리뷰 잘하시네요. 잘봤습니다, 자주 올게요~ 기대안하고 봤는데 놀랐습니다. 개인적으로 제가 시승했을 때 gv70e의 브레이크 페달의 감각은 현대 내연기관차의 순정 브렘보 4P + 2P 조합의 제동감과 놀라울정도로 유사하여 감탄했습니다. 선형적이고 스포티한 브레이크 세팅.. 네바퀴미디어의 김기욱씨도 이 차는 페달감에 승부를 걸어도 된다고 했던 말이 잘 공감갔어요.

먼지같은 채널 ㅜㅜ 항상 재밋게 보고 잇어욥

멘트 최고

GV70내연기관과 비교하면 승차감이나 고속정숙성은 어떤가요? 요철이나 포장안좋은 도로같은곳에서요..

말 진짜 잘하신다😳 80페이스리프트 기다리고 있는데, 70전기로 살짝 마음이 가요;;;

능력에 비해 구독자가 적어서 아쉬운 채널입니다. 시간이 지나면 지날수록 더 나아지리라 확신합니다

그리고 회생제동 조정 패들 실생활에 별오 안쓰이는것? 라는 말은 전문성이 없기 때문임. 실제로 타력주행을 하려고 회생제동 낮추고 가는사람 많음 그때 왼쪽 패들 길게 누루고 있으면 회생제동 3단계로 바로 올라감. 시내주행시나 고속주행시 브레이크 대신 많이씀.. 충전 많이되고.. 그러니까 공부하고 리뷰하기 바람.

나 이거 3번째 봄 먼지같은채널 ^____________________^

220볼트 기본장착인가요? 마치 모든옵션이 기본장착된것같은 오해를 할수도 있을것 같습니다 사실 다른 자동차 리뷰어들은 그냥 풀옵 받아서 마치 기본장착된것같은 설명을 해주던데 특정 장치에 대해서 옵션이라는 설명이 더해지면 좋겠습니다 관심있는 자동차라 리뷰 잘보고 갑니다 백만 유튜브와 별차이 없어요 화이팅입니다

공간에서 손해본것 많음. E-LSD 하부 공간 때문에 차에 운동성이랑 연관된게 못들어갔음.

돈을 얼마나 받고 리뷰 하는건가요? 리뷰인가요? 광고인가요?

공간에서 손해본것 많음. 4.2초의 슈퍼카인데 선회성이랑 연관이큰 E-LSD를 넣지 못함.

@user-fk8dd7ns2g

2 жыл бұрын

3.3초짜리 모델3 퍼포먼스에도 없는데;

@withyoons1229

2 жыл бұрын

@@user-fk8dd7ns2g그러니까 선회력이 떨어지지;;

@user-fu4qp9oo2x

Жыл бұрын

​@@withyoons1229 답글 참 ㅋㅋㅋㅋ 얼척없네요

글쎄요..전기차로 오면서 엔진과 편의 사향 성능은 중요하지 않게 된것 같음.. 주요 판매 층이 처음에 4천에서 5천 사이에 고객들이 었는데.. 전기차로 바뀌면서 8천이상 9천이상 가버린 상태라.. 누가 저걸 저돈 주고 구매 하겠냐 만은...이랑 상황으로 온 상태라.. 제네시스 유럽 판매율 순위 보면 50위도 안되 더라구요. 중국 전기차에 밀립니다. 현대 나 기아 전기차 출시를 위해 GV70을 먼 나라로 보낸 것 같은 느낌을 지울 수가 없음. 그렇다고 차체가 커진것도 아니고.. 이번 GV70 가솔린까지는 선공작 같은디. 전기차로 넘어가면서 제네시스 브랜드 똥 됏음. 현대는 진짜 가면 갈수록 땅사는 것 부터 시작해서 삽질을 임원진들이 너무 함.. 노땅들 죄다 물갈이를 해야 하던가 해야지.. 맨날 국민들 세금가져다가 저렇게 회사 운영을 하게 두는걸 보는 CEO 도통 이해가 안됨. 이제 막 런칭한 제네시스 브랜드로 글러벌 시장에서 뭐를 하겠다고.. 그렇다고 현대 브랜드가 탑에 들어 가는것도 아니고.. 답답함. 차종 줄이고 가격 나춰서 국내 시장 먹고 다음 가라고 멍쳥한 것들아 기회가 와도 발로 차더니.. 쯔쯔

@withyoons1229

2 жыл бұрын

제네시스 내연기관에서는 유럽에서 맥도 못추는거 맞음. 그렇다고 일본 대표 프리미엄 브랜드인 렉서스 또한 맥도 못춤. 또이 또이 임. 전기차는 유럽에서 쓸어담고 있음. 테슬라 모델Y, 아이오닉5, EV6 유럽에서 준중형 SUV시장의 3대장임. 기술의 선도하는 기업인데 알고 까는거임? GV70 전기차 성능으로 까기는 무척어려움. 단지 무게랑 전용플랫폼으로 출시안한게 문제지. 동급의 공용 플랫폼 쓰는 독3사는 너무 쉽게 바름.. 물런 갓슬라는 못바르지 ㅠㅠ

@withyoons1229

2 жыл бұрын

전기차 타겟팅은 같은 동급의 내연기관을 가지고 오는거 아님.. 상위고객을 가지고 오는거임. GV60퍼포먼스도 9000만원인데 GV80 같은 옵션이면 GV60이 비쌈. 넘버링은 2단계 차이나는데. 그래도 고성능 전기차 포지션에서는 그가격이면 내장재 성능 잡은거 치고는 싼거임.

@fdasjd

2 жыл бұрын

@@withyoons1229 뭔 소리임.. 지금 유럽 하이브리드로 자동차 판매율 2위가 일본 입니다. ㅡㅡ?

@fdasjd

2 жыл бұрын

@@withyoons1229 내연기관 고격들 가져 오는게 앞으로 전기차 시장 이에요. 내연기관 앞으로 안마들어요 전세계가... 현대가 제네세스로 브랜드 가치 높이겠다고 런칭한거 마자요. 그런대 현대 현 위치가 어중간한 위치라. 메리트가 없는 실정이고. 그렇다고 제네시스로 브랜드 가치 높이는 시간 조차 이젠 없어요. 전기차는 더 한 상황이고요.. 전기차 시장에서 중국과 테슬라가 성공한 이유를 좀 찾아 보면 알것 입니다. 중국은 현재 디자이너들은 유럽애들 같다 쓰는 입장이고 모터제조는 이미 세계 탑이고 베터리는 개발에과 생산에 목숨걸고 나오는 입장 입니다. 전기차로 현대에 밀릴 입장이 단 1도 없어요. 기술 포함해서.. 테슬라는 자율주행 끝판이고 가격 또한 샷시 원판 제조로 가는 입장이라. 이미 기술 개발 완료 상태라 들음.. 이게 뭔 말이냐 생각이 들겠지만.. 원판으로 한번에 찍어내면 공정 수율 상승에 원가 절감 최고 찍는 겁니다. 그러니 작년에 오너가 지금 테슬라 반값에 판매하겠다고 장담까지 하지 않았습니까.. 이것도 찾아보면 나옴. 그리고 지금 가격 내릴 시기 보는거고.. 유럽은 차근히 탑 브랜드 가치 내세우며 차근히 기술개발 들어가고 있는 실정이고. 베터리 포함해서... 근데.. 현대 보세요.. 현대나 제네세스가 내세우는 가치가 뭔가요? 저 위에 언급한 내용 대비 보면 내세울 전략이 없어요.. 유럽에 브랜드 가치 밀리고.. 기술에 중국 하고 테슬라에 밀리고.. 그렇다고 국내시장 이미지가 좋은 것도 아니고..

@Smart-early

Жыл бұрын

그냥 살돈없어서 찡찡대는것으로 밖에 안들림;;