Super cool, dass es leute wie dich gibt die das so toll erklären. Ich möchte sie auch demnächst nachrüsten plus Luftfederbälge an der HA. Super Video.

tolles Video gute Erklärung wie immer bei dir

Gutes Video. Ich habe die verstärkte Camperfeder von Lesjöförs (4026198) in meinen Alkoven (Sun Living lido 45 DK- light fahrwerk) vorn eingebauen lassen . Ist ein offizielles Ersatzteil für Fiat Ducato. Das Fahrverhalten hat sich stark gebessert. Schleußendeckel merkt man gar nicht mehr, Querfugen auf der Autobahn gehen auch besser. Das stuckerige Fahrverhalten ist weg. Der Stossdämpfer scheint jetzt erst richtig zu arbeiten, ist auch nicht härter ! Auch die Seitenneigung in Kurven ist etwas besser. Vorn ist er jetzt 2 cm höher. Der positive Eindruck ist mit 4.5 bar Luftdruck (215 70 R15) gefahren!!! .Das alles für 510€ (inkl. Einbau, ohne Achsvermessung) . Kein TÜV notwendig. Bin begeistert 😊

@selectordd9398

Жыл бұрын

@L E Bei Goldschmidt zahlt man den Namen mit. Außerdem , wer weis von wem Goldschmidt die Federn bezieht. Der einzigste Vorteil wäre das man man mit den Goldschmidt die Vorderachse auflasten kann. Aber auflasten würde ich sowieso hinten von daher waren die Lesjöförs goldrichtig.

Habe Lesjöfors 4026198 drin, plus 4cm und viel besseres Fahrverhalten. Hinten Zusatzluftfederung von x camping

Hallo mit den Goldschmittfedern faehrt man geschmeidig und stuckerfrei. Der Geradeauslauf ist besser und der Luftdruck an der VA bei 4,0 bar. Ein Unterfahrschutz ist auch gut. Danke 👍

Hi, über welches Fahrzeug sprichst Du? Ahso, nach 4 Minuten gesehen.

Hallo, super Video, ich spiele auch schon länger mit dem Gedanken die Federn vorne zu tauschen. Muss die Änderung auch in den Fahrzeugschein eingetragen werden, oder reicht die tüv Abnahme dafür?

@pepperitis

3 жыл бұрын

Hallo Ralf, TÜV Eintrag mitführen und bei Gelegenheit eintragen lassen. „ Gelegenheit“ kann auch erst der Verkauf des Fahrzeugs sein😉 Viele Grüße Ingrid und Jo

Wir fragen uns langsam wieso ihr dieses Fahrzeug gekauft habt, bei all den Änderungen, die ihr schon gemacht habt? Wir sind mit unserem top zufrieden und arbeiten einfach mit Keilen. Ein bisschen schief gehört doch zum Campen dazu.....

@pepperitis

4 жыл бұрын

Hallo Ursula, danke für dein Feedback. Das ist doch super , dass ihr mit eurem Pepper zufrieden seit :-) Wir lieben unseren Pepper auch und wir würden ihn genau so wieder kaufen. Wenn einer unseren Pepper sieht oder betritt wird er auf Anhieb ja keinen Unterschied feststellen, denn optisch haben ja weder im Innenraum noch außen wirklich Markantes geändert - weil er uns eben gefällt. Wenn du die Bastelvideos verfolgst, geht es ja meistens um Kleinigkeiten, die ich auch bei einem Carrado, Hymer, Hobby oder sonst einem Womo geändert hätte. Ich experimentiere,. optimiere und bastel halt wirklich gern. Ich vergleiche das gern mit einem eigenen Haus, was auch niemals fertig wird. Die Fahrwerksveränderungen sind unserer steilen Carportauffahrt und unsere Urlaubsgewohnheiten geschuldet. Wir fahren halt gern viel kurvenreiche entlegene Bergstrecken und wenn, man dort dann noch auf eine Feldweg abbiegt... ;-) Zum Gerade stehen gibt halt 2 Meinungen, dem einen ist es egal, uns beiden nicht. ;-) Natürlich geht es nicht immer, aber wenn ich ein gerades Stück gefunden habe und trotzdem noch Keile unterlegen muss, finde ich das blöd. Letztendlich sollen meine kleinen Videos ja nicht missionieren und sagen was gut und schlecht ist, sondern einfach nur Anregungen geben, für die die zufällig ein ähnliches Empfinden haben wir ich, eine Verbesserungsmöglichkeit aufzeigen. Nicht vergessen, wir machen das Ganze nur aus Spaß an der Freud. So sind wir Camper halt - alle unterschiedlich ;-) Viele Grüße Ingrid und Jo

Wer danach die Spur einstellen muss hat mehr Schrauben als notwendig aufgemacht. Höher als die 3cm würden die Gelenkwellen nicht vertragen. Dein Modell hat soviel ich weiß hinten das Tiefrahmenchassis. Das ist m.M.n. der Hauptgrund warum man immer irgendwie aufsetzt bei dieser Konstruktion.

@pepperitis

4 жыл бұрын

Hallo "No Way," die Spur/Sturz sollte m.W. nach jedem Fahrwerkseingriff zumindest kontrolliert werden, ob es dann nötig ist/war wird sich bei der Vermessung zeigen. Soviel sollte einem ein Fahrzeug, die Reifen und last but not least die Insassen schon wert sein. Es gibt Ducatos die sind wesentlich höher gelegt worden - ohne Probleme mit den Gelenkwellen. Und nein, der Weinsberg Pepper hat kein Tiefrahmenchassis z.B. von Alko sondern das günstige, allerwelts Fiat/Peugeot/Citroen Flachrahmenchassis. Durch den relativ kurzen Radstand sind die Anbauteile, wie Trittstufen oder Tanks, an Rampen nicht so akut gefährdet wie z.B bei Kastenwagen oder bei Womos mit Tiefrahmenchassis- aber trotztem nicht mit einem PKW vergleichbar. Deshalb war es uns bei "Ausritten" in die Pampa wichtig, ein wenig Reserven zu haben. Viele Grüße Ingrid und Jo

@noway8828

4 жыл бұрын

@@pepperitis Das Gelenkwellenproblem tritt erst nach höherer Fahrleistung auf. Der Flachrahmen liegt leider immer noch tiefer als der vom Kastenwagen. Die Tanks und Anbauten darunter dann um so mehr.

@pepperitis

4 жыл бұрын

@@noway8828 Mit meinen zusätzlichen 3cm bin ich ja immer noch innerhalb der Tolleranzgrenzen, also gehe in von keinen Folgeschäden aus. :-) Der Flachrahmen mag minimal tiefer liegen als beim Kastenwagen - ich habe es nie nachgemessen. ;-) Der Rampenwinkel ist häufig entscheidet und da sieht's beim Kastenwagen, wegen des langen Radstandes, übel aus - wenn er nicht höhergelegt oder mit mit Luftfederung ausgestattet ist. In Rumänien, Bulgarien und Griechenland sind wir gut zurechtgekommen, obwohl es manchmal knapp war - auch deshalb die im Video genannten Federn. Viele Grüße Ingrid und Jo

@noway8828

4 жыл бұрын

@@pepperitis Hatte ich auch geschrieben, bis 3cm ist o.k. Unter meinem Jumper kann ich mich ab dem Kraftstofftank ohne aufbocken drunterlegen und etwas reparieren. Unter den Flachrahmenkonstruktionen hab ich da keine Chance. Der Rampenwinkel wird auch durch die Bodenfreiheit bestimmt. Dazu kommt auch noch der beschränkte Böschungswinkel durch den langen Überhang. Euch passt es, damit ist es gut.

@bni1887

Жыл бұрын

Der ducato liegt eh zu tief. Also plus 3 ist dann Normalzustand wenn er leer wäre. Sturz lässt sich beim Ducato nicht einstellen. Also wenn man Spur nicht verstellt, brauchst du nichts zu vermessen. Weil nichts einzustellen ist