Как уложить модельные рельсы на макете. Четыре способа. Four ways of laying model rails.
Ғылым және технология
Несколько вариантов укладки модельного железнодорожного пути на любительских макетах. Практические навыки, наработанные годами сотнями моделистов, с успехом применяются и сегодня. Каждый из рассмотренных способов имеет как достоинства, так и недостатки. Иначе, зачем такое разнообразие?
В этом выпуске Леонид Москалев подробно рассматривает испытанные временем техники макетных «путевых работ». В результате, выбор наилучшего метода все равно остается за зрителем, ведь определяющими факторами выступают и личные практические навыки, и инструментальная база, и типоразмер, и фирма-производитель путевого материала. Хотя ролик рассчитан на широкую аудиторию, он не только информативен, но и, как мы искренне надеемся, принесет вам практическую пользу.
Отдельное спасибо нашему коллеге, замечательному моделисту, Владимиру Попову за консультацию и предоставленные фотоматериалы!
A few ways for laying a model railway track on amateur layout. Practical skills accumulated over the years by hundreds of modelers are being successfully applied today. Each of the considered methods has both advantages and drawbacks. Otherwise, why is such a variety?
Leonid Moskalev examines in detail the time-tested techniques of model ‘track works’. As a result, the choice of the best method is still individual. It depends on personal practical skills, the instrumental base, the scale, and the model railways manufacturer. Although the video is made for a wide audience, it is not only informative, but also brings you practical benefits.
Special thanks to our colleague, model craftsman, Vladimir Popov for the consultation and provided photo materials!
Больше о проектах Историков железных дорог
Instagram / zhd_polygraph
More about us
Instagram / zhd_polygraph
Идея названия цикла передач принадлежит организатору ежегодной выставки «Железнодорожная модель» Алексею Райкерусу
ВК raykerus
Выпуск подготовлен при поддержке Малой Октябрьской железной дороги
ВК rzd_proforient_spb
#макет #рельсы #моделизм
Возможно вы искали:
модельные рельсы, как уложить модельные рельсы, как уложить рельсы, рельсы на макете, макет железной дороги, макет, макетные рельсы, моделизм, как сделать макет железной дороги, модель железной дороги, рельсовые звенья, кладем рельсы, забиваем рельсы, как клеить рельсы, как прибивать рельсы, клеим рельсы, клеить рельсы, забивать рельсы, уроки моделизма, уроки макетирования, моделизм для начинающих, железнодорожный моделизм
Пікірлер: 159
Просим принять участие в опросе по ссылке! docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd-y-6ta40-DAiX3nXoA-rCDJJghs4WnCh3Yki9FD9jxCkN2g/viewform?usp=sf_link
@Warszawsky87
2 жыл бұрын
На вашем канале сверху гажмите сообщества и там постите опоос.
@railroadhistory
2 жыл бұрын
@@Warszawsky87 у нас пока сообщества не отличаются хорошей статистикой :) но в принципе хуже не будет - спасибо! :)
@PAVELM131
2 жыл бұрын
Не могу отправить ответы на опрос
@railroadhistory
2 жыл бұрын
@@PAVELM131 Здравствуйте! проверили ссылку, должно все работать! может быть, какой-то технический сбой...
@PAVELM131
2 жыл бұрын
@@railroadhistory спасибо!Все получилось!Ответы отправил !
Огромное спасибо за интересный материал, особенно познавательно было увидеть изготовление пути вручную! Как всегда - душевно и с юмором)
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Спасибо за Вашу оценку. Укладывать путь на макете вручную - разновидность полезной медитации 🙂
Great sharing my friend 🙏😊
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Thank you! 😊
Опрос прошёл 🙂
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Благодарим! 😎👍
Молодцы прекрасно,спасибо огромное!! ждём очень,ждём новых тем,замечательная подача информации.
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Спасибо за теплый отзыв. Моделизм должен приносить радость, наверное и рассказ о нем - тоже 🙂
Шикарный выпуск! 🌝
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Старались 🙂
Приветствую вас🤝🤝🤝С Новым Годом вас!!! Видео как всегда супер👍👍👍
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Спасибо, были рады Вас порадовать. С Наступившим Вас! Всех благ!
Полезный материал. Было интересно.
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Очень рады, спасибо! ☺
Хорошее и приятное видео. Спасибо!
@railroadhistory
2 жыл бұрын
спасибо!🙂
Спасибо за интересный ролик! Опрос прошёл :)
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Спасибо, рады стараться! 😊
Спасибо за видео 👍👌
@railroadhistory
2 жыл бұрын
всегда рады!☺
Спасибо!
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Всегда рады!
Приветствую Вас! Очень интересное, весёлое и полезное видео! Спасибо за Вашу работу!!!
@railroadhistory
2 жыл бұрын
и Вам большое спасибо, рады стараться)
Костыли без подкладок - оригинально!
@railroadhistory
2 жыл бұрын
удивительно, но на целом ряде путей рельсы укладываются без подкладок. не случайно метод широко использовался американскими моделистами. кстати, подкладки легко сделать из тонкого электрокартона и наклеить перед "забивкой" костыле на шпалы :=) если уж совсем говорить про точность, ни один модельный фирменный путь не имеет реальной подуклонки 1/20 :)
Я крепил на шурупы м1,2 из Китая. Опрос прошёл.
@railroadhistory
2 жыл бұрын
большое спасибо Вам! 😊🙏
отлично, есть мечта, создать модульный макет такого типа 2- 3 станции, с маневровой работой, с диспетчерским пультом, но видимо не судьба, очень дорогие подвижные составы, и элементы пико. есть мысль каждый модуль сделать раскладным, и складным. в прямоугольные чемоданы. нет желания делать макет с кругом, круг выбешивает! лучше прямую линию со станциями! есть идея по столам модульным, каждый стол со складными раскладными ножками, стол в коробке, стыкуемые края опускаются вниз, смотря какой высоты стенки стола, стол на стенках закрыт прозрачным пластиком выдвижным окном, и + сверху крышка стола на замок. и стол складывается в компактную коробку переносную!) если поняли меня))). муторно, но удобно и компактно!)
@railroadhistory
2 ай бұрын
Идея хорошая!
знаешь, с детства мечтал о железной дороге, дальше не дали родители мне поступить на жд колледж или институт, отправили в медицину, медицину не освоил, бросил ну ну не мое это, сломали мне жизнь, окончил айти институт, и что, все равно тянет и тянет на жд!!! хоть чем то погасить это думаю о макете, начал изучать как и чего, но очень дорого, ну все таки рано или поздно я начну в плотную, буду по чутьчуть копить эл. и делать макет!!! но сейчас висит проект по тюнингу авто, закончу и перейду в проект макет жд!!! даю слово себе! определился с типоразмером H0 т.к. доступен и широкий выбор. цифру сразу! а дальше посмотрим. что то будем мудрить и экономить!) а иначе как соберешь макет!?
@railroadhistory
2 ай бұрын
Ну, на самом деле не так уж и дорого. Если есть голова и руки, собственными силами за 100 т можно сделать неплохой макет с подвижным составом для себя. Опять же вложения - не разовые, а постепенные.
Да, были времена! 👍
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Да и сейчас неплохие. Тот же путь от PECO с рельсами CODE 75 очень филигранный!
@DCCTRAINPlus
2 жыл бұрын
@Историки железных дорог У нас очень популярные 👍
@railroadhistory
2 жыл бұрын
@@DCCTRAINPlus Ваш канал не менее интересен. Смотрим с удовольствием!
@DCCTRAINPlus
2 жыл бұрын
@@railroadhistory Большое спасибо!
@railroadhistory
2 жыл бұрын
@@DCCTRAINPlus Ждем новых Ваших роликов!
За ТТ! 🚂🏹🤗 К паркету лучше на шурупы крепить - легче снимать будет...😉🤗
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Это дело вкуса! 😄
Iike 65 Wonderful video. Iam already suscribe in your channel. Getting from argentina
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Thank You very much. Please to meet You!
@duodetrenes
2 жыл бұрын
@@railroadhistory you too
я обычно совмещаю 3 и 4 способы. выставляю путь шурупами в межпутье, а потом по торцам шпал на суперклей. Клей проникает между основой и шпалой и приклеевает всё хорошо. А после шурупы выкручиваю и засыпаю балластом
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Тоже действенный способ!
Проблема неправильно намертво приклеенной детали решается превентивно и элементарно: делаем разметку, затем кладём рельс под гнёт, всё выверяем, затем в технологических отверстиях рельса высверливаем в основании (надеюсь, оно фанерное) отверстия на 0,1 мм меньше диаметра штифта (из гвоздя), а сам штифт (гвоздь без шляпки и зашлифованный заподлицо, а не оставленный грубо откушенным) того же диаметра, что и крепёжные техотверстия в рельсе. Потом эти штифты вдавливаем в основание, мажем рельс и основание клеем и лепим. И вот эти самые штифты здесь послужат нам направляющими для правильной фиксации налепляемого рельса. Да, долго, да муторно, но я чел прецизионный и перфекционный, и сей урок мной даётся здесь один раз, так и быть:)
@railroadhistory
Жыл бұрын
Пока рельсовая схема небольшая, такая скрупулезность необязательна, поскольку все можно чуть-чуть подогнать. Другое дело, когда нужно точно замкнуть даже простой овал, но длиной в несколько метров. Суммарная ошибка может оказаться больше сантиметра. И вот тут ваша скрупулёзность очень кстати!
Сам ттшник. По опыту работы с тиллиговской шпальной решеткой и флекс стрелками могу сказать, материал эластичный, и вязкий при резбе ножом, как мягкие бампера на иномарках, не колется, а заминается. Поэтому имитация рельсового крепежа эластичная, не рассыхается и не отваливается. Это касается шпал и в тт, и в аш ноль. Флекс стрелки просто песня. В тт тиллиг делает стрелки ew2 ew3, в пересчете на реал это 1/5 и 1/6. Из этих стрелок можно сделать 1/9, нашу 1/11 и 1/12 с углом 4'78 градуса. Прибивать шпалы не обязательно, есть баластные модули (пенопласт с пазами под шпалы и с обсыпкой). Хотя, на мой взгляд, такое себе.
@railroadhistory
Жыл бұрын
единственный минус тиллиговского пути - слишком мягкая пластмасса на шпальной решетке, поэтому основания нижнего строения приходится делать только из твердых материалов. А в целом - да - путевой материал хороший!
@---1521
Жыл бұрын
Упаси вас бог где-нибудь в Германии сказать "АШ-ноль". "АШ" по-немецки - жопа. Только "ХЭ". Это ещё по их же, бундесовым, сигаретам "HB" фиксится. Не "АШБЭ", а "ХЭБЭ".
@railroadhistory
Жыл бұрын
@@---1521 в свое время коллеги из ГДР произносили Ха-Нуль =)
@dibasol
Жыл бұрын
@@railroadhistory шпальная решетка из ПВХ. Она достаточно эластичная, не "высыхает" со временем. У флекс стрелок позволяет создавать геометрию по желанию. Погрев ее феном, можно зафиксировать нужный вам радиус стрелки.
👍
@railroadhistory
2 жыл бұрын
:-)
А где Вы берете материал для второй эпохи? Подвижной состав и строения?
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Много можно взять от дореволюционного. В том числе подвижной состав и строения. Только адаптировать. А например у Прайзера есть неплохой набор "Советские военнопленные" - там есть "сменные головы" в буденновках - вполне получаются фигурки красноармейцев времен после гражданской войны и т.д.
Самый лучший рельс для макета, это флекс, удобно, быстро, недорого)
@railroadhistory
2 жыл бұрын
согласны! Единственный недостаток в том, что флекс годится только для подготовленных моделистов и требует умения с ним обращаться
@vv-nv6ir
2 жыл бұрын
@@railroadhistory первый раз строю, сразу начал с флекса, расчертил правильную разметку уже на подмакетнике, уложил флекс, всё супер и очень ровно!
@railroadhistory
2 жыл бұрын
@@vv-nv6ir это отлично! советуем только уделить внимание местам стыка, и флекс там дополнительно закрепить, чтобы он не сработал как пружина
можно ещё булавки вместо гвоздей попробовать, есть такие, тоненькие, похожи на гвозди...
@railroadhistory
Жыл бұрын
Можно, но сложнее. Придется все-таки засверливаться предварительно - а то булавка может сломаться
Я ставил эксперименты с пековским флексом в 160-м масштабе. Радиусы крепил сначала кнопками, затем балластировал и балласт пропитывал ПВА. В общем держится. Мне кажется контакнтый клей будет не удобен. Засохнет пока длинный кусок рельса уложишь и спозиционируешь. А нагели даже самые мелкие в 160-м масштабе все всё равно смотрятся как инородные брёвна. Так что, как по мне, в мелких масштабах только клей.
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Для предварительного крепления подходят так называемы канцелярские гвоздики. Балласт с клеем прекрасно высохнув все держит. А гвоздики эти потом легко выдернуть.
@alexandrmozhaev6456
2 жыл бұрын
@@railroadhistory Именно так
+ 1 в опросе. Я пересмотрел фоном и внимательно уже кучу информации по террейну, материалам, компановке, но. Очень мало пишут/ снимают про сюжетную наполняемость макета. Маневровые работы, если они предусмотрены. У меня выбрана 2я эпоха до 1935 года. А как там с наполнением станций? А подвижной состав? А оформление перегонов? Ну, специфика, которую только по старым фотографиям изучать.
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Мало пишут/снимают, потому что отечественных макетов совсем мало. Если говорить о 2 эпохе СССР, так и вовсе не припомним таких. Получается, что только самостоятельно изучать архивные фото. Зато если такой макет получится - это не просто макет, а - серьезное историческое исследование!
@Sergeichxenon
2 жыл бұрын
@@railroadhistory Поддерживаю Алексея Я уже писал в комментариях пожелание в будущем уделить внимание "сюжету " макета Можно положить рельсы, купить стрелок, но толку, если пассажирский поезд ездит по кругу не останавливаясь, а тоарному даже разгрузится негде Очень интересно послушать опытных моделистов, как организовать относительно простое, но не противоречащее реальности движение на макете, узнать про логику построения станций, запасных путей, стрелок, светофоров и т.д Насчет крепежа- на Алиэкспресс есть черные шурупы от 1 мм в диаметре по цене от 50 р за 100 шт Спасибо за ваш труд, очень интересно смотреть!
@railroadhistory
2 жыл бұрын
@@Sergeichxenon Сюжет, или, как принято в модельных терминах, "тема" макета - очень не просто выбрать в завязке с путевой схемой и отводимым под макет пространством. Наверное, следует в будущем посвятить этому вопросу даже не один ролик. За отзыв, как всегда теплый, спасибо.
Привет! Я упомянул ваш канал на моем стриме Макет Мечты материалы для подмакетника, пожалуйста оставьте комментарий, что бы люди смогли зайти на канал.
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Обязательно
У МИНЬЯ ЕСТЬ Roco и PIKO HOBBY PIKO EXPERT. И mehano ho и Märklin ho. И KATO N и PIKO ГДР ......
Диаметр сверла под шурупы Пико нужен 1,2 мм.
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Вы абсолютно правы
Самоя лушыя ЖЕЛЕЗНОЯ ДОРОГА ЕТА. HORNBY RAILWAY
@railroadhistory
2 жыл бұрын
не нужно забывать, что hornby выпускает поезда в типоразмере 00 с масштабом уменьшения 1:76
Посоветуйте как состыковать рельсы пико пустотелые и профильные т.е.нового образца...ширина 16 мм..
@railroadhistory
5 ай бұрын
У современного Пико для этих целей есть штатное переходное звено. А еще можно сделать самому, в нашем ролике "Путевые схемы" на 4 мин 50 сек обсуждаем этот момент kzread.info/dash/bejne/ZpuDp8uRmN2rm6Q.htmlsi=pN_tij7WFQujYTIh
С новым годом! Интересное видео, а ведь особенно умелые ещё и рельсы и стрелки сами делали. Если интересно, у меня есть такие. По существу остался один вопрос, как стыковать рельсы при клеевом методе? Это же надо попасть коннекторами, и не приклеить рельсу пока попадаешь!
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Да, в принципе несложно - пристыковывая рельсу под небольшим углом - а потом опуская на место горизонтально. Время небольшое на подрихтовку есть. Главное в этот момент - не прижимать сразу плотно звено к основанию
@alexandrmozhaev6456
2 жыл бұрын
У меня была задумка собрать простейший стапель для сборки стрелок. Хотя бы самых простых. Но чтоб по чертежам реальных изделий. Стапель я почти доделал - но руки так и не дошли им воспользоваться. Вот он и лежит на полке - ждёт своего часа.
@railroadhistory
2 жыл бұрын
@@alexandrmozhaev6456 В принципе наборы для самостоятельной сборки стрелок у американцев есть в продаже - тот же Walthers. Там, как правило в ките дается развертка и приспособления для сборки, либо рельсы сразу в размер напилены.
@alexandrmozhaev6456
2 жыл бұрын
@@railroadhistory Мне нужны были стрелки именно по нашим очетественным чертежам )) Даже стрелка для метрополитена в 160-м масштабе получилась порядка 140мм. А про стрелки главных путей я вообще молчу
@railroadhistory
2 жыл бұрын
@@alexandrmozhaev6456 Есть альбом стрелочных переводов советских железных дорог с эпюрами - на скэйлтрейнсклаб, кажется можно скачать. Естественно, длина совсем не привычная для фирм-производителей получается. В NMRA есть раздел fine-scale. Они там подобным балуются.
Я бы шпалы ещё бы смазал мазутом ( есть в аптеках лекарство типо мази там что нибудь человек сломал из частей тела и мажет но он воняет мазутом , сильно) но это для тех кто строит под небом в саду . Это нужно чтоб сразу после 10 ливнев и 1 зимы они не развалилась.
@railroadhistory
Жыл бұрын
Шпалы не красили в ролике просто по причине экономии времени. А вообще неплохо разделить деревянные шпалы на несколько кучек, одну из которых обмокнуть в морилку, другую покрасить темно серой гуашью, а третью - светло-серой. а потом при укладке перемешать.
@KGB_SSSR398
Жыл бұрын
@@railroadhistory я знаю , спасибо .
А я по другому клеил. Уложил пути, закрепил саморезами, закрутив их между шпал, там где это надо было, щебень, потом ПВА с водой со шприца. Да, высыхает долго,сутки или 2 суток, зато держит крепко. Ну потом естественно в процессе эксплуатации выявлялись неровности пути, опять поливал водой, чтоб размок клей, опять выравнивал путь. Этим и хорош пва, что размокает от воды и снова приклеивается при высыхании.
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Попробуйте вместо ПВА прозрачную матовую акриловую пасту для художников. Балласт можно сразу в нее замешать. Сохнет она пару часов. Разводится смесь по мере необходимости водой. Балластная каша хорошо разравнивается и загоняется в шпальные ящики кистью, смоченной в воде. Дороже, но гораздо легче работать.
Можно взять лопату и накопать старых кирзачей с патинированными латунными гвоздиками в подошве .
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Интересный вариант. Тогда сначала надо металлоискатель купить. Ну, и места нужные знать
@user-zh5md8zj5b
2 жыл бұрын
@@railroadhistory Если купить металлоискатель ,тогда можно и откопать паровоз . Ну если места знать ...
@railroadhistory
2 жыл бұрын
@@user-zh5md8zj5b Откопать, вряд ли. А вот найти по лесам еще можно
а если потребуется разобрать конструкцию то как гвозди выдергивать ..поломаеш рельсы ..надо немного шляпки гвоздей оставлять приподнятыми ..
@railroadhistory
5 ай бұрын
После балластировки рельсы уже не отодрать.
какие рельса каких производителей лучше брать??? mehano стоит ли? с пико совместим? где найти рельса которые расходятся? на 2 пути со стрелкой, не в разные стороны! везле это вижу, а именно чтобы построить станцию, последующие 2 пути должны быть рядом между собой.
@railroadhistory
15 күн бұрын
Рельсы механо полностью с Пико совместимы. Однако рекомендовать механо мы бы не стали - они быстро загрязняются. Современная система Пико-А-Глейсе вполне удовлетворит вашим требованиям. Продается в модельных магазинах в полном объеме.
для того , что бы бить по гвоздю- достаточно взять проставку медную см 10-15 ... и все проблемы с деформацией решены.. но как по мне, лучше все таки саморезы.
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Тут судомоделисты гвоздарь предложили. Очень интересный вариант!
@glideromega
2 жыл бұрын
@@railroadhistory когда делал маленький макет ТТ для внука, использовал действительно маленькие гвоздики, но бил их как раз через проставку. а вот начал ваять большой макет, Н0, то попались саморезики буржуйские. весьма неплохо получается. осталось вот только найти толкового консультанта по оцифровке локомотивов... ибо все они аналоговые старички.
@railroadhistory
2 жыл бұрын
@@glideromega далеко не все аналоговые локомотивы прошлого века легко поддаются оцифровке. Это связано с характеристиками энергопотребления двигателей. Перед установкой декодеров также не забудьте убрать помехоподавляющую схему: отпаять конденсатор и катушки индуктивности. С ними декодер работать не будет.
@glideromega
2 жыл бұрын
@@railroadhistory а вот как бы связаться по другому каналу связи, а не тут? есть много вопросов по поводу оцифровки?
@glideromega
2 жыл бұрын
@@railroadhistory понял, благодарю!
либо эл. отвертка!)
После клея можно не делать костыли
@railroadhistory
10 күн бұрын
Совершенно справедливо! Многое еще зависит от масштаба уменьшения.
Вопрос такого плана, есть стартовый набор Роко с рельсами РокоЛайн. Есть мысль в будущем сделать макет, скажите какие рельсы лучше для макета с призмой или без ?? Если с призмой ток как их крепить, в инете не могу найти ни одного гайда. Спасибо. P.S Опрос прошёл
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Рельсы с призмой укладывать проще - не надо балластировать. В роко-лайн в шпалах есть точки для сверления отверстий под гвоздь или шуруп. Рассмотрите с близкого расстояния повнимательней - с внутренней стороны эти отверстия даже на полглубины просверлены. Недостаток роко-лайн - пластмасса призмы через несколько лет становится хрупкой и колется.
@Son_of_a_Time_Machine
2 жыл бұрын
@@railroadhistory спасибо за помощь, у меня призма как раз резина,так что думаю такой проблемы не будет
@railroadhistory
2 жыл бұрын
@@Son_of_a_Time_Machine да, и еще) некоторое время назад Роко возобновил производство такого пути. Эта призма хорошая, мы перепутали описание с РокоГеоЛайн - вот там пластмасса плохая. Обратите внимание, что с нижней стороны призмы на стрелках РокоГеоЛайн есть линии отреза, их надо делать в случае сопряжения стрелок между собой.
Уточнение! ROCO H0 GeoLine, что в подмётки не годится по сравнению с ROCO Line!
@railroadhistory
2 жыл бұрын
Никто не спорит, что попалось под руку, то и показали😊 В свое время Роко Лайн сняли с производства из-за высокой цены. Вместо него стали лепить ГеоЛайн из бракованный пластмассы. Теперь ценники пошли вверх, вернули более надёжный Роко Лайн.
@DCCTRAINPlus
2 жыл бұрын
@@railroadhistory Точно!
чем клей циан крилат лучше обычного супер клея?
@railroadhistory
2 жыл бұрын
цианокрилат - это настоящее название, а "суперклей", "секунда" и пр. - торговые марки
@Warszawsky87
2 жыл бұрын
@@railroadhistory я использую супер клей гель почему то. Можно пииклеить все, но Кроме стекол.
@railroadhistory
2 жыл бұрын
@@Warszawsky87 Дело вкуса. Преимущество геля в том, что застывает дольше, и есть возможность поправить звено.
Вопрос к профессионалам. 🚂 В России по популярности в каком порядке идут типоразмеры?
@railroadhistory
2 жыл бұрын
НО - ТТ - N, затем где-то в равных долях G, Z, I.
@moln8077
2 жыл бұрын
@@railroadhistory я думал что ТТ возглавляет список. В советские годы именно для нее продавалось больше всего рельсового материала да и подвижного состава. И на востоке Европы сложилась таким образом мощная база для ТТ шников. Хотя конечно если заниматься начинать с нуля, то возможностей у НО во много раз больше теперь.
@railroadhistory
2 жыл бұрын
@@moln8077 В СССР НО продавалось больше. Эта тенденция сохраняется и сейчас: где-то 80 к 20.
@moln8077
2 жыл бұрын
@@railroadhistory вот оччень интересно, что 80 на 20. Остальные входят в погрешность менее одного процента наверное....
@railroadhistory
2 жыл бұрын
@@moln8077 Ну, чуть больше, м.б.
машинка дремель по другому!)
Если Вы моделист, то должны знать такой инструмент для забивания гвоздей как гвоздарь. Стучать не надо и ничего не рассыплется.
@railroadhistory
2 жыл бұрын
про гвоздарь уже говорили) гвоздарь широко используется в судомоделизме, кроме того инструмент очень нежный и не всякую фанеру легко пробьет. На сегодняшний день нам не знаком ни один железнодорожный моделист, использующий гвоздарь
@user-uw4uj7ve7x
2 жыл бұрын
@@railroadhistory Ну не такой уж и нежный, по крайней мере я своим в 10 мм. фанеру спокойно гвозди загоняю.
@railroadhistory
2 жыл бұрын
@@user-uw4uj7ve7x мы пути клеим обычно) а так, да, гвоздарь - любопытный гаджет
@---1521
Жыл бұрын
Там давить надо нешуточно, этим гвоздарем, расплющит шпалу.
@user-uw4uj7ve7x
Жыл бұрын
@@---1521 А молотком забивать не расплющишь?
Злобный старикашка))))
@railroadhistory
Жыл бұрын
Молодость вообще быстро проходит, а вот ума с годами не у всех прибавляется😎👍
@alekseyulanov683
Жыл бұрын
@@railroadhistory 👍
Бесполезное видео