Отличное видео! Познавательно, практично, содержательно и интересно. Так держать! Молодцы

@railroadhistory

Жыл бұрын

Большое спасибо за поддержку!

Интересный ролик, спасибо. Что бы клей ПВА быстро впитывался, можно «пропшикать» уложенный и выровненный щебень техническим спиртом, набрав его в ёмкость с распылителем.

@railroadhistory

Жыл бұрын

главное, чтобы спирт был технический =)))) метод очень полезный, спасибо!

@alex187ho9

Жыл бұрын

Что, спирт и не по назначению.😁😄😃

@railroadhistory

Жыл бұрын

@@alex187ho9 делу - время, а потехе - час! =)))

@alexanderphonarev7748

Жыл бұрын

Давно у западных коллег подсмотрел такой метод - 50% воды, 50% клея ПВА (общая ёмкость где-то литр) и далее, буквально пару капель любого жидкого моющего для посуды, например "Фери". Я так понял, это для того, чтобы устранить типа "поверхностного натяжения" и тогда более качественный пролив будет с лучшей текучестью.

@railroadhistory

Жыл бұрын

@@alexanderphonarev7748 да, эту технику вскользь упоминали в ролике - по мнению эксперта, моющее средства в итоге добавляет ненужный блеск. Но в принципе технология годная!

Такой песок, как на 19:47, только ещё и серый (цвет Третий Рейх), и коричневый, и жёлтый, и малиновый, и ядовито-зелёный (бриллиантовый зелёный) - продаётся в Леруа Мерлен, в отделе лаков и красок. Стоил в последний раз - развесовка его в точно такую же тару, как на приведенном фрагменте видео - 188 рублей.

@railroadhistory

Жыл бұрын

Спасибо за наводку! Будем знать.

Светлая память Алексею Павловичу Райкерус 🙏🙏🙏

Давно не было видео!

@railroadhistory

Жыл бұрын

Да, верно! =)

Очень интересно видео 👍👌👍Спасибо 🙏 У меня Trix C-rails, удобно того что электрические соединении не видны (они под балластом спрятаться). К сожалению балласт узкий и слишком однотонные, поэтому добавил мелкие камешки Noch сверху и сбоку. Смешивал две оттенки Noch. Привет из Бельгии 🙋‍♂️ Эрик

@railroadhistory

Жыл бұрын

Большое спасибо, что делитесь своим опытом! Отличное решение!

спасибо, классное видео.

@railroadhistory

Жыл бұрын

спасибо! =)

Ну наконецто... )))))

@railroadhistory

Жыл бұрын

приятно, что кто-то ждет эти выпуски так же, как и мы =)

Урааа! Новое видео 😊

@railroadhistory

Жыл бұрын

будем стараться радовать чаще =)

4:02 гвоздики открутить,а винтики забить😀👍🤝гвоздь закрученный отвёрткой держится хуже чем саморез забитый молотком👍

@railroadhistory

Жыл бұрын

главное, чтобы путь был не РокоГеоЛайн - треснет в любом случае)))

@sasharoco2491

Жыл бұрын

@@railroadhistory согласен,по этому у меня роко лайн👌🤝

@railroadhistory

Жыл бұрын

@@sasharoco2491 Хорошо, что фирма вернулась к его производству

@sasharoco2491

Жыл бұрын

@@railroadhistory полностью согласен

Всем привет ✌️✌️✌️ Заждался выпуска......и вот оно счастье!!!!!Спасибо ребята вам всем👍🤝🤝

@railroadhistory

Жыл бұрын

Мы старались! =) Спасибо!

@georgijsmolcanovs2342

Жыл бұрын

@@railroadhistory ich Liebe märklin Ho Gleis Bettong

@railroadhistory

Жыл бұрын

@@georgijsmolcanovs2342 Maerklin ist sehr gut

@georgijsmolcanovs2342

Жыл бұрын

@@railroadhistory на немецком правильно надо писать MÄRKLIN HO ...🤌🏻👍🏻✍🏻🫵🏻

@georgijsmolcanovs2342

Жыл бұрын

@@railroadhistory А вы есть на Facebook. Сидите

С возвращением! :-)

@railroadhistory

Жыл бұрын

Спасибо! Скоро будут новые ролики =)

Отлично снято! Лайк👍

@railroadhistory

Жыл бұрын

Спасибо за отклик!

супер видео.................100%

Свой модульный макет ТТ собрал целиком на готовых призмах с балластной крошкой Тиллиг. Есть плюсы и минусы такого решения. До применения призмы лежали в коробках наверное десять лет и, по прошествии этого срока, края перестали гнуться, но ломались и пришлось откосы заклеивать отсыпкой вручную. Флексовая решетка и решетка для отдельных рельсов не совпадают на таких призмах, хотя на макете можно отрезать куски и комбинировать вместе. Это не проблема. Но в целом получился давольно натуральный вид путей. Хотя конечно, если бы пришлось снова выбирать, то выбрал бы ваш вариант с ручной отсыпкой призмы. 🏹 Призму клеил ПВА на подмакетник из полистирола Финнформ.

@railroadhistory

Жыл бұрын

Готовые призмы при небольшой доводке и подкраске дают весьма реалистичный эффект. Спасибо, за то, что поделились личным опытом!

@moln8077

Жыл бұрын

@@railroadhistory плюсом на стрелках большая помощь при укладке гравия

в качестве балласта для постамента использовал измельчённый до масштабного размера каменный светлый наполнитель для кошачьего туалета, пролитый ПВА, (сами "камни" присутствовали только в области шпал, незначительно за них выступая, остальное - "заросшая насыпь" хватило на 5 лет, а для постамента\насыпи крупного масштаба - (узкоколейка с колеёй 36 мм) использовал наполнение угольного фильтра от ГДЗК (противодымный колпак на голову, чтоб не угореть), пролитого тем же силикатным клеем (роль насыпи выполняла призма, оклееная крупной шкуркой, сама сыпуха опять же присутствовала в области шпал, но подходила по цвету шкурке... (хватило на года 3) можно было в этом случае использовать тот же наполнитель, только не так сильно измельчённый, но был бы он значительно светлее.....

@railroadhistory

Жыл бұрын

Интересные методики!

❤❤❤

Жаль не упомянули старый способ баластировки пробковой крошкой, насколько этот способ ещё актуален или баластировка инертным материалами на текущий момент это наше всё?

@railroadhistory

Жыл бұрын

Как раз вчера вспоминали! Если не ошибаемся, пробковую крошку до сих пор выпускают такие фирмы Noch и Busch - в том числе для балластировки. В микро-количествах можно взять пробку и натереть на терке или воспользоваться кофемолкой. А так, конечно, данный способ используется реже, так как он более сложный и долгий по времени.

Доброго времени суток, Леонид Михайлович! Остался практикум по водным поверхностям...

@railroadhistory

Жыл бұрын

Пока решили следующий выпуск - про сцепки сделать. Вода - подготовиться серьезно потребует.

@uniqueH0e

Жыл бұрын

Вы очень давно делали небольшой макет в НОе с карьером и камнедробилкой. С самодельными рельсами и стрелкой.... Вот скальные породы тоже нужный практикум. Я.... так... думаю...☝

@railroadhistory

Жыл бұрын

В перспективе - есть идея съёмки цикла выпусков о строительстве макетного модуля: пошаговая инструкция, так сказать. Вполне вероятно, что там будем рассказывать и про воду, и про камни.👍

У меня на ПВА не получилось. Гигроскопично. Фанеру ведёт. Поезд пылесос потом выдирает гравий при регулярной эксплуатации, макет нельзя будет помыть. Всё начинает гулять от изменения влажности. Появляется плесень. Разработал в итоге свой метод на базе ЭДП. - Фанера не шелохнётся. Возможна влажная уборка и мытьё пути. Если Кот наделает свои дела - НЕ ПРОБЛЕМА! Никакой плесени!

@railroadhistory

Жыл бұрын

Интересное замечание. С подобным не сталкивались, но такая техника заслуженно имеет место быть. У нас кот пока только модели ломает =)

@vadimav1

Жыл бұрын

@@railroadhistory Метод давно известен, но моделисты упираются рогами, ногами и копытами, вплоть до обзывательств и бана. На форумах и сайтах знакомств моделистов. (поэтому я ушёл с них) Почему это вызывает столько негативных эмоций и так заряжено- не знаю? - это главный вопрос. Метод прост, и применяется давно. Путь проектируют в САПР ВинТрек и др, выравнивая и проверяя радиусы и разнос высот... Путь укладывают на тщательно выровненную пробковую балластную призму (у меня толщина 2мм), либо на клей герметик Аква, либо момент контакт прозрачный (но негусто, в нём могут растворятся некоторые типы шпал). Главное, чтоб ваш клей не растворялся бы в ИПС. После укладки сначала тщательно выравнивают путь используя вагон - путе-измеритель как обратную связь, (напр. точная телега с двумерным вертикальным отвесом, показывающая наклоны и ямы по ХУ) , "курвель"(загнутая старая отвёртка) для поддевания пути и подкладки из бумаги и картона. После желательно прокатить 2 длиннобазных вагона и посмотреть, чтоб кулачки сцепок не гуляли бы до опасной величины(не более 1/3 от их высоты) с целью избежать само-расцепов. (После этого вы поймёте, что любой путь не идеален и всё немного будет гулять - от чего и спасают рессоры ПС) Гравий предварительно раскладывают так же. ЭДП разводится в соответствующем растворителе, в чём не растворяются шпалы. Для меня - это ЭДП/ИПС 50на50. Ацетон не подошёл для моих шпал. Я работаю используя мерный "Фалькон" на 50мл. 25 мл - ЭДП (отвердитель/смола -1/10) и 25мл ИПС осч (чип и дип). Наношу так же шприцом на 5 кубиков с затупленой иглой G19 на бормашинке, для безопасности, ведя по боку рельса и нажимая. Опрыскивать ничего предварительно с мылом не надо. Впитываемость хорошая. Отшприцевав один модуль и израсходовав порцию - готовлю новую, и пропитываю ешё. 1-2 раза - гравий будет матовым. Если жирнее, 3-4 раза - будет блестеть. (Но потом всё равно гравий красят матовыми красками, и это не опасно). Шарниры стрелок для безопасности от затекания можно закапать силиконовым маслом(машинное разъест пластик) после проливки смесью модуль сушат бытовым вентилятором (напр. фирмы "Витёк") чтоб до отверждения весь растворитель бы высох. Для ускорения, процесса можно подставить камин, и немного подогреть задуваемый воздух на 10-15 град. (Шпалы плавится не должны). Фен не использовать он локально сильно греет, ЭДП вскипит, поплавите шпалы. Если сушку не сделать, то ЭДП будет не столь прочным и пористым заполимеризовавшись вместе с ИПС. В процессе сушки, где то раз в час проверяют, что шарниры стрелок не заплыли. Если всё же заплыли - капают в шарнир силиконовое масло, или ИПС и разрабатывают, периодически проверяя (Всё то же как и с ПВА.) Даже свежепокрытый модуль не замыкает занятость, в отличие от метода с ПВА, и уже можно проверять ход и работу СЦБ. Через 12 часов всё будет твёрдым, и по модулю можно ходить, давать ссать котам 😉. Удалить ненужные пути тоже просто - бормашинкой вырезается нужный участок, из шпальной решётки пасатижами удаляются рельсы (их можно потом использовать для подвальной КС). Шпальная решётка счищается горячим Тигелем. Исправленный в ВинТраке участок кладётся так же. Этот метод основан исключительно на безводной органике, фанера не гидролизуется и не меняет размер вообще! Нет "биметаллического" эффекта (Для теста возьмите тонкую фанеру 4-6мм и покройте СВЕРХУ одну полоску длинной 30-50см ПВА, другую - этим методом. Наглядно увидите разницу! та, что с ПВА - согнёт дугой. На ЭДП - будет такая же ровная.

Здравствуйте! Видео классное, спасибо! Расскажите об особенностях техники балластировки стрелок H0, пожалуйста, как-так сделать, чтоб стрелка не склеилась при проливке клея?

@railroadhistory

Жыл бұрын

Ох, сложный процесс! =) В качестве простого варианта можно попробовать приклеить балласт к куску картона, а потом из него вырезать "шпальные ящики" и вставить их снизу в те места на стрелках, где попадание клея не допустимо. А вообще, конечно, тема тянет на отдельное видео.

@Sergey-Seriy

Жыл бұрын

Да, вариант с картоном интересен, буду пробовать. Спасибо.

Кстати, ещё одно наблюдение. Балластируют ЖБ-шпалы, а деревянные в жизни я часто наблюдаю в обычном песке... Почему-то никто этот момент не акцентирует... То есть, балластом (гравием) деревянные шпалы просыпать начали сравнительно недавно, а будучи ребёнком, я помню, что там всегда был песок/похожая субстанция между шпалами.

@railroadhistory

Жыл бұрын

Балластировка пути на деревянных шпалах щебнем применялась на основных магистральных линиях. На менее деятельных, как вы правильно заметили, использовали песок.

Хотелось бы также увидеть ролик, где рассказывается о всех существующих технологиях окраски шпал и рельс!

@railroadhistory

Жыл бұрын

Да, возможно! Тема перспективная. Пока план есть на ближайшие три выпуска, потом вполне вероятно вернемся к вашей идее. Как раз тема со снегом на макете, да и с балластом, была подсказана подписчиками =)

@---1521

Жыл бұрын

@@railroadhistory , можно ещё включить в темы: окраска и состаривание/везеринг строений и подвижного состава, если ещё не...

Я использую пипетку.

@railroadhistory

Жыл бұрын

Очень полезные опыт и дополнение!

Я и здесь соригинальничал. Свой балласт я набрал с обсыпки рубероида. Это как раз дроблённая крошка серо-чёрного гранита. Малеж, да, крупноват (но сеется и в более мелкие фракции, но они уже не смотрятся), зато идентичность полная. Но и это ещё не всё - жаль, не могу прикрепить сюда ссылку на фото - я добился полной идентичности с реальностью. То есть это не обкапывание засыпанного балласта в промежутки между шпалами разведённым ПВА (когда после высыхания балласт выглядит противно и ненатурально "мокрым"), а сначала закапывание клея на половину углубления, затем только засыпка балласта. И когда балласт остаётся сухим, а не "мокрым/глянцевым". Далее добился смешением красок (гуаши) цвета натуральной ржавчины, и этим красочным составом забрызгал из самодельного на тот момент пульвера верхушки этих камушков. В результате получил просто-таки бомбическую идентичность реальному балласту, покрытому ТОЛЬКО СВЕРХУ налётом ржавчины. Если интересно, то попробую приложить сюда ссылку на фото в Облаке. Потому что слова это одно, а увидеть - это совсем другое.

@railroadhistory

Жыл бұрын

К сожалению, ваш способ не оригинален =) Это хорошо забытый старый метод американских моделистов 1930х годов. Они использовали именно рубероид и именно так, как вы описываете =) В любом случае, ваш результат интересен, ссылку можно прислать на почту нашего режиссера mail4elina@yandex.ru. С вашего позволения, опубликуем в соцсетях, раз тема с балластам так зашла.

@---1521

Жыл бұрын

@@railroadhistory , ок, вы дождётесь этих фото... :) У меня есть их. Скоро.

@user-dz1fz4ov1d

6 ай бұрын

Наполнитель для котят,очень мелкий и цветной

Коллеги, у меня дорога H0, ГДР 70 годов, есть мысли перейти на цифровое управление, расскажите, пожалуйста, в своем видео, как переделать аналоговый локомотив в цифровой, что нужно и т.д. буду очень признателен.

@railroadhistory

Жыл бұрын

Здравствуйте! Просим прощения за поздний ответ - проглядели. К глубокому сожалению, далеко не все локомотивы можно легко снабдить декодерами. Причины следующие: отсутствие места в конкретной модели (тогда никаких декодеров не предусматривалось), во-вторых, трудности, которые могут встретиться при распайке новой схемы при подаче тока на двигатель. В общих чертах, необходимо удалить помехоподавляющую группу (конденсатор и две катушки индуктивности), после этого припаять выходящие провода питания двигателя от рекордера, а провода токосъема - присоединить к декодерному входу. Но здесь может вмешаться схема освещения и т.д. Поэтому каждый раз приходится смотреть по месту. Как идея для темы одного из роликов - вполне нам подходящая, но, к сожалению, нет возможность часто снимать ролики именно этого формата. Может, через какое-то время реализуем.

роко пластик не поменяли, не раз резал стопу просто из за того что пластик хрупкий, впиваются мелкие осколки на ура, бачман в этом плане более дубовый

@railroadhistory

Жыл бұрын

в этом плане хорошо, что возобновили производство роко-лайн с резинкой

Здравствуйте! На одном из сайтов по продаже балласта увидел такую фразу: "Щебень из НЕнатурального камня не является абразивом, поэтому безопасен для локомотивов." Хотелось бы узнать мнение экспертов по этому поводу.

@railroadhistory

Жыл бұрын

Это относится к большинству имитаций балласта, специально выпускаемых модельными фирмами. В лихие годы некоторые недобросовестные производители мухлевали, используя металлическую окалину и отработанные абразивы. Вот те были опасны. Современные можно смело использовать.

Здравствуйте, скажите, а перед балластировкой нужно опрыскивать каким-нибудь раствором щебень, для того чтобы клей лучше впитался?

@railroadhistory

Жыл бұрын

Необязательно, но можно. Кто-то только так и делает, и считает этот способ очень удобным. Можете посмотреть наш ролик про балластировку стрелки, там автор как раз использует изопропиловый спирт.

@user-np7nj4lf8i

Жыл бұрын

@@railroadhistory понятно, а если его не использовать говорят внутри щебень не проклеивается и получается что-то вроде панциря который может треснуть и внутренняя часть балласта рассыпется

@railroadhistory

Жыл бұрын

@@user-np7nj4lf8i даже если такой панцирь образуется, сначала надо долго по нему молотить отверткой, чтобы нанести урон.

вы камни продаёте? нет, только показываем красивое

@railroadhistory

Жыл бұрын

😄😄😄

Подложка тиллиг есть и под флексы. А есть такая в рулоне от фирмы Пеко.

@railroadhistory

Жыл бұрын

да, все верно

@moln8077

Жыл бұрын

@@railroadhistory но только под прямые флексы

Для меня проблема в прокапывании заключается в следующем: нужен не просто шприц, а шприц-дозатор. Чтобы у него был регулятор строгой выдачи порции жидкости. Типа, 0,5 мл за одно надавливание. Так можно было бы контролировать дозу клея в каждый междушпальный промежуток. То есть, существует ли такой прибор в природе??? А то обычным шприцом давишь - где мало, а где явно перебором выдавил, вылезло аж на шпалы. Это никуда не годится. И да, показанный в видео метод: "сначала балласт - потом клей" - считаю в корне неверным. Нужно сначала клей, потом балласт (чтобы он выглядел сухим, а не "мокрым" (глянцевым от плёнки клея). Впрочем, я это уже описал в комменте ниже.

@railroadhistory

Жыл бұрын

Насчет дозатора - можно попробовать шприц-дозатор для диабетических инъекций.

@---1521

Жыл бұрын

@@railroadhistory , да, я находил такой, и там я это видел. Но... он одноразовый... увы... Продавил и всё, в обратную позицию он не возвращается.

забыли упомянуть рельсы бачман, там тоже балласт и тоже можно снять рельс

@RomanRiz

Жыл бұрын

на стрелках не экспериментировал

@railroadhistory

Жыл бұрын

по нашему мнению e-z-track от бачман ну очень уж дубовый, поэтому мы его нигде не используем, и найти отрезок к съемке оказалось сложно =) есть сомнения, что e-z-track можно отделить рельсы от призмы

Я в детстве жил рядом с жд станцией, по этому теперь помешан на маневровых тепловозах) Короче помню что балласт был из красного гранита. Как его покрасить можно или купить где такой можно?

@railroadhistory

Жыл бұрын

посмотрите каталог фирмы Noch - возможно, там найдется похожий вариант

@denprit5260

Жыл бұрын

Можно использовать порошковый пигмент нужного цвета, либо покрасить аэрографом.

Семена мака проливаю разведенным пва

@railroadhistory

4 ай бұрын

В свое время это было очень распространенная технология!

Метод С ЭДП давно известен, но моделисты упираются рогами, ногами и копытами, вплоть до обзывательств и бана. На форумах и сайтах знакомств моделистов. (поэтому я ушёл с них) Почему это вызывает столько негативных эмоций и так заряжено- не знаю? - это главный вопрос. Метод прост, и применяется давно. Путь проектируют в САПР ВинТрек и др, выравнивая и проверяя радиусы и разнос высот... Путь укладывают на тщательно выровненную пробковую балластную призму (у меня толщина 2мм), либо на клей герметик Аква, либо момент контакт прозрачный (но негусто, в нём могут растворятся некоторые типы шпал). Главное, чтоб ваш клей не растворялся бы в ИПС. После укладки сначала тщательно выравнивают путь используя вагон - путе-измеритель как обратную связь, (напр. точная телега с двумерным вертикальным отвесом, показывающая наклоны и ямы по ХУ) , "курвель"(загнутая старая отвёртка) для поддевания пути и подкладки из бумаги и картона. После желательно прокатить 2 длиннобазных вагона и посмотреть, чтоб кулачки сцепок не гуляли бы до опасной величины(не более 1/3 от их высоты) с целью избежать само-расцепов. (После этого вы поймёте, что любой путь не идеален и всё немного будет гулять - от чего и спасают рессоры ПС) Гравий предварительно раскладывают так же. ЭДП разводится в соответствующем растворителе, в чём не растворяются шпалы. Для меня - это ЭДП/ИПС 50на50. Ацетон не подошёл для моих шпал. Я работаю используя мерный "Фалькон" на 50мл. 25 мл - ЭДП (отвердитель/смола -1/10) и 25мл ИПС осч (чип и дип). Наношу так же шприцом на 5 кубиков с затупленой иглой G19 на бормашинке, для безопасности, ведя по боку рельса и нажимая. Опрыскивать ничего предварительно с мылом не надо. Впитываемость хорошая. Отшприцевав один модуль и израсходовав порцию - готовлю новую, и пропитываю ешё. 1-2 раза - гравий будет матовым. Если жирнее, 3-4 раза - будет блестеть. (Но потом всё равно гравий красят матовыми красками, и это не опасно). Шарниры стрелок для безопасности от затекания можно закапать силиконовым маслом(машинное разъест пластик) после проливки смесью модуль сушат бытовым вентилятором (напр. фирмы "Витёк") чтоб до отверждения весь растворитель бы высох. Для ускорения, процесса можно подставить камин, и немного подогреть задуваемый воздух на 10-15 град. (Шпалы плавится не должны). Фен не использовать он локально сильно греет, ЭДП вскипит, поплавите шпалы. Если сушку не сделать, то ЭДП будет не столь прочным и пористым заполимеризовавшись вместе с ИПС. В процессе сушки, где то раз в час проверяют, что шарниры стрелок не заплыли. Если всё же заплыли - капают в шарнир силиконовое масло, или ИПС и разрабатывают, периодически проверяя (Всё то же как и с ПВА.) Даже свежепокрытый модуль не замыкает занятость, в отличие от метода с ПВА, и уже можно проверять ход и работу СЦБ. Через 12 часов всё будет твёрдым, и по модулю можно ходить, давать ссать котам 😉. Удалить ненужные пути тоже просто - бормашинкой вырезается нужный участок, из шпальной решётки пасатижами удаляются рельсы (их можно потом использовать для подвальной КС). Шпальная решётка счищается горячим Тигелем. Исправленный в ВинТраке участок кладётся так же. Этот метод основан исключительно на безводной органике, фанера не гидролизуется и не меняет размер вообще! Нет "биметаллического" эффекта (Для теста возьмите тонкую фанеру 4-6мм и покройте СВЕРХУ одну полоску длинной 30-50см ПВА, другую - этим методом. Наглядно увидите разницу! та, что с ПВА - согнёт дугой. На ЭДП - будет такая же ровная.

@railroadhistory

Жыл бұрын

Весьма положительный метод. Надеемся, что все читают комментарии под нашими видео, и Ваш способ - пойдет им в копилочку. Спасибо!

@---1521

Жыл бұрын

Что же у вас такие коты-то вредные? У нас две кошки и всё весьма и весьма культурно. Разве что только шерсть от них везде.

@---1521

Жыл бұрын

Насчёт "биметаллического" эффекта. А если перед применением ПВА этот кусок фанеры пропитать 2-3 раза олифой/льняным маслом и дать хорошо полимеризироваться - то разве фанера не перестанет быть гидрофобной? То есть, она тогда не сможет впитывать себя воду с ПВА. Чем не выход? Так не пробовали? Вопрос насущный, потому что собираюсь делать инсталляцию на основании подмакетника из фанеры и с применением именно ПВА (и клея БФ ещё, шпальную решётку клеить) и ваши тут соображения несколько напрягли меня в этом свете.

@vadimav1

Жыл бұрын

@@---1521 Модули макета моют в ванной раз в 2 месяца.

@---1521

Жыл бұрын

@@vadimav1 , кто моет, где моет? Зачем моет? Ужас какой-то.

у роко геолайн есть флекс, с уродливыми резинками с отвратным видом

@railroadhistory

Жыл бұрын

Да, попадался, насчет уродства резинка не согласны =) при правильной доводке и покраске смотрится весьма хорошо

Одна голова хорошо - а две уже монстр горыныч....

@railroadhistory

7 ай бұрын

Главное, чтобы "выхлоп" был правильный 🙂

Пипец, очень "реалистично" вышел баласт у этих "спецыалистов"

@railroadhistory

Жыл бұрын

Свою работу в студию:-)

@user-xs2lk5bj4q

Жыл бұрын

@@railroadhistory куда скинуть?

@railroadhistory

Жыл бұрын

@@user-xs2lk5bj4q mail4elina@yandex.ru Планируем публиковать фото и видеоотклики подписчиков в следующих роликах. Можно минутный ролик в 4К.