Többen kérdeztetek Patrick pólójával kapcsolatban.Kaptam tőle egy linket: shop.bmw.de/bmw-de-responsive/de_DE/p/-/bmw-m-t-shirt-herren./2410902/

Azt hittem nem áll meg a kamion, víz levert 😅😅

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Mi észre sem vettük akkor!Legalábbis én nem!

@gampejoe9374

4 жыл бұрын

Én is detto

@balazssolymos1064

4 жыл бұрын

Én is azt néztem.....

Nagyon profi az autó. A tulaj pedig összeszedetten és értelmesen beszél! Eloszlatja a tipikus BMW tulaj sztereotipiat! Nagyon jo videó lett!

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Nagyon köszönjük!

Szimpatikus srác, király a videó! Köszi

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Köszönjük!

Kábrió meg a fránya emóció! A verda király!

Jó lett! Szimpatikus a tulaj! Szuper az autó hangja!

A felrakást követő 27. másodpercben már néztem! Ment a like! 👍👍👍 A vasárnap fenypontja.

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Köszönjük!Király vagy!😁✌

Profi csatorna, nagyon jó arcokkal! Mielőbbi gyógyulást a BMW Professzornak! 🙏 Nektek minden jót, BMW for Life! 💙♥️

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Nagyon köszönjük!🙂✌

Ez haláli! Nagyon kemény dög! Imádom!Perfect

Nagyon jó lett gratulálok! Majd csak visszarázódnak a dolgok a helyére! Látom tetszett a dolog várom a folytatást,biztos jó volt már itt is fülig ért a szád! Csak így tovább!

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Köszönjük!Nagyon tetszett, főleg, hogy vezethettem is!Reméljük hamarosan rendeződnek a dolgok.

És még mindig tudjátok fokozni... Várom már a folytatást, brutál gép...

Király a videó mint mindíg! Attilának jobbulást erőt Karcsinak kitartást !!

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Köszi, a többiek nevében is!

Nagyon adta az érzést.Köszi.

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Nagyon örülünk, ha átment!Köszönjük!

Nem értetek ti az autókhoz. Sosem értettem minek ilyen nagy cm³ és sok hengeres kocsikat venni amikor itt vannak a fasza 3 hengeres alulmotorizált kocsik...Azokkal igazán lehet csapatni! 😊 Ja, nem! Iróniát félretéve a tulajnak grat a gyönyörű autóhoz, nektek pedig a színvonalas videókhoz! Csak azt tudom mondani hogy így tovább! Én ugyan eretnek vagyok itt, mert nem vagyok BMWs. De minden tiszteletem! Üdv nektek! Egy V6 (2600cm³) és V8 (5500cm³) szgk tulaj 😊 Ui: a V8 a pokolban is V8...

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Köszönjük! Én is eretnek vagyok, Audis.Nekem is volt V8-as A8-am, remélem lesz is még!

Nagyon brutál,😁👍 várom a folytatást!🙂

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Nekem hatalmas élmény volt, főleg vezetni!😁✌

@viktorjuhasz2427

4 жыл бұрын

Chris54 Azt el is hiszem😁 Attiláról lehet tudni valamit?

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

@@viktorjuhasz2427 Gyógyul, de hosszú folyamat lesz!

Nagyon brutális a gép!

Értelmes jó fej tulaj! Grat az autóhoz !

Hát Chris erre csak annyit tudok mondani hogy a Qa an...t 😁 Fülhallgató bent had szóljon 😁 Alig várom a következő részt. Attilának pedig mielőbbi gyógyulást :)

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Köszönjük!Nagyon komoly gép, bevallom a rajtprogramot elsőre még kihagytam, de a o-ról padlógáz is brutális volt!Attilának átadom!

Szuper Vidi volt ez is 👍 Attilával mi van gyógyul nagyon remélem már jobban van!!! 😉 Karcsi tartja a frontot, hogy bírja?

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Köszi! Attila gyógyul, de ez hosszú menet lesz! Karcsi tartja a frontot, még bírja! Egy-két héten belül megpróbálok elmenni hozzájuk!

@ferencbujka5622

4 жыл бұрын

@@chris54Bimmex Ok köszi a választ 😊

Srác szerintem teljesen normális, minden rosszindulat nélkül mondom, hogy sok balesetmentes km-t kívánok neked :) .

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Patrick nagyon korrekt srác, köszi a nevében is!

Lehetne olyan hogy karcsi mesél msgáról, hogy hogyan kerűlt attila mellé hol tanúlt meg bmwt szerelni meg hogy mióta zerel meg ilyenek, az szerintem sokskat érdekelne😁✌ Attilának jobbulást

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Persze, ha Karcsi benne van mindenképpen megcsináljuk!

nagyon jó volt, várjuk Chris a körödet ,

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Köszi, elsőre csak óvatosban nyomtam, de így is nagy élmény volt!

Király volt 👍👍köszi a videót várom a folytatást. Jó egézséget Chris54

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Köszönjük!Vasárnap jön a 2.rész!

Nagyon jó a kocsi és azért az a motorhang, zene a fűlnek. 😊 🤤😎

Csak nem a fiatal Gary Busy szemelyesen? :D Szuper rész volt! Köszönjük! ;)

@anti7530

4 жыл бұрын

Baszki,tudtam hogy valami színészre hasonlít :-) :-)

Jó a srác pólója :-)

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Az a kemény, hogy ott én észre sem vettem, csak otthon, amikor másoltam a videókat.

Végre! Köszi Krisz 😁😁

Köszönjük jó volt a video! Attival meg mitörtént vajon? jobbulást neki....

Brutális tartalom, brutális autóval. Kitartást és jó egészséget mind hármatoknak! Köszönjük az újabb, minőségi videót! (Esetleg azt megsúgja nekem Patrik, hogy a pólót hol vette? 😁)

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Nagyon köszönjük!Patrick küldött egy linket: shop.bmw.de/bmw-de-responsive/de_DE/p/-/bmw-m-t-shirt-herren./2410902/

Isteni videó!!

Csak a BMW!😍💪💪👍😎

Király😎Hali Chris ! Szabad tudni mivel veszed fel a hangot ?

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Szia! Persze, Rode VideoMicro-t használok a hangfelvételhez.

@alexspecker2138

4 жыл бұрын

Hali😀 köszi a választ !! Nagyon jo a hangminöség 😎

Csodás kocsi Patrik! :) nekem is BMW van, én is imádom, nálam a cél az M2, de ez pazar :)

@patrickmpower2046

4 жыл бұрын

köszönöm, az M2 jó irány, abból is legenda lesz :)

Ne haragudj meg, de Attila sem, pont nem érdekelt volna a mosolya, ő valószínű vezethet még olyat. Én biztos kipróbáltam volna, ilyen lehetőségeket (M8) nem szabad elszalasztani. :-) De a cabrio-val jobban lehet csajozni. :D Váltóolaj téma. Csak saját szubjektív vélemény. Automata váltóban az első töltésű gyári olajat 100ezernél célszerű cserélni. Utána pedig típusoktól és használattól függően 60-100ezer km között. Automata váltónál pláne, manuálisnál el lehet húzni. Viszont ha egy automata váltós autóban van 250ezer+ km, és abban sosem volt olaj cserélve, vagy nem tudjuk volt-e, de amúgy hibátlanul működik, akkor nem ajánlatos megpiszkálni, mert adott esetben a friss olaj feloldhat elrakódásokat, ami azért az automatának nem tesz jót bizonyos helyeken, ha oda bejut. Viszont ha rosszalkodik az automata, első körben egy olajcsere ajánlott. Ha olyan a szerelő, akkor szeleptömb tisztítás is mindenképp. Én nem hiszek az "örök élet" olajban, mert az addig örök élet, amíg a váltó be nem áll. Mert ez az autó életkorára vagy a váltó életkorára vonatkozik. Ezt pedig ne akarjuk megsaccolni a gyárban milyen életkorra számolnak. leginkább neki az számít, hogy amíg garancia van és Jürgen-nél van 3-4 évig, addig ne legyen vele gond. És valószínű nem is lesz. Utána már senkit nem érdekel a dolog. És az automata váltó esetén, aki tisztában van a hidraulikus rendszerekkel szelepekkel, az tudja jól, hogy az olaj fontos tényező. Manuális váltónál, ha nem tudni mikor volt cserélve, akkor ott azonnal célszerű, ha 100ezer km felett vagyunk.

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Nem haragszom meg, de nekem sokkal többet jelentett Attilát így látni, mint akármit is vezetni! Nem bántam meg, az egyébként M850i volt, de azóta a tulajnak már megvan az M8! 🙂 A váltóolaj kényes téma, a szakemberek véleménye is megoszlik ebben.Attila az aut.váltóknál az első cserét 100 ezer körül javasolja, de mindig említi, hogy ez csak inkább frissítés, mert nem jön le mind.Több gyártó azt írja az olajjal kapcsolatban, hogy Fill for a life, de például a Zf honlapján megtalálható adatokból kiderül, hogy ők mikor javasolják a cserét.Például az én esetemben (f30 8seb.aut.), ha jól emlékszem 100 vagy 120 ezret írnak az első cserére.

@YELLOW-Official

4 жыл бұрын

@@chris54Bimmex én amúgy azt hittem, te minden autót vezetsz amúgy, csak kamera nélkül. ;-) Én biztos nem tudnám megállni. Ha egy régi Swift-et van lehetőségem vezetni is vezetem. :D Én lehet látni sem fogok élőben M8-at vagy 850i-t, nem hogy vezethessem. Értelek, de hát belefért volna szerintem, sőt az üzemanyagot is fizettem volna. :D Azt még ki tudnám. :D Ilyen ziccert nem hagynék ki az biztos, az az 1 kör belefért volna, főleg ha a tulaj megengedte.

És hosszú távon 13l-es átlagból elmegy.. Álom...

Nagyon sok dologban tér el a GTS motorja nem csak a ccm-ben cross plane forgattyús tengely helyett például Flat plane tengely van benne más lesz a motor hangja ,karaktere ,erőleadása. Hengerfej sem éppen ugyanaz teljesen .

Irigyellek!! 😉

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Jó volt, főleg vezetni!😁

Uraim-Hölgyeim (V8V8V8 immer) szerintem is ha benzinvérű vagy megérted ha nem, soha nem is fogod a V8 nem hazudik köszi Krisz und Patrik sok pacsi, volt nekem csirkelábas ami a képen is van mai napig tartom a tulajjal a kapcsolatot most egy sc430-am van de kövi lehet bömbi vagy valami amcsi de az biztos hogy V8V8 :):):):)

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Köszönjük! Pont az előbb írtam, hogy nekem is volt V8-am, igaz az Audi volt.Remélem lesz is még!

@zolizubi1252

4 жыл бұрын

@@chris54Bimmex Igy van ki is hagytam véletlenül a 4 nullásokat az is "bakancsos" PL:c5 rs6 tavaly nemsokon mult hogy vegyek várom a csapatásod

Ez azért már nagyon nyugat-európai feeling volt. Tulaj is, vidék is, minőség is.

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Köszönjük!

Vagány v8 szivó motor a legszebb zenekar 😀 ebbe minek hifi 😉

Ott van hozzá kifogástalan aszfalt is hozzá!

Speedzone is ma tett ki egy M3 videót, az E36. Amúgy érdekes látni hogy ebben se az olcsóbbfajta Dakotabőr van, mint szokott lenni simákban.

Ment a 👍

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Köszi!

Köszi a király vidit👌🏽 Tulaj esetleg egy link hol lehet olyan pólót venni?🙋🏽‍♂️

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

shop.bmw.de/bmw-de-responsive/de_DE/p/-/bmw-m-t-shirt-herren./2410902/

na ez gázreakció:)

Roninba volt egy hajsza is amibel a főszerep egy e34 M5 volt 😉

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Igen, abban a filmben két brutális autós üldözés is volt (D2 s8 és e34 M5).Sok helyen a filmtörténet legjobbjai között emlegetik őket.Nagy kedvencem a film!

Nem az van a váltó olajnál, hogyha nem volt időben cserélve, akkor inkább már nem szabad később?

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Szerintem erről a szakemberek véleménye is megoszlik.

Botrányos a hang a váltási idő meg a gázreakció😂😂😅🙄🙄😶

Az e60an ‘m5ben nem smg valto van? Az kicsivel erosebb is mint az m3 😊

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Ahogy Patrick mondta az M3 8300-at forog (8400), míg az e60 M5 7750-et.A DKG jobban bírja a magas fordulatszámot, mint az SMG ezért a V8-hoz ez a váltó kellett.Az alábbi linket Patrick küldte, amiben pont erről beszélnek (1.45-nél kezdődik), hogy (akkoriban) egyszerűen nem volt a piacon olyan aut. váltó, ami elbírta volna ennek a rendkívüli motornak a magas fordulatszámát. kzread.info/dash/bejne/eoFmtq1wmsiac6w.html

@adamgabor374

4 жыл бұрын

Chris54 koszi!

M-ek csúcsa a V10. Az is elbírja az smg3-at, és a mai napig jól működik, akkor az E92 is, de a fejlesztés addigra viszont már túlhaladta. De persze az M4 dkg egy más szint. M gomb is V10-től van. Magnézium felnit valaki kitalálta hogy az, de nem az. Kovácsolt alu. De jó látni a tulaj rajongását, érthető is hogy némileg elfogult. 😉 jó kezekben van az autó.

@bimmergeorge6732

4 жыл бұрын

Ha a hengerek számát nézzük a szívós M-es motoroknál, akkor valóban az E60 V10 vezeti a mezönyt, egyetértek. De az M3-nál valóban ez a V8 volt a csúcs, és egy 3-as kaszniban hihetetlen feelinget ad. Az SMG-vel kapcsolatosan pedig azért ne felejtsük el, hogy az E60 M5 és az E9* M3 debütálása között két év volt, ami alatt nyilván a fejlesztömérnökök is tanultak az M5 "gyerekhibáiból" és volt idejük egy másik, talán stabilabb és megbízhatóbb automata váltót keresni. Az SMG váltók hibáival tele van a net, a DKG-ról szinte semmi rosszat nem hallani, talán ez is a legjobb bizonyíték a tartósságukról. Ha jól emlékszem, még a Bimmer Garázsban is volt két E60 M5, mindkettönek volt SMG hibája... A másik pedig, hogy az E60 M5 6.100-nél adja le a legnagyobb nyomatékot az E9* M3 pedig 8.300-nál, ha jól emlékszem, ami azért mégis különbség... De az tuti, hogy az E60 M5 is egy hatalmas legenda, bárcsak abba is a DKG-t tették volna már! :)

@LeviM5

4 жыл бұрын

Bimmer George érdekes ez az smg sztori... e36ban debütált, majd M5 már az smg 3-at kapta. Nekem 10 éve megvan az autó. Egy “hagyományos” kézi váltó, hidraulika működteti. Nálam soha semmi baja nem volt. Pedig használom, pl Hungaroring és launch control is. Felhasználás függő, mert 40e km alatt elfogy egy szett kuplung, illetve olajat is cseréltetek benne. Ráadásul egy doboznyi egyéb alkatrész kell a cserekor, nem csak kuplung és kéttömegű. Ha ezt nézzük ez nem hibája, hanem ilyen, mondjuk azt hogy szervizigényes. Otthagyni sem hagyott soha ott. És nagyon remek szerkezet, bárki aki próbálta ledöbbent, mert ugyanazt hallotta róla amit írtál. Élvezetes és gyors, frissítve van természetesen, mondom ezt úgy, hogy 5 éve egy dkg M4et is hajtok. Ezért írtam más liga a kettő de a V10ben nagy élmény egy tökéletes smg, eszméletlen páros, hidd el nekem. Sajnos ha egy ilyen szintű technika igényli a törődést, rendszeres karbantartást, pl csapágycsere, diffi, váltó olajcserét, stb. arra az emberek azt mondjak hogy de szar. Egy harci helikopter is szar, mert x óránként szét kell bontani, nagyjavítani, stb. Ráadásul nagyrészt a felhasználók szarnak a technikára, csak rúgni lehessen, aztán azért keltik rossz hírét mert egyszerűen tönkretették... Ja egyébként volt egy E60M5csl, abba beletették a dkg-t. 😉

@bimmergeorge6732

4 жыл бұрын

@@LeviM5 Igen, érdekes amit írsz, az SMG3 nyílván a legkiforrottabb verzio és mint minden müszaki alkatrész vagy egység, attól függ elsö sorban a tönkremenés ideje és mértéke, hogy hogyan bánnak vele. Nyílván hozzá értö kézböl, rendszeresen karban tartva sokkal többet fog bírni, és gondolom a tied is ilyen. És még talán engedek is a gondolat játtszmának, hogy egy fokkal élvezetesebb élményt ad minta DKG. De ettöl függetlenül a DKG tényleg megbízhatóbbra sikeredett és nyílván egy továbbfejlesztésként tekinthetünk rá. Amúgy a te M5-ödben mennyi km van, ha szabad megtudni? Nekem is volt egy F82 M4-em, két évig volt nálam, imádtam az S55-ös motort! Az is nagyon begbizhatora sikeredett!

@LeviM5

4 жыл бұрын

Bimmer George 177e km. Szerencsém van vele. Pedig FL előtti, 2006os. Valahogy a tipikus e60 hibák is elkerültek, bár mindig garázsban állt, ennek a technikának szerintem ez nagyon kell. Élvezetes igen az SMG jóval aggreszivabb, DKG már nem üt akkorát. De felfelé váltáskor sokkal gyorsabb. Abban 94e km van már, minden évben Hungaroring, meg Pannonia ring nyílt napok. Nem kiemelem, de folyamatos szerviz, váltóban 90nél olajat cseréltünk, nem csak a diffiben. Nettóban 220e Ft körül volt, minden hozzávalóval, ezentúl 50e km-re le fogom vinni a periódust. M5ben is így teszek (váltó/diffi olajat) ezt azért írom le, mert a bajok forrása szerintem nagyrészt a szervizek elspórolásra, nem akarnak rá költeni, de elvárják hogy a maximumot teljesítse a technika. Üzemeltetés része az hogy nem a gyári előírást követem, hanem pl max 10e km olajcsere. De pont most pénteken vettem ki a 3000 kmet használt légszűrőt és kuka. Tele volt rétekkel, porral, stb. és a gyár szerint ez 30e km kent elég cserélni.

@LeviM5

4 жыл бұрын

Bimmer George s55 csapágy cseréje annak is ajánlott. Szerelőm szerint meg kell lépjünk 100e km körül. Magam részéről furcsának tartom a 0-40 olajat hozzá, M5nél hűséges 10-60castrolos vagyok, de szerintem át fogok térni 5-50 motulra, de erről még utána olvasok. Nem tudsz erről valamit véletlenül? Bimmerposton sokan mennek ezzel.

Chris az áráról lehet tudni valamit?

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Erre nem kérdeztem rá, de a Mobile.de-n nézegettem őket, ez az évjárat (2013) 30 ezer eur felett kezdődik.

Individual - Harmann - Logic7 (amit a csávó elmond, az a logic7-re vonatkozik, a sima bmw audiorendszer a "legalja", aztán a kardán, aztán az L7)

@bimmergeorge6732

4 жыл бұрын

Nem ilyen egyszerü, a srácnak igaza van. Az M3-nál nem volt Logic7 rendszer, csak a széria E92/E93-nál. Az E93 M3-nál négy különbözö rendszer volt: Radio Professional (6 hangszoro), HIFI (8 hsz), HK (11 hsz) és a BMW Individual High End (12 hsz) ami ebben a kocsiban is van. A hivatalos prospektusokban megtalálod a részleteket. E92/93 M3: www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0118139DE/die-preise-fuer-den-bmw-m3-gueltig-ab-september-2011?language=de E92/93 széria: www.treffseiten.de/bmw/info/preise_3er_coupe_07_03.pdf

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Köszönjük az infókat! Patrick küldött nekem még email-ben egy-két infót ezzel kapcsolatban, de elfelejtettem odaírni a videóban.A rendszernek "675 Watt" teljesítménye és 12 hangszórója van az E93 m3 cabrionál es "825 Watt" ill. 16 hangszórója az E92 M3-nal, itt volt érdekes módon két különböző változat a karosszériátol függöen.

26:05 Az M3 GTS-t azt 4 literes motorral is gyártották.

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Tudnál linkelni egy hivatkozást?Legközelebb beszélünk róla, ha lesz rá alkalom.Köszi!

@Csani98

4 жыл бұрын

@@chris54Bimmex Elnézést most néztem utána, tenyleg csak 4,4 literes motorral gyártották a M3 GTS'-t, hát ezt benéztem.

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Ok, én is utánanéztem, csak gondoltam lehet, hogy átsiklottam valami felett.Köszi, hogy írtál!

Biztos jot tesz neki hogy egy oran keresztul 3-4.000nel el van valtva utana meg hirtelen kap egy 8.000es fordulatot :)

@bimmergeorge6732

4 жыл бұрын

Dominik Kiss ennek még mindig jobbat mint egy szanaszét tuningolt 4-es golfnak 😄 nyilván minden motornál és váltónál nagyobb a kopás ha igy használod, de ezek azért mondhatni közutakra fejlesztett pályaautók amiknek minden csavara más mint egy szériaautóé ;)

Jó barátomnak is ilyen van! Nézzétek meg! Facebook:Vizsnyai Dávid

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Megnéztem, szép az autó!

Ez mivel kabrió igy nem e93?

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Dehogynem!

50-60 éves emberke milyen indíttatásból vesz M3-at?😅

@kisszoltan3951

4 жыл бұрын

Abból, hogy megteheti.

@bootsie378

4 жыл бұрын

Amiért a faterom 535d-t 400le-re felhúzva.

@bimmergeorge6732

4 жыл бұрын

a németek meg amúgy is imádják a jó autókat kortól függetlenül :D

@istvankaracs4166

4 жыл бұрын

Valószínűleg ugyanazért amiért kurvázik is :)

Johnny Bravo volt az a rajzfilm figura,úgy néz ki ez a gyerek.A speedzoneban ugyanígy a Minijét mutatta meg.

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Patrickra gondolsz, mert ő nem tud róla?

@deaklaszlo6749

4 жыл бұрын

Chris54 ja hülyeséget írtam,itt mutatta be a minijét nálad.

Az 1-ik legszebb forma az e92, de az, hogy egy v8-as motort nem tudnak tökéletesre megcsinálni mert a motor főtengely csapágyas lessz, na az gáz és szar egyben, nézzetek meg egy amerikai v8-at, elmegy 1 millió km hibamentesen ugyanezzel a teljesítménnyel.

@KOVROL

4 жыл бұрын

ezt a baromságot :D aki vesz egy ilyet az igenis cseréltesse le a csapágyakat 100ezrenként maximum!!! Amerikai V8ak 6literből 300ló, ez meg 4 literből 400ló, ne hasonlítsd már azokhoz ezt, hús is ehető meg a torta is de mindegyiket máskor eszed.

@videoplay5231

4 жыл бұрын

@@KOVROL Hát igen megérkezett egy fotelhuszár, aki azt sem tudja hogy néz ki 1 motor szétszedve

@leventetoth1722

4 жыл бұрын

En tudom hogy nez ki egy motor szetszedve,foleg az M5 E60nak es az M3 V8as motorjat. Es igen igazabol en mindig is utaltam azt legalabbis buta embernek tartottam (persze ez a magyar tarsadalomban nem tunik ki szoval te normalis vagy a magad szintjen felre ne erts videoplay) azt aki ezeket a motorokat legyen szó akar a kényes V10esrol vagy errol a V8asrol lenézi vagy kritizalja. Egyreszt ha valaki valoban ert hozza akkor ezek a motorok soha nem fognak cserben hagyni mindamellett,hogy gyakorlatilag versenymotorok de ezt teis tudhatod hiszen ertesz hozza videoplay. Masreszt meg aki vesz egy ilyen autot annak ne pont annyi penze legyen hogy megveszi az autot meg meg 1milliot felretesz. Ezeknel az autoknak igenis rakell szanni a penzt,felre kell tenni mert kenyes autok es kesz. Viszont az elmenyt semmilyen mas auto nemtudja visszaadni,de szerintem ez a 2 auto amit emlitettem nemis autok hanem legendak,foleg a V10es. Illetve osszelehet hasonlitani nyugodtan ezt a bajor csoda V8at mondjuk egy szivo amerikai V8as motorral de leginkabb pl egy Corvette motorral azok kozul a C6 Z06 es attol folfele,de amit egy Hemibe epitenek vagy Jeepbe raknak V8as motorok vagy ilyen Truckokba azokkal tenyleg felesleges osszehasonlitani,hiszen azok nem kihegyezett motorok es nem fognak neked felforogni 8000fole plane nem ilyen hévvel. Illetve nem mennek el 1millio km-t hibamentesen,sot azoknal a modelleknel amik nem sportmodellek azoknal boven akad problema az Amerikai V8asokkal is,a sportmodellekre mint pl egy Corvette Z06 azokra jobban odafigyelnek az Amerikai mernokok es igyekeznek jo motort gyartani ami megbizhato es sikerul is nekik tobb kevesebb sikerrel de boven kell azokra is kolteni hogy valoban megbizhato maradjon. Viszont en ugy gondolom ha eleraknal az Amerikaiak ele egy kisebbkarosszeriat,ami mondjuk csak egy 4literes motort tudnak belegyartani es abbol kene kihozni 8250fordulatot perceneknt meg 450loerot (GTS) es nyilvan kompresszor nelkul akkor azert lenne fejvakar boven. Szerintem a csapagyakat nem 50-80.000km-ent kene cserelned hanem inkabb ugy mint az olajat. De te biztos jobban tudod videoplay hiszen a tipikus magyaros negativ hangvetelu kommentedbol itelve te ilyen MENSA IQ val rendelkezo forma1es szereloistallobol elszabadul vezetoszerelo lehetsz hiszen ilyen hozzaertest mint te tanusitasz. Le a kalappal de tenyleg ugyes vagy:) illetve meg annyit hozzatennek hogy egy Ferrarinal elofordul hogy 15.000km nel komplett motort cserelsz,vagy uj GT3as Porsche boxer6ja ami 9000ret forog azt ha nem figyelsz 100.000kent dobhatod a kukaba ha mazlid van meg garanciaba. Ezzel csak azt akartam mondani hovy ennek ellenere hanyan szidjak a Porschet? Vagy a Ferrarikat? A tulajon nagyresze pont leszarja mert azt az elmenyt es prestiget amit azok az autok nyujtanak feler minden penzzel nem azt fogjak mondogatni mint te h fuu deszar h csapagyat kell benne cserelni. Hanem kicserelteti a motort es mehet tovabb trackdayekre ahol az Amerikai szuper V8asaidra 2korbol 3at ravernek,de legelabb azok elmennek 1milliard kikometer olajcsere nelkul nem?!i

@joeyever1511

4 жыл бұрын

KOVROL az a baj h ebben tízezrenként kell! Nekem is volt. Ha biztosra akarsz menni a 10000 és csere...

@joeyever1511

4 жыл бұрын

Levente Tóth te nagyon rosszul látod a dolgot. Én bmw -s vagyok és most is M-es modellben ülök. Viszont ez a V8- meg az E60 V10-es motorja tényleg nem sikerült jól. És igen abban igazad van h legyen pénze a tulajnak, viszont tökmimdegy h van e pénzed mert ezek a motorok elég gyakran nem bírják ki a következő szervízig. És ha megveszel egy ilyen autót akkor használni szeretnéd nem pedig 10000 km -enként generálozni. Hiába felhúzott motor meg versenytechnika, ezek akkor is mindennapi használatra vannak tervezve. És attól h valakinek van pénze az nem jelenti azt h fél évente ki akar fizetni egy motorcserét. Nagyon jó autók meg nagyon szépek, de attól még konstrukciós hibásak. Mondom én ezt aki szintén bmw-és.

Az E30 motorja alacsony fordulatú és alacsony löketű?!?!😂

@patrickmpower2046

4 жыл бұрын

szia, igen ott sajnos valóban elharaptam a lényeget: Alacsony fordulatú, hosszú löketü és nyomatékos benzin motor. :) Köszi az észrevételt!

Attila hogy van??

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Gyógyul, de hosszú menet lesz!

Nem rossz videó, de arra figyeljetek légyszi hogy ne legyen annyi Öhm. Attilának jobbulást

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

A nem rossz azért már valami, egy fél dícséret!Legközelebb majd jobban igyekszünk!Köszönjük, Attila nevében is!

@gysto

4 жыл бұрын

@@chris54Bimmex Attila nélkül szokatlan nézni és zavaró volt a sok emoció meg a sok öhm, ezeket leszámítva jó videó volt

@bimmergeorge6732

4 жыл бұрын

hát szerintem egy ilyen autónál én is sokat öhm-öznék mert nehéz szóhoz jutni a sok emóció miatt :D de tényleg, ez szerintem abszolut nem vész, föleg ha nem magyarorszagon elsz es talan nem minden nap hasznalod a nyelvet. Viszont amiket mond az profi es kompetens benyomast kelt, föleg ahhoz képest hogy nyílván nem szakmabeli!

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

@@gysto Igen, Attila természetesen nekünk is hiányzik! Patrick Ausztriában él és dolgozik már kb.15 éve, a Magyar nyelvet nagyon ritkán használja, ez tűnhetett fel neked.

Az M5 V10 többet forog.

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Belinkelnél róla egy forrást? Az alábbi linket Patrick küldte, amiben arról beszélnek (1.45-nél kezdődik), hogy (akkoriban) egyszerűen nem volt a piacon olyan aut. váltó, ami elbírta volna ennek a rendkívüli motornak a magas fordulatszámát. kzread.info/dash/bejne/eoFmtq1wmsiac6w.html

@attilakovacs22

4 жыл бұрын

@@chris54Bimmex kzread.info/dash/bejne/l3WBtdRvoLy7fLQ.html Igazad lehet, mivel nem biztos, hogy gyári M5, viszont automata és sokat forog. :)

@bootsie378

4 жыл бұрын

7900-nél szabályoz le az M5. Az e39, ami nekem is van, 7200-nél.

Nagyon fullos videó lett. Le a kalappal a tulaj előtt (is), nagyon felkészült volt. Köszi a videót. Király volt.🤘😉😎🙂

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

Köszönjük!Patrick komolyan vette a dolgot, sok hasznos infót szeretett volna megosztani az autóval kapcsolatban.

@tamaskiss4714

4 жыл бұрын

@@chris54Bimmex Sikerült is. De amúgy is mindig jó videókat csinálsz. Szép napot 🙂

@chris54Bimmex

4 жыл бұрын

@@tamaskiss4714 Ennek örülünk, köszönjük! :)