043 удачи тебе у тебя руки из платины.
@ARTUR7043
3 жыл бұрын
Спасибо, и ва добра!!!
@ARTUR7043
3 жыл бұрын
@@user-jv6om3dx6u вы прям полный тёзка моего одноклассника))))
Думаю надо ставить на технику и конечные испытания проводить в реальных условиях эксплуатации.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Согласен))
Ждем дорожных испытаний.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Хочу собрать импровизированный стенд и замерить тягу на валу в кг
Шикарно
Лайк не глядя
Artur Respekt !! )
Катушки нужно было мотать многожильным проводом. Сечением 0.5-0.6мм 6 жил. Было бы 3-3.5 квадрата но тока проходило бы в 1,5 раза больше чем по одной жиле и нагрева при 10 ампер не было вообще. Скин эффект никто не отменял
@vsmhn
4 жыл бұрын
ага
@user-sn5yc3kc6m
2 жыл бұрын
Учи геометрию
Поздравляю! Прекрасный результат! 1 ампер 50-60 Ватт - это совсем не много. С колесом, вся система, может до киловатта жрать.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Что скажете насчёт того ,что при нулях потребления он крутится 150 оборотов и не останавливается? Понимаю что погрешность есть
@electricpower_ua
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Там не 0 там около 0 ))) Несколько десятков миллиампер этот приборчик на своем шунте может не измерять. А несколько десятков миллиампер вполне хватит, что-бы такой мотор вращался. У Вашего мотора действительно хороший КПД.
@vsmhn
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 мда, кпд луче моего, но идею можете подсмотреть у меня в видео. принцип тот самый только 2 статора 1 ротор, но у меня магнитопровод не из трансформаторного железа, это канешно хрнво
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
@@vsmhn смотрел ваши видео 👍есть идея такого движка , с двумя статорами и одним ротором, но тот будет ещё лучше, и в плане кпд и в плане..... ну пока готовлюсь))))
@ARTUR7043 Вижу вы используете масло. Тут есть решение , которое , кстати именно в таком моторе как у вас (где нет зависимости от заводских деталей) при небольшом добавлении к нему позволит вообще забыть слово "перегрев". Если прикрепить ось в блин с катушками и вывести через отверстие в блине с магнитами (сальник или подшипник) и закрепить блин с магнитами неподвижно на станине, а на ось блина с катушками установить 3 подшипника, из которых предварительно выварить в обычной мыльной воде густую токонепроводящую смазку, а затем смазать их обычным бытовым смазочным маслом (проводит ток) и установить их на ось, предварительно заизолировав эту часть оси обычной изалентой или даже скотчем простым, и зажав внешние кольца подшипников (каждого из этих трёх) в обрезки от алюминиевого или металлического швеллера (скобы), привлеченные к подставке (так же через изолента или скотч) и выведя контакты катушек через отверстие в оси (центральное) и затем в 3 отверстия в оси (боковые) в темоусадке или другой изоляции, обмотав эту часть оси (под эти 3подшипника) липкой лентой в которой прожечь под эти ответия в оси проходы и вытянуть небольшую часть проводов, зачистив на них изоляцию, затем надеть на них 3 подшипника между которыми вырезать из тонкого пластика 3 разделительные шайбы чередующие подшипники. Затем вдеть ось с подшипниками в подставку с "контактными скобами" и подать питание на скобы, то будут вращаться обмотки. Это позволит вашему мотору, просто вставив и приклеив прямо между катушек кусочки аллюминевой или металлической или пластиковой полосы, предварительно слегка загнув края (градусов на 30 в одну сторону) если будете использовать металлическую либо аллюминевую полосо, то обмотните пару раз скотчем ту часть полосы которая будет вставляться между катушками, чтобы не поцарапать катушки, и можно клеить. Главное, чтобы сами лопасти выступали за внешнюю окружность катушек и были загнуты (можно просто никогда не вспоминать о перегреве как таковом. Плюс такая схема питания убирает эффект ослабления магнитов при быстром врощении, что положительно влияет на конечный момент на валу и на потребление. Вращающиеся обмотки используются в моторах и электрических машинах с повышенным моментом (дрели, болгарки, перфораторы, буры и др.). Данный способ я опробовал лично и очень рекомендую.
@user-bg2dh8wn1y
3 жыл бұрын
Да оч. хорошо, что у вас редуктор уже есть. Редукция необходима, т к именно при ней данная схема подключения проявляет себя лучше всего. Лучше всего минимум 1 к 10 (лучше к 14), когда на один оборот выходного вала будет приходиться 10 оборотов движка, в таком случае при наиболее "тепловых" высокотяговых моментах 0,5- 1 оборота в секунду (30-60 оборотов в минуту)(именно в этом режиме происходит максимальный нагрев обмоток) на движке будет 300 - 600 оборотов при редукции 1 к 10 и 420-840 при редукции 1 к 14, что обеспечит необходимый поток воздуха под крыльчаткой для теплоотвода. Да, и конечно любой мотор нужно использовать не выше чем на 50 процентов от его максимальной мощности, т. к. так далее КПД мотора очень сильно падает.
Поддержу предыдущий комментарий, может трансформаторное масло. Либо ATF 3. Оно жидкое не такое гидравлическое сильное сопротивление...
бомба
Поздравляю. Неспится
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Ну да )))) покоя не даёт))))
Редукцию на колесо можно зделать например зубчатым ремнём 1:2-1:4 где-то, иначе тяжеловато мотору все-же будет. Плече на котором вы его останавливаете резинкой слишком меньше плеча на колесе.
@user-lt3ft6du4n
4 жыл бұрын
можно с грм ремень брать и шестерни
Вместо масла можно было-бы использовать полидиметилсилоксан. Например ПМС-20 оно жидкое - диэлектрик.
Есть клей на основе цианакрилата то есть тот же самый супер клей только двухкомпонентный сначала копаешь из тюбика а потом брызгаешь аэрозолью отвердителем. Очень удобно)))
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Ну это первое что попадается под руки, имею виду в тюбиках и держит он отлично)))
Top
Класс! Только видео на 180 гр
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Что за 180гр?
Привет Артур! У нас в движке от Лексуса масло просто заливается внутрь и является теплоносителем и смазкой одновременно. Нет ни насосов нихрена нет) просто работа в масле . Тепло рассевается корпус) можно врезать штуцера и гонять насосом масло через внешний радиатор для более эффективного охлаждения- мы так думаем сделать...когда токи по 100-300 а будут поверь это понадобится( в твоём варианте их конечно не будет), но раз он греется при небольших нагрузках и токах- думай об охлаждении в серьез - магниты нагрева не любят.удачи.следим за эпопеей)
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Как раз таки без масла он не греется вообще)))))а работает в минус ,то есть охлаждаеться, температура корпуса как осенью железо на воздухе
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Я так и хотел , через радиатор внешний как систему охлаждения
@user-sp2mn4cq9p
4 жыл бұрын
ARTUR7043 ты ему ещё нагрузку хорошую не давал а только нагрузил вращением насоса...а он уже нагрелся- делай выводы)))что то не в размерах или не вовремя,а на холостую это вообще не показатель ни чего- все только под нагрузкой можно понять))
@user-sp2mn4cq9p
4 жыл бұрын
ARTUR7043 да и насос внешний от Волги бензонасос подходит хорошо)) да он электрический но если сделать через термодатчик будет включаться только по делу)))
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
@@user-sp2mn4cq9p ну насосом я его вообще не нагрузил ,так как значение с ним и без него были одинаковые
Перпетуум мобиле ? Лайк 😎
Лайк
Не нравится мне идея наличия масла в зазоре между ротором и статором. При такой мягко говоря НЕ ровной их поверхности там такие турбулентности могут возникать... Я не гидравлик, но мне кажется подсказывает что на таких оборотах масло по вязкости равносильно гудрону.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Согласен уже принято решение, не будет никакого охлаждения,сегодня весь день возле него с пирометром бегал, перед включением ,температура была 28 градусов, после пяти минут работы на полных оборотах понизилась до 24))))))
@amurgazaev6744
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 судя по всему охлаждать надо жидким гелием он сверх текучий вроде. Но это супер хайтек технологии. Почти инопланетные. Можно просто воздух подавать через радиатор чтоб чистый ходил сделать замкнутую систему с такими оборотами сверх текучесть ненужна но в нужном направлении форсунки и заборы с учётом турбулентности внутри для потери сопротивления надо. Диванная экспертиза
Редуктор вынести отдельно, чтобы не передавал своё тепло на двигатель. И ещё, у Теслы масло циркулирует через двигатель и радиатор охлаждая его!
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Замерю тягу в кг на валу ,а потом буду делать выводы)))
Привет .у тебя получился хороший генератор. а мотор будет лучше когда обмотки будут вращаться.магниты на месте. Причем в два раза лучше эфект
@ARTUR7043
2 жыл бұрын
В чём разница
@nataliyakalinina6998
2 жыл бұрын
я смотрел видео со шкодиным про его моторы и он там сказал ,что мотор лучше когда ротором являются обмотки .А генератор наоборот. еще об этом провел эксперимент саня кз -есть такой увлеченный моторами. а ваш мотор так очень добротно изготовлен. не хотели бы вы попробовать его в качестве генератора?
@ARTUR7043
2 жыл бұрын
@@nataliyakalinina6998 какой-то из двигателей крутил ,и довольно не плохие результаты были
Датчики хола ставят на начало магнита второй на конец магнита и третий в середину магнита это если по простому) только не одного и того же магнита, а последовательно)
@MsDarkThinker
4 жыл бұрын
Датчики ориентируют относительно зубьев фаз а не магнитов, магниты могут быть по разному расположены и с разным количеством а датчики на зубьях всегда в одном и том же положении. Что то вы напутали.
И да попробуйте маслом заполнять не полностью всю полость корпуса двигателя, а до небольшого уровня 10-15% Может сильно упасть гидравлическое сопротивление. А охлаждение и смазка будут выполняться.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Пробовал , вместо 10 А ,кушал 9,5 А на холостом
@electricpower_ua
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 А, как менялось потребление тока в зависимости от оборотов? Линейно?
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
@@electricpower_ua при резком наборе от нуля до полных оборотов потребление поднималось до 2 А и при выходе на полные обороты падало до 1,45А при чём сикундально
@electricpower_ua
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Я про потребление при работе с маслом спрашиваю. Просто хочу понять действительно-ли это гидравлические потери.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
@@electricpower_ua не обратил внимания ,был настолько расстроен (((
А вы где териториально лайк
@ARTUR7043
3 жыл бұрын
Северный Кавказ))
@user-sb1fo7nv9b
3 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Благодарю понятно долековато
Не разбираюсь но 20вт хоть и средукцией ч остановлю по,любе!
Греется потому что крышки сделаны из металла. При вращении диска с магнитами в крышках возникают вихревые токи - они и греют металл. Нужно замкнуть поле на роторе железной пластиной.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Вы видео смотрите а не перелистывайте на скорости.
да,в электротрансформаторах используется специальное обезвоженное трансформаторное масло,но я бы проверил и на воздушном охлаждении,вдруг и его хватило бы,зачем усложнять,нарезать радиторы если нужно на корпусе
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Согласен, но в основном делал с маслом ,для смазки
@user-lt3ft6du4n
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 отличный двиг получается)
Здравствуйте.сколько приблизительно может стоить ваш мотор?смогли бы вы собрать нечто подобное на заказ?может можно с вами как то связаться в телеграмме или еще где?
@ARTUR7043
Жыл бұрын
В крайнем видео "импортозамещение" есть покруче мотор ,там и почта для связи
Сдравствуйте. У Вас верхняя и нижняя катушки в паралель как я понял, а магнитное поле этих катушек в разном направлении или в одном?
@user-jd7jw4sq1g
4 жыл бұрын
Можно ли увеличить число магнитов? Бубет ли это влиять на максимальные обороты и тягу?
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Они в параллели так как датчики хола работают на оба ротора
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
@@user-jd7jw4sq1g смысла нет
@user-jd7jw4sq1g
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Извиняюсь, но по катушкам я так и не понял. Они в паралели это понятно а вот в паралель можно подключить так, что магнитное поле катушек может совпадать а может не совпадать по направлению север юг. Есть задумка сделать мотор колесо по такому же принципу как и у Вас. Вот и задаю вопросы, так как у Вас все полусилось. А по поводу количества магнитов обратил внимание на устройство заводских мотор колес, у них количество магнитов больше чем кол-во полюсов.
@user-jd7jw4sq1g
4 жыл бұрын
У Вас есть верхняя и нижняя катушки намотанные на одном железе, эти катухи можно подключить в паралель, когда ток по катушкам будет течь встречно отнасительно сердечнику и на оборот, тем самым и магнитные поля двух запаралеленых катухах на одном сердечнике могут быть в одном направлении а могут быть в разных направлениях, якобы создавая друг другу помеху а может инет. Я вот и хотел поинтересоваться как у Вас?
Трансформаторное масло может надо. 10А это жидкостное трение ротора.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Залил сначала аи20 после попробовал вариаторное, результат один и тот же
!!!
Чет не пойму, не-то все резьбы левые, не-то изображение отзеркалено...
@vsmhn
4 жыл бұрын
ага
@RA6ApARA6a
4 жыл бұрын
на футболке надпись...
Please English subtitles.. from india
сдается мне, что крышка перекашивает вал, посему и нагрев и потребление. Да и при врашении мне кажется что вал не ровно крутит, мож просто так кажется)
Залейте самое жидкое турбинное масло
Видеосъемка через зеркало велась???
@ARTUR7043
3 жыл бұрын
Телефон так пишет видео
На таких оборотах нет смысла в редукции, если её можно сделать классическим способом, цепь, ремень. Был бы мотор на 6к оборотов или больше это бы имело существенное значение, даже закрывал бы глаза на повышенное потребление на холостых.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Думаю о вариаторе)))
@electricpower_ua
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Вариатор еще больше сожрет мощи...
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
@@electricpower_ua спасибо за ответ, а то бы опять дров наломал бы)))))))
@MsDarkThinker
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Хорошо подумайте, вариатор из всех редукторных систем вроде самый прожорливый в плане кпд)))
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
@@MsDarkThinker я про управляемый механическим путём вариатор имел ввиду
Хрена се как всё серьёзно.
У тебя масло покрило тонкой пленкой и убрало охлаждение двигателя.Масло вредит на изоляции...
Какое по размеру железо
@ARTUR7043
2 жыл бұрын
Уже и не вспомню
Я ни чего не понял как правильно подключить провода на катушках
Не нашел у Вас на канале почты для связи. вобщем напишу сюда. Вот ссылочка на видео (не реклама) kzread.info/dash/bejne/h55quc-Hd920Yso.html там как раз нужная Вам инфа.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Спасибо, сегодня ночью смотрел))))
немного перемудрил ну нечего
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Ага бывает))))
братан ты не слышишь вой не соосности редуктора, она неизбежна . оно должно поработать под нагрузкой пару сотен часов как минимум, потом пропадет шум , и потом должно проехать хотябы сорок тысячь километров, если не так то неудачная конструкция
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Уже всё исправил и всё в норме , и ни надо сотен тысяч км ))
@dens.t.o.customgarage7298
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 эт хорошо, а в чем дело было
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
@@dens.t.o.customgarage7298 лишний подшипник в основании, есть видео на канале когда провожу испытание, по-моему там и объяснение
@dens.t.o.customgarage7298
4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 ща гляну,а ваше тоже сталкивался с нагревом подшипника ,туго посадил.
@ARTUR7043
4 жыл бұрын
Нет ,он просто лишний был
Масло должно охлаждать только статор
Редуктор то зачем нужен? Любой редуктор это зло, гремит, обслуживания просит и трение лишнее создаёт, можно же больше витков сделать просто и всё, обороты упадут, тяга вырастит, коль сам делаешь, редуктор это когда либо мотор готовый уже чтоб изменить без перемотки ему обороты, либо когда технически невозможно без него передать момент на... незнаю для чего мотор делался? Не следил за этой историей)
@ARTUR7043
3 жыл бұрын
Уже убрал)))
@koskos74
3 жыл бұрын
@@ARTUR7043 а вообще спасибо за внесение в копилку знаний) я вот тоже хочу перемотать китайское МК но параметры не менять, только не 4х0.5мм проводом, а 2х1мм намотать и поаккуратнее, сейчас там просто жесть, витки свисают по бокам, так намотали, видимо чтобы укладывать легче было их диаметр мотают с супер запасом и они только с двух сторон зуб облегают