Автор ролика всё правильно сделал, работаю на заводе где делают винты они в обязательном порядке должны проходить геометрию и баланс чем точнее будут эти показатели тем проще двигателю раскручивать винт, уходит биение тем самым не разрушает механизм. Автору моё почтение, советую прислушаться к его словам.

@stepp430

4 жыл бұрын

Хрень полная. Винт подбирается под задачу и нагрузку на мотор. Про балансировку не говорю, тут обеими руками за.

@user-qk2zg6ce9f

4 жыл бұрын

что ж вы на заводе такие хреновые винты делаете?

@hiwe4ka503

4 жыл бұрын

На каком заводе?

@alexandrogurtsoff50

4 жыл бұрын

@@user-qk2zg6ce9f Да все просто. Там поток ширпотреба. Нормально отработанный винт стоит раза в три дороже. А покупатель ищет где дешевле. Обычная математика. Покупаешь за недорого и доводишь сам под пиво. Ну а у кого есть бабки - покупают японцев...

@user-ck4km8mp7n

4 жыл бұрын

Ага винты которые карлсону в жопу потом вставляешь)))

На конце загиб это интерцептор. Солас балуется этим. Этим они достигают лучшего срыва потока, но это прибавляет где то шаг. У 4 лапого Солас нужно отнимать 2 шага. Тот что куплен 12 шага равен 3 лопастному 14 шага. Тут получается что снятием этого интерцептора прибавились обороты. Ещё на что требуется обратить внимание, так это угол откидки. Примерно последняя треть лопасти как будто чуть чуть отогнута назад. Недавно тестировали 3411-139-19 и китайский винт аналог родного 13.75-19. Так вот китайский чуть более тяговит хотя обороты одинаковые. Причина этого в том, что у него лопасть больше на маленький серп. Толщина 5 мм и длина 12 см. Вот так бывает. И на будущее. Если будет желание поднять грузоподъёмность, то нужно уменьшить шаг. Увеличить диаметр. Без интерцептора и большой размер лопухов. Сильно уменьшать диаметр не стоит. Упадёт упор и увеличится проскальзывание.

Дружище..!!! Вот из за таких как Ты...Мы первые и полетели в космос !!! Спасибо за обзор, очень было интересно. Это действительно ...ручная работа.👍

Я был рад услышать этого человека. Трудяга.Ко всему подошёл скрупулёзно. Своего добился и МОЛОДЕЦ. Может спецы и поправят его. но его свой результат устраивает. Меня тем более.

@sssamod1779

4 жыл бұрын

Кулибин. сколько терпенья

Огромная благодарность Автору за такой шикарный подарок. Куча ценной информации в лучшем виде. Эх, в золотое время живём.

Так уж вышло но я тоже изучал аэродинамику, а сейчас применяю эти знания к гребным винтам,,, это работает! 👍Автору респект и уважение.!

Сделал себе такой же балансир, проверил все винты и охренел. Новый BaekSan 12 шага разбалансирован( один лепесток тяжелее), новый solas 9 шага почти в ноле, ну а другие два винта рабочие тоже не в балансе. Сделал заточку всех винтов как показано на видео и вау всё стало круто. Спасибо братан за данный ролик. Советую всем так сделать , не пожалейте!!!!

@drugcowboy9612

3 жыл бұрын

что именно стало круто?

@user-xh4ft9fb8u

3 жыл бұрын

@@drugcowboy9612 обороты с 4000 поднялись до 5500 с 12 шагом винта

@pragle

2 жыл бұрын

@@user-xh4ft9fb8u это что за фантастиш!?)))…может просто лодка на глиссер вышла?)))))…а если серьезно: Вы не ошиблись в цифрах?

@user-ds7fs1nc5p

Жыл бұрын

Как раз сезон начинается, проведу проверку винтов, спасибо друга, надоумил.

Ну ну я тоже купил железный и поставил и что))) обламало гребной вал, мне посоветовали отбалансировать я так и сделал, всё как показывает товарищ))) на следующий сезон опять такая же хрень)) Уважаемые любители скоростной езды если вы хотите увеличить скорость, проходимость, грузоперивозимость, итд ..... Покупайте мощнее моторы берите водомёты и не парьтесь в нэте в поисках чего то сверх естественного, заводы изготовители для вас уже всё придумали и сделали от вас требуется только следить за мотором и соблюдать инструкцию и технику безопасности.....

Занимался балансировкой на производстве, и хотел бы добавить, что прежде чем устанавливать винт, необходимо чтобы вал на подшипниках был строго горизонтально. Можно вместо подшипников использовать ,,ножи" от столярного станка, но их также необходимо выставить строго горизонтально, затем вал в ноль. Называется статическая балансировка. Также в качестве грузиков используют пластилин, и в зависимости от их веса, принимают решения где снимать. Либо в диаметрально противоположной стороне, в глухое отверстие ступицы зачеканивать свинцовые дробины.

@user-wy8gf6jo9z

9 ай бұрын

100 пудов.Тоже на шлифовке работал.Попробуй не отбалансируй.Круг разорвет и голову оторвет.😀

Ты просто винтовой гений мужик!!! Респект тебе огромный!!!

Вот Вы заморочились... Лайк однозначно! Теперь не усну пока свой не отбалансирую

@sssamod1779

4 жыл бұрын

или пользоваться родными suzuki. тогда уснем

@bulbabulba7190

Жыл бұрын

@@sssamod1779 ИМЕЛ 10- МОТОРОВ. ТОЛЬКО В 3-Х БЫЛО ВСЁ ОК. 2 ХОНДЫ И МЕРК. ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ ПОДГОНЯЛ ФОРМУ И БАЛАНС.

Таким людям как автор видео, на заводах по изготовлению винтов надо работать и платить им большую зарплату и тогда у нас точно не будет проблем с винтами! 😀 Лайк и Респект! 👍

Хорошо что есть такие. Людям засирать мозги это наше святое.

Огромное спасибо автору!!!!!!!!!! Офигенно по сути и по форме подачи! Таким как ты место в команде Илона Маска!!!!!!!!!!

Красавчик! Проделана огромная работа по сбору статистических данных. Это впечатляет! Ну и прямые руки. Спасибо за ролик! Однозначно ЛАЙК!!!

Самоучка --- УМНИЧКА! !! ЗАЧЁТ и РЕСПЕКТ! !!

Когда то давно работал шлифовщиком. Примерно на такой приспособе балансировали шлиф диски. Только там верхняя поверъность приспособы была без роликов, стальная, закаленая. Диск (винт) ставится так же на приспособу на такой же шпильке. Балансируется отлично и самое главное не зависит от состояния подшипников.

Молодец! Профессиональный подход.Уважаю....

Петр, спасибо огромное за видео))

Молоток. Я сам ремонтом винтов занимаюсь, но из видео много нового подчерпнул!

Отличное видео спасибо. Задумался теперь будет интересно проверить на своей ямахе.

Бесспорно очень полезное видео. Спасибо, буду проверять свои Соласы. Про шпонку прям в тему, сам задумывался.

Узнал из вашего видео много полезного! Спасибо! Долго думал как отбалансировать винт и вот попалось ваше видео. Многие пишут в коментах, что правильней создать одинаковую геометрию и форму лопастей, но как это сделать на коленях, вряд ли это возможно. Снято и сказано все очень грамотно

Тоже подтачивал переднюю кромку, а вот про заднюю и балансировку даже и не подумал, спасибо!

Спасибо за видео! будет чем заняться.

Молодец, что смело делаешь то, о чём остальные только рассуждают! Очень интересно было посмотреть видео, кое что подчеркнул для себя. Лайк.

Красава,всё классно объяснил,молодец

Слов нет, одни эмоции . Молодец !!))

спасибо,особенно за стопор , да и "станок" нужная вещь...особенно в дополнение к шаговой горке...

Благодарю! Автор винт не выкинул и получился этот замечательный познавательный ролик! :-) Всех благ! Информация актуальна и очень полезна! На моём катере стоит двухвинтовая колонка, стоимость комплекта винтов 150 тысяч рублей. Был уверен, что с завода винты поступают в идеальном состоянии. Это видео меня неприятно удивило. Теперь придётся проверять все винты.

@user-ry7uh9wn9g

Жыл бұрын

Только проверять нужно на ножах, не на подшипниках

Можно сверлить поглубже с лёгкой стороны, потом мелко нарубленный свинец размешать в эпоксидке и эту кашицу залить в насверленные отверстия. Потом при балансировке эта часть со свинцом должна оказаться снизу. Теперь сверлом немного удаляем заливку и выводим в баланс. Дисбаланс легко измерить. Его величина равна массе груза, прикреплённого к концу верхней лопасти, которая переводит эту лопасть вниз. В качестве грузов удобно использовать советские монеты 1-5 коп (вес в граммах равен достоинству монеты). Крепить пластилином или скотчем. Допустимым для винтов этих размеров считается дисбаланс 1 г. Также с помощью грузов можно определить чувствительность балансировочного станка - т.е. минимальный груз, который вызовет заметный поворот идеально сбалансированного ротора. Понятно, что этот груз должен быть много меньше допустимого дисбаланса, т.е. 1г.

не думал что столько заморочек! Спасибо!

Автору спасибо за интересное видео. Но, Вы зря сточили грани, особенно задний загиб! Теперь винт не отбрасывант воду назад (как это нужно) а лишь вворачивается в нее. В итоге упал упор винта (КИВ-Коэффициент использования винта, ~КПД), сопротивление винта уменьшилось, обороты мотора, естественно, возрасли.Вы сделали прекрасный балансир, но КИВ винта измепяют в динамике, на лодке с помощью лодочного компьютера компании Расходомер (см. мой комментарий годом раньше). + для чистоты измерений, на винт надо надевать вашу страховочную шпилтку

Отличное видео, спасибо за идею со шплинтом

Интересное видео, спасибо ✌

Нет слов, просто супер. Таких умных и грамотных людей как вы нашей стране и не хватает, вы просто молодец.

Спасибо автору ,лайк однозначно,пойду смотреть винт

Ну Данила мастер! Удивил! Настоящий мастер!

Сточив интерцептор Вы снизили производительность винта. Увеличили обороты, но снизили упор. Вы просто из винта с большим шагом сделали винт с меньшим шагом. Это конечно полезно при недокруте. Но скорость лодки от этого не увеличится. При снижении способности винта опираться на воду, часть мощности двигателя просто будет бесполезно расходоваться на дополнительное вращение.

@user-gr2go4bq8v

4 жыл бұрын

Да не ужели хоть один вменяемый человек нашелся, СПАСИБО, боюсь вот только до вашего поста вряд ли до листают (((

@user-sy6rr7bb3t

4 жыл бұрын

@@user-gr2go4bq8v зря ты так считаешь. Спасибо за видос.

@user-ku7me6yw6e

4 жыл бұрын

Поддерживаю Вас.

@sssamod1779

4 жыл бұрын

насчет интерцептора соглашусь. теорией надо владеть. а вот балансировка. хоть какая то попытка г-но приблизить к конфетке. если возможности позволяют стараюсь брать путных производителей !!

@alexshmidt3715

4 жыл бұрын

@@sssamod1779 балансировка тоже вещь условная. Грубо говоря, на столе в станочке можно лопату зажать и отбалансировать. Но когда эту лопату прикрутить к мотору и окунуть в воду, то баланса не будет. Станок больше нужен при покупке винта, отсеять реальный брак. Площадь каждой лопасти и ее форма должны быть идеально одинаковыми, без точного станка руками это достичь наверное тяжело. Смысл во всем этом есть, только если уж совсем все плохо.

Толково, я о таких вещах даже не задумывался. Считал что винты с завода идеальны. Лишний раз убедился что образованность всегда пригодится и поможет.

Поставил лайк за то, что благодаря таким роликам можно проследить динамику разбора. Разные люди, разная база, знания или не знания. Вот просмотрел и уже есть минимальное понятие. Соглашусь с теми, кто высказал мнение с критикой за гонкой кол-ва оборотов. Винт гребёт и сводить к увеличению, значит идти не тем путём. Убрали работу, повысили обороты. Если ещё и разогнуть в паралельные пластины, в ровную плоскость лопости, так он и 6..7 тысяс об. выдаст😁. Для себя отметил: балансировка; набегающая часть винта вполне полезная доработка. А вот интерферент не стоит крушить. Ещё вы показали - три раза тут.....три тут.. вообще ни о чём. Кто вам сказал, если напильником провести по винту 3 раза, то он снимет равные части. Очень спорное суждение, посчитали количество движений, только и всего. Это примерно как три раза хлеба отрезать, но сколько. Но польза видео очевидна, спасибо за дискуссию.

@sssamod1779

4 жыл бұрын

иногда и бесполезный ролик вызываю дискуссию которую полезно почитать

Thank you... Very well and well detailled explained...Cпасибо

Хорошо объяснил не проверял на балансировку винт но думаю тоже есть погрешность, Спасибо ✊👍🤝

Молодец, При этих ценах на винты так и надо както выкручиваться.

Зачем ты сточил заднюю часть лопастей? Ты наверное подумал что тем самым вручную из китайского винта сделаешь японский. Извини, но ты ошибаешься. Ты просто сточил ИНТЕРЦЕПТОР. Интерцептор - загнутая исходящая кромка - на гребных винтах способствует увеличению способности винта к захвату воды (особенно это важно на лодках с высоко установленным мотором и большими углами ходового дифферента). Интерцептор также обеспечивает дополнительный подъём носа катера в случае установки на линиях угла наклона лопасти. Применение интерцептора на исходящей и внешней кромках лопасти увеличивает шаг. Применение стандартного интерцептора обычно выражается в снижении частоты вращения на 200-400 об./мин (это означает, что в случае замены обычного винта на винт с интерцептором потребуется снижение шага на 2-5 см). А SOLAS вообще не рекомендую покупать. Цена не оправданно завышена, и по качеству "рулетка". Попробуй винты Baeksan - Корея. Особенно для Suzuki DT-30.

@andreyspirin5093

4 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/nIV6sqive86fXbA.html на 9.30 минуте об интерцепторе полезная информация.

Всё правильно!Оригинал это лучшее решение!

Стальной винт хорош для глубокой воды . При ударе о мель ему ничего не будет , а вот валы гнутся только так. Кто ходит по мелким рекам стальной винт даже не рассматривайте.

Всё чётко и самое главное посуществу .

Благодарствую! Много узнал нового!

Вот этот наплыв, который вы спиливаете, называется интерцептор . Почитайте его назначение и возможно перестанете его спиливать)

@Uraxa32

10 ай бұрын

Почитал. Там сказано что от 60 сил эта фича нужна и то не всегда . Так что вы слышали звон , а толком не поняли .

Спасибо за видос, аэродинамика это по сути тоже самое, просто плотность рабочей среды гораздо выше. Попробуй рассчитать винт для твоей 30ки, это интересно.

Хорошее объяснение !!!

Крутой видос! Спасибо большое за то что он мне попался🤝

Очень нужная и правильная тема, потому что визуально винты невозможно определить, от меня респект, лайк и подписка.

Хороший обзор! Есть у меня такая тяга. Буду пробовать балансировку винтов. А то тоже как на вибро машине хожу.

привет, пётр. очень полезный видос. спасибо. твори еще и нам показывай

Молодец с подручными средствами плюс минус уравновесил. Очумелые ручки...

Спасибо все класно возьму на заметку

Уважаемый автор обрабатывает кромки лопастей винта неправильно. При правильной обработке кромок лопастей винт "утяжеляется" по сравнению с тем, что было изначально, т.е. упор винта возрастает, т.к. возрастает гидродинамический упор каждой лопасти и винта в целом. То, что автор сделал с винтом уменьшило упор, отдаваемую мощность двигателя при движении и, как следствие, возросли обороты двигателя. При правильной обработке (форма лопасти, обработка кромок, удаление приливов, полировка, балансировка) лопастей должен проявиться эффект экономии топлива при движении на воде с оптимальной скоростью, ориентировочно до 15-20 %, а возможно и более.

Умничка!

Случайно нашол ваше видио но перед этим станок такой же сделал . А вот про толщину лопастей вам спасибо. У меня на предыдущей сузуке эмульсия пошла я два раза поменял сальники и продал мотор . Пусть господь простит но на тот момент я не мог найти причину. Оказалось что фирменный винт дизбаланировал.

Круто👍 лайк, всё грамотно и без лишних слов.!!

"ложкой суп" говорите. В юности примерно половина класса в школе были гребцы. Так вот с тех пор помню, что количество литров, помещающихся в лопату весла - одна из важных характеристик. Вы просто уменьшили эффективность винта - облегчили мотору нагрузку. Точить и полировать винт конечно эффективно, что и отличает "фирменный" винт от толстенной заготовки солас и др. китайце - корейцев. Причем это ручная работа - отсюда и цена. Точить и полировать надо и переднюю и заднюю кромки лопасти и поверхность лопасти. Спортивные винты отлично справляются с нарезкой салата:) Материал винтов солас и других китае-корейцев также более пластичный чем оригиналы - лопасти изгибаются под нагрузкой. Толщина лопастей, недостаточная обработка, мягкий материал, неточное совпадение ступицы с корпусом редуктора - причины меньшей эффективности. Важнее балансировки винта - геометрия лопастей и ровное положение ступицы винта на валу. Ни когда не видел признаков заводской балансировки на оригинальных винтах.

@Petyai1

5 жыл бұрын

Так и получается. Геометрия лопастей на солас разная, балансировка нарушена, толщины лопастей разные. Приходится пилить. Так не спорю сточил лишнего, чтобы мотор набирал нужные обороты. Просто даже на таком примитивном станочке я оболдел от того, что нам впаривают. А потом сальники текут, подшипники наворачиваются...

@aleksandrmoskaltcov

10 ай бұрын

Купил Тайваньский, поставил, на малых гудит, на больших затихает. Но тх от родного не сильно разнятся. Снял, повезу токарю. Он шарит. Заодно 4 лопастной проверит.

Классная приспособа для винтов.По поводу заменителя шплитна штука спорная.Как по мне лучше на шплинтах не экономить иначе минус винт гайка и втулки(опорные шайбы).Да и если далеко от базы то замахаешся на веслах.У многих их к тому же и нет.

В своё время,только отбалансировав у старенького Вихря винт,Поднял обороты с 4500 до 4800..подрезав на 5 мм диаметр,довёл до 5000...приёмистось заметно возросла..

Интересное видео. Нужно свои винты проверить.

Молодец всё внятно

Вообще зачет.спасибо

Идеала с такой приспособой достичь не получится. Ибо это статическая балансировка. Дисбаланс передней части винта может не совпадать с дисбалансом задней. Для идеальной балансировки надо делать центробежный станок, наподобие шиномантажного.

Спасибо, полезно!!

Выпуклости...это не брак. Это специальное утолщение для увеличения эффективности винта. Такое утолщение работает как крыло самолёта...со стороны выпуклости создаётся разряженноё состояние воды как крыло поднимает в воздух так и лопасть получает увеличенную тягу. Такие винты на яхтах парусных применяют. Но и на подвесных похоже тоже применяют.

За шплинт спасибо

Молодец ! Теперь свой надо проверить , не докручивает.

Насчет полировки винтов и редуктора тема рассмотрена и обоснована еще в 70х годах, в журнале Катера и яхты.Там и графики обосновывающие были, в итоге треть водномоторников это дели.Все мои моторы в то время через это прошли.Растут и обороты, и упор.Балансировать можно на ножах, на острие

Я хоть и не спец как некоторые , из просмотренных в ютубе роликов по этой теме этот самый самый познавательный , остальные настолько за умные даже через ..., что по сравнению с ними даже хуевый китайский винт лететь будет , , автору ролика респект и уважение .

Обороты у тебя прибавляются из-за того, что после твоих «переделок» эффективность работы винта падает.

@sssamod1779

4 жыл бұрын

ХИТРО. похоже на правду

Обидно что ты платишь, а потом работаешь слесарем, а потом балансировщиком!

края тяжелых лопастей покрыть полимером, например, термопистолетом или кислотостойкой краской и протравить эти лопасти в кислоте, периодически делая замеры толщины

С такой канителью надо в магазин за винтами ходить!

@user-pz1qd9uv3q

4 жыл бұрын

Иван Лугинин И не в одном магазине не найдёшь отбалансированного винта. Как и в автомагазине. Пересмотрели все имеющихся распредвалы в пастели. У всех были недопустимые люфты . 🙁

Отлично

Если раньше выходил а теперь не тянет значит маг сильно опустить мотор по вертикали. Увеличилось сопротивление сапога в воде. Тогда надо поднимать его по вертикали.

У китайских винтов косо заколачивают демпферную втулку за счет чего и получается дисбаланс. Если мерить расстояние от латунной шлицевой втулки до корпуса винта, то разница замеров может составлять более 1мм. Когда винт вращается в центрах то это хорошо заметно на глаз.

Хорошая работа!) 👍 По оборотам все ясно! А по скорости прибавка какая получилась?

Здравствуйте, про винт из стали вы сказали сколько прибавляется оборотов после манипуляции с винтом , а сколько прибавляется у обычного винта?

Респект за проделанную работу.

сначала впал в панику.но после фирменного винта от судзуки отпустило. ну и шуточки у тебя,блять.))) лайк .

Я скупой на лайки... Но такому разбору полётов нельзя просто не восхититься !!

Парень молодец. А советы типа загляни в литературу сов.времен без ссылки на конкретный источник....это как в сказке иди туда не знаю куда))...гидродинамика(и не только) сложная штука и без практики(с интуицией) на чистой математике не выедешь....тк не одна матмодель не опишет ВСЁ..

Молодец, конечно. Но выходную кромку лопастей, имхо зря точил. На многих винтах именитых производителей она специально сделана, называется cup, ну или интерцертор. На винтах Rascal, Hustler от TP ярко выражены. Помогают задрать мотор заметно выше.

Вопрос! Купил солас 12 шаг. Обороты просели на 700 оборотов! Стоял 11шаг глобал Марин. Но на 4000 скорость на 11 30км в ч. На 12 35км. Максималка не изменилась. Стоит ли срезать эти интерцепторы? Или лучше диаметр немного уменьшить?

Тоже попал с винтом . взял 12 шаг Солас под 20 мотор . Типо будет 42-45 скорость . Так говорил один блоггер😂👍 .... Так скорость упала с 40 на 33 👍 .Короче недокрут 4300 . Ещё недавно узнал ,то Солас делают винты на пол шага больше ... Сижу и смотрю информацию ,что делать . ??? Хочу уменьшить шаг ,поменять на меньший лучше ,но не с кем. Думаю пилить . Дело не благодарное 50/50 .Но скорей винт угроблю ....

5:52 прибавляет 300оборотов. А что со скоростью в этот момент происходит?

Попробуйте сделать балансировку на магнитах! Будет точнее! Хотя для таких оборотов и подшипников наверно достаточно...

Почему не налепить немного свинца для балансировки с внутренней стороны как на колесах???

А от какой машины такая рулевая тяга? Или резьбу сами протачивали?

Все правильно и круто , только не возникает ли косации и кавитации при такой заточке ?

Какой фирмы лучше рассмотреть винты?

Молодец

Снимать толщину лопасти при баланстровке надо со стороны транца ?

А то что 12шаг это хорошо мотор работает без нагрузки , может держать обороты при прикрытом дроссели. Экономия топлива и ресурса.