Grosser Fan von Daniel. Sachlich, verschmitzt, intelligent. Weiter so.

Die Furzgeräusche haben mich überzeugt !Das Auto wird geleast.

@MaximixAH

3 жыл бұрын

Tja für so Einheitbrei-Spieser ist das nicht's

@JayKay2505

2 жыл бұрын

@@MaximixAH ....ich erwarte dann auch wie beim Lagerfeuer heiße duftende Luft!

@MaximixAH

2 жыл бұрын

@@JayKay2505 ja warme Luft kommt tatsächlich aus dem Gebläse.

@steffenstern5782

2 жыл бұрын

@@JayKay2505 ☺😄😄😄

Bei der Stelle mit den Fürzen bin ich zusammengebrochen vor Lachen :'D. Ich kann es immer nur wiederholen: Daniel ist für mich der beste Auto Journalist :).

Ohne zu übertreiben, Daniel ist einfach der beste Moderator/Tester im Automobil Business!

@PNSHR

3 жыл бұрын

Es gibt zumindest nicht viele, die sowohl Information, Expertise, Rhetorik und sympathisches unterhaltsames Auftreten derart gut unter einen Hut bekommen. Ich sehe und höre aber Alexander Bloch (Auto, Motor, Sport), Christopher Karatsonyi (Car Maniac), Tim Schrick (Tim Schrick) und Dean Malay (AutoBILD) auch sehr gerne.

@Hoffes85

Жыл бұрын

@@PNSHR Christian Menzel bitte nicht vergessen ;-)

Zum Punkt Qualität Ladesäulen: Ich bin ein wenig überrascht dass das Supercharger Netzwerk kein bisschen in Betrachtung kam. Monopolstellung von Tesla (naja, nahezu) auf Flächendeckende und angenehm zu nutzende Ladeinfrastruktur erscheint mir als der wahre Kaufgrund. Der eigentlich herausragende Vorteil von Tesla gegenüber der Konkurrenz. Die Autos selbst sind zwar ganz nett, besitzen aber wie im Video angesprochen offensichtlich viele Stellen mit Nachbesserungsbedarf. Aber wer Stressfrei Laden will, ist bis heute eigentlich immernoch gezwungen den Anspruch auf Tesla Supercharger zu erkaufen.

@Earl_VTEC

3 жыл бұрын

Selbst mit Supercharger waren wir hier in Nürnberg aufgeschmissen, da dieser nicht auffindbar war bzw. verschlossen ist wohl Nachts - es gab nur einen in 100km Umkreis...

@andreasmuller6591

3 жыл бұрын

@@Earl_VTEC das sollte aber das navi anzeigen( auf das supercharger symbol klicken für informationen) wenn ein supercharger aktuell nicht verfügbar ist.

@peterlippke6019

3 жыл бұрын

@@Earl_VTEC Nürnberg hat noch keinen Supercharger, der Supercharger Hilpoltstein ist ca. 40km von Nuernberg entfernt. Der Supercharger in Tennenlohe bei Nürnberg wird gerade noch gebaut. In allen Himmelsrichtungen gibt es Supercharger die weniger als 100km von Nürnberg entfernt sind. Sicher das ihr in einem Tesla gefahren seit ;-)

@alexanderhartnug629

3 жыл бұрын

Ich bin von dem Video leider enttäuscht, viele negativen Punkte die angesprochen wurden liegen nur daran das er sich zu wenig mit dem Tesla befasst hat, man kann die Fahreigenschaften massiv einstellen, gerade beim Performance Modell, naja, das mit den Ladesäulen ist so eklatant dass hier im Hintergrund sicher besondere Interessen verfolgt werden

@elektrikcar9988

3 жыл бұрын

@@Earl_VTEC Ihr habt 3 Destination Charger in Nürnberg, das sind 22 bzw für Model 3 11 kW Wallboxen, die in Hotels sind!🤦 Und wenn du an einem Supercharger mit Schranke oder Tor bist klicke auf dem Navi Punkt mal drauf da wird dir dann eine Pin zum öffnen der Schranke angezeigt womit du auf den Ladepark kommst!😉

Wie immer erfrischend ehrlich alles auf den Punkt, vielen Dank dafür.

@bernhardsonn8996

3 жыл бұрын

True

Sprachbedienung ist übrigens auch Top. Da kannst du fast alles steuern, das du kritisiert hast. Scheibenwischer, Handschuhfach uvm. Hab in Zwei Jahren über 50000km drauf und null Probleme.

@hardywoodaway9912

2 жыл бұрын

hat er wohl nicht gefunden…👀

Mein Fahrlehrer hätte mich damals geköpft, wenn ich im Stand gelenkt hätte :P

@danielhohmeyer6040

3 жыл бұрын

Mein Fahrlehrer auch! Musste in dem Moment auch daran denken :D

@chrisgear

3 жыл бұрын

Wohl im Iran den Führerschein gemacht 🤓

@RPG4meRS

3 жыл бұрын

Halb so wild... Teslas müssen ja nur bis zum Ende des Garantiezeitraums halten ;-)

@maerklin29800

3 жыл бұрын

@@RPG4meRS deswegen gibt es auch 8 Jahre Garantie auf den Antriebsstrang und Inspektionen muss man nicht machen Du hast es definitiv verstanden 😂

@HorsemenonTour

3 жыл бұрын

Geht auch mit Joypad

Ich habe vor 3 Tagen mein Model 3 Long Range abgeholt. Nach vielen geleasten Premium Fahrzeugen und diversen BMW M Trackdays muss ich sagen, dieses Auto bleibt für mich ein Faszinosum. Der Punch ist extrem und die Reichweite beeindruckend. Erwähnenswert wäre noch der Wächtermode gewesen welcher das Auto rund um die Uhr 360 Grad überwacht und alles Auffällige aufzeichnet. Ebenso gibt es Funktionen wie Netflix und KZread welche die Ladezeit versüßen. Der Autopilot basiert auf der Erfassung von Straßenmarkierungen sind diese schlecht oder nicht vorhanden kann dieser nicht funktionieren. Das Teslaeigene Ladenetz ist hervorragend und funktioniert einwandfrei (mit 100% Solarstrom). Auch zu erwähnen ist das es eigentlich keine wirkliche Extras oder Ausstattungspakete gibt, da der Wagen quasi von Haus aus über die Vollausstattung verfügt. Auch gibt es keine leidige Einfahrzeit. Ansonsten wie immer ein tolles Video Daniel!

@ThirdLife86

2 жыл бұрын

Plus, die Ladegeschwindigkeit wäre auch besser wenn der Akku vorkonditioniert worden wäre durch rechtzeitige Anwahl eines SuC. Also Werte oberhalb der hier genannten sehe ich eigentlich IMMER. Ist einfach stark abhängig von der Zellentemperatur und Conditioning vor dem Laden. Zu erwähnen ist auch noch das fantastische Serien-Soundsystem im Performance, das ist pervers gut ggü. so ziemlich allem was ich bisher (ab Werk) hatte abgesehen von HiFi Nachrüstungen für mehrere tausend Euro.

@Hoffes85

Жыл бұрын

Der Wächtermodus ist in der EU (zu Recht) verboten. Netflix und KZread gibt es seit vielen Jahren in allen Autos, die Android Auto bzw. Apple CarPlay haben. Davon abgesehen, dass Elektroautos nach den Verbrennern die nächste Sackgasse und für die Umwelt maximal unlustig sind, steigt die Preis / Leistung mit der Leistung ggü. gleich starken Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Der Bergriff "Performance" wird doch auch beim ID3 verwendet... der mal gar keine Peformance hat :D

@bernhardsonn8996

3 жыл бұрын

Lol

@TheImperfectGuy

3 жыл бұрын

Der ID3 ist ein Golf aus dem sie IRGENDWIE geschafft haben potentiell störenden Charakter rauszumassieren

@TWOBster4507

3 жыл бұрын

Es gibt beim ID.3 doch gar keine Performance Variante, sondern Pure, Pro und Pro S.

@kenion2166

3 жыл бұрын

@@TWOBster4507 natürlich gibt es den pro Performance

@TWOBster4507

3 жыл бұрын

@@kenion2166 Stimmt, ist mir so noch nie aufgefallen.

Ob ich an dem Auto Interesse habe oder nicht, sobald ich lese „Unterwegs mit...“ , wird das Video angeschaut! Danke!

Nur am Supercharger laden, dann geht die Säule auch immer.

@PNSHR

3 жыл бұрын

Obwohl ich (noch) Verbrenner fahre, habe ich das auch schon längst begriffen...

@reinhardmuller6838

3 жыл бұрын

@@PNSHR Das freut mich ;-) aber es stimmt schon, manche Säulenbetreiber haben durchaus ein Serviceproblem. Das kann man auch einmal namentlich anprangern.

@Earl_VTEC

3 жыл бұрын

ja besonders wenn man 100km fahren muss, weil du an die nicht ran kommst die angeblich zur Verfügung stehen soll...

@reinhardmuller6838

3 жыл бұрын

@@Earl_VTEC Zugeparkt oder alle Ladepunkte besetzt?

6:00 Da das Handschuhfach softwaregesteuert entriegelt wird, kann da mit Software einiges angepasst werden. Es gibt da diesen Valet-Mode für wenn du dein Auto von jemanden irgendwo hinstellen/abholen lässt, dann ist der Öffnen Button nämlich einfach deaktiviert. Außerdem gab es vor einiger Zeit ein Software Update, wo die Options hinzukam für das Handschuhfach ein 4-stelligen Pin festzulegen, den man dann eben nach drücken des Buttons auf dem Display eingeben muss. Aber hier wieder eine Lösung für ein Problem, welches hier erst entstanden ist: Das Handschuhfach wird automatisch aufgemacht, wenn ein Unfall erkannt wurde, das Display könnte dann ja nicht mehr bedienbar sein.

@magguscrow

3 жыл бұрын

"Früher"™ konnte man das Handschuhfach halt mit dem Schlüssel abschließen :-)

@notroll1279

3 жыл бұрын

Den Valet-Mode haben schon andere Hersteller (GM, glaube ich, für stärkere Corvetten, aber danach wohl auch andere) mit einem anderen Schlüssel abgebildet: mit dem Valet-Schlüssel war dann auch nur noch ein Bruchteil der Motorleistung abrufbar.

Handschuhfach lässt sich Passwortschützen .....macht schon Sinn dass da kein Knopf ist ;)

Daniel , du bist einfach der beste Auto Moderator 👍🏻 Wieder super Video gedreht , zu dem Auto kann ich nichts sagen , da ich kein Elektroauto Fan bin ..

Sehr geil gemacht.....Hut ab und weiter so Sympathischer Typ einfach nur geil.....

Daniel ist mega sympathisch. Vor allem sachlich und ehrlich. Macht viel Spaß

@John43

Жыл бұрын

Wie du.

Wirklich tolles Review…sogar eins der besten die ich bisher gesehen habe! Kritik und Lob genau da, wo es hingehört. Ein paar Bemerkungen möchte ich dennoch hinterlassen. Vielleicht sind ein paar interessante Infos fürs nächste Video dabei. -Man könnte kurz erwähnen, dass dies das Refresh/2021 Modell und welche Änderungen damit einhergehen. -Öffnen/Schließen des Tesla: Chipkarte…klar. Hier sollte man erwähnen, dass der Wagen eigentlich grundsätzlich automatisch übers Handy (Bluetooth) öffnet und schließt. Die Chipkarte ist nur das Backup. -Batteriekapazität: Die Tesla Community hat sich viel Mühe gemacht, diese Daten zu bekommen. Mittlerweile sind eigentlich kaum Fragen offengeblieben. Der 2021er Performance hat ca. 82kwH Brutto und 80-81kWh Nettokapazität. -Gaspedalkennlinie: absolut top das zu erwähnen! Erstes Mal, dass ich einen Tester sehe, der das bemerkt. Die Lässig-Kennlinie limitiert auf 220PS und gibt auch im Notfall nichts frei. Die Sport-Kennlinie gibt schon bei 50% Gaspedal fast 100% Leistung und dann kommt nichts mehr. Sehr unausgewogen. Hier gäbe es eine goldene Mitte. -Spiele: die Räder müssen sich nicht drehen. Man kann einfach einen beliebigen Game Controller anschließen. -Optionale AP Erweiterungen: vielleicht kurz zu erwähnen, dass der Autopilot serienmässig an Bord ist und nur erweiterte Features gekauft werden können. Spur und Abstand halten, kann jedes Model 3 ohne Zusatzkisten. -Preisangabe 54000€: der Umweltbonus geht davon noch ab. Diese Performance gibt es also unter 50k€! -Ladeleistung: das war wirklich nicht gut. Das klingt nicht so, als wäre der Wagen für die DC Schnellladung vorkonditioniert worden und der Akku zu kalt. Alternativ eine schnelle Autobahnfahrt. Mit warmem Akku, bei einer längeren Fahrt oder vorkonditioniert geht eigentlich immer 150kw oder bis zu 250kw am SuC v3. -Angezeigte Reichweite: diese ist leider nichts Wert! Der Wagen zeigt in dem von euch gezeigten Tab eine Rated Range an. Dies ist ein fixer (unrealer) Standardverbrauch x die verfügbare Kapazität des Akkus. Dieser Wert ist also eigentlich nur interessant, um die Degradation des Akkus zu messen…sonst eher nichts. Der Wert ist im Performance übrigens auf 508km gedeckelt. Dies entspricht dann einer Kapazität von 80,5kWh im Akku bei 100%SoC. Die realistische und aktuell berechnete Reichweite findet man im Energy Tab. Diesen habt ihr leider nicht gezeigt. -Die regenerative Energie ist ohne Track-Modus immer 75kw, sobald möglich. Bei vollem oder kaltem Akku entsprechend weniger, aber kämpft sich immer auf 75kw und bleibt dann konstant. Nur im Track Modus, kann man eine höhere maximale Reku einstellen. Diese bleibt dann auch konstant in dieser höhe und passt sich nicht an, wie hier im Video gesagt. Von daher ist der Wagen in der Bremsleistung durchaus sehr vorhersehbar. -Türöffnung: das ist keine „manuelle“, sondern eine NOT-Entriegelung. Nicht für den täglichen Bedarf gedacht. Daher auch die Warnung. -Nordschleife: der Wagen kann schon mehr, als nur EINE Runde fahren 😉 Auch gibt es dort einen Supercharger, so dass man 2-3 Runden drehen kann und dann in 30 Minuten wieder loslegen. Schon ein anderes Fahren, aber durchaus gut und spaßig machbar. Das Fahrwerk sollte dann aber auch KW V3 Gewindefahrwerk getauscht werden und die Bremsen sind auch nicht geeignet für wiederholte Nutzung. -Long Range kaufen anstelle Performance: in diese Entscheidung sollten mehr Aspekte einfliessen. Ein großes Argument für den Performance ist akuell noch der größere Akku -> 81kWh Netto vs. 75kWh Netto. Bremsen, Fahrwerk, Spoiler, Leistung braucht man nicht wirklich. Man könnte noch erwähnen dass es einen optionalen Boost für den Long Range gibt, der in den Fahrleistungen dann nah an den Performance kommt. -Ladesäulen Probleme: legitimes Thema, wobei ich das vom Tesla Supercharger gar nicht kenne und auch EnBW immer funktioniert hat.

@storiestellr

3 жыл бұрын

⬆️👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻

@LukT95

3 жыл бұрын

Guter Kommentar! Weitere Anmerkung zum Akku Long-Range vs. Performance: Bei den 2021er Modellen haben auch einige Long-Range einen 82kWh Akku. Auch da wurde im TFF Forum was zusammengetragen. Unser Long-Range hat 82kWh.

@lastnightsfavorite

3 жыл бұрын

@@LukT95 Danke fürs Feedback, allerdings muss ich da noch mal einhaken. Definitiv gibt es keine Long Range mit 82kWh Akkus. -Das KBA hat beim Performance fälschlicherweise 77kWh in den Fahrzeugschein gedruckt und dies auch nach Hinweisen korrigiert. Es wurden weitere Fehler in Datenbanken des KBA gefunden, aber nicht alle korrigiert. Die Mails des KBA, wurden im TF-Forum veröffentlicht. -Weltweit gab es nicht einen Long Range der mit Scanmytesla ausgelesen eine 82kWh Batterie offenbart hat. Ich habe selber einige ausgelesen. Alles die 79er (77,8kWh) Batterien. -Alle 2021er E3D und E3CD Long Range sind im Dezember per Software von Tesla auf 75,0-74,4kWh beschränkt worden. Dies geschah über eine Limitierung der Zellspannung auf 4,15V. Limitiert man einen 82kWh Akku des Performance auf 4,15V hat dieser immer noch eine Kapazität von über 78kWh. Eine Kapazität die der 79er Akku selbst bei 100% SoC nicht erreicht. Entsprechende Tests dazu kann man auch im TF-Forum einsehen. -Der 82kWh Akku hat die neueren 2170L Zellen von Panasonic. Diese Zellen sind für den Long Range erst am 28. Dezember 2020 in der EU zugelassen worden. Die offiziellen Zulassungsunterlagen sind auch im TF-Forum veröffentlicht. 82er Akkus werden allerdings schon seit Oktober 2020 beim Long Range eingetragen was rechtlich gar nicht möglich ist -> Fehldruck. -Es hat auch bisher keiner geschafft (auch vor dem Software Lock) einen "82er" Long Range über 77kWh in den Akku zu laden -> Es ist immer ein 79er Akku. In Q2 / 2021 wird Tesla evtl einen 82kWh Long Range anbieten. Dann auch mit einer größeren Reichweite als bisher (600+ Km WLTP).

@LukT95

3 жыл бұрын

@@lastnightsfavorite Dann hab ich das offenbar nicht weit genug verfolgt. Wir haben auf jeden fall 82kWh im Fahrzeugschein unseres Long-Range stehen. Danke für die detaillierten Infos!

@andreasmuller6591

3 жыл бұрын

der hat aber nie 81 kwh von 100 auf 0 % nutzbar. das wären nur 1 kwh für unter 0. meines wissens sind das eher um 3,5 kwh für unter 0 als reserve die nicht in die 100% berechnung einfliessen.

So underrated. Schon das Intro war genial haha

Dis selle mit dieFurzgeräusche das war einfach nur hammer hab mich sowas von weg gelacht 🤣🤣🤣👍 Weiter deine Videos sind die besten... Gruß Andre ✌️😉

informativ und sympathisch , danke für das Video. Grüße

Ein Fahrzeug das man liebt oder hasst. Ich gehöre zur 2. Gruppe, viel Spaß mit dem minimalistischen Springbock. 😂

Schlüsselkarte nimmt man in der Praxis nicht her, entsperren per Bluetooth funktioniert top. Beach Buggy Racing lässt sich auch mit Controller spielen. An der Ladeleistung von maximalen 126 kW muss etwas faul sein, am V3 Supercharger sehe ich jedes mal die 250 kW... Allgemein schade, dass ihr in dem Video über Ladesäulen meckert und dann nicht das Supercharger-Netzwerk erwähnt, bei denen ich noch nie einen Ausfall erlebt habe... Der Autopilot ist übrigens wirklich nicht sehr besonders, die Schildererkennung ist ein Zufallsgenerator :(

Also, 3,3 Sek. von 0-100 sind nicht M3-Niveau - das ist deutlich besser.

@paulwurdig3959

3 жыл бұрын

Nur schafft das M3P diesen Wert eben nur in der Theorie. Realistisch sind 3,6 - 3,7 Sekunden. Siehe Grip-Test gegen den Taycan. Damit ist er voll auf dem Niveau des aktuellen M3, der mit 3,9 Sekunden angegeben ist aber die Werksangabe in Tests unterbieten konnte.

@oliverjurmann

3 жыл бұрын

@@paulwurdig3959 Okay...?!🤔👍🏽

@DailyDoseOfJoy

3 жыл бұрын

@@oliverjurmann Taycan ist kompletter Prototypen müll. Wiegt das doppelte und ist null ausgereift. und kostet das 3 fache. :DDDD

@Rene-mg9eg

3 жыл бұрын

@@DailyDoseOfJoy und hat den aktuellen Model S mit 758ps mit seinen 200kg mehr und 58ps weniger auf der 1/4 Meile verblassen und wenn der Sprint länger wäre ihn regelrecht zerfetzt. Geschweige denn die Rundkurs Zeiten da wäre das Model S gar nicht erst angetreten mit den schäbigen Bremsen .😂

@andreasdurrer6417

3 жыл бұрын

@@Rene-mg9eg das Model s ist eine Reiselimousine mit ordentlich power . Kein Fahrzeug für die Rennstrecke da ist das Fahrwerk schon zu wenig straff, weil auf Komfort , ausgelegt.

Hinweis zum Handschuhfach. Da dort auch der USB Stick verwahrt wird, mit auf welchen die Wächter-Modus Aufnahmen sind, ist es gar nicht so schlecht, dass dieses nur über das Display (auch mit Sicherheits-Pin) zu öffnen ist. Die Schlichtheit und Bedienung von innen ist Geschmackssache. Für mich war es mit der Hauptgrund für ein Model 3.

Da hat wohl einer den 'Chill' Mode nicht ausgestellt oder den track mode übersehen. (und die Sprachsteuerung auch komplett übersehen bzw die Nutzung des Navis zum Vorkonditionieren der Batterie, denn damit wäre das Ladeerlebnis viel besser gewesen)...hmja. Autotester, halt. Da kann man ja nicht erwarten dass die sich vorher übers Auto kundig machen, nich? (OK, selbst der Bloch hat sich vorher nicht informiert). Daher kann ich das im Test gesagte nur voll unterstreichen: "Einmal mit Profis arbeiten"...wär so schön. In nem Tesla-Test über die Ladesäulen der *anderen* zu meckern ist auch n bisschen...erm...was soll das? Supercharger stehen immer *weit* mehr als 3 da, und dass auch nur einer davon kaputt ist ist so selten wie Weihnachten und Ostern an einem Tag.

@grisu80ful

3 жыл бұрын

gebe dir Recht ! vor allem die NOTENTRIEGELUNG für die türen verwenden und dann so einen quatsch reden …. hat wohl jemand das handbuch nicht gelesen..

Wie immer witzig und kompetent...und einzigartig in seiner Betrachtungsweise. Weiter so ! Am Rande . da hatte ich wohl so ca 10 werbeeinblendungen in dieen 17 min zwIschendurch,,,und hinterher..möchten sie KZread ohne werbung...können sie buchen

Super Beitrag (und nicht nur dieser), sehr angenehm und kompetent kommentiert, sieht man selten! Mein Diesel hat mittlerweile ca. 230.000 km runter und ich spiele auch mit dem Gedanken, mir irgendwann einen "Stromer" zuzulegen. Ich pendele jeden Tag 170 km, habe aber an meinem Arbeitsort weit und breit keine Ladesäule. Da sehe ich auch mein Hauptproblem: dieses Lade- und Ladesäulen-Chaos. Das schreckt mich alles total ab. Ich würde Panikattacken kriegen, wenn ich im Winter im Stau stehe. Nun mal zum Tesla an sich. Mal abgesehen von der Reichweite und der Leistung, werde ich mit dem Auto, nicht nur wegen des Preises, irgendwie nicht warm. Dieses riesige, in die Mitte "geklatschte" Tablet...und wenn ich das Auto erst "hochfahren" muss, um das Handschuhfach zu öffnen?! Das Design erinnert mich auch irgendwie an preisgünstige Sportwagen aus den Neunzigern. Ich will keinem Tesla-Fan zu nahe treten. Deshalb: Entschuldigung. Vielleicht bin ich mit meinen 52 einfach nur zu alt.

Scheibenwischer einstellen und auch Spiegel und Co. geht alles auch sehr gut mit der Sprachbedienung. Da muss man nicht auf den Display drauf tippen. Die Leistung steht aber auch in deinen Unterlagen, CoC. Dort ist alles aufgeschlüsselt.😋 Ach im Fahrzeug gibt es auch eine BA, einfach mal das Display betätigen. Auch das Handschuhfach geht übrigens per Sprachbedienung auf. 🧐

@gagumon-482

3 жыл бұрын

Ich will aber vielleicht auch gar nicht reden müssen mit dem Auto?

@tigermarc

3 жыл бұрын

@@gagumon-482 Muss man ja auch nicht. Nur geht es um die Sicherheit und da ist es per Sprachbedienung sicherer als das Display zu bedienen. 😌

Hab mich im März 2019 auch gegen das Performance entschieden. Reicht Dicke. Vorteil ( gab es bei mir noch nicht) beim Dualmotor gibt es eine Anhängerkupplung. Mit über 400Ps und möglichen Softwaretuning über das App, zieht man da auch fast alle ab.

Super Video. Ich mag deine Ehrlichkeit. Weiter so 👍. Mir geht es wie Dir. So richtig schlecht sind die E-Autos nicht mehr und die neuen Verbrenner klingen teilweise wirklich schlecht. Aber findest den Track Modus nicht lohnenswert zum Long Range? Da gibt es das ja nicht PS: Das Video hatte viel Werbung 😉...

Handschuhfach, Klimaanlage, Scheibenwischer und vieles mehr reagieren auch auf Sprachbefehle. Mit Einweisung oder mehr Erfahrung und mit App auf dem Handy wird das Model 3 noch viel besser! Für die Bundesstraßen ist die hiesige Betaversion noch nicht gedacht, auch wenn er dort viele Strecken meistern kann. Bin mal gespannt auf die Rundenzeiten des Polestar in Laguna Seca oder sein Abschneiden beim Pikes Peak, wenn er wirklich gleichwertig sein soll, woran ich anhand der technischen Angaben stark zweifle. Phantombremsungen auf der Autobahn sind leider nervig, haben aber bereits extrem nachgelassen. Das wird mit der neuen FSD-Beta nicht mehr passieren, wenn es denn von den Regulierern zugelassen wird. Auch die Bundesstraßen werden damit dann sauber gefahren werden.

Bei meinem alten Citroen C4 war auch die KMh Anzeige in der mitte des Autos. Man hat sich halt dran gewöhnt und die Polizei konnte quasi von hinten sehen wie schnell man fährt ^^

Ich glaub die Zielgruppe vom Tesla sieht ein Auto ehr als Gebrauchsgegenstand an. Für uns emotionalen Speedfreaks ist der ganicht so wirklich gemacht, hab ich den Eindruck.

@dkeeper78

3 жыл бұрын

Na dann schau dir mal das hier an: kzread.info/dash/bejne/e2GAq8Gjldzacqw.html

@walterwhite415

3 жыл бұрын

@@dkeeper78 Das es das gut kann mein ich damit ganicht. Die Technik is ja auch gut dafür geeignet. Ich meine, dass diejenigen die es erdacht haben, in erster Linie einen praktischen Daily konzipiert haben. Wäre das Ziel gewesen einen Sportwagen zu bauen, wäre es einer geworden. Ein Golf ist ja auch primär als Auto für Normalos gebaut und nicht als Sportwagen.

Finde deine Reviews Mega gut, dir kann man sehr gut zuhören

@John43

Жыл бұрын

Arme Leute.

Das Video an sich wie immer total klasse, aber was eine absolute Unverschämtheit ist, ist die Werbung, teilweise keine vier Sätze bis zur nächsten Werbung. Macht das doch bitte weg.

@normanlategahn8725

3 жыл бұрын

Ja bei mir war auch ein bisschen Video in meiner Werbung 🤔

@BeamDeam

3 жыл бұрын

Ich gehe mal davon aus, dass es ein Problem von KZread ist, da KZread mittlerweile automatisch ziemlich viel Werbung bei den Videos einstellt und die KZreadr diese Werbeunterbrechungen wieder einstellen müssen. Haben anscheinend gerade viele KZreadr ein Problem damit, dass KZread die Videos mit Werbung zubombadiert, obwohl sie es nie so eingestellt haben.

Toller sachlicher Test! Habe selbst "nur" den SR+ und bin Laternenparker, daher nehme ich das 1-2x die Woche an der Schnellladesäule auch in Kauf, zu Mal es in meinem Fall zur Flatrate von 10€ im Monat möglich ist, günstiger ist kein Mittelklassewagen.

@notroll1279

3 жыл бұрын

Ich kenne mich mit EV-Ladetarifen nicht aus - was für eine Flatrate ist das, und von welchem Anbieter?

guter & fairer Review 🎯 - allerdings ist einer Der USPs von Tesla das Supercharger-Netzwerk, das sehr zuverlässig ist, und das du nicht erwähnt hast. Dort tut Laden nicht weh 🤩

Jetzt gerade zufällig diesen Kanal entdeckt. Ich habe Urlaub und Frau ist bei Schwiegermutter.....wird eine lange nacht😁. Sehr sehr angenehm zu schauen und genau mein Humor.

gut gemacht - Danke.

Hallo Daniel, wie immer eine tolle Moderation von dir!! Schade das du kein abschließendes Fazit zu TM3 vs. PS2 von dir gibst... Ebenso wäre deine Meinung zu einer Nachrüst-Kombiinstrumentlösung für das M3 interessant gewesen! Grüßle JMMJ

Aktuell bester Tester im Web. Bitte weiter so.

@John43

Жыл бұрын

Bester Test für dich.

Ich hatte schon öfter am V3 über 250 kW, dar Akku muß aber leer und geheitzt sein

@alsterwasser08

3 жыл бұрын

Die Leistung ist halt auch davon abhängig, ob der Supercharger als Ziel ausgewählt wurde - an der Allego-Ladesäule funktioniert das halt nicht. Hätte der Tester wissen müssen...

Einfach mit dem Auto sprechen, dann braucht man Bildschirm fast nie: "Lenkrad einstellen", "Handschuhfach öffnen", "Aussenspiegel einstellen", "Scheibenwischer schneller, langsamer, ein, aus, ....", "Luftstrom nach links, nach oben, nach unten, ins Gesicht, zur Mitte", "Google suche nach ...", "zeige Energiedarstellung", ...

Moin Handschuhfach oder Scheibenwischer lassen sich super über Sprachsteuerung bedienen. Und viele andere Sachen.

@ilumos1

3 жыл бұрын

Hey Kinder seid mal leise. Der Papa muss das Handschuhfach aufmachen.

@BruceLeeBelle

3 жыл бұрын

So kann man sich manche sinnfreie Funktionen auch schön reden..... ich möchte nicht jedesmal mit dem Auto reden, um etwas profanes einzustellen. Selbstgespräche im Auto, schöne neue Welt.

@user-or7om6je3k

3 жыл бұрын

Das ist trotzdem eine bescheidene Usability und in keinster Weise schneller. Also warum dann implementieren? Teilekosten sparen? Manche Sachen sollten einfach so beibehalten werden, wenn es dafür keine clevere Lösung gibt - schon alleine, weil es jeder blind bedienen kann in so gut wie jedem Auto.

@KBez-op4wk

3 жыл бұрын

Das Handschuhfach ist im Valet Modus z.B. durch eine pin gesichert. Außerdem ist das öffnen über den Monitor durch die 2 klicks wohl deutlich einfacher als während der Fahrt einen langen Arm zum Beifahrer zu machen oder? Hauptsache meckern.

@BruceLeeBelle

3 жыл бұрын

@@KBez-op4wk ja, Hauptsache meckern - weil die Display Lösung auch nur bei Hardcore Teslajüngern logisch erscheint. Während der Fahrt ein Display bedienen für 2 unterschiedliche Klicks erfordert mehr Ablenkung als einen haptischen Hebel zu erfühlen. Oder man redet halt mit dem Auto…

Bestes Intro Daniel 🤙🏼

Aber von vorne außen sieht Tesla potthässlich aus. Er ist ein bisschen wie ein multipla von vorne. Das liegt aber nur an den Scheinwerfern und dem Ding da vorne wo bei anderen der Kühlergrill wäre

Ich liebe dieses Humor und dieses Format !!!!!!

Ich bin für gewöhnlich ein großer Fan, aber 8 (!) Werbeblöcke auf 17 Minuten sind mir doch zu viel. Könnt ihr da mal einen Blick drauf werfen? Klar würde ein Werbeblocker mich vor dieser Werbung bewahren, aber darum geht es mir nicht.

@motor1deutschland

3 жыл бұрын

Guter Hinweis! Danke! Das sollte tatsächlich nicht passieren und geht uns selbst unheimlich auf den Zeiger. Eigentlich war das nicht so eingestellt. Möglicherweise macht KZread etwas selbstständig, was es nicht soll. Wir haben es jetzt bestmöglich geändert. Wir hoffen, dass es so bleibt :)

@BeamDeam

3 жыл бұрын

@@motor1deutschland, ja KZread macht das selbstständig. Andere KZreadr haben das selbe Problem, dass extrem viele Werbung geschaltet werden, obwohl sie Das nie so eingestellt haben.

5:40 drag modus rein und selber einstellen wie es dir gefällt. :)

Den Scheibenwischer aktiviert man nach 1-2 Wochen selbstverständlich immer über die Sprachsteuerung - man braucht das Display also nicht dafür

Also wenn man am Lenkrad dreht und sich die Räder mitdrehen... Ist das jetzt etwas Gutes oder etwas Schlechtes? 🙈

Wiedermal ein Top Review vom Daniel aber bei der Qualität musste ich doch bisschen schmunzeln wo ab 16:23 die Spitze vom Tesla Logo Abstand :D Auch im inneren hat man im Video gesehen das manches nicht so gepasst hat, wie z.B. die Seitenverkleidung im Inneren an der Heckscheibe ^^ oder in der A Säule die kleinen Macken, welche aber vlt. von den Vorbesitzern kommen. Es ist trotzdem ein interessantes Auto.

@avigator

3 жыл бұрын

Gut beobachtet. Und das an einem 60000 € Automobil. 🤔

Also der Schlussgedanken ab 15:53 - Ist grandios und genau die richtige Denkweise!

Vergleich zum Polestar?

grossartig Daniel Hohmeyer!! :)

2:30 oder einfach rechts auf das Scrollrad drücken und sagen: "Scheibenwischer auf Stufe 3" - selbst der Kofferraum geht per Sprachbefehl auf+zu. Wenn das Auto von Apple wäre und man müsste für Scheibenwischerblätter 400 € zahlen und nach 100 mal Wischen ist eine Wartung im iCar Store notwendig, der Scheibenwischer ließe sich nur vom Beifahrerplatz aus bedienen würden alle "Bravo !" rufen.

Der M3P hat doch ein hochwertigeres Fahrwerk als LR und SR?

hab mir grad den 3er Performance gekauft. Aus dem Grund. ich finde die felgen sowas von GEIL...

Der M3P hat einen Motor auf der Hinterachse und einen Motor vorne. Ist dazwischen noch eine Welle bzw. ein Differential, oder wie kann das Auto 100% an die Hinterachse schicken?

0:55 Bei Aston Martin finden alle solche Türgriffe total toll. Bei Tesla wird drüber geschimpft.

Definitiv die besten revies!

@John43

Жыл бұрын

Armer Mann.

10:27 Das ist automatisiertes Fahren. Autonom wäre es nur, wenn man in dieser Situation das Lenkrad ausbauen oder wegklappen könnte, also Level 5 oder 4.

Meinen Daumen hoch "👍🏻"gehört Daniel, nicht dem Tesla!!!

Wirklich jeder den ich ich hier bei Testen gesehen habe, bemängelt, dass die Steuerung über das Pad zu fummelig sei. Ich frage mich wie lange es wohl dauert bis die Spezis darauf kommen die Sprachsteuerung zu benutzen…. Man man man

Unfassbar viel Werbung in diesem einen Clip.

Alle Automobil-Journalisten bemängeln immer die selben Sachen, zum Beispiel dass die Bedienung von Scheibenwischer und Handschuhfach nur über das Touchdisplay läuft. Redet doch einfach mal mit dem Fahrzeug. „Scheibenwischer Stufe 2“ , „Öffne Handschuhfach“. Weniger Ablenkung als es einfach nur auszusprechen geht doch gar nicht. Das geht mit zahlreichen anderen Funktionen wie zum Beispiel Klimaanlage und Temperaturwahl.

@kazawaki4822

2 жыл бұрын

Ein paar intuitive Knöpfe tun es auch. Das ist man vor allem schon gewohnt.

„Dieser sportliche Aspekt der sich möglicherweise unter dem Namen Performance verbergen könnte, der fehlt einfach...“ ist hier zu hören. Das habe ich nun ganz anders erlebt. Gerade der sportliche Aspekt ist seine Stärke. In diesem Zusammenhang empfehle ich dann auch einmal die Tests auf auto motor sport von Alexander Bloch anzuschauen.

@SteveDoomi

3 жыл бұрын

seh ich auch so, vor allem wenn man das Gefährt dann noch mit nem Gewindefahrwerk von KW ausstattet!

Daniel Hohmeyer gehört zu den besten deutschen Auto Journalisten! :)

Wenn man den Akku vorkonditioniert ( Temperatur optimal im Akku ) dann schafft der zwischen 5 und 60% fast durchgehend 250kw Ladeleistung. ( Supercharger V3 Tesla )

So geht sachliche Kritik. Chapeau!

@John43

Жыл бұрын

Sachliche? Wo?

Toller Moderator, tolles Auto :). Leider werd ich mir den wohl nie wirklich leisten können haha. Das mit der Sonnenblende, die "magnetisch" gehalten wird, find ich auch gut. Was den "Tacho" angeht, ich glaub mich würd das nicht stören. Zumal es soooo viele Hersteller gibt, die den Tacho auch schon mittig haben und gehabt haben (Citroen C4 Picasso, Renault Twingo, Fiat Multipla), da hat sich keiner dran gestört, und ich trau mich wetten, dass das schlechter ablesbar war, als das beim Tesla ist. Was mir noch aufgefallen ist, dieses Tesla Logo auf der "Motor"haube liegt vorn nicht ganz auf - muss das so oder ist das ein "Teslamangel"? Ansonsten, einfach ein Tesla und Tesla ist einfach "cool", auch wenn es keine eierlegende Wollmilchsau ist ;).

@SteveDoomi

3 жыл бұрын

Ich fahre einen Mini Cooper S JCW, der hat den tacho auch mittig und es stört mich nicht im geringsten.

Momentan gibt es auf deutschen Autobahnen noch kein generelles Tempolimit. Und zu bestimmten Uhrzeiten oder Wochentagen ist es möglich, längere Zeit Tempo 200 zu fahren. Bei diesem Tempo kommt man mit einem eAuto - egal welches- nicht weit. Beim Model 3 Performance sind es so um die 120 - 150 Km, wie in einem Video gezeigt wurde.

@SteveDoomi

3 жыл бұрын

Jop das stimmt. Naja ich seh ja ein das es ein paar Leute gibt, die diese Geschwindigkeit durchgängig fahren müssen / wollen / benötigen ec. aber bei meinen seit 8 Jahren wöchentlichen Pendeleien im Beriech 500 km je Strecke fällt mir auf, das selbst die meisten Leute mit auch sehr starken Verbrennern kaum dauerhaft schneller als 150 fahren, weils dann meistens auch ganz schön ins Geld geht. Und 150 kann man schon gut mit einem Model 3 Long Range fahren. ( mit KW Gewindefahrwerk geht das dann nochmals besser ) . Da kommt man schon gut 250 bis 300 km weit und das reicht oft aus in Kombination mit kurz 15 Minuten Zwischenzuladen und dann weiterzufahren wenn man ne Strecke von 500 km fahren muss. Ich denke, in Zukunft müssen wir uns da keine großen Sorgen mehr machen weil auch alle 2 Jahre besssere Batterien verbaut werden. Vor allem wird die kommende Geschwindigkeitsbegrenzung zusätzlich dafür sorgen. Ich hoffe nur das diese wenigstens bei gut ausgebauten Abschnitten um die 150 km/h betragen wird aber realistisch wird da wohl auch bei 130 gedeckelt werden.

Das beste an der Elektroschrott Kiste sind die Fürze 😂

Abonniert, kurz und knapp 🙂

Dass die ein paa Scherze ins Auto einbauen ist ja bei denen Normal, aber die verlieren sich etwas darin, oder?

@realulli

3 жыл бұрын

Ich vermute, die Scherze entstehen, wenn neue Entwickler eingearbeitet werden. Die bauen dann halt etwas wo es nicht weiter wild ist wenn es nicht gescheit funktioniert.

Finde die Bewertung des Autopiloten zu negativ, mein Model 3 fährt selbst Baustellen alleine und fährt nicht wie besoffen 😂 klare Empfehlung für das M3!

Bester Moderator

Mir gingen diese Furzgeräusche nach handgestoppten 8,9 Sekunden auf die Nerven😁

Benutzerhandbuch ist auf dem Display + Videos

Wie viele hier einfach Negativ über Teslas Funktionen kommentieren ohne jemals einen gefahren zu sein.

@avigator

3 жыл бұрын

Welche Gefahren?

@xsureface

3 жыл бұрын

@@avigator Schuldige, dass du nur Sätze lesen und verstehen kannst, wenn die Groß/Kleinschreibung passt.

@avigator

3 жыл бұрын

@@xsureface Das nennt sich Rechtschreibung. 😉

@xsureface

3 жыл бұрын

@@avigator wow. Hat dich der Deutschlehrer so sehr geprügelt?

@m.pascholder6994

3 жыл бұрын

@@avigator er hat es richtig geschrieben. "Gefahren" groß, ist die Mehrzahl von Gefahr, also bedrohliche Situation. Während "gefahren" klein, Fortbewegung bedeutet.

Super Viedeo wie immer aber mir ist das erstmal die Werbung unangenehm aufgefallen 5 unterbrechungen sind echt bischen viel.

@paulwiegand4267

3 жыл бұрын

waren bei mir eher 10 ,die 5. hatte ich bei min 8.30

@BeamDeam

3 жыл бұрын

Die hat KZread wahrscheinlich automatisch reingemacht. Ist schon bei mehreren KZreadrn passiert.

@kazawaki4822

2 жыл бұрын

Zum 1000000x, Blocker installieren! Danke

Die Furzfunktion hat mich entgültig vom Tesla überzeugt, wo krieg ich jetzt nur die etwa fehlenden 49,500€ her?

Gutes Fazit, sehe ich genau so und bevor diese Punkte nicht von der Industrie umgesetzt wurden, kommt auch kein E-Auto in Betracht.

Einfach im Model 3, das originale Fahrwerk gegen das KW Variante 3 Fahrwerk tauschen und das Auto ist bereits schon im Alltag nicht wieder zu erkennen.😉 Nettes Beiwerk beim KW V3 Fahrwerk, ist ein Zugewinn der Reichweite um rund 7%.

@andreasmuller6591

3 жыл бұрын

und man hat einen schönen schneeschieber bis man noch eher als eh schon hilflos in der luft hängt. auch schon bei schwellern und tiefgaragen neue geräusche aus dem untergrund kennenlernen. das M3 ist schon so tief, da muss echt hart im nehmen sein für 7 % reichweite.

Direkt am Anfang. "es dauert" also ich war im Sommer 2015 noch nicht vom Hof gefahren und wusste das ich so ein Modell S haben will 😆

Hab am Montag meine Probefahrt mit dem Tesla Model 3, ich erwarte nicht sehr viel da mir das Interior 0,0 zusagt. Mein RS3 hat auch extrem mehr Emotionen und das Interior ist bombe mit Carbon Leder etc. Ich finde die Autos sind noch viel zu frisch aufm Markt. Eventuell mit dem Tesla Roadster oder Porsche Boxster Cayman als Elektro sehe ich etwas was mich interessiert.

Super neutraler, fairer Bericht. Zu erwähnen ist noch die Effizienz im Vergleich zu einem Alfa Quadrifoglio oder BMW M3. Der nutzbare "Tankinhalt" eines vollgetankten Tesla Model 3 Long Range (69 kWh) entspricht 8.2 Litern Benzin, was einem dann im Winter 350km und im Sommer 450 km weit bringt (reale Reichweiten).

@romansenger2322

2 жыл бұрын

*75kwh

Er sagt alles perfekt, 16:24 -> Tesla Emblem steht auf, nicht formschlüssig mit der Haube verklebt...

Gutes Video aber über Ladesäulen zu meckern bei nem Tesla ist hmmm wie soll man sagen...... Es gibt das Superchargernetz, da gibts nix mit "Ladesäule geht net" oder "erkennt meine Karte nicht"

Beim Spielen und lenken übers Lenkrad dreht sich das eigentliche Rad am Auto mit. Das ist nicht nur mittelgut, sondern total dumm 🤦🏽‍♂️

@grisu80ful

3 жыл бұрын

das stimmt

Könnt ihr mal den Mustang Mach E testen?

"Performance braucht es nicht unbedingt. Nicht beim Model 3. Beim Model S mag das wieder anders aussehen. " Begründung?

Ein Tacho Display lässt sich nachrüsten. Die Lösung ist nicht schön, aber es würde das Problem beheben.

Autopilot ist in DE fürn A .Hab das Hochleistungsspielzeug wieder verkauft . Bin geheilt von Model 3 . In 10 Jahren schau ich wieder vorbei und fahre solange Kona electro.

Moin, ist doch gut, wenn ein anderer fährt kannst du das Handschufach über die APP sperren

Voice commands gehen auch

Ein KW V3 ändert den Wagen gänzlich und bringt genau ein riesen Plus an Dynamik

Man hätte die Ladeklappe noch mit reinnehmen können, diese reagiert auf Duck und wehe man vergisst in der Waschanlage den Wagen zu verschließen 🥳

Jetzt kommen immer mehr 250kw Säulen auch unter anderem die Supercharger V3 mit Max. 250 Dies aber nur mit einem state of charge 8-20%