Best immersive A350 dual cam approach CDG
Ғылым және технология
Dual cam cockpit and HUD. Decelerated approach CDG 26L: glide is flown down flaps 1 S speed. The landing configuration is flaps 3, reverse idle. Taxi N-1 (on 1 engine). Special thanks to my collegue Johann.
Musique by #elevatedjamtracks
Пікірлер: 33
Another great video! Merci beaucoup, for the wonderful footage!
Superbe video captain le top juste um grand merci a vous
One of the best approach videos I’ve seen. Nice work!
@theeyeinthecloud
9 күн бұрын
@@Danimalpm1 Many thanks! It takes time to create and I am happy you enjoy it.
Belle vidéo, merci de nous l'avoir fait partager.
RAW Data - big ups for taking on the challenge and executing so nicely, sir!
@theeyeinthecloud
11 күн бұрын
It is even bigger when I sit right... 😉
Simply brillant
Tu nous régales 😊💚💛❤️
Super video ! 👍
Thanks for the video. C'est super, merci
Un green dot de 185kt, impressionnant ! C'est plus bas qu'un A321 Super vidéo Robby, merci ! PS: J'ai probablement dû t'entendre passer, j'habite sur Meaux haha
@theeyeinthecloud
20 сағат бұрын
@@xeels2708 oui l’A350 est incroyable. M.85 en croisière et une green dot à peu près l’équivalent de la speed S de la famille 320! Il y a une video sur la chaîne ou je descends l’ILS 09R tout réduit idle volets 0 à green dot (janvier 2022). Donc j’essaie toujours de faire mes approches tout réduit pour que ne m’entende pas et pour économies 😜
@xeels2708
16 сағат бұрын
@@theeyeinthecloud j'irai voir ! C'est sûr que j'entends beaucoup plus les 777W qui décollent plein gaz et tournent juste au dessus :) En tout cas très appréciable que tu voles en manuel et raw data sur un tel avion, je trouve qu'un FBW sans AP est un de mes grands plaisir de vol sur simu
une très belle vidéo .Heuuu la casquette c'est pour la faire à l'américaine 😁😁.Bon courage commandant et bon vol .Merci encore pour la vidéo
@theeyeinthecloud
14 күн бұрын
@@yveslestrom530 😂 non c’est pour tenir la camera insta qui filme le HUD pendant que je pilote avec mes mains…🤣
@yveslestrom530
14 күн бұрын
@@theeyeinthecloud donc rien à voir avec une calvitie 😂😂😂 j'étais inquiet mdr. 🤪 à bientôt 👍
@theeyeinthecloud
14 күн бұрын
@@yveslestrom530 elle est bien là je l’assume…
Great shot :) Why there is height difference on HUD? On left side QNH is set to 1013 and difference with central part of display aprox 300 feet. Also GPWS callouts corresponds with height which is displayed on central part of HUD.
@theeyeinthecloud
6 күн бұрын
We land with altimeter set to QNH and the information in the middle is radioaltimeter (height). Therefore you can conclude that CDG is roughly at 300 feet AMSL.
Bird on, no autothrust. You do this often for ILS? Or on occasion for recurrency.
@theeyeinthecloud
12 күн бұрын
I do it as much as possible for training purpose. Depending on conditions off course like weather, traffic, radio comprehension or saturation, fatigue etc for both of us.
Tu le fais sans les FD , je me disais bien qu’il y avait pas le FPV
@theeyeinthecloud
14 күн бұрын
@@gregoryyp Le plus souvent possible oui. Il y a bien le FPV, c’est le symbole avion qui matérialise la trajectoire. Mais pas le directeur de vol qui est symbolisé dans le HUD par un rond qu’il faut intégrer dans le FPV (« eat the donut »).
@gregoryyp
14 күн бұрын
@@theeyeinthecloud oui pardon fd sur Boeing c’est 2 rond et du coup Airbus c’est carré et rond c’est ça ?
Why is the fo staring at the captain during the landing flare/touchdown?
@woob31
12 күн бұрын
❤
@theeyeinthecloud
12 күн бұрын
@@woob31 Not cause I'm beautifull 🤣 In fact he is checking that spoilers deploy and reverses too as well as deceleration and announces "spoilers, reverse green, decel"...
@noeljoses
12 күн бұрын
No autopilot on and auto thrust engaged?
@urbanman1516
11 күн бұрын
@@noeljoses Yes, you can do that.
Baseball cap. Weird.
@CaptainSkydancer
12 күн бұрын
The camera is attached to the cap.
@urbanman1516
12 күн бұрын
@@CaptainSkydancer Ah, I did nor realize that! Makes sense now.